Гран Прі Італії: шпигунскі світлини технічних новинок

У цьому кадрі доволі багато цікавого. По-перше, можна побачити, наскільки вузькою «талією» відрізняється RB16. По-друге, оцініть, як далеко вперед зміщены точки кріплення трикутних важелів підвіски.

Яскраво-червоний корпус захищає датчики Кіля, що встановлено на днищі боліду від пошкодження під час транспортування. Трохи далі, з обох боків від вертикального бортика, можна побачити опуклості, які ховають необхідне для роботи датчиків обладнання

Останній закрилок каскада SF1000 й без того доволі компактний, до Монци ще більше підрізали з внутрішнього боку, аби збалансувати втрату притискної сили позаду.

Також цікаво, що Ferrari не стала, подібно багатьом командам, робити носовой обтікач максимально вузьким та використовувати пространство, що звільнилось для розміщення «бивнів». Команда віддала перевагу більш широкому обтікачу та класичним поворотним лопатям під ним

Окрім площин, що мають профіль та кут атаки для малого рівня притискної сили, на новому крилі підрізані у верхній частині пілони