Головна » Галерея » Інсайд: як перша ера граунд-ефекту спричинила революцію у Формулі 1

Інсайд: як перша ера граунд-ефекту спричинила революцію у Формулі 1

20.07.19 22:28

Уперше після заборони 1982 року на боліди Формули 1 2021 року повернеться граунд-ефект.

Наразі ідея повнорозмірного дифузора відрізняється від тієї, згідно якої раніше проектували машини. Проте мета залишилася незмінною – створити максимальну притискну силу за допомогою аеродинаміки під низом машини.

Джорджо Піола та Метт Сомерфілд озирнулися на історію граунд-ефекту у Формулі 1 і розповіли про його основні принципи і складові боліда.

Lotus 78 1977 року

1/17

Фото: Джорджо Піола

Lotus 78 був першим болідом, який назвали «машиною-крилом». На боковій частині машини встановлювали ковзаючі діафрагми-спідниці, що надавало машині у перевернутому вигляді формул крила. Машина виглядала і працювала як одне гігантське крило і присмоктувалася до поверхні траси, що значно збільшувало притискну силу.

Lotus 79 1979 року

2/17

Фото: Джорджо Піола

У бокових понтонах Lotus 79 були створені величезні так звані тунелі Вентурі, для герметизації яких використовували згадані вище діафрагми. Таким чином під машиною розріджувалося повітря – створювалась зона зниженого тиску.

Lotus 79 Ford Маріо Андретті

3/17

Фото: LAT Images

Lotus 79 дебютував у Спа 1978 року. Ним кермував Маріо Андретті. На фото машина стоїть поруч із Lotus 78 Ронні Петерсона.

Порівняння Lotus 79 1978 року

4/17

Фото: Джорджо Піола

Порівняння цих двох машин демонструє, наскільки ефективніше виглядають тунелі Вентурі (ліворуч на поперечному перерізі боліда) за попередню конфігурацію Lotus 79 (праворуч).

Шасі Lotus 79 Ford без аеропакета

5/17

Фото: LAT Images

Ось рідкісна світлина Lotus 79. Вона демонструє, наскільки простими були машини тієї епохи, якщо порівнювати із сучасними аналогами.

Маріо Андретті, Lotus 79

6/17

Фото: Райнер В. Шлегельмільх

Машина Lotus 79 отримала прізвисько «Чорна красуня». Настільки вона була елегантною. Шість перемог і 15 подіумів дозволили також виграти Кубок конструкторів та перемогти в особистому заліку чемпіонату. Більше того, цей болі визначив шлях розвитку Формули 1 на наступні декілька років.

Brabham BT46B 1978 року

7/17

Фото: Джорджо Піола

Єдиним справжнім конкурентом Lotus 79 у 1978 році став Brabham BT46B – більш відомий як машина-пилосмок. Це знаковий болід в історії чемпіонату. Для його створення знайшли шпаринку у регламенті чемпіонату. Після лише однієї гонки, яку ця машина виграла, такі конструкції просто заборонили.

Brabham BT46B Alfa Romeo

8/17

Фото: LAT Images

Головний конструктор Brabham Гордон Маррі помітив концепцію граунд-ефекту Lotus, але зрозумів, що тунелі Вентурі з наявними двигунами не працюватимуть. Своє натхнення він знайшов у «машині-смоктальце» Chaparral 2J, на якій розробники встановили два вентилятори, що витягували повітря з-під днища машини, яка нагадувала коробку. Такі аеродинамічні пристрої були заборонені. Проте Маррі вміло встановив радіатори так, що стверджував, ніби вентилятори встановили як елемент системи охолодження. Вони також висмоктували повітря з-під днища боліда.

Порівняння Lotus 79 та Lotus 80

9/17

Фото: Джорджо Піола

Увесь пелотон вимушено звернув увагу на дизайн Lotus, аби створити власні машини з граунд-ефектом. Щоб залишитися попереду Lotus зробила наступний крок. Припускалося, що Lotus 80 мав шасі з повним граунд-ефектом. Діафрагми-спідниці розмістили навіть біля носової частини боліда для збільшення ефекту. Проте 80-та модель виявилася занадто одороблим звіром і страждала на явище, яке отримало назву морської свинки. Машина була дуже нестабільною.

Arrows A2 1979 року

10/17

Фото: Джорджо Піола

Свою версію машини з граунд-ефектом створила Arrows – A2. Команда нахилила двигун Cosworth DFV, аби збільшити простір під болідом. Машина створювала значну притискну силу, але страждала через суттєву аеродинамічну нестабільність. Тому команда дуже швидко повернулася до використання A1.

Аеродинаміка Lotus 88 1981 року

11/17

Фото: Джорджо Піола

Lotus 88 був проектом, який так ніколи не стартував у гонках Формули 1. Основною причиною стало те, що ніхто не міг стверджувати, наскільки машина насправді була ефективна. Це була геніальна концепція подвійного шасі, що мала повернути щось подібне на граунд-ефект, який FIA знищила забороною на рухливі діафрагми-спідниці. Але і цю ідею FIA заборонила ще до виходу машини на старт. Болід проявив себе відмінно під час випробувань в аеродинамічні трубі, але був суцільним жахіттям для гонщиків, бо створив доволі непередбачувані рівні притискної сили.

Днище Ferrari F1-90 (641) 1990 року

12/17

Фото: Джорджо Піола

Швидкість та перевантаження, які впливали на машину та водія, суттєво збільшилися з появою граунд-ефекту. Це часто призводило до катастрофічних аварій. Тому FIA вжила деякі заходи, аби вгамувати команди. Зрештою у правилах на 1983 рік зазначили, що болід має бути оснащений між передніми і задніми колесами пласким днищем (як тут показано на зображенні на машині Ferrari F1-90) без будь-яких діафрагм-спідниць.

Brabham BT52 1983 року

13/17

Фото: Джорджо Піола

Напередодні сезону 1983 року FIA надала дуже мало інформації щодо заборони, чим знову скористався Гордон Маррі, який краще за інших адаптував Brabham BT52B.

McLaren MP4-14 1999 року

14/17

Фото: Джорджо Піола

З того часу швидкість на прямих та у поворотах невпинно зростала, оскільки команди стали підходити до створення боліду творчо і почали впроваджувати новітні технології. Це призвело не тільки до покращення ефективності машин, але й підвищило ставки, як для пілотів, так і для глядачів та персоналу на трасі. Трагічна загибель Айртона Сенни та Роланда Ратценбергера стали останньою краплею, і у Формулі 1 вжили заходів та суттєво змінили правила, що дуже обмежило конструкторів у створенні болідів, а особливо у використанні кліренсу.

Benetton B194 1994 року

15/17

Фото: Джорджо Піола

На днище встановили планку, яка обмежувала команди у використанні екстремального кліренсу. Якщо планка товщиною 10 міліметрів під час гонки зменшувалася на 1 міліметр (10%) гонщика дискваліфіковували. Так у 1994 році Міхаеля Шумахера позбавили перемоги у Бельгії. На японському етапі FIA дозволила встановити титанову планку, оскільки Benetton довела, що Шумахер зчесав планку через постійні наїзди на бордюри.

Концепт боліда Формули 1 2021 року

16/17

Фото: Джорджо Піола

Тепер, як видно з концепції Піоли, так має виглядати болід Ф1 у 2021 році. Граунд-ефект повертається, а тунелі Вентурі будуть облаштовані під боковими понтонами.

Порівняння Ferrari SF90 2019 року з концептом 2021 року

17/17

Фото: Джорджо Піола

Тунелі під боковими понтонами завершуються великим дифузором позаду осі задніх коліс.

джерелоnoteyu

Галерея формули 1

Статистика Гран Прі Великої Британії: 80-та перемога Хемілтона та рекордний піт-стоп Red Bull

← Попердня

Галерея: усі призери Гран Прі Німеччини

Наступна →

Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.

Азербайджан 24.09.26 00 11 47

Новини формули 1

24.09.2026 21:54 Гамілтон після вільних практик вважає, що дещо можна покращити

24.09.2026 21:47 Імола отримала «зелене світло» на підготовку до фіналу сезону 2026 року

24.09.2026 21:36 У Ред Булл поділилися планами розвитку боліда

24.09.2026 21:35 Кадилак підписав контракти одразу з трьома досвідченими фахівцями

24.09.2026 17:03 Гран-прі Азербайджану 2026: Джордж Расселл очолив протокол обох практик

24.09.2026 13:01 Естебана Окона офіційно повідомили про звільнення

24.09.2026 12:36 Вассер проводить реорганізацію моторного відділу під керівництвом Енріко Ґуальтьєрі

24.09.2026 12:20 Лі Стівенсон зіграв глючову роль у покращенні піт-стопів в Audi

24.09.2026 12:01 Піт Боннінгтон про різницю між роботою з Льюїсом Гамільтоном і Кімі Антонеллі

23.09.2026 20:52 Гран-прі Азербайджану 2026: ретроспектива

Найближчі перегони

Гран-Прі Азербайджану
(24 - 26 вересня 2026)

практика 1
24 вересня 11:30 - 13:00

практика 2
24 вересня 15:00 - 16:30

практика 3
25 вересня 11:30 - 12:30

кваліфікація
25 вересня 15:00

ПЕРЕГОНИ
26 вересня 14:00

найближчі гран-прі

02 - 04 жовтня 2026
Гран-Прі Бахрейну Місцезнаходження: Куала-Лумпур, довжина траси 5543 м, дистанція Гран-Прі 310.408 км

09 - 11 жовтня 2026
Гран-Прі Сингапуру Місцезнаходження: , довжина траси 5073 м, дистанція Гран-Прі 309.316 км

23 - 25 жовтня 2026
Гран-Прі США Місцезнаходження: Остін, довжина траси 5516 м, дистанція Гран-Прі 303.380 км

Календар 2026

Останні новини

Гамілтон після вільних практик вважає, що дещо можна покращити Британець вцілому задоволений результатами вільних заїздів у перший день

Імола отримала «зелене світло» на підготовку до фіналу сезону 2026 року Хоча остаточне рішення ще очікується

У Ред Булл поділилися планами розвитку боліда "Бики" переключилися на наступний сезон

Кадилак підписав контракти одразу з трьома досвідченими фахівцями Команду поповнили ветерани Формули-1

Гран-прі Азербайджану 2026: Джордж Расселл очолив протокол обох практик У Баку проходить п'ятнадцятий етап календаря Формули-1

Глас народу

Леклер продовжив контракт з Ferrari, але вивчав інші варіанти

Дарма червоні перспективного не відпустили.

23.09.2026 20:30Дима

Шарль Леклер виступатиме у Сингапурі в особливому комбінезоні

Або визнали неперспективним та остаточно перевели в другий номер rofl

21.09.2026 19:35Дима

Кількість фанів, що не вірить у 8 титул Гамілтона зросла

Та він мабуть і сам не вірив, але все таки намагався змусити повірити в це команду, щоб вона проявила бажання та актив.

17.09.2026 05:58Дима

Штайнер розкритикував Норріса через інцидент із Coca-Cola

Чого він не може випити що подобається? Наскільки знаю жодних контрактів пілоти за це не підписували.

16.09.2026 20:32Дима

FIA працює над новим пакетом поступок у правилах

Чемпіонства сера були не 20 років тому та я мав на увазі конкретно Сулеймана, який під Ала хоче правила міняти.

14.09.2026 18:18Дима

FIA працює над новим пакетом поступок у правилах

Шумі мав тоді ставати чемпіоном, якби не двигун у Сузуці! cray

Але, в цілому, Алонсо додає привабливості та шарму. Якби, Гамілтон теж не "хлопчик" ...

14.09.2026 13:26noteyu

FIA працює над новим пакетом поступок у правилах

І навіщо Ф1 ці пердуни з підтяжками? Я розумію, що колись мабуть він вболівав за Ала, але глобально його час пройшов. Чемпіонство 20 років потому і команда-аутсайдер з великими бабками нічого не означають, коли їх не можна вкласти в розробку. 20 років після титулу. Та й перший титул заслуга мішлен, провалу бріджстоуна та дурного регламенту. А другий - тотального нефарту Шумахера. Щось подібне до Райконена(хоча він мені й подобається), але його титул це скоріше заслуга боротьби Маків між собою, а не власана. Проте очікування від нього задрались при цьому.

12.09.2026 20:44Дима

Аварії Леклера у 2026 році обійшлись Ferrari «в копійку»

Ленс непоганий пілот на фоні Ала, зважаючи на батька, але перегони в батьківській стайні обмежують його, як на мене.

12.09.2026 20:27Дима

Аварії Леклера у 2026 році обійшлись Ferrari «в копійку»

Один Ленс десь плаче в кутку, тому що про нього забули cray

12.09.2026 10:50noteyu

Аварії Леклера у 2026 році обійшлись Ferrari «в копійку»

Бо не можна вічно подавати надії, якщо ти не Халк rofl

10.09.2026 17:46Дима

Політичні інтриги у Ferrari

В чому упереджена? В тому, що червоні кинули Гамільтона в Монці та не провели піт?

09.09.2026 17:26Дима

Гамілтон розкритикував власну команду

Дисидент

09.09.2026 13:53Анатолій

Нокаут від Антонеллі, катастрофа Феррарі, топові Ґаслі і Ферстаппен

Гамільтон не виправдав очікувань? Тобто ми просто забуваєм, що червоні після самовипилювання долбоклера пішли бухати з горя і забули, що в них ще один пілот на трасі та що йому можна хоч шини змінити?

07.09.2026 20:32Дима

Фред Вассер: Ми обговоримо накази в команді

Це вже пізно. Команда, як мінімум, бореться в КК, тому мала б максимізувати зусилля для найбільших балів - уже було безліч моментів де треба було дати шанс Гамільтону, але не дали. Звісно він доволі впевнений у собі, але таке ставлення все рівно впливає на емоціонал.

07.09.2026 20:29Дима

Ferrari, здається, знайшла проміжне рішення FTM для Монци

А насправді просто ще одне дно

06.09.2026 23:19Дима

Як справи?

noteyu: Та взагалі жах, стільки коштів витратили на повне лайно з точки зору спорту!
Не гонка, а нудотина!
14.09.26 13:23
Дима: Чергова нудна гонка, навіть Кімі просто досидів.
13.09.26 23:17
Дима: От мені подобається канали РБ(і команди, і загалом) — постійно щось чудернацьке роблять. Тепер, перед Мадридом, поставили болід на колії та поганяли в метро.
10.09.26 21:26
Дима: Не про це: не зазвали і не зазвали б — різні речі. З точки зору команди ще рано було міняти шини. Коли для мерсів все гарантовано вони не дуже змінюють стратегію та ризикують, вже давно так. Ну і перше місце Джорджа виглядало без загроз тоді.
09.09.26 17:41
noteyu: Я ж про це і написав, не зазвали, а мали б першим зазвати. Стратегії гнучко змінюють коли потрібно ))
08.09.26 11:52
Дима: Джорджа б не зазвали одночасно через різні стратегії та шини. Відповідно у нього просто було +25 с(- час, який він зміг би відіграти на свіжішій гумі). А вільний простір дав би Кімі ще більшу швидкість.
07.09.26 20:24
noteyu: З Леклером, давно все зрозуміло. А Расселла мали зазвати першим на подвійний і в нього була би гума свіжіша + гандикап за рахунок затримки Антона на подвійному. Тому, імхо, у Расселла був шанс 50/50. Темп був гіршим якраз через стару гуму.
07.09.26 12:16
Дима: Рассел і був недостатньо швидким, а от яким чином червоні вирішили що 50 кіл на мідіумі це добре, я не розумію. Леклера дістала карма — не зміг в поворот, то не псуй гонку напарнику. І червоні загрались в золотого нездару — нічого не досяг, але его більше за навички. Яка це вже по рахунку безпідставна помилка?
06.09.26 21:24
noteyu: Расселла та Гамілтона злили свої ж команди, імхо, під час віртуальної МБ
06.09.26 18:32
Дима: В нього інша ситуація — він у боліді спеку краще переносить ))
16.07.26 05:20
noteyu: Гамілтон вже вніс тебе у чорний список.

15.07.26 19:08
Дима: Хвилинка расизму. Перший півфінал ЧСФ показав, що глобальне потепління не йде на користь — темна збірна викликає сльози світлих вболівальників.
15.07.26 06:57
noteyu: Спринт показав, що у прямій боротьбі у «червоних» шансів обмаль. Знову потрібно щось вигадувати зі стратегією, як у Барселоні.
04.07.26 15:52
Andrey: Я особисто почав дивитися гонку у неділю о 16:00 бо так було написано на цьому сайті. Не розумію де ви побачили 17:00
01.07.26 19:55
Дима: Іди на..., я не заповнюю ці поля. В 17:00 була квала, гонка була в 16:00. Якщо ти не здатен відкрити очі, то хто тобі винен?
28.06.26 22:45
maxizh: Було написано початок в 17:00. Не трусі. Якщо руко-жоп, то визнай і сиди тихесенько, вчись якісно працювати.
28.06.26 22:22
Дима: То злийся нафіг звідси, початок гонки в 16:00. Все правильно написано було.
Червоних перехвалили. Що творили їх стратеги в Австрії((
28.06.26 20:44
maxizh: Знову я повівся на ваш гівно сайт! Ну скільки можна? Не пишіть час гонки якщо у вас криві руки і ви не можете виправити, щоб писало вірний початок!
28.06.26 16:40
noteyu: Вітаю! Як з'ясувалось, подвійні були не одразу.
28.06.26 12:58
Andrey: Всіх Вітаю. Хтось знає правила подвійних жовтих що зміниля?
27.06.26 18:12
Дима: Схоже вона літає лише по ближніх містах і Криму, поки не дістає.
20.06.26 12:10
noteyu: Ще б балістики до дронів додати…
20.06.26 11:31
Дима: Вітаю всіх з одним дроном на маскву. Касетний мабуть )))
Чекаєм коли їх буде багато.
18.06.26 18:08
noteyu: Хто ж його прикриє, це ж пам'ятка! (с)
Велкам, з поверненням!
16.06.26 17:57
Silverstone95: Цей сайт досі активний?? Я в шоці, випадково натрапив

Стільки ностальгії, дсь у 2010 році це був основний український сайт по формулі.

Думав сайт прикрили як мільйон років тому
16.06.26 15:05
Дима: maxizh, не міг зайти на сайт, але час гп був вказаний правильно з початку вікенду. Косяки були інколи минулого року, але пару штук і через зміни дирекції гонок.
Вітаю всіх Червоних вболівальників та фанів Гамільтона, нарешті ця перемога, ще й впевнена, і стратеги не провалили нічого. Прикро насправді за Шарля.
14.06.26 21:47
noteyu: Трохи неочікувана, але приємна перемога «жеребців»!
А Джорджу тепер непереливки. З одного боку напарник, з іншого суперники прогресують…
14.06.26 18:27
maxizh: Чи то я дійсно крот, не туди дивлюся…
08.06.26 08:15
maxizh: Точно, що в 16:00 початок, а у вас було написано 17:00. В минулому році так само було.
08.06.26 08:14
noteyu: Судячи з усього, чемпіонат пройде «в одні ворота».
07.06.26 19:30
noteyu: Мабуть Ви не туди глянули? У Монако початок о 16:00 за Києвом. Нічого не змінювалось.
07.06.26 17:21
maxizh: І знову у вас помилки з часом початку гонки. По вашим помилкам люди пропускають гонку. Виправте, або взагалі видаліть час, якщо не можете чітко встановити годину початку гонок. Другий рік косячите. Не серйозно.
07.06.26 15:22
noteyu: Тут трансляцій немає.
03.05.26 19:44
Sweden1984: Вітаю шановні.
А де тут трансляція? Щось не можу знайти
03.05.26 18:41
noteyu: Тепер головна інтрига: залишиться Кімі лідером на старті чи, як завжди…
03.05.26 14:04
Дима: Смішно буде якщо титул візьме не Джордж, а Кімі.
29.03.26 15:37
noteyu: Перевантаження 50G відчув Берман під час зіткнення з бар'єром, повідомив Девід Крофт
29.03.26 09:12
Дима: Навряд — Рассел ще більше програв на старті. Червоні дуже гарно стартують.
15.03.26 15:43
noteyu: Мерси у своїй лізі. Був би Кімі досвідченіший, то взагалі не було би шансів в інших
14.03.26 06:08
Дима: Червоним варто потратити декілька мільйонів на Ханну Шмітц. Провтикати 2 вск — треба вміти. Цілком могли боротись поруч з мерсами, а так 2 половину просто докатали. Хем в гонці має більший темп, жаль його Леклер на початку відтіснив і довелось знову обганяти інших.
08.03.26 07:26