Гран При Угорщини: шпіонські світлини технічних новинок
21.07.20 13:46
В Угорщину команди Ф1 привезли чергові оновлення та наробки, які ми можемо вивчити завдяки кадрам Motorsport Images
На цей раз ми розділили традиційний матеріал за підсумками Гран Прі на дві окремі галереї. У першій зібрані кадри, щр зроблені в гаражах команд:
Переднє антикрило Haas VF-20
![](http://f1-ua.com/img/img_user/noteyu/i/content/47707895_front-wing-detail-of-the-kevin-1.jpg)
Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images
Haas використала на своєму боліді VF20 «розвантажену» концепцію крила – воно ефективно розподіляє повітряні потоки, але генерує не так багато притискної сили. Такий підхід раніше застосовувала також Ferrari, але у перших гонках сезону-2020 вона зробила крок в протилежний бік. Також зверніть увагу на вертикальні перегородки всередині «ніздрів» у носовому обтікачі: вони точніше направляють потоки.
Переднє антикрило Alfa Romeo C39
![](http://f1-ua.com/img/img_user/noteyu/i/content/47707899_alfa-romeo-racing-c39-front-wi-1.jpg)
Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images
Дуже вдалий план, що дозволяє оцінити профіль торцевої пластини переднього крила. З багатьох ракурсів вона здається майже плоскою, що зовсім не так
Переднє антикрило Alfa Romeo C39
![](http://f1-ua.com/img/img_user/noteyu/i/content/47707898_alfa-romeo-racing-c39-front-wi-1.jpg)
Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images
Переднє крило Alfa Romeo C39 повністю. Подивіться, як витончено кріпляться до носового обтікача камери FIA.
Кермо Антоніо Джовінацци та деталі передньої частини Alfa Romeo C39
![](http://f1-ua.com/img/img_user/noteyu/i/content/47698315_steering-wheel-detail-of-the-a-1.jpg)
Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images
На цьому кадрі цікавість – з технічної точки зору, зрозуміло – є горизонтальний «антикивковий» амортизатор та конфігурація всіляких елементів управління на кермі
Передня підвіска та гальма Renault RS20
![](http://f1-ua.com/img/img_user/noteyu/i/content/47707902_brake-detail-on-the-daniel-ric-1.jpg)
Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images
Ще одна дуже вдала світлина дозволяє вивчити конструкцію вузла кріплення переднього колеса Renault. Всередині вуглепластикового «барабану» доволі багато вільного місця. Цн дозволяє розташувати електроніку, економить вагу та залишає простір для протікання повітря до зовнішнього краю колеса.
Вузол кріплення переднього колеса Renault F1 Team RS20
![](http://f1-ua.com/img/img_user/noteyu/i/content/47707903_the-esteban-ocon-renault-f1-te-1.jpg)
Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images
Зазвичай всі ці цікаві деталі сховані від зайвих очей
Передня підвіска та гальма Ferrari SF1000
![](http://f1-ua.com/img/img_user/noteyu/i/content/47698855_ferrari-sf1000-technical-detai-1.jpg)
Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images
Ось як виглядає цей же елемент боліду у Ferrari – конструкція помітно складніше. Обидві команди використовують концепцію з великим повітрязабірником: окрім охолодження, потоки, що в нього потрапляють використовуються з метою аеродинаміки.
Передня підвіска та гальма Red Bull RB16
![](http://f1-ua.com/img/img_user/noteyu/i/content/47707901_red-bull-racing-rb16-brake-det-1.jpg)
Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images
У Red Bull навіть без «барабану» складно роздивитись подробиці конструкції через канал повітряводу в передній частині. Найбільший з каналів повітрязабірника (той, що знизу) пропускає потік наскрізь з зовнішнього боку колеса.
Деталі передньої частини Mercedes F1 W11
![](http://f1-ua.com/img/img_user/noteyu/i/content/47707894_mercedes-team-members-at-work-1.jpg)
Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images
Тут є рідкісна можливість в одному кадрі порівняти закриті «барабаном» механізми з відкритими. У Mercedes повітрязабірники куди компактніше.
Механік працює з переднім крилом McLaren MCL35
![](http://f1-ua.com/img/img_user/noteyu/i/content/47698316_a-mclaren-mechanic-at-work-on--1.jpg)
Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images
Вдало знятий момент: механик прибирає з переднього крила одні стікери, щоб наклеїтт на їх місце інші. Інще крило вже піддалося цій операції.
Силова установка Ferrari SF1000
![](http://f1-ua.com/img/img_user/noteyu/i/content/47698832_ferrari-sf1000-engine-detail-1.jpg)
Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images
Редкісна можливість роздивитись силову установку Ferrari. Радіатор в понтоні займає зовсім небагато місця та встановлений під великим кутом.
Деталі передньої частини Mercedes F1 W11
![](http://f1-ua.com/img/img_user/noteyu/i/content/47698361_mercedes-mechanics-at-work-in--1.jpg)
Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images
Вуглепластикова накладка біля переднього фланца шасі ховає систему DAS – в Mercedes надзвичайно уважно слідкують за тим, щоб подробиці цього революційного рішення не були доступні зайвому погляду.
Деталі передньої частини Ferrari SF1000
![](http://f1-ua.com/img/img_user/noteyu/i/content/47698857_ferrari-sf1000-technical-detai-1.jpg)
Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images
До прикладу, побачити «начинку» Ferrari SF1000 при відомому бажанні нескладно. Тут й «антикивковий» амортизатор, й рокерні важелі…
Деталі передньої частини Haas VF20
![](http://f1-ua.com/img/img_user/noteyu/i/content/47698360_haas-mechanics-at-work-in-the--1.jpg)
Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images
…щось дуже-дуже схоже за змістом, до речі, знаходиться і в гаражі Haas. Та й горезвісні гальмівні повітрязабірники на болідах двох команд теж майже невідрізняються, порівняйте самі.
Кузовна панель Mercedes F1 W11
![](http://f1-ua.com/img/img_user/noteyu/i/content/47707896_bodywork-detail-of-the-mercede-1.jpg)
Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images
Найкрупнішою деталлю боліду Ф1 вважається днище – однак єдиний елемент, що включає капот двигуна та обидва понтони, хай і ненабагато меньший, зате має набагато більш складну форму.
Контрольна планка Renault RS20
![](http://f1-ua.com/img/img_user/noteyu/i/content/47707897_renault-f1-team-r-s-20-floor-d-1.jpg)
Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images
Контрольна планка – єдина деталь, яка знаходиться під днищем болдіу. Якщо після фінішу вона пошкоджена больше ніж допустимо – пилота може чекати дискваліфікація. Маленькі отвори потрібні для кріплення планки, а у великих розташовані титанові блоки. Про їх призначення розповість друга частина нашої технічної галереї.
У другій частині – світлини з траси:
Карлос Сайнс за кермом McLaren MCL35
![](http://f1-ua.com/img/img_user/noteyu/i/content/47716290_carlos-sainz-jr-mclaren-mcl35-1.jpg)
Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images
Перше тренування – традиційний час для використання аеродинамічної фарби. В McLaren її нанесли на боковину кокпіту.
Даніель Ріккардо за кермом Renault RS20
![](http://f1-ua.com/img/img_user/noteyu/i/content/47727223_daniel-ricciardo-renault-f1-te-1.jpg)
Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images
У Renault були в Угорщині дві версії переднього крила. Для їх порівняння на болід змонтували матриці з датчиками Кіля.
Алекс Албон за кермом Red Bull RB16
![](http://f1-ua.com/img/img_user/noteyu/i/content/47724643_alex-albon-red-bull-racing-rb1-1.jpg)
Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images
Red Bull вперше в сезоні випробувала пакет для повільних трас, що включає Т-крило. В Шпільберзі його не було на болідах.
Алекс албон за кермом Red Bull RB16
![](http://f1-ua.com/img/img_user/noteyu/i/content/47724651_alex-albon-red-bull-racing-rb1-1.jpg)
Фотограф: Гленн Данбар / Motorsport Images
Т-крило на RB16 не завжди можна знайти на світлині – воно розташовано високо, тому на багатьох ракурсах зливається з площиною заднього крила. Схоже рішення ще в минулому році впровадили в Mercedes, а у нинішньому – чи сумніваіся хтось? – воно є у Racing Point.
Red Bull RB16, вид ззаду
![](http://f1-ua.com/img/img_user/noteyu/i/content/47724640_alex-albon-red-bull-racing-rb1-1.jpg)
Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images
В той же пакет входило інше заднє антикрило. Для його порівнення з попередньою версією в п'ятницю вранці в діло пішла аеродинамічна фарба.
Антоніо Джовінацци за кермом Alfa Romeo C39
![](http://f1-ua.com/img/img_user/noteyu/i/content/47727981_antonio-giovinazzi-alfa-romeo--1.jpg)
Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images
В Alfa Romeo задіяли в п'ятницу вранці аеродинамічну фарбу для збору даних про роботу заднього крила.
Ленс Стролл за кермом Racing Point RP20
![](http://f1-ua.com/img/img_user/noteyu/i/content/47729122_lance-stroll-racing-point-rp20-1.jpg)
Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images
Редкісна унікальна особливість Racing Point – великі футляри для камер у верхнього повітрязабірника. В цей раз команда використала всього один: в ньому розташована інфрачервона камера для контролю за температурою гуми.
Себастьян Феттель за кермом Ferrari SF1000
![](http://f1-ua.com/img/img_user/noteyu/i/content/47708360_sebastian-vettel-ferrari-sf100-1.jpg)
Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images
Ferrari в Угорщині повернулась до використання старої версії переднього крила.
Ландо Норріс за кермом McLaren MCL35
![](http://f1-ua.com/img/img_user/noteyu/i/content/47728017_lando-norris-mclaren-mcl35-1.jpg)
Фотограф: Енді Хон / Motorsport Images
У McLaren дебютувало Т-крило з парою площин та складною формою торцевих пластинок. Заради правди відмітимо, що його вже можна було бачити на боліді у ході зимніх тестів. Невеликі закрилки у задній частині понтонів, які в Австрії з'являлись тільки в тренуваннях, на цей раз залишили на кваліфікацію та гонку.
Льюіс Хемілтон за кермом Mercedes F1 W11
![](http://f1-ua.com/img/img_user/noteyu/i/content/47713277_lewis-hamilton-mercedes-f1-w11-1.jpg)
Фотограф: Енді Хон / Motorsport Images
В Mercedes також повернули Т-крило, одночасно встановивги заднє крило з підвищеним рівнем притискної сили на двох пілонах.
Williams FW43, вид ззаду
![](http://f1-ua.com/img/img_user/noteyu/i/content/47727312_sparks-under-the-car-of-nichol-1.jpg)
Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images
Через високу вологість повітря у ході вік-енду аеродинаміка проявилася – як можна побачити на прикладі вихоря за заднім крилом Williams. Команда очікувала в Угорщині традиційної спеки, тому привезла кузовні панели з великими вентиляційними отворами ззаду.
AlphaTauri AT01. вид ззаду
![](http://f1-ua.com/img/img_user/noteyu/i/content/47713169_sparks-fly-from-the-rear-of-da-1.jpg)
Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images
На «Хунгароринзі» боліди часто висікають багато іскор. Для підсилення цього ефекту декілька років тому в регламенті були прописані спеціальні титанові блоки у контрольній планці під днищем. Планка задіваючи гребні бордюрів генерує іскри.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
07 червня 20:30 - 22:00
08 червня 19:30 - 20:30
08 червня 23:00
09 червня 00:00 - 01:30
09 червня 21:00
найближчі гран-прі
07 - 09 червня 2024Гран-Прі Канади Місцезнаходження: Монреаль, довжина траси 4361 м, дистанція Гран-Прі 305.270 км
21 - 23 червня 2024
Гран-Прі Іспанії Місцезнаходження: Барселона , довжина траси 4655 м, дистанція Гран-Прі 307.104 км
28 - 30 червня 2024
Гран-Прі Австрії Місцезнаходження: Шпільберг, довжина траси 4326 м, дистанція Гран-Прі 307.146 км
Календар 2024
Останні новини
Гран-прі Канади: ретроспектива У Монреалі пройде дев'ятий етап календаря Формули 1
Команда Формули-1 Альпін прощається зі скандальним гонщиком Естебан Окон залишає команду
Ред Булл та Мерседес визначили склади команд на сезон-2025 Великих змін не буде
Леклер: Поки я не думаю про титул цього сезону Пілот Ferrari Шарль Леклер міркує про відставання від Макса Ферстаппена.
Окон: Я помилився в Монако, але поважаю Гаслі Пілот Alpine Естебан Окон ще раз прокоментував аварію в Монако.
Глас народу
![yes yes](/img/img_smile/yes.gif)
02.06.2024 12:22noteyu
24.05.2024 12:12helmut
09.05.2024 16:19helmut
06.05.2024 11:30noteyu
![yes yes](/img/img_smile/yes.gif)
03.05.2024 12:39noteyu
03.05.2024 12:35noteyu
01.05.2024 12:10helmut
![rolleyes rolleyes](/img/img_smile/rolleyes.gif)
28.04.2024 12:50noteyu
28.04.2024 12:27helmut
28.04.2024 10:49Дима
27.04.2024 10:33noteyu
-
noteyu:
Вітання Шарлю! А самі перегони — дякую подрімав.
26.05.24 19:07 -
Дима:
Магнусен звісно кадр. На що він розраховував?
Монако переважно нецікавий гран-прі(нові шини не допомагають Максу проти Рассела на зношених, перша 4 у своїй лізі та всі відстали від першої сімки на коло), тут явно треба штучний дощ, тощо.
26.05.24 18:19 -
Дима:
В Халка голос забулдиги з досвідом — з таким пропитим Єс обігнав Цуноду на першому колі )))
19.05.24 16:13 -
noteyu:
Ландо! Нарешті!!!
06.05.24 01:17 -
Дима:
Здається Ф-1 давно пора міняти правила. Це видно на фоні довбодятла магнусена — якщо хочуть дотримання правил, то треба не штрафи, а миттєве покарання.
04.05.24 19:35 -
noteyu:
У Японії стратеги Феррарі були на висоті!
07.04.24 10:32 -
Дима:
З приходом Макса в РБ Ф1 стала набагато безпечніше: за кожний рух доповідають і кажуть, що небезпечна їзда. А я згадую як той же Гамільтон або вибивав, або видавлював суперників. Бувало, що не вдавалось і сам вилітав, лише в Мерсах відточив це вміння і без шкоди для себе зазвичай виходить.
09.03.24 19:58 -
noteyu:
Хто справді налажав, так це Ніко (Галк)!
02.03.24 19:41 -
Дима:
Сер провалив квалу, а Шарль чудить і лажає в гонці.
02.03.24 17:26 -
noteyu:
Приєднуюсь до привітань!
01.03.24 19:59 -
Дима:
Вітаю. Всіх з початком сезону.
01.03.24 17:57 -
noteyu:
Бабло перемогло Andretti
01.02.24 11:47 -
noteyu:
Сьогодні чорна річниця для шанувальників Формули 1 — десять років з трагічного відпочинку Міхаеля.
29.12.23 12:16 -
noteyu:
Затишного Різдва та Нового року!
24.12.23 13:48 -
noteyu:
Стартегія Феррарі стосовно Сайнса — це був повний фатал. Тупо пасивно чекали СК, а могли взути софт кіл за 7-10 і спробувати в'їхати у топ-10.
26.11.23 20:37 -
noteyu:
Вегас рулить!
19.11.23 10:03 -
Дима:
Макс, коли треба Пересу допомогти: НІІІІІІІІІІІІІІ!
Макс, коли треба від штрафу врятуватись: будемо працювати разом, можемо справитись з цим.
РБ через секунду Пересу: залишайся з ним, працюйте разом.
Яке воно нице.
19.11.23 09:15 -
Дима:
Леклерк.
19.11.23 08:50 -
Дима:
Ред Буль, Троль.
19.11.23 08:48 -
Дима:
Як цікаво іспанці вимовляють: Джо Ґанджу, Ґахлі, П'ястрі, Хуйкенберґ, Фертапен.
Щось у мене Ф1ТВ лагає страшно, довелось іспанців дивитись.
Гамільтон зібрав всі проблеми: Сайнс підбив, Ал завадив, Піастрі підбив.
19.11.23 08:40 -
noteyu:
Ал показав клас! Шикарна боротьба з Пересом!
05.11.23 21:29 -
noteyu:
Деякі пілоти в Остіні мали дивну стратегію, але всіх перевершив Ріккардо ))
22.10.23 23:54 -
Дима:
Мерси виявились настільки швидкими, що не помістились на трасі і трохи самовипилялись.
08.10.23 20:16 -
Дима:
Макс може не їхати на наступні ГП, щоб зекономити для рб кошти. )))
07.10.23 21:11 -
noteyu:
Він сказав під час флеш-інтерв'ю, що йому потрібно 5 хв. аби усвідомити.
І він виглядає поки що дійсно трішки невпевнено на публіці.
07.10.23 17:32 -
Дима:
Піастрі настільки не очікував на поул, що навіть не зрадів.)))
07.10.23 17:11 -
noteyu:
Шарль дуже хотів на подіум перед тіффозі ))
03.09.23 18:02 -
Дима:
Сайнс все рівно має повільніший болід. Албон — гарно відбився, а Мерси цього сезону явно беруть приклад з червоних — знову лажають зі стратегією, хоча й квала у Гема невдала була. Леклер трохи — ледь дві фури не виніс.
03.09.23 17:48 -
noteyu:
Одна помилка Сайнса і Ферстаппен не пробачив
03.09.23 16:54 -
Дима:
Несподівано.
02.09.23 18:21 -
noteyu:
Фури на куражі. Карлос видав фантастичне коло!
02.09.23 18:07 -
noteyu:
Позаду Ферстаппена на ГП Нідерландів відбувалось багато цікавих подій та боротьби.
27.08.23 23:47 -
noteyu:
Перес мабуть змирився з думкою, що йому на тлі Макса немає чого ловити.
30.07.23 18:05 -
Дима:
Перес виглядав не погано на фоні вбитого Максом у трафіку софту, перехід на однакові по свіжості комплекти і Перес нічого не можу.
30.07.23 16:38 -
Дима:
Вітаю зі святом Фернандо.
Якби не Макс, то отримали б дуже рівну кваліфікацію.
29.07.23 08:24 -
Дима:
З трансляції здалося інше.
23.07.23 22:30 -
noteyu:
Гуанью таки покарали, але сміхотворно, як на мене — +5сек.
Діма, гоночним там і не пахло, він влупив Ріккардо в зад на гальмуванні. А вже далі пішли ланцюжком страйки Альфа-Таурі та Альпін.
23.07.23 20:39 -
Дима:
Маки, схоже яку вже гонку, не вміють у мало палива. А Мерси не прокинулись, це їх звичайні проблеми з прогрівом шин, зокрема харду, так як вчора у квалі ледь пройшли. Ще й на старті гонки стандартні їх проблеми з вузькими понтонами і перегрівом двигуна внаслідок цього.
З Гуанью більше схоже на гоночний інцидент, там місця не особливо було.
23.07.23 18:47 -
noteyu:
Я от тільки не розумію, чому Гуанью не покарали за зіткнення на старті.
23.07.23 17:59 -
noteyu:
Маки та Фури під кінець просіли, а Мерси прокинулись занадто пізно, кіл за 10 до фінішу.
23.07.23 17:57
Активні користувачі
![Дима Дима](img/people/136.jpg)
![Aliaze Aliaze](img/people/132.jpg)
![Kotygoroshko Kotygoroshko](img/people/111480.png)
![Anneta Anneta](img/people/11.jpg)
![Andrey Andrey](img/people/302.jpg)
![Dmytro_UKR Dmytro_UKR](img/people/boy40.png)