Нужны ли изменения формата квалификации?
08.07.11 10:55
Современный формат квалификации начинал терять свою прелесть в прошлом году из-за
Зачем нужно менять формат квалификации?
Не считая Гран При Европы в Валенсии (организаторам гонки на испанской трассе требуются не только новый регламент, но и свежие идеи, чтобы вызвать интерес к гонкам), соревнования этого сезона кардинально изменились по сравнению с тем, что было прежде.
Этап в Валенсии был откровенно скучным. Хотя в нем было несколько сражений колесо в колесо, а разрывы в лидирующей группе были минимальными, этого оказалось недостаточно для того, чтобы пульс зрителей учащался. В целом, проблема гонок, кажется, решена, но квалификация утратила свою важность.
Бесполезность пятничных заездов - давняя проблема. В соответствии с современными правилами, гонщики должны проезжать много кругов, но это не всегда происходит на практике. Руководителей чемпионата больше волнует тот факт, что квалификация утратила свою важность.
Напряженность борьбы за поул на последних минутах квалификации долго была одной из отличительных черт Формулы 1. Сегодня необходимость беречь резину для гонки привела к тому, что для большинства участников третья часть квалификации сводится к одному быстрому кругу, а некоторые пилоты вообще не покидают боксов.
В середине пелотона происходит практически то же самое: для некоторых команд место в десятке не имеет былой важности, потому что они получают возможность сохранить комплект свежей резины. Первая часть квалификации окончательно утратила интригу: шесть машин с разным отставанием от основной части пелотона гарантированно займут последние ряды стартовой решетки.
Вы можете спросить, зачем следует решать проблему квалификации, если гонки стали невероятно интересными? Формула 1 всегда была драмой в нескольких частях, развязка которой наступала в воскресенье. Продолжающаяся целый уик-энд интрига - одна из привлекательных сторон чемпионата.
Захватывающие гонки этого сезона способствовали росту телевизионных рейтингов и обновили чемпионат. Появление интриги в квалификации имело бы тот же результат. В то же время это не требует особенных приемов - достаточно пересмотреть правила, касающиеся резины, и предоставить пилотам необходимое количество комплектов шин, чтобы они смогли побороться за поул.
Когда воскресные соревнования стали настолько интересными, приносить в жертву субботнюю квалификацию - расточительно.
Формат квалификации должен оставаться прежним.
Несомненно, в этом сезоне квалификация немного утратила свою важность, но кого это должно волновать?
Формула 1 несколько раз меняла формат квалификации, чтобы сделать гонки более интересными. В основе этих изменений лежала мысль о том, что располагать машины на стартовой прямой в зависимости от их скорости не влияло на интерес к гонке. Так появились различные вариации на тему одного быстрого круга, затем их сменила система отсева. Каждый из форматов некоторое время сохранял свою новизну и вызывал интерес, но абсолютно не влиял на зрелищность гонок.
Сейчас руководители чемпионата поняли, что повышение духа соревнования в воскресенье приносит больший успех, чем усложнение формата квалификации. И это работает. Если пилоты предпочитают не выезжать на трассу в квалификации, чтобы сохранить шины, и жертвуют стартовой позицией в пользу гонки, это может положительно влиять на чемпионат. Если квалификация должна утратить свою важность, чтобы сделать гонки более интересными - так тому и быть.
Впрочем, квалификация способна иногда держать в напряжении. Конечно, сегодня первая часть соревнования нужна только для того, чтобы отсеить дебютантов прошлого сезона, а также в большинстве случаев Хайме Альгерсуари. Третья часть квалификации уже не наполнена событиями, поскольку гонщики редко проезжают два быстрых круга подряд. Тем не менее, следить за некоторыми сражениями по-прежнему интересно. Кроме того, никто из пилотов не застрахован от неудач (например, 18-я стартовая позиция Марка Уэббера в Китае).
Хотя субботние соревнования утратили прежнюю интригу, время от времени квалификация признавалась одним из наиболее интересных событий гоночного уик-энда. Однако это подчеркивало недостатки гонки, а не достоинства квалификации.
Самым важным остается Гран При. Квалификация предназначена только для преданных поклонников Формулы 1, а для случайных болельщиков представляет собой немного запутанное действие. Предварительная часть соревнования присутствует только в некоторых видах спорта, особенно в тех случаях, когда ее форма отличается от главного спортивного события (т.е. борьба со временем, а не с реальным противником). Она является важной частью гоночного уик-энда, но не всегда связана с развлечением.
Слишком безрассудно даже незначительно менять формат квалификации, поскольку это может отрицательно повлиять на интерес к гонке. Мы можем смириться со стандартными результатами квалификации, при условии, что гонки по-прежнему будут превосходить наши ожидания.
По материалам
itv
Татьяна Бельская, F1Life.ru
джерело

Квала норма, только действительно резины нужно добавить, а то хрень какая то получается, малейшая ошибка и уже гонщик едит в боксы ради экономии, в место того, что бы проехать ещё пару кругов.

А мне старый формат квалы (чистая трасса и 1 быстрый круг от каждого ) нравился больше.

это не такой уж и старый
старый — это когда на квалификацию отводился ровно час, состояла она из одной непрерывной сессии, и любой пилот имел право в любой момент появиться на трассе, но проехать мог в общей сложности не более 12 кругов (включая прогревочные, быстрые и круги возврата)
Такой формат мне по душе больше всего

Все верно написано, но я бы все таки дал пару лишних комплектов командам для квалы, которые они потом должны были бы вернуть, тем более что Пирелии даже сама немекает на это.

Квала на сегодня есть самая объективная. Каждая машина по скорости занимает свое место.

а мне нравится сегодняшний вариант кфалификации! возвращаться к старой системе не нужно

Мы тут не претендуем на истину, а высказываем своё отношение. Я тоже за добавление резины в квале.
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
«Ми вдячні йому». Хонда прокоментувала звільнення керівника Ред Булла Моторист команди подякував Крістіану Горнеру за багаторічну співпрацю
Горнер отримав перший варіант після звільнення з Ред Булл Середняк Формули-1 готовий задовольнити примху британця
Журналіст повідомив, хто покинув Red Bull разом з Горнером Журналіст Томас Махер поділився власною інсайдерською інформацією
Red Bull звернувся до Крістіана Горнера після його звільнення У Red Bull опублікував офіційне звернення про звільнення Крістіана Горнера
Гендиректор Mercedes дозволив команді переманити Ферстаппена Генеральний директор Mercedes Ола Калленіус дав добро на те, щоб переманити Макса Ферстаппена
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





