Пояснення: за рахунок чого гонки Ф1 стануть цікавішими з 2021-го

Команди вже досить далеко просунулися в обговоренні нового регламенту. Однак спортивні боси лише зараз захотіли поділитися деякими подробицями.

Остаточно сформовані нові правила мають бути до 15 вересня, після чого затверджені FIA 31 жовтня. Ось які зміни очікують Ф1.

Концепт Ф1 - 2021

Фото: Giorgio Piola

Як було сказано раніше, концепція машини повністю зміниться. В Ф1 повернеться граунд-ефект, який, як сподіваються, полегшить завдання переслідування на трасі. Серія каналів Вентурі під машиною, які будуть живити повітрям великий подвійний дифузор, буде відповідати за генерування притискної сили. Новий автомобіль буде не такий чутливий до турбулентності, як машина поточного покоління.

В Ф1 є з цим певні проблеми, тому що спрощення і збільшення ширини переднього антикрила не вирішило всіх проблем.

Ніколас Томбазіс, що відповідає у FIA за технічні питання, що стосуються «формул», сказав: «Ми не зовсім задоволені переднім антикрилом - як з точки зору аеродинаміки, так і естетично.

Ми хочемо поліпшити його в обох аспектах. З точки зору аеродинаміки є сенс робити його широким, але ми згодні, що виглядає воно не найкращим чином».

Lotus E22 на 18-дюймовій гумі Pirelli

Фото: Sutton Images

В Ф1 хочуть зробити так, щоб характеристики шин не затьмарювали гонки як такі. Зараз гонщики не завжди можуть вести повноцінну боротьбу один з одним, тому що їхні шини перегріваються.

Томбазіс додав: «Ми тісно співпрацюємо з Pirelli в питанні поліпшення шин, щоб вони дозволяли гонщикам боротися один з одним. Це означає, що шини не повинні деградувати, не повинні змушувати пілотів стежити за їхнім станом і повинні мати ширший робочий діапазон. Вони не повинні бути такими чутливими, як зараз.

Ми вже багато чого дізналися, що має велику важливість у цьому аспекті».

Крім того, з 2021-го в Ф1, нагадаємо, будуть заборонені термочохли, а діаметр коліс збільшиться з 13 до 18 дюймів.

Переднє колесо Ferrari SF70H

Фото: Sutton Images

Будуть і інші зміни, які спрямовані на зниження витрат і ущільнення боротьби в пелотоні, в тому числі:

спрощена паливна система;

спрощені радіатори;

заморозка специфікації коробки передач на п'ять сезонів;

заборона гідравлічної підвіски;

стандартні колісні диски;

стандартні маточини, гайки і обладнання на піт-лейні;

стандартні гальмівні системи;

обмеження на використання певних матеріалів;

40-відсоткове зменшення часу роботи в аеродинамічній трубі.

Аеродинамічна труба - вентилятор

Фото: Toyota Racing

На Гран Прі Великої Британії президент FIA Жан Тодт попросив задуматися про повернення дозаправок.

Але це не єдина велика зміна, яке може відбутися, - змінити можуть навіть формат гоночного вікенду.

Інші важливі питання, які мають бути обговорені:

зменшення впливу систем допомоги гонщику і електроніки;

зменшення використання телеметрії;

введення більшої кількості стандартизованих вузлів;

спрощення нижньої частині шасі;

зниження маси машини;

зниження кількості персоналу, що працює на автодромі під час гоночного вікенду.

Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1, Валттері Боттас, Mercedes AMG F1, і команда

Фото: Steve Etherington / LAT Images

Ф1 не припиняє роботу з оптимізації регламенту-2021. Спортивний бос чемпіонату Росс Брон дав зрозуміти, що робота не припиниться навіть після того, як правила фіналізують у жовтні.

Брон сказав: «Група в нас у FOM не припинить роботу після цього. Мірою розвитку технічних рішень команд ми проаналізуємо ці рішення і дамо задній хід, якщо ці рішення поведуть нас не в тому напрямку. Це не разова акція. Ми будемо стежити і направляти розвиток рішень, щоб досягти заявлених цілей».

Крістіан Хорнер, бос Red Bull Racing, Росс Брон, бос Ф1

Фото: Mark Sutton / Sutton Images