Достоин ли Жан Тодт остаться на посту президента FIA?

Достоин ли Жан Тодт остаться на посту президента FIA?

05.08.17 12:25

Дитер Ренкен поприсутствовал на двухдневной спортивной конференции FIA, на которой поднимались вопросы развития автоспортивного сообщества под эгидой Международной автомобильной федерации, и поделился своими наблюдениями и впечатлениями...

В июне 2013 года FIA провела свою первую спортивную конференцию, и тогда она прошла в Гудвуде в рамках подготовки к знаменитому Фестивалю скорости.

Целью созыва первой конференции было обсуждение развития и продвижения автоспорта во всех регионах, которые охватывает Международная автомобильная федерация. Итоги докладов были включены в предвыборную программу Жана Тодта позже в тот же год, когда француз переизбирался на второй президентский срок. Неудивительно, что тогда все члены выборной комиссии единогласно высказались за кандидатуру действующего президента, и в октябре Жан победил практически без конкуренции.

На следующей конференции годом позже в Мюнхене внимание в основном уделялось образовательному аспекту в рамках спортивных сообществ под эгидой FIA. Также в те дни была проведена выставка Sport MotorEx, позволившая наладить коммерческие связи между компаниями в этой отрасли.

В июне 2015-го делегаты посетили с визитом Мехико – как раз накануне первого мексиканского Гран При Ф1 с 1992 года. Девиз конференции звучал так: "Еще быстрее, еще безопаснее, еще интереснее". Основное внимание на встрече было уделено преимуществам структурных программ местных спортивных властей в разных странах.

В прошлом году мероприятие прошло под лозунгом "Страсть и инновации: прошлое, настоящее и будущее автоспорта" и состоялось в Линготто – районе итальянского города Турин, где располагался автомобильный завод FIAT. Таким образом Международная автомобильная федерация отдала дань уважения сразу нескольким итальянским компаниям, повлиявшим на развитие автоспорта. Это и Abarth, и Alfa Romeo, и Ferrari с Maserati, а также важные стратегические партнеры в лице Brembo, Pirelli и Magneti Marelli.

«Мы провели эту конференцию под знаком обмена контактами и информацией, чтобы люди из смежных областей могли собраться в одном месте и обсудить дальнейшие совместные проекты, – сказал Жан Тодт в своей приветственной речи. – Для FIA очень важно, чтобы автоспорт продолжал оставаться доступным для всех и во всех уголках планеты».

 © autosport.com
© autosport.com

Нынешняя конференция началась в Женеве сразу после отмашки французским флагом, возвестившей о старте суточного марафона в Ле-Мане, и ознаменовала переход на новый уровень. Лейтмотивом собрания стали новые идеи действующего президента Тодта – в прошлом успешного руководителя команд в WRC, Ле-Мане и Формуле 1, – которые должны способствовать дальнейшему развитию спорта.

В нынешнем году истекает второй срок пребывания француза на столь высокой должности, и совсем недавно он объявил о желании баллотироваться на третий и последний срок – по правилам FIA президент не может оставаться на посту президента дольше трех сроков.

На вопрос AUTOSPORT о том, как он оценивает два своих срока в должности президента, и какие цели ставит на третий, Жан ответил: «Когда я шел на свой первый срок, то делал это по большей части из желания приобрести такой опыт. Но после этого я подумал, что мне так повезло в жизни, что я просто не могу не вернуть долг.

С годами работы в FIA я со всеми познакомился и тесно влился в этот некогда новый для меня коллектив. Мне очень понравилось здесь, и меня приняли очень хорошо – именно это стало основной причиной выдвижения на второй срок.

Мне повезло, что у меня до сих пор нет проблем со здоровьем, и я могу работать в полную силу. Я и поныне испытываю огромную страсть в отношении своей работы на этом посту, и все вокруг хотят, чтобы я остался.

Я сказал им: «Мне надо подумать», затем поговорил с женой, с сыном, с близкими, и мы сошлись в том, что мои коллеги просто не хотят, чтобы я сидел дома и ничего не делал. Так что я решил пойти на третий срок.

Я всегда говорил, что это похоже на борьбу за безопасность на дорогах – мы всегда стоим у подножия горы и стараемся карабкаться наверх. В автоспорте мы уже добрались до определенной высоты, но путь наверх еще очень и очень длинный.

В идеале нам необходимо приблизиться на максимально возможное расстояние к вершине – недостижимой по своей сути. И мы можем двигаться – еще есть куда».

 © autosport.com
© autosport.com

Повестка дня конференции, проходившей под девизом "Совместный прогресс и развитие в декаду перемен", была очень впечатляющей. После приветственного слова Тодта и заместителя президента по спортивным вопросам Грэма Стоукера на арене появились Чейз Кэри, Тото Вольф, Карлос Сайнс-старший и Стефано Доменикали.

Одно лишь включение в список участников конференции нового председателя Формулы 1 Кэри говорит о многом, поскольку в прошлые годы и представить себе было трудно, что Берни Экклстоун посетил бы с докладом подобное мероприятие. В первую очередь это говорит о сближении во взаимодействии FIA и Больших Призов – в частности их управляющей организации Formula One Group. Что касается исполнительного директора Формулы Е Алехандро Агага, он не смог посетить конференцию из-за болезни.

«Мы стоим на пути тесной интеграции в спорте между промоутерами, производителями и управляющим органом», – сказал в своей речи Стоукер, о чем также говорило и то, что на мероприятии присутствовали новый коммерческий глава Ф1 Шон Братчес и босс чемпионата мира по гонкам на выносливость Жерар Невё.

При этом любопытно отметить, что прямо во время выступления Кэри и Вольф вступили в открытый диалог по поводу структуры распределения доходов в Формуле 1, чего, опять же, трудно было ожидать в эпоху Берни.

Сайнс обратился к воспоминаниям и рассказал о том, как он мечтал стать раллийным гонщиком с 11-12 лет, и как постепенное продвижение по классам помогло ему достичь вершины спорта. В свое время он выиграл испанский Кубок SEAT Panda, что позволило ему подняться в соревнование Group 2 SEAT. Без этой возможности, по словам самого Карлоса, он бы не смог пробиться дальше. Попутно двукратный чемпион мира предложил ввести подобную лестницу для молодых пилотов в Мировом ралли – от WRC4 до WRC1 – с возможностью продвижения дальше для чемпионов.

«Очень важно, чтобы победители соревнований могли без отбора проходить дальше», – подчеркнул испанец.

Пройдя через очень опасную эпоху Group B, 55-летний Карлос вполне отдает себе отчет в том, насколько все изменилось с точки зрения безопасности: «Это бесконечная история. Когда я вспоминаю, как мы гонялись на заре моей карьеры… Это касается не только машин и шлемов, но и зрителей. Сегодня это уже история. Но мы должны постоянно развиваться».

 © autosport.com
© autosport.com

Стефано Доменикали, ранее бывший руководителем Ferrari F1, а ныне являющийся исполнительным директором Lamborghini и председательствующий в комиссии формульных гонок под эгидой FIA, отметил, что на пути к Формуле 1 в последние годы была выстроена вполне четкая лестница, включающая последовательные ступени Ф4, Ф3 и Ф2. А в качестве цели итальянец поставил адаптацию смежных чемпионатов к единым правилам во всех странах по обе стороны Атлантики.

«Хочу поблагодарить президента FIA за возможность построения своеобразной пирамиды, – сказал Доменикали, ранее работавший вместе с Тодтом в Ferrari, а впоследствии сменивший его на посту руководителя Скудерии. – Начиная с 2014 года мы создали 12 чемпионатов по всему миру.

В будущем мы должны уделить особое внимание балансу сил, а также постараться сдержать расходы на низком уровне».

После первой сессии настало время для перерыва, в котором представители FIA продемонстрировали новую концепцию, получившую название "Cross Car" – своеобразные машинки в стиле багги с мотоциклетными двигателями для соревнований по всему миру. Зрители сразу окрестили их "картами-внедорожниками".

В планах FIA участие машин класса Cross Car на самых различных покрытиях – от льда до асфальта и от гравия до песка, как в режиме установки лучшего времени, так и в очных поединках с конкурентами. При этом может быть введена градация по мощности моторов, таким образом, появятся сразу несколько классов. У многих делегатов – вполне себе взрослых людей, – увидевших этот концепт впервые, на лице было написано немое "Хочууууу!"

Во время совместной коктейль-вечеринки и ужина делегат FIA из Кении поблагодарил федерацию за организацию такого вечера.

«Если бы не эти конференции, люди в странах, в которых не проходят этапы Ф1 и WRC, не могли бы лично познакомиться с иконами автоспорта, и это было бы очень грустно, – сказал он. – Здесь они могут лично встретиться и пообщаться с Кэри и Карлосом, обсудить с ними разные вопросы и просто сфотографироваться».

 © autosport.com
© autosport.com

Это довольно весомый довод, и даже странно говорить о том, что в прежние годы FIA не созывала подобные конференции с целью развития автоспорта.

Второй день мероприятия открылся семинаром, посвященным экологичным технологиям в автоспорте – очень важному аспекту современных гонок, поскольку чрезмерный шум и выхлопы вредных веществ в атмосферу – это два фактора, способных в конечном счете убить автоспорт как таковой.

«В нашей стратегии экологичных гонок мы опираемся на два столпа, – начал Гэри Коннели, делегат FIA по вопросам экологии и одновременно председатель судейской комиссии. – Первое – это исследовательская деятельность и минимизация вредных выбросов, а второе – инновации и продвижение новых технологий, и в этом нам очень помогает спорт».

И прогресс в этом отношении весьма очевиден хотя бы исходя из количества производителей, заинтересованных в участии в Формуле Е. Тодт заверил, что со сторон промоутеров этапов интерес также очень велик, что уже вылилось в три новых гонки в сезоне-2018 – в Сантьяго, Сан-Паулу и Риме. А грядущие изменения в гибридном регламенте чемпионата мира по гонкам на выносливость в 2020 году являются еще одним признаком серьезности намерений FIA в этой области.

Во второй сессии о будущем автоспорта рассуждали сооснователь и бывший технический директор Williams Патрик Хэд, Роди Бассо из McLaren Applied Technologies, Жан-Эрик Вернь, Фредерик Соссе, Сьюзи Вольф и Марио Альмондо из Brembo, и главной темой была значимость технологий, используемых в автоспорте, в других отраслях.

«Думаю, автоспорт находится на распутье между современными технологиями и развлечением, – начал Патрик. – Новые технологии, используемые в современных автомобилях, не всегда идут на пользу шоу, с другой стороны, мало кто верил в прогресс Формулы Е, а сегодня она захватывает все новые и новые рынки».

 © autosport.com
© autosport.com

Что касается Формулы Е, то Жан-Эрик Вернь, выступавший в Ф1 до перехода в WEC и первенство электромобилей, заметил: «Пятый сезон Формулы Е [2018-2019 годов] должен стать настоящим прорывом. Машины будут еще более сексуальными, с новыми батареями, другими современными технологиями, кроме того, они станут вдвое более экономичными.

К тому же, в нашем чемпионате будет больше производителей, чем у всех остальных. И это явно указывает на то, что Формула Е является будущим автоспорта, и мы сможем достичь успеха, если будем придерживаться этих тенденций».

Последним в этой сессии слово взял Альмондо: «Автоспорт представляет собой уникальную тестовую базу для технологий, процессов и материалов. Это очень важно для нас при производстве новых элементов – когда вы находитесь на технологическом пике, все воодушевляются вашими достижениями».

Дневная сессия, в которой Шон Братчес охарактеризовал Формулу 1 как "фантастический глобальный бренд с полумиллиардной базой поклонников по всему миру, каждый из которых ждет нового контентного прорыва", участвовали также Марк Уэббер, Жерар Невё и Пол Хембри, представляющий Pirelli.

Братчес в своей речи предположил, что самой большой сложностью современной Формулы 1 является привлечение новых болельщиков.

«Для меня это сродни беседе со зрителями – я хочу узнать, что нужно сделать, чтобы заинтересовать их. В современных условиях очень просто потерять аудиторию, если вариться в собственном котле. Нам необходимо нарастить немного мяса на костях Формулы 1, чтобы заинтересовать новых болельщиков.

При этом важно не потерять существующую базу преданных поклонников Ф1. Если все время говорить только о DRS и MGU-K, можно погрязнуть в деталях и потерять суть».

 © autosport.com
© autosport.com

Марк Уэббер высказал предположение, что успех современного спорта лежит в плоскости эмоционального восприятия.

«Возьмите другие виды спорта – футбол, теннис, гольф, баскетбол – во всех них есть огромный человеческий фактор, и это неизменно, – сказал австралиец. – У нашего спорта с этим есть проблемы, поскольку основное внимание мы уделяем технике и производителям.

А как насчет шоу? Что заставляет зрителей включать свои телевизоры? Тут у нас есть проблема.

Кто-то может восхищаться Льюисом Хэмилтоном и его достижениями, но в гонке очень трудно понять, что именно он делает. Это главный вопрос. В былые годы даже моя мама понимала, что Айртон Сенна за рулем в Монако сделал что-то потрясающее. Эмоции были видны невооруженным глазом».

В целом пятая спортивная конференция FIA прошла в русле конструктивного диалога, время от времени сменяющегося жаркими дебатами. Девиз "Прогресс и развитие" полностью оправдал себя, и ни у кого сегодня нет сомнений в том, что за прошедшие два президентских срока Жана Тодта автоспорт действительно сделал существенный шаг вперед, и при этом чувствуется настоящее единение всех без исключения сторон, о чем в прошлые эпохи можно было и не мечтать.

Судя по всему, француз без видимых затруднений пройдет выборный процесс и не встретит на своем пути сколько-нибудь серьезной борьбы за президентское кресло. И это неудивительно, учитывая полную поддержку делегатов Международной автомобильной федерации…


    источник
    Krip

    Блоги F1-UA формулы 1
    Только зарегистрированные пользователи могут добавлять комментарии.
    ОАЕ 24.11.17 05 19 19
    Ближайшая гонка
    практика 1
    24 ноября 11:00 - 12:30
    практика 2
    24 ноября 15:00 - 16:30
    практика 3
    25 ноября 12:00 - 13:00
    квалификация
    25 ноября 15:00
    ГОНКА
    26 ноября 15:00
    ближайшие гран-при
    24 - 26 ноября 2017
    Гран-При Абу-Даби Расположение: Абу-Дабі, длина трассы 5554 м, дистанция Гран-При 305.355 км

    Календарь 2017
    Последние новости

    Росс Браун: Феттель и Ferrari доказали, что способны бороться за чемпионский титул Спортивный директор Формулы 1 Росс Браун восхитился победой Ferrari на ...

    Кристиан Хорнер: Критика Лауды в адрес Liberty Media необоснованна Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер считает, что Ники Лауда ...

    Жак Вильнёв: Строллу нужен медленный партнер по команде Чемпион мира-1997 Жак Вильнёв считает, что в предстоящее межсезонье Лэнсу ...

    Флавио Бриаторе: В том, что Ferrari упустила чемпионский титул, виноваты только ее пилоты Флавио Бриаторе считает, что крест на чемпионских амбициях Себастьяна Феттеля ...

    Льюис Хэмилтон: Всего три мотора на сезон-2018? Это отстой! Пилоту Mercedes Льюису Хэмилтону не нравится то, что в следующем ...

    О новостях

    На Гран При Абу-Даби Фелипе Массу заменит Роберт Кубица? Після такої тривалої перерви Роберту буде вкрай складно щось показати kozak noteyu

    Уверенная победа Льюиса Хэмилтона в Японии и сход Феттеля Оу еее!   yahoo Tr@sh

    Льюис Хэмилтон завершил шинные тесты на Поль-Рикаре Вслепую, не вслепую. Бабка надвое сказала, но опытный пилот, в даном случае еще и титулованный, сможет, я думаю, примерно оценить тип шин по их поведению на трасе и скорости. Дима

    Кими Райкконен: Это был бессмысленный штраф Кими надо было сразу минять и шины или заехать где-то на 27 круге!!!!  Aliaze

    Анализ: Насколько реален переход Фернандо Алонсо в Williams в 2018 году? Скорее. Всего Алонсо будет в Вильемсе!!!  Aliaze

    О статьях

    Нико Росберг: Наконец-то я свободен Классное интервью. не поленитесь, прочитайте.  olegoleg

    Большое интервью с Льюисом Хэмилтоном без купюр good Tr@sh

    Себастьян Феттель: Я убежден – у нас все получится Пам'ятаю заголовок 2012-го, перед гран-прі Іспанії: "Фернандо Алонсо: Я впевнений" rolleyes Mark

    Тото Вольфф: Команда потеряла очень много очков Грамотное и адекватное интервью, но то, что Вольф подавлен и откровенно не знает, что делать и как поступить,- факт. В данной ситуации, Хэм откровенно посмеивается над руководством Мерсов. sheila

    Мика Хаккинен: Кими должен найти подход А Матиаччи не плохо начал. Сразу подиум Алонсо, 3 место. Александр

    мысли о мыслях

    Полный привод в Ф1 – миф или неизбежная реальность? Хорошая статейка.  goodМного бы чего можно было бы внедрить(вернуть) в формулу 1, но полный привод, да еще и с таким поддекстом явно не нужен.  Tr@sh

    Кто же виноват в произошедшем в Сингапуре? Неужели сам Феттель? Однозначно виноват Феттель! Федор

    Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Не думаю так! Парня гнобят, а кому то это в кайф! Федор

    Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Конструктивна критика набагато корисніша за приємні лестощі... yes noteyu

    Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Думаю , что статья написана очередным дебилом, который ненавидит Фернандо Алонсо!))) Федор

    Как дела?
    • Дима:   Товарищ цыферный, Вам пытаются объяснить, что Вам ЗДЕСЬ НИКТО НИЧЕГО НЕ ДОЛЖЕН.
      17.11.17 17:24
    • 411422:   noteyu еее, я знов в незрозумінні як вам пояснити і так зрозумілі речі. От уявіть йдете ви по вулиці а там хлопчина на заборі графіті малює. І от ви у нього запитуєте а чого в тої дівчини що ти малюєш чотири вуха — так же не гарно, а він вам у відповідь — дядя це не комерційний проект і критикувати кожен зможе, а якщо конструктивно то бери балон та намалюй цій дівчині гарні цицьки… Що ви йому відповісти зможете?
      17.11.17 16:52
    • noteyu:   Ще раз повторюсь. Моя мета надати ентузіастам майданчик на якому вони б могли ділитися інформацією, вести блоги, підтримувати актуальний стан календаря та заліків тощо.
      Те що ви взялися повчати інших щедро здобрюючи свої пости нецензурною лайкою, то не є конструктивно. Повчати когось та висувати якісь вимоги та претензії — це найлегше.
      А конструктивно — це взяти наприклад календар, залік та підтримувати їх. Але, як я бачу, це конкретне питання ви старанно обходите стороною…
      17.11.17 11:09
    • 411422:   noteyu у це ж інтернет тут міліарди сайтів як комерційних так і не дуже і люди їх роблять нормально, а не так як ви, вони теж нікому нічого не винні але стараються щоб їх контент був якісним і правдивим, враховують побажання та скарги… але якщо вже у вас таке переконання що «якщо я то роблю то [censored] на всіх як напишу так і буде» ну дак зробіть десь в шапці сайту банер, що це робота інтузіастів за те що ми робимо не відповідаємо, якщо накосячимо то [censored]… бо це не комерційний проект, і взагалі пішли всі [censored] бо ми нікому нічого не зобовязанні. Маю глибоке переконання що якщо я за щось взявся то потрібно зробити то якісно ібо [censored] було братись...і без різниці чи за це мені платять гроші чи я роблю то для свого задоволення
      17.11.17 10:19
    • noteyu:   Ні добродію. Вам нижче написали, що це просто майданчик для ентузіастів. Якщо ви до них не відноситесь — просто пройдіть повз. Це не комерційний проект, я не отримую від нього ніякоо зиску, тільки витрати.
      У мене немає ніяких обов'язків ні перед вами, ні перед кимось ще. Маєте бажання зробити добро собі та іншим — зробіть, не маєте — проходьте далі без зайвих емоцій…
      14.11.17 12:50
    • 411422:   noteyu — я вот не знаю что даже вам ответить, потому что вы пишете дикий [censored], если вас завтра бухой водила собьет на пешеходном переходе вы ему наверное предложите свою помощь в обучении вождению, а когда ваш подчерненный накосячит когда вы его предупреждали об этом вы наверное его пошлете на курсы повышения квалификации? нет сука это не так работает — есть понятие обязанность, зона ответственности и т д… либо делай то что ты делаеш хорошо либо имей мужество признать что ты накосячил и извинится, никто тебе не обязан ни помогать ни принимать участие, ты сам за это взялся, и имей стойкость за это отвечать — ось це конструктивно, а те що ви пишете [censored]
      14.11.17 09:08
    • noteyu:   411422 (Рома), замість лайок та бруду на вентилятор пропоную взятися за наповнення новинами та відслідковування дат та часу етапів. Це конструктивніше.
      13.11.17 22:42
    • 411422:   в голове кучу мусора — когда вчера была квала, в то же время сегодня гонка или не в тоже, когда можно за 20 сек открыть сайт и посмотреть точное время но злой админ
      13.11.17 19:56
    • Дима:   Квала и гонка обычно начинается в одно время. И позавчера тоже была на час раньше.
      13.11.17 16:59
    • 411422:   квалу смотрел но у них как бы время другое. На этот сайт заходил лиш для того чтоб посмотреть время по киеву, новости то давно на руских сайтах читаю, тупо чтоб время гонки на нестандартных гп посмотреть но даже в таком простом деля админ налажал…
      12.11.17 20:30
    • Дима:   Полегче! Сайт держится только на энтузиастах, за личный счет админа. Это не оправдание, но смотрел бы вчера квалу, понял что на сайте ошибка.
      12.11.17 20:18
    • 411422:   из за вас пол гонки просрал. какого хеера у вас гонка в 19,00? мозгов нет даже правильно росписание написать
      12.11.17 19:18
    • Aliaze:   Привет Всем!!! Формулу 1 в Одессе можно посмотреть 29.10 в КАФЕ БРЕМЕН Тираспольской угол Дихресона в 21:00 по Киеву!!!
      29.10.17 16:07
    • Aliaze:   Фёдор: Где. Пропал долго тебя не было видно!!! Страсти уже. Не те что были. Раньше народ мало пишут!!!!
      01.10.17 13:14
    • noteyu:   Скоріше за все помилка, календар наповнювали ще навесні… Дякую.
      29.09.17 11:21
    • Федор:   Особый привет AWN! Ах где былые страсти?!)))
      28.09.17 16:19
    • Федор:   А время гонки указано правильно? Тут в 9.00, а в соседней стране в 10.00. Время то ещё не переводили!)))
      28.09.17 16:16
    • Федор:   Скорее всего Фернандо останется с Макларен.
      24.09.17 19:15
    • AWN:   Может Рено и поможет, а под этот движок надо и шасси, вообщем еще года 2… красава, терпите болельщики и ждите. Они так угробят успешную в прошлом и сомнительно перспективную в будущем команду. Болельщиков жаль…
      23.09.17 20:37
    • Aliaze:   Макларен следующего. Сезона на Рено переходят вот Алонсо и остался!!!
      23.09.17 08:28
    • Дима:   Извините все меня за это, но не могу больше смотреть на такой Макларен.
      23.09.17 08:26
    • Дима:   AWN, сразу всплыло: Маки, маки — достали до сраки.
      23.09.17 08:25
    • AWN:   Всем приветик!!! Федор ну тебе особо!!! По существу… не думаю что останется, хотя пути господни неисповедимы.Маки Маки как же все это досталоооооооо
      22.09.17 19:28
    • Федор:   Скорее всего Фернандо останется с Макларен.
      20.09.17 15:12
    • Дима:   Хэм — 3 победы, 3(4)титула?
      17.09.17 17:53
    • Дима:   10 гонок. Себ — 4 победы, 4 титула. Алонсо — 2 победы, 2 титула. Росберг — 1 победа, 1 титул.

      Хэм — 3 победы, 2(3)титула?
      17.09.17 17:23
    • Aliaze:   Сумасшедшая начала гонки. Было в Сенгапуре. Два сефти кар и двойной сход Феррари!!!
      17.09.17 16:20
    • Дима:   Всі на перегляд Сингапуру — дуже цікаво.
      17.09.17 15:08
    • Федор:   Уже известно, что Макларен расстается с Хондой.
      04.09.17 17:58
    • Дима:   Йо-хо-хо и бутылка рома всем Вам!!!
      02.09.17 19:48
    • Andrey:   И вам Здрасте!!!
      02.09.17 12:30
    • Anneta:   Всем привет))
      31.08.17 16:19
    • Aliaze:   В Одессе. Можно посмотреть Формулу 1 в кафе Этаж на ул. АРМЕЙСКОЙ 18/1 В 15:00 По Киеву!!! Ждём. Всех Любителей Формулы 1!!!
      27.08.17 11:00
    • Andrey:   Привет. И на море отдыхаем и гонку не пропустим. Просто у Формулы 1 каникулы и мы отдыхаем. А потихоньку вернемся.
      26.08.17 10:34
    • Aliaze:   Народ куда все пропали. Или все на море отдыхают!!! Воскресенье. Гонка Просыпайтесь от летней спячки!!!
      25.08.17 10:58
    • Aliaze:   Кими может сделать Хемильтона на старте если не протормозит на старте!!!
      16.07.17 14:44
    • Дима:   Aliaze, пора сменить браузер.
      09.07.17 17:27
    • Aliaze:   Формулу 1 можно посмотреть в Одессе в кафе «Этаж» в 15:00 по Киеву на ул.Армейской 18!!!
      09.07.17 12:39
    • Дима:   Тихо, потому что нет никого. Гонка получилась.
      26.06.17 05:24
    • Aliaze:   Гонка в Баку была интересной и захватующей чего стоит 3 машины безопасности и один красный флаг!!!
      25.06.17 23:50

    Опрос

    Как по твоему пройдёт первый сезон Haas F1 Racing в Формуле-1?

    КОМАНДНЫЙ ЗАЧЕТ

    Mercedes
    Mercedes
    (250.0) 4
    Ferrari
    Ferrari
    (226.0) 3
    Red Bull
    Red Bull
    (137.0) 1
    Force India
    Williams
    Williams
    (37.0)
    Toro Rosso
    Toro Rosso
    (33.0)
    Haas
    Haas
    (21.0)
    Renault
    Renault
    (18.0)
    Sauber
    Sauber
    (5.0)
    McLaren
    McLaren
    (2.0)
    Все команды

    Хранители сайта

    Александр
    Александр Чемпион
    Andrey
    Andrey Чемпион
    Marylyn
    Marylyn Чемпион

    Активные пользователи

    skorpion
    skorpion Чемпион
    Sveta+F1
    Sveta+F1 Чемпион
    Гарик
    Гарик Тест пилот
    Helgcos
    Helgcos Тест пилот
    sheila
    sheila Тест пилот
    Evgen
    Evgen Чемпион
    Золотусик
    Золотусик Тестер симулятора
    Все пользователи