Достоин ли Жан Тодт остаться на посту президента FIA?

Достоин ли Жан Тодт остаться на посту президента FIA?

05.08.17 12:25

Дитер Ренкен поприсутствовал на двухдневной спортивной конференции FIA, на которой поднимались вопросы развития автоспортивного сообщества под эгидой Международной автомобильной федерации, и поделился своими наблюдениями и впечатлениями...

В июне 2013 года FIA провела свою первую спортивную конференцию, и тогда она прошла в Гудвуде в рамках подготовки к знаменитому Фестивалю скорости.

Целью созыва первой конференции было обсуждение развития и продвижения автоспорта во всех регионах, которые охватывает Международная автомобильная федерация. Итоги докладов были включены в предвыборную программу Жана Тодта позже в тот же год, когда француз переизбирался на второй президентский срок. Неудивительно, что тогда все члены выборной комиссии единогласно высказались за кандидатуру действующего президента, и в октябре Жан победил практически без конкуренции.

На следующей конференции годом позже в Мюнхене внимание в основном уделялось образовательному аспекту в рамках спортивных сообществ под эгидой FIA. Также в те дни была проведена выставка Sport MotorEx, позволившая наладить коммерческие связи между компаниями в этой отрасли.

В июне 2015-го делегаты посетили с визитом Мехико – как раз накануне первого мексиканского Гран При Ф1 с 1992 года. Девиз конференции звучал так: "Еще быстрее, еще безопаснее, еще интереснее". Основное внимание на встрече было уделено преимуществам структурных программ местных спортивных властей в разных странах.

В прошлом году мероприятие прошло под лозунгом "Страсть и инновации: прошлое, настоящее и будущее автоспорта" и состоялось в Линготто – районе итальянского города Турин, где располагался автомобильный завод FIAT. Таким образом Международная автомобильная федерация отдала дань уважения сразу нескольким итальянским компаниям, повлиявшим на развитие автоспорта. Это и Abarth, и Alfa Romeo, и Ferrari с Maserati, а также важные стратегические партнеры в лице Brembo, Pirelli и Magneti Marelli.

«Мы провели эту конференцию под знаком обмена контактами и информацией, чтобы люди из смежных областей могли собраться в одном месте и обсудить дальнейшие совместные проекты, – сказал Жан Тодт в своей приветственной речи. – Для FIA очень важно, чтобы автоспорт продолжал оставаться доступным для всех и во всех уголках планеты».

 © autosport.com
© autosport.com

Нынешняя конференция началась в Женеве сразу после отмашки французским флагом, возвестившей о старте суточного марафона в Ле-Мане, и ознаменовала переход на новый уровень. Лейтмотивом собрания стали новые идеи действующего президента Тодта – в прошлом успешного руководителя команд в WRC, Ле-Мане и Формуле 1, – которые должны способствовать дальнейшему развитию спорта.

В нынешнем году истекает второй срок пребывания француза на столь высокой должности, и совсем недавно он объявил о желании баллотироваться на третий и последний срок – по правилам FIA президент не может оставаться на посту президента дольше трех сроков.

На вопрос AUTOSPORT о том, как он оценивает два своих срока в должности президента, и какие цели ставит на третий, Жан ответил: «Когда я шел на свой первый срок, то делал это по большей части из желания приобрести такой опыт. Но после этого я подумал, что мне так повезло в жизни, что я просто не могу не вернуть долг.

С годами работы в FIA я со всеми познакомился и тесно влился в этот некогда новый для меня коллектив. Мне очень понравилось здесь, и меня приняли очень хорошо – именно это стало основной причиной выдвижения на второй срок.

Мне повезло, что у меня до сих пор нет проблем со здоровьем, и я могу работать в полную силу. Я и поныне испытываю огромную страсть в отношении своей работы на этом посту, и все вокруг хотят, чтобы я остался.

Я сказал им: «Мне надо подумать», затем поговорил с женой, с сыном, с близкими, и мы сошлись в том, что мои коллеги просто не хотят, чтобы я сидел дома и ничего не делал. Так что я решил пойти на третий срок.

Я всегда говорил, что это похоже на борьбу за безопасность на дорогах – мы всегда стоим у подножия горы и стараемся карабкаться наверх. В автоспорте мы уже добрались до определенной высоты, но путь наверх еще очень и очень длинный.

В идеале нам необходимо приблизиться на максимально возможное расстояние к вершине – недостижимой по своей сути. И мы можем двигаться – еще есть куда».

 © autosport.com
© autosport.com

Повестка дня конференции, проходившей под девизом "Совместный прогресс и развитие в декаду перемен", была очень впечатляющей. После приветственного слова Тодта и заместителя президента по спортивным вопросам Грэма Стоукера на арене появились Чейз Кэри, Тото Вольф, Карлос Сайнс-старший и Стефано Доменикали.

Одно лишь включение в список участников конференции нового председателя Формулы 1 Кэри говорит о многом, поскольку в прошлые годы и представить себе было трудно, что Берни Экклстоун посетил бы с докладом подобное мероприятие. В первую очередь это говорит о сближении во взаимодействии FIA и Больших Призов – в частности их управляющей организации Formula One Group. Что касается исполнительного директора Формулы Е Алехандро Агага, он не смог посетить конференцию из-за болезни.

«Мы стоим на пути тесной интеграции в спорте между промоутерами, производителями и управляющим органом», – сказал в своей речи Стоукер, о чем также говорило и то, что на мероприятии присутствовали новый коммерческий глава Ф1 Шон Братчес и босс чемпионата мира по гонкам на выносливость Жерар Невё.

При этом любопытно отметить, что прямо во время выступления Кэри и Вольф вступили в открытый диалог по поводу структуры распределения доходов в Формуле 1, чего, опять же, трудно было ожидать в эпоху Берни.

Сайнс обратился к воспоминаниям и рассказал о том, как он мечтал стать раллийным гонщиком с 11-12 лет, и как постепенное продвижение по классам помогло ему достичь вершины спорта. В свое время он выиграл испанский Кубок SEAT Panda, что позволило ему подняться в соревнование Group 2 SEAT. Без этой возможности, по словам самого Карлоса, он бы не смог пробиться дальше. Попутно двукратный чемпион мира предложил ввести подобную лестницу для молодых пилотов в Мировом ралли – от WRC4 до WRC1 – с возможностью продвижения дальше для чемпионов.

«Очень важно, чтобы победители соревнований могли без отбора проходить дальше», – подчеркнул испанец.

Пройдя через очень опасную эпоху Group B, 55-летний Карлос вполне отдает себе отчет в том, насколько все изменилось с точки зрения безопасности: «Это бесконечная история. Когда я вспоминаю, как мы гонялись на заре моей карьеры… Это касается не только машин и шлемов, но и зрителей. Сегодня это уже история. Но мы должны постоянно развиваться».

 © autosport.com
© autosport.com

Стефано Доменикали, ранее бывший руководителем Ferrari F1, а ныне являющийся исполнительным директором Lamborghini и председательствующий в комиссии формульных гонок под эгидой FIA, отметил, что на пути к Формуле 1 в последние годы была выстроена вполне четкая лестница, включающая последовательные ступени Ф4, Ф3 и Ф2. А в качестве цели итальянец поставил адаптацию смежных чемпионатов к единым правилам во всех странах по обе стороны Атлантики.

«Хочу поблагодарить президента FIA за возможность построения своеобразной пирамиды, – сказал Доменикали, ранее работавший вместе с Тодтом в Ferrari, а впоследствии сменивший его на посту руководителя Скудерии. – Начиная с 2014 года мы создали 12 чемпионатов по всему миру.

В будущем мы должны уделить особое внимание балансу сил, а также постараться сдержать расходы на низком уровне».

После первой сессии настало время для перерыва, в котором представители FIA продемонстрировали новую концепцию, получившую название "Cross Car" – своеобразные машинки в стиле багги с мотоциклетными двигателями для соревнований по всему миру. Зрители сразу окрестили их "картами-внедорожниками".

В планах FIA участие машин класса Cross Car на самых различных покрытиях – от льда до асфальта и от гравия до песка, как в режиме установки лучшего времени, так и в очных поединках с конкурентами. При этом может быть введена градация по мощности моторов, таким образом, появятся сразу несколько классов. У многих делегатов – вполне себе взрослых людей, – увидевших этот концепт впервые, на лице было написано немое "Хочууууу!"

Во время совместной коктейль-вечеринки и ужина делегат FIA из Кении поблагодарил федерацию за организацию такого вечера.

«Если бы не эти конференции, люди в странах, в которых не проходят этапы Ф1 и WRC, не могли бы лично познакомиться с иконами автоспорта, и это было бы очень грустно, – сказал он. – Здесь они могут лично встретиться и пообщаться с Кэри и Карлосом, обсудить с ними разные вопросы и просто сфотографироваться».

 © autosport.com
© autosport.com

Это довольно весомый довод, и даже странно говорить о том, что в прежние годы FIA не созывала подобные конференции с целью развития автоспорта.

Второй день мероприятия открылся семинаром, посвященным экологичным технологиям в автоспорте – очень важному аспекту современных гонок, поскольку чрезмерный шум и выхлопы вредных веществ в атмосферу – это два фактора, способных в конечном счете убить автоспорт как таковой.

«В нашей стратегии экологичных гонок мы опираемся на два столпа, – начал Гэри Коннели, делегат FIA по вопросам экологии и одновременно председатель судейской комиссии. – Первое – это исследовательская деятельность и минимизация вредных выбросов, а второе – инновации и продвижение новых технологий, и в этом нам очень помогает спорт».

И прогресс в этом отношении весьма очевиден хотя бы исходя из количества производителей, заинтересованных в участии в Формуле Е. Тодт заверил, что со сторон промоутеров этапов интерес также очень велик, что уже вылилось в три новых гонки в сезоне-2018 – в Сантьяго, Сан-Паулу и Риме. А грядущие изменения в гибридном регламенте чемпионата мира по гонкам на выносливость в 2020 году являются еще одним признаком серьезности намерений FIA в этой области.

Во второй сессии о будущем автоспорта рассуждали сооснователь и бывший технический директор Williams Патрик Хэд, Роди Бассо из McLaren Applied Technologies, Жан-Эрик Вернь, Фредерик Соссе, Сьюзи Вольф и Марио Альмондо из Brembo, и главной темой была значимость технологий, используемых в автоспорте, в других отраслях.

«Думаю, автоспорт находится на распутье между современными технологиями и развлечением, – начал Патрик. – Новые технологии, используемые в современных автомобилях, не всегда идут на пользу шоу, с другой стороны, мало кто верил в прогресс Формулы Е, а сегодня она захватывает все новые и новые рынки».

 © autosport.com
© autosport.com

Что касается Формулы Е, то Жан-Эрик Вернь, выступавший в Ф1 до перехода в WEC и первенство электромобилей, заметил: «Пятый сезон Формулы Е [2018-2019 годов] должен стать настоящим прорывом. Машины будут еще более сексуальными, с новыми батареями, другими современными технологиями, кроме того, они станут вдвое более экономичными.

К тому же, в нашем чемпионате будет больше производителей, чем у всех остальных. И это явно указывает на то, что Формула Е является будущим автоспорта, и мы сможем достичь успеха, если будем придерживаться этих тенденций».

Последним в этой сессии слово взял Альмондо: «Автоспорт представляет собой уникальную тестовую базу для технологий, процессов и материалов. Это очень важно для нас при производстве новых элементов – когда вы находитесь на технологическом пике, все воодушевляются вашими достижениями».

Дневная сессия, в которой Шон Братчес охарактеризовал Формулу 1 как "фантастический глобальный бренд с полумиллиардной базой поклонников по всему миру, каждый из которых ждет нового контентного прорыва", участвовали также Марк Уэббер, Жерар Невё и Пол Хембри, представляющий Pirelli.

Братчес в своей речи предположил, что самой большой сложностью современной Формулы 1 является привлечение новых болельщиков.

«Для меня это сродни беседе со зрителями – я хочу узнать, что нужно сделать, чтобы заинтересовать их. В современных условиях очень просто потерять аудиторию, если вариться в собственном котле. Нам необходимо нарастить немного мяса на костях Формулы 1, чтобы заинтересовать новых болельщиков.

При этом важно не потерять существующую базу преданных поклонников Ф1. Если все время говорить только о DRS и MGU-K, можно погрязнуть в деталях и потерять суть».

 © autosport.com
© autosport.com

Марк Уэббер высказал предположение, что успех современного спорта лежит в плоскости эмоционального восприятия.

«Возьмите другие виды спорта – футбол, теннис, гольф, баскетбол – во всех них есть огромный человеческий фактор, и это неизменно, – сказал австралиец. – У нашего спорта с этим есть проблемы, поскольку основное внимание мы уделяем технике и производителям.

А как насчет шоу? Что заставляет зрителей включать свои телевизоры? Тут у нас есть проблема.

Кто-то может восхищаться Льюисом Хэмилтоном и его достижениями, но в гонке очень трудно понять, что именно он делает. Это главный вопрос. В былые годы даже моя мама понимала, что Айртон Сенна за рулем в Монако сделал что-то потрясающее. Эмоции были видны невооруженным глазом».

В целом пятая спортивная конференция FIA прошла в русле конструктивного диалога, время от времени сменяющегося жаркими дебатами. Девиз "Прогресс и развитие" полностью оправдал себя, и ни у кого сегодня нет сомнений в том, что за прошедшие два президентских срока Жана Тодта автоспорт действительно сделал существенный шаг вперед, и при этом чувствуется настоящее единение всех без исключения сторон, о чем в прошлые эпохи можно было и не мечтать.

Судя по всему, француз без видимых затруднений пройдет выборный процесс и не встретит на своем пути сколько-нибудь серьезной борьбы за президентское кресло. И это неудивительно, учитывая полную поддержку делегатов Международной автомобильной федерации…


    источник
    Krip

    Блоги F1-UA формулы 1
    Только зарегистрированные пользователи могут добавлять комментарии.
    Малайзия 29.09.17 04 08 19
    Ближайшая гонка
    практика 1
    29 сентября 05:00 - 06:30
    практика 2
    29 сентября 09:00 - 10:30
    практика 3
    30 сентября 08:00 - 09:00
    квалификация
    30 сентября 11:00
    ГОНКА
    01 октября 09:00
    ближайшие гран-при
    29 сентября - 01 октября 2017
    Гран-При Малайзии Расположение: Куала-Лумпур, длина трассы 5543 м, дистанция Гран-При 310.408 км

    06 - 08 октября 2017
    Гран-При Японии Расположение: Судзука, длина трассы 5807 м, дистанция Гран-При 307.471 км

    20 - 22 октября 2017
    Гран-При США Расположение: Остин, длина трассы 5516 м, дистанция Гран-При 303.380 км

    Календарь 2017
    Последние новости

    Honda ограничит штрафы McLaren до конца 2017 года одним обновлением двигателя После того, как было объявлено о расторжении контракта McLaren и ...

    Сергей Сироткин: Мы с Renault довольны тестами в Хересе Пилот программы SMP Racing и резервный гонщик Renault Сергей Сироткин ...

    Шон Гелаэль: Надеюсь, смогу показать себя и заслужить место в Формуле 1 Тест-пилот Toro Rosso Шон Гелаэль надеется, что в 2018 году ...

    Льюис Хэмилтон: Гонка в Сингапуре показала слабые стороны Феттеля Трехкратный чемпион мира Льюис Хэмилтон поблагодарил своего главного соперника в ...

    В Renault не оставляют попыток заполучить Карлоса Сайнса перед Гран При Малайзии Испанское издание Marca сообщает, что Renault делает все возможное, чтобы ...

    О новостях

    Льюис Хэмилтон завершил шинные тесты на Поль-Рикаре Вслепую, не вслепую. Бабка надвое сказала, но опытный пилот, в даном случае еще и титулованный, сможет, я думаю, примерно оценить тип шин по их поведению на трасе и скорости. Дима

    Кими Райкконен: Это был бессмысленный штраф Кими надо было сразу минять и шины или заехать где-то на 27 круге!!!!  Aliaze

    Анализ: Насколько реален переход Фернандо Алонсо в Williams в 2018 году? Скорее. Всего Алонсо будет в Вильемсе!!!  Aliaze

    Даниэль Риккардо стал быстрейшим по итогам пятницы в Венгрии РБ, Феррари и Мерседес - в другой лиге.. Mark

    Зак Браун: Mercedes и Ferrari не хотят помогать нам с мотором-2018 На ставить на моторы Запоражца тогда точно выирают Чемпионат !!!!yahoohidrinks Aliaze

    О статьях

    Нико Росберг: Наконец-то я свободен Классное интервью. не поленитесь, прочитайте.  olegoleg

    Большое интервью с Льюисом Хэмилтоном без купюр good Tr@sh

    Себастьян Феттель: Я убежден – у нас все получится Пам'ятаю заголовок 2012-го, перед гран-прі Іспанії: "Фернандо Алонсо: Я впевнений" rolleyes Mark

    Тото Вольфф: Команда потеряла очень много очков Грамотное и адекватное интервью, но то, что Вольф подавлен и откровенно не знает, что делать и как поступить,- факт. В данной ситуации, Хэм откровенно посмеивается над руководством Мерсов. sheila

    Мика Хаккинен: Кими должен найти подход А Матиаччи не плохо начал. Сразу подиум Алонсо, 3 место. Александр

    мысли о мыслях

    Кто же виноват в произошедшем в Сингапуре? Неужели сам Феттель? Однозначно виноват Феттель! Федор

    Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Не думаю так! Парня гнобят, а кому то это в кайф! Федор

    Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Конструктивна критика набагато корисніша за приємні лестощі... yes noteyu

    Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Думаю , что статья написана очередным дебилом, который ненавидит Фернандо Алонсо!))) Федор

    Нико Росберг достиг признания, но… не понимания Дык! В мире плебеев аристократ, одолевший хулигана, пусть и в честной борьбе, - не герой.Хотя мне кажется, что борьба Нико с Хамом не была уж совсем честной, о чем и пишет афтар. Люди с воспитанием и рефлексиями по жизни идут с грузом обязательств и условностей; и наоборот,  Шумахеры и Хамельтоны - лишены лишних условностей, им не в падлу ударить первым; дать и не сдержать слово; выбить соперника в последней гонке, лидируя в чемпионате; забить на работу с инженерами и лишний шемор на тестах...Поэтому - я опечален, что не увижу Нико, но и рад, что у многочисленных "пацанов" будет хороший шанс оценить то, что сделал он.  Говоря о "пацанах" я имел в виду, в т.ч., и того типа, который говорил в эфире, что Ботас - тот же Нико, только стриженный... Ну-ну! Особо прикольно, что сказано это было после разворота Ботаса... под saf-car -ом! ;))) ivd

    Как дела?
    • Федор:   Скорее всего Фернандо останется с Макларен.
      24.09.17 19:15
    • AWN:   Может Рено и поможет, а под этот движок надо и шасси, вообщем еще года 2… красава, терпите болельщики и ждите. Они так угробят успешную в прошлом и сомнительно перспективную в будущем команду. Болельщиков жаль…
      23.09.17 20:37
    • Aliaze:   Макларен следующего. Сезона на Рено переходят вот Алонсо и остался!!!
      23.09.17 08:28
    • Дима:   Извините все меня за это, но не могу больше смотреть на такой Макларен.
      23.09.17 08:26
    • Дима:   AWN, сразу всплыло: Маки, маки — достали до сраки.
      23.09.17 08:25
    • AWN:   Всем приветик!!! Федор ну тебе особо!!! По существу… не думаю что останется, хотя пути господни неисповедимы.Маки Маки как же все это досталоооооооо
      22.09.17 19:28
    • Федор:   Скорее всего Фернандо останется с Макларен.
      20.09.17 15:12
    • Дима:   Хэм — 3 победы, 3(4)титула?
      17.09.17 17:53
    • Дима:   10 гонок. Себ — 4 победы, 4 титула. Алонсо — 2 победы, 2 титула. Росберг — 1 победа, 1 титул.

      Хэм — 3 победы, 2(3)титула?
      17.09.17 17:23
    • Aliaze:   Сумасшедшая начала гонки. Было в Сенгапуре. Два сефти кар и двойной сход Феррари!!!
      17.09.17 16:20
    • Дима:   Всі на перегляд Сингапуру — дуже цікаво.
      17.09.17 15:08
    • Федор:   Уже известно, что Макларен расстается с Хондой.
      04.09.17 17:58
    • Дима:   Йо-хо-хо и бутылка рома всем Вам!!!
      02.09.17 19:48
    • Andrey:   И вам Здрасте!!!
      02.09.17 12:30
    • Anneta:   Всем привет))
      31.08.17 16:19
    • Aliaze:   В Одессе. Можно посмотреть Формулу 1 в кафе Этаж на ул. АРМЕЙСКОЙ 18/1 В 15:00 По Киеву!!! Ждём. Всех Любителей Формулы 1!!!
      27.08.17 11:00
    • Andrey:   Привет. И на море отдыхаем и гонку не пропустим. Просто у Формулы 1 каникулы и мы отдыхаем. А потихоньку вернемся.
      26.08.17 10:34
    • Aliaze:   Народ куда все пропали. Или все на море отдыхают!!! Воскресенье. Гонка Просыпайтесь от летней спячки!!!
      25.08.17 10:58
    • Aliaze:   Кими может сделать Хемильтона на старте если не протормозит на старте!!!
      16.07.17 14:44
    • Дима:   Aliaze, пора сменить браузер.
      09.07.17 17:27
    • Aliaze:   Формулу 1 можно посмотреть в Одессе в кафе "Этаж" в 15:00 по Киеву на ул.Армейской 18!!!
      09.07.17 14:55
    • Aliaze:   Формулу 1 можно посмотреть в Одессе в кафе «Этаж» в 15:00 по Киеву на ул.Армейской 18!!!
      09.07.17 12:39
    • Дима:   Тихо, потому что нет никого. Гонка получилась.
      26.06.17 05:24
    • Aliaze:   Гонка в Баку была интересной и захватующей чего стоит 3 машины безопасности и один красный флаг!!!
      25.06.17 23:50
    • Aliaze:   Что-то тут тихо последние время и все!!!
      25.06.17 23:45
    • Aliaze:   Просто браузер за глючил!!!
      25.06.17 23:33
    • Дима:   Не смішно. У людини накипіло, йому потрібно виговоритись.
      13.06.17 16:40
    • noteyu:   :D:D:D
      13.06.17 10:47
    • Дима:   І вам доброго дня, про всяк випадок. )))
      13.06.17 05:49
    • Aliaze:   Ð’ ОдеÑÃâ€ÅÃâ
      12.06.17 20:08
    • Aliaze:   В Одессе Формулу 1 можно посмотреть в кафе " Этаж " на ул. Армейской в 21:00 по Киеву!!!
      11.06.17 15:18
    • Дима:   Ал и Кубик.
      11.06.17 10:57
    • Aliaze:   Там Алонсо метит обратно перейти в Рено у него контракт в этом году заканчивается потому ещё неясно кто будет в Рено в конце лета узнаем!!!
      11.06.17 09:32
    • Aliaze:   Там Алонсо метит обратно перейти в Рено у него контракт в этом году заканчивается потому ещё неясно кто будет в Рено в конце лета узнаем!!!
      11.06.17 09:32
    • Дима:   «Встречаются 2 подруги:
      — Знаешь (восторженно), ко мне вчера Майкл приходил! Как мне с ним было
      чудесно, он потрясающий любовник, такой страстный, нежный!
      — А как же твой муж?
      — Муж, муж… А муж пришел и перетрахал все по-своему!»

      Немаэ більше за кого вболівати" Хем декілька сезонів ще залишится, Алонсо в меншій мірі мене цікавить(мабуть ще раніше залишить Ф1) та й усе. Інші пілоти не викликають особливого захвату, тому з нетерпінням чекаю на Роберта.
      11.06.17 06:10
    • noteyu:   Так, я ж чого ..., я тільки за. Але новини стримують оптимізм.
      10.06.17 22:33
    • Дима:   Тесты проводил? Было дело. Все довольны временем? Да.

      Рено еще пилотов не выбрало? Так что ждем Кубика.
      10.06.17 22:13
    • noteyu:   Діма, нажаль на офіційному сайті сказано: «This was a one-off event for Robert.» — «Це була одноразова подія для Роберта».
      10.06.17 21:39
    • Дима:   Кубица возвращаеться в Ф1. УРАААААААААААААААА!
      10.06.17 20:51
    • Aliaze:   Кими Райкконен выиграл квалификацию на Гран При Монако в первые за девять лет!!! И дубыль Феррари!!!
      27.05.17 23:26

    Опрос

    Как по твоему пройдёт первый сезон Haas F1 Racing в Формуле-1?

    КОМАНДНЫЙ ЗАЧЕТ

    Mercedes
    Mercedes
    (250.0) 4
    Ferrari
    Ferrari
    (226.0) 3
    Red Bull
    Red Bull
    (137.0) 1
    Force India
    Williams
    Williams
    (37.0)
    Toro Rosso
    Toro Rosso
    (33.0)
    Haas
    Haas
    (21.0)
    Renault
    Renault
    (18.0)
    Sauber
    Sauber
    (5.0)
    McLaren
    McLaren
    (2.0)
    Все команды

    Хранители сайта

    Александр
    Александр Чемпион
    Andrey
    Andrey Чемпион
    Marylyn
    Marylyn Чемпион

    Активные пользователи

    skorpion
    skorpion Чемпион
    Sveta+F1
    Sveta+F1 Чемпион
    Гарик
    Гарик Тест пилот
    Helgcos
    Helgcos Тест пилот
    sheila
    sheila Тест пилот
    Evgen
    Evgen Чемпион
    Золотусик
    Золотусик Тестер симулятора
    Все пользователи