Гран Прі Тоскани: шпигунські світлини технічних новинок

В такому ракурсі можна вивчити область боліду, зазвичай сховану від зайвих очей за дефлектором. Це передня кромка днища, виконана ступінчастою: зовнішня ділянка зміщена назад відносно внутрішньої. Спиралеподібні елементи «розкручують» та перенаправляють повітряні потоки.

Також можна оцінити, наскільки вузькими є понтони у нижній частині – спеціально зроблений підріз відкриває більше місця для протікання повітря до задньої частини боліду. Нарешті, «плавнички» на днищі направляють потоки до продольного прорізу, аби «запечатати» простір під болідом. Цієї ж мети досягає загнута доверху бокова кромка днища

Відірвавши погляд від татуювань, яким може позаздрити сам Льюіс, легко побачити гальмівний диск Haas VF20 – у нього вставлено конусоподібний елемент, на який сідає колесо. Подібно диску, він поцяткований отворами для кращого тепловідвіда

Цікаво, що у четвер на боліді Ландо Норріса нових деталей ще не було. Але кваліфікацію та гонку британець провів на оновленому боліді

Майже неймовірний за нинішніми мірками кадр: Ferrari у «спідньому» не в глибині гаража, а безпосередньо на стартовому полі. Можна роздивитись верхні радіатори, які заважають SF1000 їхати швидше – до ниї йдуть канали від верхнього повітрязабірника. Окремого захоплення заслуговують логотипи Shell під кузовними панелями!

У п'ятницю вранці McLaren випробувала новий носовий обтікач, в конструкції якого достеменно відчувається вплив Mercedes. Його середня частина стала більш тонкою, а під нею з'явились характерні «бивні». Поряд на асфальті лежить стара версія для проведення порівняльних випробувань на двох серіях кіл

Крім того, на RS20 змінились деталі в зоні дефлекторів. Синя стрілка вказує на верхню кромку самого дефлектора – вона позбавилась однієї сходинки. Зверніть увагу, що прорізи у горизонтальному елементі змінили форму – значить, нижче теж відбулися якісь сховані від очей зміни. Червоною стрілкою показана нова «решітка» у конфігуратора потоку