КРЫЛАТЫЕ КАЧЕЛИ. ТЕХНИЧЕСКИЙ ОБЗОР ГРАН ПРИ Ф1 В БАКУ
08.05.18 22:22
В Азербайджане команда Mercedes одержала свою первую победу в нынешнем ...
В Азербайджане команда Mercedes одержала свою первую победу в нынешнем сезоне не без помощи везения, при этом в Баку коллектив из Брэкли привез серьезно обновленное заднее антикрыло. И сегодня мы сравним три версии этого важнейшего аэродинамического элемента от трех топ-команд...
Трасса в столице Азербайджана весьма необычна для Формулы 1, поскольку сочетает в себе самую длинную в чемпионате прямую длиной 2,1 километра с традиционной для городских трасс медленной секцией с близостью стен.
Таким образом, инженерам приходится очень непросто, ибо они вынуждены ломать голову в поисках компромисса между прижимной силой шасси и уровнем лобового сопротивления.
Три ведущие команды чемпионата пошли чуть разными путями в отношении геометрии заднего антикрыла на Гран При Азербайджана.
В Mercedes привезли любопытную ложкообразную модификацию крыла с двумя ключевыми особенностями, позволяющими до предела снизить уровень лобового сопротивления шасси при должной прижимной силе.
Фото: drive2
За счет менее выраженного внешнего профиля крыла создается меньше завихрений, а значит, и лобовое сопротивление ниже. При этом на задней поверхности верхней плоскости элемента была отчетливо заметна зубчатая полоса по всей ширине крыла.
Мелкие завихрения, создаваемые этими зубьями, как бы подхватывают воздушный поток, повышая общую аэродинамическую эффективность заднего антикрыла в моменты его открытия.
Гонщик заводской команды Renault Карлос Сайнс в свою очередь заметил, что 80% успеха в Баку состоит в уверенности на торможении в первом повороте.
И решение Mercedes в отношении заднего крыла целиком отвечает этому требованию, при этом общая прижимная сила шасси была заметно снижена, поскольку это также помогает воздушному потоку быстрее "цепляться" к закрылку, когда крыло закрыто.
Команда уже пробовала нечто подобное в 2016 году, но тогда зубчатая планка была установлена прямо в разрыве плоскостей для более быстрого соединения воздушного потока с весьма объемным закрылком.
ВЫСОКАЯ ПРИЖИМНАЯ СИЛА ОТ FERRARI
Гонщики Mercedes были быстрее пилотов Ferrari на прямых, при этом Льюис Хэмилтон выразил мнение, что красные машины были настроены на большую прижимную силу.
Фото: autosport.com
Ставка Скудерии на "шасси для поула" с компенсацией чистой скорости на прямых за счет преимущества на длинном втором секторе сыграла – Себастьян Феттель должен был выигрывать в Баку, если бы не случайность в виде аварии между пилотами Red Bull Racing позади.
В столицу Азербайджана команда из Маранелло привезла заднее антикрыло, конструкция которого сильно напомнила прошлогодний элемент, за исключением геометрии подпорок-пилонов.
В сезоне-2017 подпорки крепились к нижней плоскости крыла, а сейчас они, изгибаясь, захватывают крыло сверху.
Наиболее важной плоскостью антикрыла любой гоночной машины является именно нижняя плоскость, и пилоны, прикрепленные в этой области, уменьшают эффективную площадь.
Поскольку поток по нижней плоскости скользит на огромной скорости, а в области подпорок – значительно медленнее, может возникать расщепление воздуха в районе пересечения при ошибках в геометрии. В результате в местах крепления пилонов неизбежна потеря порядка 50 мм рабочей плоскости.
Во избежание этого в Ferrari приняли решение "подвешивать" крыло на подпорках, как настольную лампу, чтобы не нарушать профиль движения воздушного потока под крылом.
Такая геометрия креплений позволяет при той же конструкции антикрыла получить немалую прибавку в прижимной силе шасси и заставить работать крыло более эффективно.
Также стоит обратить внимание на то, что в командах не бросают попытки разместить в районе выхлопной трубы системы открылков. После запрета на Т-образное крыло и "сиденье для обезьянки" в Ferrari разместили небольшой открылок прямо на пересечении пилонов, помогающий оптимизировать воздушный поток, поступающий на заднее антикрыло.
RED BULL (НЕМНОЖЕЧКО) ОКРЫЛЯЕТ!
Фото: autosport.com
Red Bull Racing и другие команды, машины которых оснащены силовой установкой Renault, вынуждены подходить к вопросу снижения уровня лобового сопротивления гораздо более агрессивно, поскольку французский мотор пока уступает по мощности Mercedes и Ferrari. В результате в Баку на машинах Даниэля Риккардо и Макса Ферстаппена были установлены, наверное, самые миниатюрные задние антикрылья во всем пелотоне.
Шасси Red Bull очень стабильны в отношении прижимной силы, так что инженеры австрийской команды могут настраивать машины на совсем небольшой прижим, сильно не опасаясь за управляемость.
В Баку профиль заднего антикрыла на RB14 был с явно выраженным W-образным профилем – больше, чем у Ferrari, но это пошло только на пользу. Воздушный поток в центральной секции крыла наименее стабильный, поскольку перед попаданием на переднюю кромку антикрыла он вынужден пробираться через шлем пилота и кожух двигателя.
В результате этот поток в значительной степени утрачивает энергию и уже не так пригоден для создания прижимной силы.
Как и в случае с Ferrari, в Red Bull решили "подвесить" крыло на пилонах, а не подпирать его снизу. Это позволяет оптимизировать воздушный поток на нижней плоскости крыла, что повышает общую аэродинамическую эффективность элемента.
Перевел и адаптировал материал: Александр Гинько
Источник: https://www.autosport.com/f1/news/135767/tech-how-f1-big-three-perged-in-baku
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
03 травня 19:30 - 21:00
03 травня 23:30 - 00:15
04 травня 19:00 - 19:30
04 травня 23:00
05 травня 23:00
найближчі гран-прі
03 - 05 травня 2024Гран-Прі США Місцезнаходження: Майамі, довжина траси 5412 м, дистанція Гран-Прі 308.326 км
17 - 19 травня 2024
Гран-Прі Імоли Місцезнаходження: Імола, довжина траси 4959 м, дистанція Гран-Прі 307.221 км
24 - 26 травня 2024
Гран-Прі Монако Місцезнаходження: Монте-Карло , довжина траси 3340 м, дистанція Гран-Прі 260.520 км
Календар 2024
Останні новини
Горнер: У Маямі не найкраща траса в світі Керівник Red Bull Крістіан Горнер поділився очікуваннями від етапу.
Марко: Я не займаюся боротьбою за владу в Red Bull Радник Red Bull Гельмут Марко каже, що його це не цікавить.
Зак Браун: McLaren зараз у чудовому становищі Директор McLaren Зак Браун оцінив стан справ у команді.
Албон: Якщо думати про проблеми Williams, то можна йти додому Пілот Williams Александер Албон визнає, що це трохи сидить у голові.
Доменікалі: Перехід Гамілтона в Ferrari - чудова новина для Ф-1 Керівник Формули-1 Стефано Доменікалі пояснив свою думку.
Глас народу
01.05.2024 12:10helmut
28.04.2024 12:50noteyu
28.04.2024 12:27helmut
28.04.2024 10:49Дима
27.04.2024 10:33noteyu
25.04.2024 11:53noteyu
21.04.2024 12:54noteyu
09.04.2024 20:40helmut
09.04.2024 20:14helmut
06.04.2024 16:33noteyu
-
noteyu:
У Японії стратеги Феррарі були на висоті!
07.04.24 10:32 -
Дима:
З приходом Макса в РБ Ф1 стала набагато безпечніше: за кожний рух доповідають і кажуть, що небезпечна їзда. А я згадую як той же Гамільтон або вибивав, або видавлював суперників. Бувало, що не вдавалось і сам вилітав, лише в Мерсах відточив це вміння і без шкоди для себе зазвичай виходить.
09.03.24 19:58 -
noteyu:
Хто справді налажав, так це Ніко (Галк)!
02.03.24 19:41 -
Дима:
Сер провалив квалу, а Шарль чудить і лажає в гонці.
02.03.24 17:26 -
noteyu:
Приєднуюсь до привітань!
01.03.24 19:59 -
Дима:
Вітаю. Всіх з початком сезону.
01.03.24 17:57 -
noteyu:
Бабло перемогло Andretti
01.02.24 11:47 -
noteyu:
Сьогодні чорна річниця для шанувальників Формули 1 — десять років з трагічного відпочинку Міхаеля.
29.12.23 12:16 -
noteyu:
Затишного Різдва та Нового року!
24.12.23 13:48 -
noteyu:
Стартегія Феррарі стосовно Сайнса — це був повний фатал. Тупо пасивно чекали СК, а могли взути софт кіл за 7-10 і спробувати в'їхати у топ-10.
26.11.23 20:37 -
noteyu:
Вегас рулить!
19.11.23 10:03 -
Дима:
Макс, коли треба Пересу допомогти: НІІІІІІІІІІІІІІ!
Макс, коли треба від штрафу врятуватись: будемо працювати разом, можемо справитись з цим.
РБ через секунду Пересу: залишайся з ним, працюйте разом.
Яке воно нице.
19.11.23 09:15 -
Дима:
Леклерк.
19.11.23 08:50 -
Дима:
Ред Буль, Троль.
19.11.23 08:48 -
Дима:
Як цікаво іспанці вимовляють: Джо Ґанджу, Ґахлі, П'ястрі, Хуйкенберґ, Фертапен.
Щось у мене Ф1ТВ лагає страшно, довелось іспанців дивитись.
Гамільтон зібрав всі проблеми: Сайнс підбив, Ал завадив, Піастрі підбив.
19.11.23 08:40 -
noteyu:
Ал показав клас! Шикарна боротьба з Пересом!
05.11.23 21:29 -
noteyu:
Деякі пілоти в Остіні мали дивну стратегію, але всіх перевершив Ріккардо ))
22.10.23 23:54 -
Дима:
Мерси виявились настільки швидкими, що не помістились на трасі і трохи самовипилялись.
08.10.23 20:16 -
Дима:
Макс може не їхати на наступні ГП, щоб зекономити для рб кошти. )))
07.10.23 21:11 -
noteyu:
Він сказав під час флеш-інтерв'ю, що йому потрібно 5 хв. аби усвідомити.
І він виглядає поки що дійсно трішки невпевнено на публіці.
07.10.23 17:32 -
Дима:
Піастрі настільки не очікував на поул, що навіть не зрадів.)))
07.10.23 17:11 -
noteyu:
Шарль дуже хотів на подіум перед тіффозі ))
03.09.23 18:02 -
Дима:
Сайнс все рівно має повільніший болід. Албон — гарно відбився, а Мерси цього сезону явно беруть приклад з червоних — знову лажають зі стратегією, хоча й квала у Гема невдала була. Леклер трохи — ледь дві фури не виніс.
03.09.23 17:48 -
noteyu:
Одна помилка Сайнса і Ферстаппен не пробачив
03.09.23 16:54 -
Дима:
Несподівано.
02.09.23 18:21 -
noteyu:
Фури на куражі. Карлос видав фантастичне коло!
02.09.23 18:07 -
noteyu:
Позаду Ферстаппена на ГП Нідерландів відбувалось багато цікавих подій та боротьби.
27.08.23 23:47 -
noteyu:
Перес мабуть змирився з думкою, що йому на тлі Макса немає чого ловити.
30.07.23 18:05 -
Дима:
Перес виглядав не погано на фоні вбитого Максом у трафіку софту, перехід на однакові по свіжості комплекти і Перес нічого не можу.
30.07.23 16:38 -
Дима:
Вітаю зі святом Фернандо.
Якби не Макс, то отримали б дуже рівну кваліфікацію.
29.07.23 08:24 -
Дима:
З трансляції здалося інше.
23.07.23 22:30 -
noteyu:
Гуанью таки покарали, але сміхотворно, як на мене — +5сек.
Діма, гоночним там і не пахло, він влупив Ріккардо в зад на гальмуванні. А вже далі пішли ланцюжком страйки Альфа-Таурі та Альпін.
23.07.23 20:39 -
Дима:
Маки, схоже яку вже гонку, не вміють у мало палива. А Мерси не прокинулись, це їх звичайні проблеми з прогрівом шин, зокрема харду, так як вчора у квалі ледь пройшли. Ще й на старті гонки стандартні їх проблеми з вузькими понтонами і перегрівом двигуна внаслідок цього.
З Гуанью більше схоже на гоночний інцидент, там місця не особливо було.
23.07.23 18:47 -
noteyu:
Я от тільки не розумію, чому Гуанью не покарали за зіткнення на старті.
23.07.23 17:59 -
noteyu:
Маки та Фури під кінець просіли, а Мерси прокинулись занадто пізно, кіл за 10 до фінішу.
23.07.23 17:57 -
Дима:
В еру Мерсів половину сезонів хоча б була боротьба між напарниками та й інші команди періодично втручались, а половину сезонів з фурами і навіть з РБ сезон. В ери РБ фактично був лише Себ, а тепер лише Макс.
23.07.23 16:46 -
Дима:
А диво лише у кваліфікації було. РБ і Маки нереально швидкі.
23.07.23 16:15 -
Дима:
Цікаво. Угорщина досі один з кращих треків для Гамільтона. Маки і Альфа Ромео дивують в гарну сторону, а Перес в погану.
22.07.23 18:05 -
Дима:
Нові правила кваліфікації цікаво виглядають поки.
22.07.23 17:35 -
noteyu:
Red Bull перемелює людей, як цеглин. Не пощастило Де Врісу.
12.07.23 10:41
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК
(96.0)
(52.0)
(7.0)
(5.0)
(0.0)
(0.0)
(0.0)