Регламент сезона 2012

Поправки к регламенту


Базовые ограничения остались прежними, кроме конфигурации выхлопной системы – в FIA приняли меры, позволяющие свести к минимуму влияние выхлопных газов на аэродинамику машин и оставить в прошлом квалификационные режимы работы двигателя и «выдувной диффузор». В остальном поправки носят уточняющий характер…



Тесты
До прохождения всех обязательных краш-тестов, новые машины не могут участвовать в предсезонных тестах. Впервые за последние годы разрешена одна трёхдневная серия тестов по ходу сезона, команды проведут её с 1 по 3 мая в Муджелло.



Резина
По ходу уик-энда гонщик может использовать не более 11 комплектов сликов – шести основной спецификации и пяти опциональной, не более четырёх комплектов промежуточной резины и трёх комплектов дождевой.

При этом, если первая или вторая сессия пятничных свободных заездов объявлена «дождевой», все получат дополнительный комплект промежуточных шин, который должен быть возвращён поставщику до начала субботних свободных заездов.

На определённых Гран При поставщик имеет право предоставить командам один дополнительный комплект сликов, известив их об этом не позднее, чем за неделю.

Комплект шин считается использованным после срабатывания системы, определяющей выезд машины с пит-лейн.

Во время гонки, если она не объявлена дождевой, гонщики обязаны использовать, по крайней мере, один комплект каждого из двух составов сликов. Если гонка остановлена и не может быть продолжена, к результату гонщика, использовавшего шины только одного состава, прибавляется 30 секунд. Если гонщик финиширует, использовав на дистанции слики только одного состава, он будет исключён из итоговой классификации.



Квалификация и гонка
Гонщикам не разрешается покидать пределы трассы без очевидных причин, срезая шиканы на прогревочном круге или круге возвращения в боксы для экономии времени и топлива.

В случае выезда машины безопасности гонщики, отставшие на круг, должны, после разрешения директора гонки, обогнать её и соперников, находящихся в одном круге с лидером, заняв позиции в хвосте пелотона.

Гонщики, которые в момент приостановки гонки находились в боксах, смогут на рестарте занять позиции, соответствующие моменту приостановки.

Отрезок трассы между первой линией машины безопасности и началом пит-лейн теперь официально именуется въездом на пит-лейн, а участок от зоны боксов до второй линии машины безопасности – выездом с пит-лейн. Обгоны в зонах въезда и выезда запрещены.

Защищая позицию, пилоту не разрешается изменить траекторию более одного раза. Если пилот возвращается на основную траекторию, сместившись до этого в сторону для защиты позиции, он должен оставить пространство шириной, как минимум, в один корпус машины между собой и краем трассы на входе в поворот.

Максимальная продолжительность гонки ограничивается четырьмя часами, чтобы лимитировать её время в случае приостановки.



Выхлоп и режимы работы двигателя
Все параметры стандартных настроек и контроля ECU, прежде определявшиеся отдельной директивой, включены в соответствующие параграфы технического регламента.

Последние 10 см выхлопной трубы должны располагаться на высоте от 250 до 600 мм от базовой плоскости, на расстоянии от 200 до 500 мм от продольной оси машины и заканчиваться на расстоянии от 500 до 1200 мм до оси задних колес. Это не позволит использовать поток выхлопных газов для оптимизации аэродинамики.

В ECU могут храниться только три программы работы двигателя – на случай использования сликов, промежуточных или дождевых шин. Обороты мотора должны напрямую зависеть от положения педали акселератора, причём время задержки изменения числа оборотов не может превышать 0,05 секунды. Это не позволит использовать особые режимы работы мотора, которые в последние годы применялись на решающем круге в квалификации и старте гонки.



Меры безопасности
Максимальная высота носового обтекателя ограничена 550 мм над базовой плоскостью (совпадающей с плоскостью контрольной планки под днищем машины) – прежде эта величина составляла 625 мм. До этого же значения увеличивается высота омологированных FIA боковых защитных панелей, способных поглотить энергию удара. Это сделано для того, чтобы обеспечить защиту гонщика в случае бокового удара.

Аварийные выключатели внутри кокпита, предназначенные для действий маршалов в чрезвычайной ситуации, получат особую и одинаковую цветовую маркировку.

Изменена формулировка параграфа 10.3.6, определяющего расположение двух тросов, препятствующих отделению колеса при ударе. Точки крепления теперь должны находиться не менее, чем в 90 градусах друг от друга относительно оси колеса.



Аэродинамика
Максимально допустимое отклонение днища машины от идеальной плоскости ограничено до 3 мм. Каждый амортизатор, установленный в задней части машины, может иметь только одно входное отверстие, ограничены габариты стоек крепления колёс. Новые параграфы 20.3.4 и 20.3.5 формализуют расположение телевизионных камер FOM. Все эти меры приняты для того, чтобы команды не использовали названные узлы для оптимизации аэродинамики машин.



Сокращение затрат
В 2012-м команды не имеют права использовать гелий для привода пневматических гайковёртов, с помощью которых производится процедура смены колёс на пит-стопе.

В'єтнам 03.04.20 00 16 51
Найближчі перегони
практика 1
03 квітня 06:00 - 07:30
практика 2
03 квітня 10:00 - 11:30
практика 3
04 квітня 07:00 - 08:00
кваліфікація
04 квітня 10:00
ПЕРЕГОНИ
05 квітня 09:00
найближчі гран-прі
17 - 19 квітня 2020
Гран-Прі Китаю Місцезнаходження: Шанхай, довжина траси 5451 м, дистанція Гран-Прі 305.066 км

01 - 03 травня 2020
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км

08 - 10 травня 2020
Гран-Прі Іспанії Місцезнаходження: Барселона , довжина траси 4655 м, дистанція Гран-Прі 307.104 км

Календар 2020
Останні новини

Перес: Ми разом переможемо цей коронавірус Пілот Racing Point Серхіо Перес закликав усіх бути морально сильними.

Сайнс: Пілотам буде важко переносити навантаження Формули-1 Пілот McLaren Карлос Сайнс міркує про фізичні навантаження.

Грожан: У Haas немає політики або закулісних ігор Пілот Haas Роман Грожан похвалив керівника команди Гюнтера Штайнера.

Етап у Британії просить вирішити його долю до травня Промоутери перегонів у Сільверстоуні пояснили всю ситуацію.

Малі команди Ф-1 хочуть ліміт бюджету на рівні 100 млн євро Між командами Формули-1 триває дискусія щодо того, яким має бути ліміт бюджету.

Глас народу
Алонсо купив для Іспанії 4 тисячі захисних костюмів і 300 тисяч масок
Як би він хреново не діяв у минулому, але це достойний вчинок.

02.04.2020 16:42Дима

Марко: Чому люди змирилися з таким жорстким карантином?
Якби ніхто не реагував, вона б стала вкрай серйозною. Брити спочатку так і діяли, мовляв треба перехворіти і набути імунітет, але швидко змінили свою думку.

28.03.2020 21:08noteyu

Тост: Наші боліди відмовились везти на базу в Італії
Здаєтьсся заголовок потрібно виправити та в тексті - "вони вони".

28.03.2020 18:52Дима

Марко: Чому люди змирилися з таким жорстким карантином?
Просто не зрозуміло, наскільки проблема серьозна - згідно ВОЗ, не на стільки, як її зображують.

28.03.2020 18:50Дима

Марко: Чому люди змирилися з таким жорстким карантином?
У Штатах, як і в Німеччині, як і в Україні все ще попереду. І все в першу чергу через пофігізм. В них пофігізм влади та людей, в нас пофігізм людей помножений на непрораховані дії влади. Можливо в Італії статистика дещо викривлена, звідси нам важко розібратись. Але навіть якщо статистика смертності саме від корони менша, це для кожної окремої людини все рівно лотерея -- у яку групу ти потрапиш, з легким перебігом хвороби чи з тяжким. Тому, імхо, треба дотримуватись всіх правил з метою розтягнути піковий період для зменшення навантаження на медичні заклади і чекати на вакцину.

28.03.2020 11:19noteyu

Марко: Чому люди змирилися з таким жорстким карантином?
У нас показують надзвичайно високу смертність в Італії, наприклад, від хвороби спричиненої коронавірусом, при цьому загальна середньостатистичний показник смертності в піковий момент виріс чоловік на 50. Хоча при цьому всі трупи помрлих кремують(у колеги сестра в одному з міст Італії живе, поряд з її будинком вантажівки регулярно їздять), тобто або це може нести за собою ще гірші наслідки, або приховують те, що може виявити розитин. Експрес тести, які використовували в Італії/Іспанії виявились бракованими - близько 20 відсотків вірних результатів, хоча Китай стверджує, що це продукція однієї недобросовісної компанії. Уже це статистику псує, також на рівень смертності впливає паніка, коли людина себе накрутила, то боротись за життя в організму не дуже виходить. В США про даний вид коронавірусу було відомо до спалаху в Китаї, там паніки ніхто не піднімав, навіть не стало інформаційним приводом, вони тільки після світового карантину ввели обмеження.

28.03.2020 07:32Дима

Марко: Чому люди змирилися з таким жорстким карантином?
Тут можна довго сперечатися більш цей коронавірус небезпечний чи меньш. Дивлячись які крітерії оцінки застосовувати. Але безперечний факт полягає у тому, що в нього є прихована фаза, якої немає у грипу. І під час цієї фази може інфікуватися величезна кількість знайомих та незнайомих людей. А далі, після інфікування, починає діяти статистика, а після статистики починає діяти пікове навантаження на медичну систему -- це як лавина. І навіть при своїй помірній, на твій погляд небезпеці, при такій кількості інфікованих абсолютні цифри смертності за короткий проміжок часу вражають. А хайп на мою думку більше пов'язаний в часто-густо тупими діями влади (не тільки нашої) з одного боку та безвідповідальністю та безпечністю пересічних з іншого.

27.03.2020 23:50noteyu

Марко: Чому люди змирилися з таким жорстким карантином?
Проблема в тому, що навколо даного підвиду коронавірусу та викликаної ним хвороби створено неймовірний інформаційний хайп, якого не було навіть навколо більш смертоносних збудників. Лікування, на відміну від інших хвороб, існує(хоча і не всім допомагає) - апарати для вентиляції легень. Інкубаційний період довгий та непомітний, але процент смертності набагато менший, ніж від грипу. Ебола, свинячий грип, інші коронавіруси, серед яких був збудник атипічної пневмонії, не викликали впровадження карантину, припинення міжнародних перевезень, змагань, зупинку світової економіки.

27.03.2020 17:52Дима

Марко: Чому люди змирилися з таким жорстким карантином?
Діма, це дуже велика помилка. Ти знайомий з теорією масового обслуговування? Суть її у тому, що у сферах, де може бути масове користування якимись послугами потрібно створити такі хаби, які зможуть впоратися (обслужити) з номінальною частотою користування цією послугою плюс певний запас. Наприклад для АТС на 1000 номерів не створюють 500 комутаційних пар тому що 500 абонентів не стануть в один момент телефонувати іншим 500. У супермаркету не створюють стільки ж кас, скільки може вмістити приміщення, тому що всі ці покупці одночасно не підуть на касу. Хоча ти сам можем навести приклади, коли умовна АТС (мобільний оператор), каси супермаркету не справляються з потоком клієнтів. Це називається пікове навантаження, тобто частота користування послугою в такі моменти різко відрізняється від номінальної. Теж саме з лікарнями, в т.ч. інфекційними, в яких передбачена певна кількість боксів та полубоксів. Ніхто в світі не взмозі побудувати лікарню, в якій кількість боксів буде дорівнювати кількості населення у населеному пункті. Це просто економічно недоцільно і фізично неможливо. Поки боксів вистачає і хворим надається повна медична підтримка рівень смертей від інфекційної хвороби можна мінімізувати. Але якщо лікарня та персонал перевантажені, тоді якість медичної допомоги різко падає і ті хворі, що за нормальних умов мали всі шанси вилікуватися, стають за пікових умов смертниками. Це все дуже чітко видно на прикладах кількох країн з COVID-19, в тому числі розвинутих країн з якісним медичним сервісом.

27.03.2020 13:59noteyu

Боттаса сватають у Ferrari на заміну Феттелю
Така вже його доля ...

27.03.2020 13:44noteyu

Боттаса сватають у Ferrari на заміну Феттелю
Та знову бути вінгером на підхопі у Леклера.

27.03.2020 12:33Kotygoroshko

Бергер: Сенна не дав би Шумахеру стати великим
От вже ці балаболи. Як би, да каби ...cool

22.03.2020 12:10noteyu

Вже друга людина, з якою контактував Хемілтон, має коронавірус
Хем буде ганятись навіть з коронавірусом - не можна підводити очікування фанатів.

19.03.2020 16:55Дима

Як справи?
  • Kotygoroshko:   У Феррарі двигун відмовив на тестах і вони знову втрачають швидкість у повільних поворотах.
    26.02.20 08:52
  • Дима:   Минулого року всім привозила Феррарі, а мерси приховували швидкість. Позаминулого також фаворитами були не срібні, що не завадило їм взяти чемпіонати. Орієнтир по швидкості буде на гран прі Австралії та наступних.
    25.02.20 18:32
  • Kotygoroshko:   Ну чого ж. Перші тести показали що мерцедеси секунду привезли. І що мало хто розуміє систему Дас.
    23.02.20 22:28
  • Дима:   ДАС ніби й суперечить пунктам регламенту, але напряму не порушує. Можливо це новий «подвійний диффузор».
    23.02.20 18:06
  • noteyu:   Привіт. Так! Перші тести показали, що нічого не показали =))). Крім холівару навколо DAS…
    23.02.20 17:50
  • Дима:   Вітаю. Хоч якийсь рух почався.Поки що мерси швидкі, але це не означає те, що вони показали максимальну швидкість та не показує швидкість червоних, які цього сезону може навчились приховувати козирі від суперників.
    20.02.20 17:02
  • Kotygoroshko:   Тести то таке вони нічого не покажуть. Австралія покаже, хто там павич.
    19.02.20 17:12
  • Andrey:   Ну що завтра вже початок. Хоча i тiльки тести але…
    18.02.20 20:44
  • Дима:   З Новим Роком! Хай переможе, але на зміни можна надіятись лише з 2021, мабуть.
    02.01.20 17:22
  • noteyu:   Вітаю всіх з прийдешніми святами! Здоров'я міцного та обов'яково хочу побажати всім захоплюючого наступного сезону! Хай нова генерація переможе, принесе новий імпульс та покаже «корифеям» на що вона здатна!
    31.12.19 17:52
  • Дима:   На квалі здалася іншою. Що за підстава з часом початку гонки? Почалася в 7, а на сайті було в 8. Тепер доведеться в записі дивитись, немає бажання зсередини починати.
    17.11.19 20:07
  • noteyu:   Та ніби не міняли. Ще на початку сезону вони анонсували матову фарбу і весь сезон з нею.
    16.11.19 22:27
  • Дима:   Феррарі що змінили фарбу? В Бразилії у них такий гарний червоний колір на болідах.
    16.11.19 21:00
  • Aliaze:   ФЕРРАРИ ПРОСТО НА СТАРТЕ ПРОТУПИЛО СПЕРВА ФЕТЕЛЬ ПОТОМ ЛЕКЛЕР!!!
    13.10.19 15:02
  • Дима:   Шарль, Макс відвалились, тепер, теоретично, тільки Боттас щось може. Але все рівно обидва титули у Мерседес.
    13.10.19 09:52
  • Дима:   Мерсы подарили победу Боттасу? Иначе никак не объяснить 2 пит Льюиса. Леклера тоже красные подставили, на позицию, но все же.
    13.10.19 09:40
  • Дима:   Посмотрел квалу, поспал, теперь гонку.
    13.10.19 08:28
  • Aliaze:   Что всё ещё спят ПРОСЫПАТЬСЯ ПОРА СКОРО ГОНКА!!!

    13.10.19 07:26
  • Aliaze:   Леклеру неудолось 10 раз подряд Выиграет у Феттеля ну надеемся и ДУБЕЛЬ ФЕРРАРИ в Гонке!!!
    13.10.19 07:24
  • Aliaze:   FORZA FERRARI
    13.10.19 07:22
  • Aliaze:   Как рад в воскресенье подымается в 4 часа Утра супер !!
    12.10.19 21:54
  • Дима:   О чем я и пишу.
    29.09.19 16:53
  • Aliaze:   Это просто Хемильтону Повезло что Феррари проступили с тактикой надо было отстатся на мидиуме а не приходить на софт и Леклер упустил момент что надо было быстро обогнать Боттоса а ему это неудолось и все пошло не так!!!
    29.09.19 16:45
  • Дима:   Ответочка Себу — карма настигла. Мерсы достали тупить с тактикой: зачем им вчера был мидиум, если бы не «палец», то хрен им, а не победа.
    29.09.19 16:01
  • Дима:   Феттель поимел красных и Шарля?
    Не понимаю политику попустительства Феррари к быдло-поступкам «пальца» -они его тянут, когда сам не может, а он — подлые ответки напарнику.
    29.09.19 14:39
  • noteyu:   Всім привіт! Я декілька днів буду мати обмежений доступ до ПК. Тому, якщо в когось є бажання, додавайте новини самі.
    28.09.19 22:51
  • Дима:   Знову Шарль зробив Себа, але не покоїть завтрашня гонка — що ще придумають червоні, бо «пальцю» треба перемога(а чи потрібні йому такі ганебні перемоги?)? Феррарі ризикує до ніякого Себа отримати невмотивованого Шарля.
    28.09.19 16:58
  • Aliaze:   Формулу 1 Можно посмотреть в Одессе Гран При а Кафе «Баффело — 99» В 14.00 по Киеву
    28.09.19 09:36
  • Aliaze:   У Мерседесов новый вариант двигателя не пошёл будет скорее всего переходить на Старый вариант!!!
    28.09.19 09:33
  • Kotygoroshko:   Схоже, що мерси втратили темп розробки оновлень, можливо готують глобальне оновлення, але воно може бути вже недоречним.
    24.09.19 12:21
  • noteyu:   Так отож! Вони самі себе усунули з подіуму. За що їм велика подяка від Фур ;)))
    23.09.19 16:53
  • Дима:   Гума працює — то ще не все. Попередні 2 гонки також працювала — що це дало?
    22.09.19 21:32
  • noteyu:   Діма, наскільки я зрозумів перемовини між Льюісом та містком, йому пропонували раніше заїхати на перший піт, але він казав, що гума працює добре. На цьому відрізку він і злив свій подіум.
    22.09.19 21:05
  • Дима:   Что со стратегами мерсов: все три гонки после перерыва дико шкварятся? Может до победы и не добрались бы, но на пару десятков очков могли больше набрать. Толку с Хема, что три гонки тащится в зоне ДРС, если в нынешней Ф1 нереально обогнать равный по скорости болид, а тем более быстрее.
    22.09.19 20:05
  • Aliaze:   FORZA FERRARI FORZA LEKLER FETTEL
    22.09.19 17:25
  • Aliaze:   Две Sefti Car за одну гонку!!!
    22.09.19 17:22
  • Дима:   Мерси зробили все навпаки відносно Бельгії, мабуть, думали, що так точно обженуть, але не вийшло. Все таки потрібно було хард ставити.

    Можливо червоні почули Хема, але чи він все ще буде потрібен їм? У них є Леклер, навколо якого ходять чутки про підвищення зарплатні з 1 до 9-10 лямів, навколо його можна та навіть потрібно будувати команду. Чи потрібен їм буде 5, 6 або навіть 7- кратний чемпіон з незрозуміло якою мотивацією та реакцією, зате величезною зарплатою, який, до того ж, буде тягнути ковдру на себе?
    09.09.19 17:27
  • noteyu:   А Хем дійсно останнім часом подає сигнали Фурам, що він не проти перейти до них. Я гадаю його почули )))
    09.09.19 13:29
  • noteyu:   Діма, стосовно Боттаса, якби йому поставили «хард», то він мав би більше шансів. Фури аналогічно помилились з Феттелем у Бельгії, коли на останній відрізок поставили йому «супер-софт» замість «софту». Тобто, я хочу сказати, що ти на гумі наздоганяєш добре, але на момент коли треба атакувати гуми вже немає. Феррарі на цей раз вивчили урок з Бельгії і поставили Леклеру одразу «хард».
    09.09.19 13:28
  • Дима:   Мне кажется еще в 20 Хэм будет в Мерсах, а потом в Феррари рванет.
    08.09.19 17:40

Залік пілотів

Всі пілоти

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

Всі команди

Вартові сайту

Олександр
Олександр Чемпіон
Andrey
Andrey Чемпіон

Активні користувачі

skorpion
skorpion Чемпион
Sveta+F1
Sveta+F1 Чемпион
Гарик
Гарик Тест пилот
Helgcos
Helgcos Тест пилот
sheila
sheila Тест пилот
Evgen
Evgen Чемпион
Золотусик
Золотусик Тестер симулятора
Всі користувачі