Интервью с Францем Тостом: Наши пилоты - залог успеха

Руководитель Toro Rosso Франц Тост доволен тем, как его пилоты провели сотый Гран При в Формуле 1. В интервью журналистам официального сайта Тост рассказал о прогрессе команды за последние несколько лет.

Вопрос: Франц, 100-й Гран При - это, возможно, неплохой повод, чтобы обсудить историю Toro Rosso. Довольны ли Вы тем, чего добились?

Франц Тост: Да, 100-я гонка - это впечатляющее событие. Однако время пролетело незаметно!(смеется). Я могу признать, что опыт был действительно положительным, а испытания непростыми. Если вернуться к тому моменту, когда всё только начиналось, можно вспомнить, что требования к команде были абсолютно иными, по сравнению с тем, что мы имеем сейчас. Тогда мы должны были использовать машины, которые изготовлялись в Великобритании, работая в команде из Фаэнцы (в Италии). Потом правила изменились: нам пришлось конструировать собственное шасси и полностью менять всю инфраструктуру. Мы до сих пор находимся в процессе трансформации и решаем задачи организационного характера. Тем не менее, сейчас я действительно наслаждаюсь тем, как работает команда, и надеюсь на успех в будущем.

Вопрос: Насколько самостоятельна команда на самом деле?

Франц Тост: Когда речь идет о машине, полностью. Что касается маркетинга, у нас тесное сотрудничество с Red Bull: мы ведем совместную деятельность. Но когда дело доходит до управления командой, решения принимаю я.

Вопрос: Вы свободно выбираете пилотов из программы подготовки молодых гонщиков Red Bull?

Франц Тост: Red Bull выбирает пилотов из своей программы. Но так происходило всегда, и именно для этого и была нужна Toro Rosso. В Red Bull купили эту команду с намерением дать молодежи шанс проявить себя.

Вопрос: За свою карьеру Вы имели дело с огромным количеством молодых пилотов, одним из них был Ральф Шумахер ...

Франц Тост: На самом деле мне нравится работать с молодыми пилотами, но я изучал теорию спортивных дисциплин, поэтому частично выполняю функции тренера-наставника. Мой идеальный сценарий заключается в создании дуэта, в котором будет выступать один очень успешный гонщик из программы Red Bull и один еще совсем неопытный пилот...

Вопрос: ... так, тот, кто уже добился некоторых успехов, будет играть роль инструктора для новобранца?

Франц Тост: Честно говоря, да. Разбираться в технических деталях намного проще вместе с тем, кто обладает определенным опытам. Иметь дело с двумя новичками невероятно трудно: немало времени уходит на на их подготовку, к тому же, развивать машину с дебютантами достаточно сложно, так как они обладают небольшим милльяжем и немного работали с настройками.

Вопрос: Тогда как же в своё время новичку Toro Rosso Себастьяну Феттелю удалось победить в гонке?

Франц Тост: Когда Себастьян оказался в нашей команде, у него уже был определенный опыт выступлений в Формуле 1, поэтому его нельзя считать новичком. Он работал тест-пилотом BMW-Sauber, участвовал в гонке и даже заработал одно очко. Его подготовка была на порядок выше, и это стало очевидно, ведь в своем первом полном сезоне он одержал победу на Гран При Италии.

Вопрос: Можно сказать, что команда развивалась вместе с ним?

Франц Тост: Конечно. Когда Себастьян выступал в нашей команде, мы получали машины от Red Bull Technology, но организация работы команды была только в наших руках. Теперь все по-иному: мы подготовили команду и сами работаем над созданием болидов.

Как бы о нас ни говорили, но, полагаю, Тоro Rosso по-прежнему находится на стадии формирования. Команда зависима от пилотов: мы развиваемся вместе.

Вопрос: Роль пилота всегда неоднозначна. Говорят, что он настолько быстр, насколько быстр его болид...

Франц Тост: ...но пилот предполагает и немалые издержки. Если приглядеться, то можно заметить, что успешные гонщики выступают за одну команду на протяжении нескольких лет, так как качественное сотрудничество требует времени. Но как только взаимодействие достигает определенного уровня, появляется состояние, которое хотелось бы сохранить как можно дольше как пилоту, так и команде. Уверен, что наши гонщики – это залог успеха.

Вопрос: Успех пришел к Toro Rosso с Себастьяном Феттелем. Пытаетесь ли Вы найти в каждом дебютанте нового Феттеля?

Франц Тост: Нового Себастьяна Феттеля никогда не будет, так же как никогда не будет нового Михаэля Шумахера или Айртона Сенны. Своевременная реализация возможностей для любого дебютанта играет ключевую роль. Нет таких людей, которые не ошибаются. Себастьян Феттель выиграл чемпионат, поскольку ему удалось раскрыть свой потенциал. Команда всегда может создать необходимые условия, но, конечный результат и успех зависят от гонщика.

Вопрос: Как Вы оцениваете своих пилотов? Насколько быстро прогрессируют Себастьян Буэми и Хайме Альгерсуари?

Франц Тост: Они все еще на этапе раскрытия своих возможностей, но прогресс налицо – в последних гонках это было более заметно, в Венгрии они оба заработали очки. Мы будем наблюдать за ними во второй половине сезона, а в конце года мы с Red Bull определимся с составом нашей команды на следующий год.

Вопрос: Ограничен ли во времени процесс раскрытия потенциала?

Франц Тост: Максимальная его продолжительность - три года. Точнее, если спустя три годы вы всё еще не уверены в пилоте, - забудьте о нём. Почему три года? - Это как раз тот промежуток времени, который требуется дебютанту в современной Формуле 1, чтобы стать необходимым пилотом.

Команды отказались от проведения тестов, поэтому новичок в Формуле 1 не способен быстро освоиться. Хорошо, если он знаком со всеми европейскими трассами по выступлениям в GP2, однако, Формула 1 - это совсем другое измерение: здесь необходимо разбираться в технике, здесь гораздо больше людей заняты подготовкой, приходится постоянно путешествовать по миру, нужно взаимодействовать с прессой, к тому же, нельзя забывать о маркетинговой стратегии. Изучение всего этого требует затрат времени.

И еще: новичку приходится мириться с тем, что он не стартует с первого места, как это было в младших сериях, в Формуле 1 действительно всё намного сложнее.

Вопрос: Предполагалось, что Хайме может уйти из команды, так как его результаты были недостаточно хороши, но в последних гонках он прибавил...

Франц Тост: Да, и это неплохой пример тому, о чем я уже говорил, можно рассмотреть его случай.

В начале сезона у Хайме не получалось эффективно работать с резиной. Ему было непросто перейти с Bridgestone на новые Pirelli. В квалификации обращение с резиной отличается от того, что происходит в гонке. Понадобилось время, чтобы Хайме понял, что следует делать.


Вопрос: Если бы Вы самостоятельно, без участия Red Bull, выбирали пилотов, кого бы Вы пригласили в команду?

Франц Тост: Полагаю, Себастьян Буэми и Хайме Альгерсуари отлично справляются, но мне хотелось бы поработать и с другими гонщиками молодежной программы Red Bull: Даниэлем Риккиардо и Жаном-Эриком Вернем. В прошлом году в Абу-Даби они принимали участие в молодежных тестах за рулем Toro Rosso, к тому же, Даниэль работал резервным пилотом в нашей команде до того, как начал выступать в HRT. Не сомневаюсь, что он опередит Льюцци уже через три или четыре гонки.

Вопрос: Но эти пилоты - новички... Если бы у Вас была возможность выбрать пилота, который уже раскрыл свой потенциал, кого бы Вы предпочли?

Франц Тост: Список следующий: Феттель, Хэмильтон, Алонсо, Росберг. Феттеля, полагаю, комментировать нет смысла: он обладает всеми теми качествами, которые нужны гонщику, чтобы стать чемпионом мира. Еще мне интересна работа Хэмильтона. Он полностью соответствует имиджу пилота Формулы 1: у него агрессивный стиль пилотирования, безусловно, это чревато столкновениями, но он способен показать настоящее шоу.

Алонсо очень умен, он отличный пилот, он прекрасно понимает политику команды, а Росберг, думаю, сможет выиграть титул на хорошей машине. Однако маловероятно, что все эти гонщики заинтересованы в Toro Rosso, поэтому среди тех, кто реально может занять место в команде, я бы выбрал троих: Пола ди Ресту, Нико Хюлкенберга и Романа Грожана. В Renault карьера Грожана была испорчена тем, что его напарником там оказался Алонсо, однако, я уверен, что у молодого француза всё еще впереди.

Вопрос: Вы знаете Себастьяна Феттеля лучше, чем другие. Сейчас считается, что действующий чемпион переживает не лучшие времена. Что Вы об этом думаете?

Франц Тост: Объясним это так: пресса судит обо всем в Фрмуле 1 достаточно поверхностно.

Если говорить о том, что произошло на Нюрбургринге, то можно сделать вывод, что четвертый результат на финише равносилен поражению? Пилот не может проводить безошибочные гонки, даже гонщики лидирующей группы имеют полное право на ошибку. К тому же, Себастьяну совершенно необязательно выигрывать все гонки. Немало пилотов стало чемпионами, имея в запасе одну-две победы за сезон. Полагаю, сейчас Феттель просто должен обеспечить себе титул, после этого он сможет делать то, что ему нравится.