Технічний вердикт: дивне переднє антикрило Alfa Romeo

Кімі Райкконен у четвер подолав за кермом машини Alfa Romeo для сезону Формули 1 2019 року 100 кілометрів на трасі у Фіорано у рамках знімального дня.

Увагу багатьох на світлинах з траси привернуло переднє антикрило, яке суттєво відрізняється від конструкцій суперника. Новий технічний регламент, який набув чинності цього року, значно спростив конструкцію переднього антикрила.

Як відомо, широкі шини створюють значну частину аеродинамічного опору боліда Ф1. Раніше задля його зменшення використовували переднє антикрило, яке примушувало потоки повітря оминати шини.

Тим не менш за новим регламентом цей ефект буде значно зменшено. Інженери кожної з команд приділили чимало уваги тому, щоб компенсувати ці втрати ефекту розрідження повітря.

У відео Motorsport.com технічний редактор Джейк Боксвелл-Легге пояснив, що переднє антикрило Alfa Romeo відрізняється величезним виступом по краях. Між торцевою пластиною та закрилками є чимало простору, який, швидше за все, створює безперешкодний прохід для потоків повітря.

Торцеві пластини цього року, позбавлені відкрилків та пливців, отримали вигнуту форму, що змушує потоки повітря оминати колеса збоку.

Верхній закрилок виготовлений великим, має великий кут нахилу і оснащений додатковою кутовою опорою.

Боксвелл-Легге розповів: «Чому Alfa Romeo зробила лише один великий елемент? Важко пояснити. Звичайно, розрахункові дослідження за допомогою комп’ютерного моделювання та випробування в аеродинамічній трубі, напевно, підтвердили переваги такого рішення. Інші машини мають переднє антикрило з подібними характеристиками, але не настільки експериментальне, як в Alfa».

Дійсно, на передніх антикрилах деяких суперників, як у Toro Rosso STR14, видно, що закрилки опускаються ближче до торцевих пластин, які також вигнуті.

Боксвелл-Легге додав: «До цього сезону ця частина антикрила мала тунельну форму і використовувалась для створення вирів, які виштовхували потоки повітря повз шину. Це наразі робити неможливо, тому деякі команди, які користувались цією ідеєю, вирішили змінити кінці закрилків, аби створити подібний ефект розрідження повітря».

Слід зазначити, що Toro Rosso презентувала STR14 зі стандартним переднім антикрилом, а під час знімального дня використала антикрило зі зміненими закрилками.

Варто також звернути увагу на те, що Red Bull Racing вирішила піти іншим шляхом. На презентації і в знімальний день команда використала звичні для нового регламенту закрилки повної довжини.

Тим цікавіше буде спостерігати за змінами передніх антикрил на передсезонних тестах, які розпочнуться у понеділок на трасі Барселони в Іспанії.

Кімі Райкконен, Alfa Romeo Racing

1/10

Фото: Lorenzo Moro

Кімі Райкконен, Alfa Romeo Racing

2/10

Фото: Lorenzo Moro

Кімі Райкконен, Alfa Romeo Racing

3/10

Фото: Lorenzo Moro

Кімі Райкконен, Alfa Romeo Racing

4/10

Фото: Lorenzo Moro

Кімі Райкконен, Alfa Romeo Racing

5/10

Фото: Alfa Romeo

Кімі Райкконен, Alfa Romeo Racing

6/10

Фото: Lorenzo Moro

Кімі Райкконен, Alfa Romeo Racing

7/10

Фото: Lorenzo Moro

Кімі Райкконен, Alfa Romeo Racing

8/10

Фото: Lorenzo Moro

Кімі Райкконен, Alfa Romeo Racing

9/10

Фото: Lorenzo Moro

Кімі Райкконен, Alfa Romeo Racing

10/10

Фото: Lorenzo Moro