Теханаліз: велике оновлення Renault на ГП Франції

На Гран Прі Канади гонщики Renault показали найкращий результат у сезоні: Даніель Ріккардо посів шосте місце, а Ніко Хюлькенберг фінішував сьомим. Щоб закріпити успіх, до Франції команда привезла новий передній носовий обтічник і нове днище, а також деякі інші нові вузли.

Як видно на фото носа Renault від Джорджо Піоли (дивись головне фото), інженери збільшили зону кріплення опорних пілонів до «ковша», що допоможе зменшити небажані коливання. За рахунок того, що при цьому подовжується шлях проходження повітряного потоку під носом, притискна сила підвищується.

Крім того, в Renault розширили поворотні лопаті по обидва боки отвора в бічному понтоні. Їх підняли до точки дотику з горизонтальною поверхнею корпуса.

Даніель Ріккардо, Renault F1 Team R.S.19

Фото: Giorgio Piola

Схоже, за рахунок цього інженери прагнуть отримати більше варіантів, що стосуються маніпулювання повітряним потоком з боків машини.

У першому тренуванні Ferrari тестувала нове переднє антикрило - в команді намагаються зрозуміти, чому поступаються Mercedes на повільних трасах.

McLaren також працювала з новим антикрилом, застосовуючи спеціальну «аеродинамічну» фарбу.

McLaren MCL34, переднє антикрило

Фото: Giorgio Piola

Антикрило в стилі Ferrari, яке McLaren привезла ще в Барселону, отримало оновлення: змінилося розташування стабілізаторів під антикрилом, що вплине на хід повітряного потоку в районі цієї зони.

Є зміни і в Alfa Romeo, яка прикріпила елемент у формі бумеранга до панелі бічних дефлекторів. Крім того, центральна секція висунута вперед, щоб підхоплювати потік повітря від колеса, «очищаючи» його, перш ніж повітря потрапить у зону зубців.

Ці зубці перенаправляють повітряний потік у зону поворотних лопатей, що допомагає маніпулювати ним у зоні вирізу в бічному понтоні.

Alfa Romeo Racing C38, бокові понтони

Фото: Giorgio Piola