Останнє оновлення Honda засноване на технології реактивного двигуна

Останнє оновлення Honda засноване на технології реактивного двигуна

26.06.19 12:55

Остання модернізація мотора Honda для Формули 1 базується на технічному досвіді програми реактивного двигуна, що дозволила зробити виробнику крок уперед.

Силова установка «специфікації 3», представлена на Гран Прі Франції минулого вікенду, налічувала оновлення, здебільшого, турбонаддува і блоку внутрішнього згоряння. Науково-дослідницький персонал Honda Ф1 у Сакурі протягом багатьох років співпрацює з колегами з відділу реактивних двигунів, і ця співпраця проклала шлях до серйозного прориву в надійності блоку MGU-H наприкінці минулого року.

Ясуакі Асакі, який очолює базу Формули 1 у Сакурі, запропонував керівництву Honda співпрацю з авіаційними фахівцями.

«Власне реактивний двигун абсолютно інакший, — зазначив в інтерв’ю Motorsport.com технічний директор Honda Ф1 Тойохару Танабе. — Але турбокомпресор і MGU-H схожі на турбіну літака.

Вони також використовують швидкісне обертання і мають схожу аеродинаміку турбіни. Думаю, це близькі технології».

Турбореактивний двигун HF120

Фото: Honda

Експерти Motorsport.com вважають, що частина впливу від реактивного двигуна Honda HF120 полягає у зміні конструкції лопатей всередині компонентів.

«Коли ви працюєте лише у Формулі 1, природно, що ваша увага буде зосереджена саме на цьому світі, — сказав керівний директор Honda Ф1 Масасі Ямамото у коментарі для Motorsport.com. — Але в людей з інших областей може бути інша точка зору, вони можуть порадити щось інше. Цього разу це була аеродинаміка турбіни. Ця нова точка зору призвела до деякого поліпшення».

Турбореактивний двигун HF120

Фото: Honda

Двигунами HF120 оснащується легкий шестимісний літак бізнес-класу HA-420 HondaJet, і цей агрегат працює у важких умовах на великій висоті.

Агрегат складається із двох турбін — меншої високого тиску з монокристалічними лопатями і більшої турбіни низького тиску, що крутиться у протилежний бік і має меншу вагу.

Сучасний турбогібрид V6 Формули 1 має турбокомпресор і MGU-H, які можуть обертатися зі швидкістю до 125 тисяч обертів на хвилину.

Раніше Honda не вдавалося змусити надійно працювати обидва ці компоненти на такій швидкості.

Окрім власне проблем із надійністю, це призводило до зменшення продуктивності двигуна й обмежував якість його рекуперації енергії.

Головна задача турбіни полягає в тому, щоб зробити процес згоряння пального у двигуні більш ефективним шляхом стиснення повітря перед його потраплянням до камери згоряння — це збільшує кількість потрапляння кисню, внаслідок чого згоряє більша кількість пального.

Це життєво важлива взаємодія турбокомпресора із традиційним ДВЗ має також вплив і на MGU-H.

MGU-H перетворює тепло від вихлопних газів на електричну енергію, яка живить MGU-K, але також може накопичуватися — і, на відміну від MGU-K, у випадку MGU-H немає жодних обмежень кількості відновлення енергії на колі протягом гонки.

Це робить цей компонент наріжним каменем продуктивності системи рекуперації енергії двигуна, що забезпечує 20 % від загальної потужності.

MGU-H також працює й в іншому напрямку, керуючи швидкістю турбонагнітача.

Це означає, що він може одразу розкрутити турбіну під час натискання педалі газу — тобто уникнути традиційної «турбоями». Це важливий елемент управління двигуна.

П'єр Гаслі, Red Bull Racing RB15

Фото: Zak Mauger / LAT Images

Red Bull і Honda визнали, що необхідні подальші поліпшення, аби кинути виклик Mercedes у боротьбі за перемоги й титули Ф1.

Впровадження двигуна «специфікації 3» для восьмої гонки сезону відкриває перспективи для подальшого розвитку цього року, хоча і за рахунок штрафів стартової решітки.

Танабе сказав, що більш рання, ніж зазвичай, поява нової специфікації була, хоча й у відповідності до плану, але більше завдяки довгострокової співпраці з командою з досліджень і розробок реактивних двигунів.

«Це потребувало багато часу, — сказав він. — Неможливо було сказати «Мотор буде готовий наступного місяця».

З боку Honda ми вирішили, що готові. Ми обговорили з командами, які терміни будуть найкращими, і вирішили привезти двигун до Франції».

У Honda вже наголосили, що новий мотор не викличе різкого стрибка продуктивності, навіть попри те, що під час випробувань на динамометричному стенді було зафіксовано невеличкий приріст потужності.

Проте, японці були задоволені надійністю й початковою потужністю свого модернізованого двигуна у Франції, і це має стати платформою для збільшення потужності в наступних модернізаціях.

«Якщо ви маєте високоефективний турбокомпресор, ми можете поділитися цією перевагою із блоком внутрішнього згоряння і MGU-H, — зазначив Танабе. — І в третій специфікації ми маємо високоефективний турбокомпресор.

Тоді ми можемо оптимізувати загальний баланс продуктивності двигуна.

Можна отримати більше енергії від турбонагнітача, і ми можемо розподілити її по всьому двигуну».


джерело
noteyu

Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
США 03.05.24 09 02 59
Найближчі перегони
практика 1
03 травня 19:30 - 21:00
кваліфікація спринт
03 травня 23:30 - 00:15
СПРИНТ
04 травня 19:00 - 19:30
кваліфікація
04 травня 23:00
ПЕРЕГОНИ
05 травня 23:00
найближчі гран-прі
03 - 05 травня 2024
Гран-Прі США Місцезнаходження: Майамі, довжина траси 5412 м, дистанція Гран-Прі 308.326 км

17 - 19 травня 2024
Гран-Прі Імоли Місцезнаходження: Імола, довжина траси 4959 м, дистанція Гран-Прі 307.221 км

24 - 26 травня 2024
Гран-Прі Монако Місцезнаходження: Монте-Карло , довжина траси 3340 м, дистанція Гран-Прі 260.520 км

Календар 2024
Останні новини

Гюлькенберг: Я не припустився в Китаї жодної помилки Пілот Haas Ніко Гюлькенберг пишається своїм виступом.

Вассер: Ми не змогли реалізувати потенціал боліду Керівник Ferrari Фредерік Вассер каже, що треба працювати над помилками.

Норріс: Графік Формули-1 шкодить механікам та інженерам Пілот McLaren Ландо Норріс вважає, що це погано для здоров'я.

Чжоу: Я ніколи не забуду ці перегони в Китаї Пілот Stake Чжоу Гуанью не зумів стримати сліз.

Вольфф: Наші конкуренти додали, а ми стоїмо на місці Керівник Mercedes Тото Вольфф пояснює причину невдач команди.

Глас народу
Ферстаппен виграв гонку з двома сейфіті-карами у Китаї, боротьба за подіум
Так я і не зрозумів стратегічний задум Астон з найм'якішою гумою для Алонсо на другому пейс-карі sad. Просто віддали 2 позиції в підсумку...

21.04.2024 12:54noteyu

Марко: Зараз Цунода справді розцвів
Розцвів як японська сакура навесні, вибачте))

09.04.2024 20:40helmut

Макс Ферстаппен: «Дивно підписувати в Ред Булл 42-річного Алонсо»
Якби бики підписали його, це була би найкраща новина для "новачка" Алонсо!)Я б на це подивився

09.04.2024 20:14helmut

Ферстаппен: Розумно, що Ferrari обрала Леклера, а не Сайнса
Треба йому сказати, що "сарказм - це найнижча форма дотепності" mocking

06.04.2024 16:33noteyu

Юніор Феррарі може отримати місце у Ф-1 у 2025 році
сводобний кокпіт вільний кокпіт

02.04.2024 13:07helmut

Еллісон: У Mercedes великі проблеми з шинами
За часів, коли за них ганявся Шумі, в них теж були великі проблеми з гумою - вона не прогрівалась.

01.04.2024 11:41noteyu

Крак вирішив захистити Алонсо після його штрафу в Австралії
А прізвища тих стюардів сором'язливо приховують. Було б цікаво дізнатись звідки вони.

30.03.2024 11:12noteyu

ЗМІ: Ріккардо може вилетіти з Ф-1 всього за два етапи
Не здивувався б, знаючи ред бул

27.03.2024 20:14helmut

Як справи?
  • noteyu:   У Японії стратеги Феррарі були на висоті!
    07.04.24 10:32
  • Дима:   З приходом Макса в РБ Ф1 стала набагато безпечніше: за кожний рух доповідають і кажуть, що небезпечна їзда. А я згадую як той же Гамільтон або вибивав, або видавлював суперників. Бувало, що не вдавалось і сам вилітав, лише в Мерсах відточив це вміння і без шкоди для себе зазвичай виходить.
    09.03.24 19:58
  • noteyu:   Хто справді налажав, так це Ніко (Галк)!
    02.03.24 19:41
  • Дима:   Сер провалив квалу, а Шарль чудить і лажає в гонці.
    02.03.24 17:26
  • noteyu:   Приєднуюсь до привітань!
    01.03.24 19:59
  • Дима:   Вітаю. Всіх з початком сезону.
    01.03.24 17:57
  • noteyu:   Бабло перемогло Andretti
    01.02.24 11:47
  • noteyu:   Сьогодні чорна річниця для шанувальників Формули 1 — десять років з трагічного відпочинку Міхаеля.
    29.12.23 12:16
  • noteyu:   Затишного Різдва та Нового року!
    24.12.23 13:48
  • noteyu:   Стартегія Феррарі стосовно Сайнса — це був повний фатал. Тупо пасивно чекали СК, а могли взути софт кіл за 7-10 і спробувати в'їхати у топ-10.
    26.11.23 20:37
  • noteyu:   Вегас рулить!
    19.11.23 10:03
  • Дима:   Макс, коли треба Пересу допомогти: НІІІІІІІІІІІІІІ!
    Макс, коли треба від штрафу врятуватись: будемо працювати разом, можемо справитись з цим.
    РБ через секунду Пересу: залишайся з ним, працюйте разом.
    Яке воно нице.
    19.11.23 09:15
  • Дима:   Леклерк.
    19.11.23 08:50
  • Дима:   Ред Буль, Троль.
    19.11.23 08:48
  • Дима:   Як цікаво іспанці вимовляють: Джо Ґанджу, Ґахлі, П'ястрі, Хуйкенберґ, Фертапен.
    Щось у мене Ф1ТВ лагає страшно, довелось іспанців дивитись.
    Гамільтон зібрав всі проблеми: Сайнс підбив, Ал завадив, Піастрі підбив.
    19.11.23 08:40
  • noteyu:   Ал показав клас! Шикарна боротьба з Пересом!
    05.11.23 21:29
  • noteyu:   Деякі пілоти в Остіні мали дивну стратегію, але всіх перевершив Ріккардо ))
    22.10.23 23:54
  • Дима:   Мерси виявились настільки швидкими, що не помістились на трасі і трохи самовипилялись.
    08.10.23 20:16
  • Дима:   Макс може не їхати на наступні ГП, щоб зекономити для рб кошти. )))
    07.10.23 21:11
  • noteyu:   Він сказав під час флеш-інтерв'ю, що йому потрібно 5 хв. аби усвідомити.
    І він виглядає поки що дійсно трішки невпевнено на публіці.
    07.10.23 17:32
  • Дима:   Піастрі настільки не очікував на поул, що навіть не зрадів.)))
    07.10.23 17:11
  • noteyu:   Шарль дуже хотів на подіум перед тіффозі ))
    03.09.23 18:02
  • Дима:   Сайнс все рівно має повільніший болід. Албон — гарно відбився, а Мерси цього сезону явно беруть приклад з червоних — знову лажають зі стратегією, хоча й квала у Гема невдала була. Леклер трохи — ледь дві фури не виніс.
    03.09.23 17:48
  • noteyu:   Одна помилка Сайнса і Ферстаппен не пробачив
    03.09.23 16:54
  • Дима:   Несподівано.
    02.09.23 18:21
  • noteyu:   Фури на куражі. Карлос видав фантастичне коло!
    02.09.23 18:07
  • noteyu:   Позаду Ферстаппена на ГП Нідерландів відбувалось багато цікавих подій та боротьби.
    27.08.23 23:47
  • noteyu:   Перес мабуть змирився з думкою, що йому на тлі Макса немає чого ловити.
    30.07.23 18:05
  • Дима:   Перес виглядав не погано на фоні вбитого Максом у трафіку софту, перехід на однакові по свіжості комплекти і Перес нічого не можу.
    30.07.23 16:38
  • Дима:   Вітаю зі святом Фернандо.
    Якби не Макс, то отримали б дуже рівну кваліфікацію.
    29.07.23 08:24
  • Дима:   З трансляції здалося інше.
    23.07.23 22:30
  • noteyu:   Гуанью таки покарали, але сміхотворно, як на мене — +5сек.
    Діма, гоночним там і не пахло, він влупив Ріккардо в зад на гальмуванні. А вже далі пішли ланцюжком страйки Альфа-Таурі та Альпін.
    23.07.23 20:39
  • Дима:   Маки, схоже яку вже гонку, не вміють у мало палива. А Мерси не прокинулись, це їх звичайні проблеми з прогрівом шин, зокрема харду, так як вчора у квалі ледь пройшли. Ще й на старті гонки стандартні їх проблеми з вузькими понтонами і перегрівом двигуна внаслідок цього.
    З Гуанью більше схоже на гоночний інцидент, там місця не особливо було.
    23.07.23 18:47
  • noteyu:   Я от тільки не розумію, чому Гуанью не покарали за зіткнення на старті.
    23.07.23 17:59
  • noteyu:   Маки та Фури під кінець просіли, а Мерси прокинулись занадто пізно, кіл за 10 до фінішу.
    23.07.23 17:57
  • Дима:   В еру Мерсів половину сезонів хоча б була боротьба між напарниками та й інші команди періодично втручались, а половину сезонів з фурами і навіть з РБ сезон. В ери РБ фактично був лише Себ, а тепер лише Макс.
    23.07.23 16:46
  • Дима:   А диво лише у кваліфікації було. РБ і Маки нереально швидкі.
    23.07.23 16:15
  • Дима:   Цікаво. Угорщина досі один з кращих треків для Гамільтона. Маки і Альфа Ромео дивують в гарну сторону, а Перес в погану.
    22.07.23 18:05
  • Дима:   Нові правила кваліфікації цікаво виглядають поки.
    22.07.23 17:35
  • noteyu:   Red Bull перемелює людей, як цеглин. Не пощастило Де Врісу.
    12.07.23 10:41

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

Red Bull
Red Bull
(195.0)
 4 2
Ferrari
Ferrari
(151.0)
 1 2
McLaren
McLaren
(96.0)
Mercedes
Mercedes
(52.0)
Aston Martin
Aston Martin
(40.0)
 1
RB
RB
(7.0)
Haas
Haas
(5.0)
Williams
Williams
(0.0)
Alpine
Alpine
(0.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Anneta
Anneta Тест пилот
Andrey
Andrey Чемпион
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Всі користувачі