Брон спростував підозри, що боліди Ф1 2021 року будуть однаковими

Цього тижня Формула 1 оприлюднила власну концепцію майбутніх болідів, яка повертає граунд-ефект, що має поліпшити боротьбу на трасі.

Одна із проблем, які називають в командах, полягає в тому, що оскільки свободу інженерів ще більш обмежили, це зробить боліди менш унікальними — у той час як саме власний дизайн кожної команди називають однією із привабливих сторін Ф1.

Але спортивний директор Формули 1 Росс Брон не погоджується з цим аргументом і каже, що більш суворі правила важливі для забезпечення того, щоб машини стали кращими для боротьби — чого в будь-якому разі не можна сказати про сучасні боліди.

«Ми із самого початку робили суворі обмеження, тому що в іншому випадку ми не досягнемо мети, — сказав Брон під час презентації нового регламенту. — Існують скарги, що всі машини виглядатимуть однаково, та інші дурниці, які ми чули, тому в якості вправи Пет Сімондс зібрав зображення усіх поточних болідів, прибрав із них ліврею і повісив на стіну.

Ви не зможете визначити різницю між машинами, які ми маємо зараз, коли вони без ліврей. Ви маєте бути екстра-розумником, щоб визначити їх. І навіть нам у своєму офісі вдалося розпізнати лише три!»

Брон каже, що важливо, аби нові правила дійсно були жорсткими і не дозволяли командам йти складним і дорогим шляхом розробки, що може завадити меті дозволити болідам переслідувати один одного.

«Ми знаємо, що з цими правилами найкращі розуми Формули 1 придумають різноманітні рішення. Так, існує багато обмежень, тому що ми маємо бути впевнені, що досягнемо мети, але залишиться багато простору для фантазії, — зазначив він. — Звісно, після відносної свободи, яку команди мали раніше, це буде розчаровувати. Але якщо вони зможуть прийняти підхід, за яким «ці правила однакові для всіх, і якщо просто працювати краще за інших, то ми будемо швидше не на дві секунди, а на дві десятих секунди», тоді це те, що ми хочемо бачити в Ф1».

Голова департаменту одномісних болідів FIA Ніколас Томбазіс каже, що, хоча інженери найбільш активно скаржаться на регламент, керівники команд більше підтримують той шлях, яким рухається Формула 1.

«Існує багато аспектів, на яких наголошують команди, особливо в залежності від того, в якій частині пелотону вони знаходяться, і наскільки це вплине на їхні позиції, — сказав він у коментарі для Motorsport.com. — Також команди не бачать це однаково. Іноді є ситуації, коли є керівники команд, які мають загальну уяву про ситуацію і розуміють, що ми робимо, і є інженери, які бачать, що їх обмежують у творчості і, як наслідок, вони скаржаться.

Якщо взяти аеродинамічну складову регламенту, то більша частина правил буде зосереджена на зменшенні здатності команд контролювати вихор від переднього колеса — це ключова частина роботи. Здатність контролювати цей вихор є, можливо, однією з найбільших проблем сучасних аеродинаміків, і зменшення цієї можливості має усунути цю проблему».

Але Томбазіс дав ясно зрозуміти, що коли команди висунули щирі побоювання із приводу окремих моментів нового регламенту, які можуть не працювати, FIA й Ф1 були відкриті для змін.

«Ми прийняли до уваги багато коментарів і обговорювали це з командами протягом тривалого часу, й іноді ми розуміли, що деякі речі, які ми планували впровадити, були неправильними, і ми змінювали їх, — додав він. — Ми маємо бути уважними. Коли ми бачимо, що команди мають рацію, а не хочуть зберегти певну перевагу, ми достатньо відкриті, щоб визнати власну помилку й виправити її».

Машини Ferrari SF90 2021-2019, порівняння

Фото: Giorgio Piola