Головна » Галерея » Інсайд: як перша ера граунд-ефекту спричинила революцію у Формулі 1

Інсайд: як перша ера граунд-ефекту спричинила революцію у Формулі 1

20.07.19 22:28

Уперше після заборони 1982 року на боліди Формули 1 2021 року повернеться граунд-ефект.

Наразі ідея повнорозмірного дифузора відрізняється від тієї, згідно якої раніше проектували машини. Проте мета залишилася незмінною – створити максимальну притискну силу за допомогою аеродинаміки під низом машини.

Джорджо Піола та Метт Сомерфілд озирнулися на історію граунд-ефекту у Формулі 1 і розповіли про його основні принципи і складові боліда.

Lotus 78 1977 року

1/17

Фото: Джорджо Піола

Lotus 78 був першим болідом, який назвали «машиною-крилом». На боковій частині машини встановлювали ковзаючі діафрагми-спідниці, що надавало машині у перевернутому вигляді формул крила. Машина виглядала і працювала як одне гігантське крило і присмоктувалася до поверхні траси, що значно збільшувало притискну силу.

Lotus 79 1979 року

2/17

Фото: Джорджо Піола

У бокових понтонах Lotus 79 були створені величезні так звані тунелі Вентурі, для герметизації яких використовували згадані вище діафрагми. Таким чином під машиною розріджувалося повітря – створювалась зона зниженого тиску.

Lotus 79 Ford Маріо Андретті

3/17

Фото: LAT Images

Lotus 79 дебютував у Спа 1978 року. Ним кермував Маріо Андретті. На фото машина стоїть поруч із Lotus 78 Ронні Петерсона.

Порівняння Lotus 79 1978 року

4/17

Фото: Джорджо Піола

Порівняння цих двох машин демонструє, наскільки ефективніше виглядають тунелі Вентурі (ліворуч на поперечному перерізі боліда) за попередню конфігурацію Lotus 79 (праворуч).

Шасі Lotus 79 Ford без аеропакета

5/17

Фото: LAT Images

Ось рідкісна світлина Lotus 79. Вона демонструє, наскільки простими були машини тієї епохи, якщо порівнювати із сучасними аналогами.

Маріо Андретті, Lotus 79

6/17

Фото: Райнер В. Шлегельмільх

Машина Lotus 79 отримала прізвисько «Чорна красуня». Настільки вона була елегантною. Шість перемог і 15 подіумів дозволили також виграти Кубок конструкторів та перемогти в особистому заліку чемпіонату. Більше того, цей болі визначив шлях розвитку Формули 1 на наступні декілька років.

Brabham BT46B 1978 року

7/17

Фото: Джорджо Піола

Єдиним справжнім конкурентом Lotus 79 у 1978 році став Brabham BT46B – більш відомий як машина-пилосмок. Це знаковий болід в історії чемпіонату. Для його створення знайшли шпаринку у регламенті чемпіонату. Після лише однієї гонки, яку ця машина виграла, такі конструкції просто заборонили.

Brabham BT46B Alfa Romeo

8/17

Фото: LAT Images

Головний конструктор Brabham Гордон Маррі помітив концепцію граунд-ефекту Lotus, але зрозумів, що тунелі Вентурі з наявними двигунами не працюватимуть. Своє натхнення він знайшов у «машині-смоктальце» Chaparral 2J, на якій розробники встановили два вентилятори, що витягували повітря з-під днища машини, яка нагадувала коробку. Такі аеродинамічні пристрої були заборонені. Проте Маррі вміло встановив радіатори так, що стверджував, ніби вентилятори встановили як елемент системи охолодження. Вони також висмоктували повітря з-під днища боліда.

Порівняння Lotus 79 та Lotus 80

9/17

Фото: Джорджо Піола

Увесь пелотон вимушено звернув увагу на дизайн Lotus, аби створити власні машини з граунд-ефектом. Щоб залишитися попереду Lotus зробила наступний крок. Припускалося, що Lotus 80 мав шасі з повним граунд-ефектом. Діафрагми-спідниці розмістили навіть біля носової частини боліда для збільшення ефекту. Проте 80-та модель виявилася занадто одороблим звіром і страждала на явище, яке отримало назву морської свинки. Машина була дуже нестабільною.

Arrows A2 1979 року

10/17

Фото: Джорджо Піола

Свою версію машини з граунд-ефектом створила Arrows – A2. Команда нахилила двигун Cosworth DFV, аби збільшити простір під болідом. Машина створювала значну притискну силу, але страждала через суттєву аеродинамічну нестабільність. Тому команда дуже швидко повернулася до використання A1.

Аеродинаміка Lotus 88 1981 року

11/17

Фото: Джорджо Піола

Lotus 88 був проектом, який так ніколи не стартував у гонках Формули 1. Основною причиною стало те, що ніхто не міг стверджувати, наскільки машина насправді була ефективна. Це була геніальна концепція подвійного шасі, що мала повернути щось подібне на граунд-ефект, який FIA знищила забороною на рухливі діафрагми-спідниці. Але і цю ідею FIA заборонила ще до виходу машини на старт. Болід проявив себе відмінно під час випробувань в аеродинамічні трубі, але був суцільним жахіттям для гонщиків, бо створив доволі непередбачувані рівні притискної сили.

Днище Ferrari F1-90 (641) 1990 року

12/17

Фото: Джорджо Піола

Швидкість та перевантаження, які впливали на машину та водія, суттєво збільшилися з появою граунд-ефекту. Це часто призводило до катастрофічних аварій. Тому FIA вжила деякі заходи, аби вгамувати команди. Зрештою у правилах на 1983 рік зазначили, що болід має бути оснащений між передніми і задніми колесами пласким днищем (як тут показано на зображенні на машині Ferrari F1-90) без будь-яких діафрагм-спідниць.

Brabham BT52 1983 року

13/17

Фото: Джорджо Піола

Напередодні сезону 1983 року FIA надала дуже мало інформації щодо заборони, чим знову скористався Гордон Маррі, який краще за інших адаптував Brabham BT52B.

McLaren MP4-14 1999 року

14/17

Фото: Джорджо Піола

З того часу швидкість на прямих та у поворотах невпинно зростала, оскільки команди стали підходити до створення боліду творчо і почали впроваджувати новітні технології. Це призвело не тільки до покращення ефективності машин, але й підвищило ставки, як для пілотів, так і для глядачів та персоналу на трасі. Трагічна загибель Айртона Сенни та Роланда Ратценбергера стали останньою краплею, і у Формулі 1 вжили заходів та суттєво змінили правила, що дуже обмежило конструкторів у створенні болідів, а особливо у використанні кліренсу.

Benetton B194 1994 року

15/17

Фото: Джорджо Піола

На днище встановили планку, яка обмежувала команди у використанні екстремального кліренсу. Якщо планка товщиною 10 міліметрів під час гонки зменшувалася на 1 міліметр (10%) гонщика дискваліфіковували. Так у 1994 році Міхаеля Шумахера позбавили перемоги у Бельгії. На японському етапі FIA дозволила встановити титанову планку, оскільки Benetton довела, що Шумахер зчесав планку через постійні наїзди на бордюри.

Концепт боліда Формули 1 2021 року

16/17

Фото: Джорджо Піола

Тепер, як видно з концепції Піоли, так має виглядати болід Ф1 у 2021 році. Граунд-ефект повертається, а тунелі Вентурі будуть облаштовані під боковими понтонами.

Порівняння Ferrari SF90 2019 року з концептом 2021 року

17/17

Фото: Джорджо Піола

Тунелі під боковими понтонами завершуються великим дифузором позаду осі задніх коліс.

джерелоnoteyu

Галерея формули 1

Статистика Гран Прі Великої Британії: 80-та перемога Хемілтона та рекордний піт-стоп Red Bull

← Попердня

Галерея: усі призери Гран Прі Німеччини

Наступна →

Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.

США 03.05.24 07 11 46

Новини формули 1

25.04.2024 11:49 Пілот Хаас близький до зміни команди

25.04.2024 11:48 Комацу: Очки мають отримувати 12 пілотів, а не 10, як зараз

25.04.2024 11:47 Магнуссен: Треба змінити систему нарахування очок у Формулі-1

25.04.2024 11:47 Менеджер Сайнса: Поки ми ведемо свою гру

25.04.2024 11:47 Росберг: Як Норріс міг ставити, що він програє Ferrari?

25.04.2024 11:46 Стелла: За рік McLaren здатен наздогнати Red Bull

25.04.2024 11:46 Гаслі: Я злякався через інцидент на піт-стопі

25.04.2024 11:45 Герберт: Мені погрожували розправою через штраф для Алонсо

25.04.2024 11:44 Гамілтон: Без фанатів я б не зміг боротися

25.04.2024 11:43 Вольфф: Дивно, що Гамілтон має такий хороший настрій

Найближчі перегони

Гран-Прі США
(03 - 05 травня 2024)

практика 1
03 травня 19:30 - 21:00

кваліфікація спринт
03 травня 23:30 - 00:15

СПРИНТ
04 травня 19:00 - 19:30

кваліфікація
04 травня 23:00

ПЕРЕГОНИ
05 травня 23:00

найближчі гран-прі

03 - 05 травня 2024
Гран-Прі США Місцезнаходження: Майамі, довжина траси 5412 м, дистанція Гран-Прі 308.326 км

17 - 19 травня 2024
Гран-Прі Імоли Місцезнаходження: Імола, довжина траси 4959 м, дистанція Гран-Прі 307.221 км

24 - 26 травня 2024
Гран-Прі Монако Місцезнаходження: Монте-Карло , довжина траси 3340 м, дистанція Гран-Прі 260.520 км

Календар 2024

Останні новини

Пілот Хаас близький до зміни команди Ніко Гюлькенберг погодив усі деталі з Ауді.

Комацу: Очки мають отримувати 12 пілотів, а не 10, як зараз Керівник Haas Аяо Комацу бачить у цьому тільки позитив.

Магнуссен: Треба змінити систему нарахування очок у Формулі-1 Пілот Haas Кевін Магнуссен пропонує власний варіант.

Менеджер Сайнса: Поки ми ведемо свою гру Пілот Ferrari Карлос Сайнс поки не визначився з новою командою.

Стелла: За рік McLaren здатен наздогнати Red Bull Керівник McLaren Андреа Стелла вірить в усіх команди.

Глас народу

Герберт: Мені погрожували розправою через штраф для Алонсо

"На "злодії" шолом горить"! Ось значить, хто налажав у Мельбурні.

25.04.2024 11:53noteyu

Ферстаппен виграв гонку з двома сейфіті-карами у Китаї, боротьба за подіум

Так я і не зрозумів стратегічний задум Астон з найм'якішою гумою для Алонсо на другому пейс-карі sad

. Просто віддали 2 позиції в підсумку...

21.04.2024 12:54noteyu

Де ла Роса: Інколи Стролл навіть швидший за Алонсо

Крахмалять Лоренсу вуха.

16.04.2024 11:31noteyu

Вільньов: Гамілтон провів надто багато часу з Боттасом

а може й не поверне

16.04.2024 11:09helmut

Перехід Сайнса до Мерседеса – справа вирішена: італійські ЗМІ

Удачі Карлосу

13.04.2024 00:27helmut

Марко: Зараз Цунода справді розцвів

Розцвів як японська сакура навесні, вибачте))

09.04.2024 20:40helmut

Макс Ферстаппен: «Дивно підписувати в Ред Булл 42-річного Алонсо»

Якби бики підписали його, це була би найкраща новина для "новачка" Алонсо!)Я б на це подивився

09.04.2024 20:14helmut

Ферстаппен: Розумно, що Ferrari обрала Леклера, а не Сайнса

Треба йому сказати, що "сарказм - це найнижча форма дотепності" mocking

06.04.2024 16:33noteyu

Ферстаппен: Розумно, що Ferrari обрала Леклера, а не Сайнса

Це сарказм від Макса?

06.04.2024 11:52helmut

Юніор Феррарі може отримати місце у Ф-1 у 2025 році

03.04.2024 11:47noteyu

Юніор Феррарі може отримати місце у Ф-1 у 2025 році

сводобний кокпіт вільний кокпіт

02.04.2024 13:07helmut

Еллісон: У Mercedes великі проблеми з шинами

За часів, коли за них ганявся Шумі, в них теж були великі проблеми з гумою - вона не прогрівалась.

01.04.2024 11:41noteyu

Крак вирішив захистити Алонсо після його штрафу в Австралії

А прізвища тих стюардів сором'язливо приховують. Було б цікаво дізнатись звідки вони.

30.03.2024 11:12noteyu

ЗМІ: Ріккардо може вилетіти з Ф-1 всього за два етапи

Не здивувався б, знаючи ред бул

27.03.2024 20:14helmut

Вилетів з топ-6. Алонсо отримав штраф за підсумками гонки в Австралії

Як на мене, то дуже дивний штраф.

25.03.2024 11:26noteyu

Як справи?

noteyu: У Японії стратеги Феррарі були на висоті!
07.04.24 10:32
Дима: З приходом Макса в РБ Ф1 стала набагато безпечніше: за кожний рух доповідають і кажуть, що небезпечна їзда. А я згадую як той же Гамільтон або вибивав, або видавлював суперників. Бувало, що не вдавалось і сам вилітав, лише в Мерсах відточив це вміння і без шкоди для себе зазвичай виходить.
09.03.24 19:58
noteyu: Хто справді налажав, так це Ніко (Галк)!
02.03.24 19:41
Дима: Сер провалив квалу, а Шарль чудить і лажає в гонці.
02.03.24 17:26
noteyu: Приєднуюсь до привітань!
01.03.24 19:59
Дима: Вітаю. Всіх з початком сезону.
01.03.24 17:57
noteyu: Бабло перемогло Andretti
01.02.24 11:47
noteyu: Сьогодні чорна річниця для шанувальників Формули 1 — десять років з трагічного відпочинку Міхаеля.
29.12.23 12:16
noteyu: Затишного Різдва та Нового року!
24.12.23 13:48
noteyu: Стартегія Феррарі стосовно Сайнса — це був повний фатал. Тупо пасивно чекали СК, а могли взути софт кіл за 7-10 і спробувати в'їхати у топ-10.
26.11.23 20:37
noteyu: Вегас рулить!
19.11.23 10:03
Дима: Макс, коли треба Пересу допомогти: НІІІІІІІІІІІІІІ!
Макс, коли треба від штрафу врятуватись: будемо працювати разом, можемо справитись з цим.
РБ через секунду Пересу: залишайся з ним, працюйте разом.
Яке воно нице.
19.11.23 09:15
Дима: Леклерк.
19.11.23 08:50
Дима: Ред Буль, Троль.
19.11.23 08:48
Дима: Як цікаво іспанці вимовляють: Джо Ґанджу, Ґахлі, П'ястрі, Хуйкенберґ, Фертапен.
Щось у мене Ф1ТВ лагає страшно, довелось іспанців дивитись.
Гамільтон зібрав всі проблеми: Сайнс підбив, Ал завадив, Піастрі підбив.
19.11.23 08:40
noteyu: Ал показав клас! Шикарна боротьба з Пересом!
05.11.23 21:29
noteyu: Деякі пілоти в Остіні мали дивну стратегію, але всіх перевершив Ріккардо ))
22.10.23 23:54
Дима: Мерси виявились настільки швидкими, що не помістились на трасі і трохи самовипилялись.
08.10.23 20:16
Дима: Макс може не їхати на наступні ГП, щоб зекономити для рб кошти. )))
07.10.23 21:11
noteyu: Він сказав під час флеш-інтерв'ю, що йому потрібно 5 хв. аби усвідомити.
І він виглядає поки що дійсно трішки невпевнено на публіці.
07.10.23 17:32
Дима: Піастрі настільки не очікував на поул, що навіть не зрадів.)))
07.10.23 17:11
noteyu: Шарль дуже хотів на подіум перед тіффозі ))
03.09.23 18:02
Дима: Сайнс все рівно має повільніший болід. Албон — гарно відбився, а Мерси цього сезону явно беруть приклад з червоних — знову лажають зі стратегією, хоча й квала у Гема невдала була. Леклер трохи — ледь дві фури не виніс.
03.09.23 17:48
noteyu: Одна помилка Сайнса і Ферстаппен не пробачив
03.09.23 16:54
Дима: Несподівано.
02.09.23 18:21
noteyu: Фури на куражі. Карлос видав фантастичне коло!
02.09.23 18:07
noteyu: Позаду Ферстаппена на ГП Нідерландів відбувалось багато цікавих подій та боротьби.
27.08.23 23:47
noteyu: Перес мабуть змирився з думкою, що йому на тлі Макса немає чого ловити.
30.07.23 18:05
Дима: Перес виглядав не погано на фоні вбитого Максом у трафіку софту, перехід на однакові по свіжості комплекти і Перес нічого не можу.
30.07.23 16:38
Дима: Вітаю зі святом Фернандо.
Якби не Макс, то отримали б дуже рівну кваліфікацію.
29.07.23 08:24
Дима: З трансляції здалося інше.
23.07.23 22:30
noteyu: Гуанью таки покарали, але сміхотворно, як на мене — +5сек.
Діма, гоночним там і не пахло, він влупив Ріккардо в зад на гальмуванні. А вже далі пішли ланцюжком страйки Альфа-Таурі та Альпін.
23.07.23 20:39
Дима: Маки, схоже яку вже гонку, не вміють у мало палива. А Мерси не прокинулись, це їх звичайні проблеми з прогрівом шин, зокрема харду, так як вчора у квалі ледь пройшли. Ще й на старті гонки стандартні їх проблеми з вузькими понтонами і перегрівом двигуна внаслідок цього.
З Гуанью більше схоже на гоночний інцидент, там місця не особливо було.
23.07.23 18:47
noteyu: Я от тільки не розумію, чому Гуанью не покарали за зіткнення на старті.
23.07.23 17:59
noteyu: Маки та Фури під кінець просіли, а Мерси прокинулись занадто пізно, кіл за 10 до фінішу.
23.07.23 17:57
Дима: В еру Мерсів половину сезонів хоча б була боротьба між напарниками та й інші команди періодично втручались, а половину сезонів з фурами і навіть з РБ сезон. В ери РБ фактично був лише Себ, а тепер лише Макс.
23.07.23 16:46
Дима: А диво лише у кваліфікації було. РБ і Маки нереально швидкі.
23.07.23 16:15
Дима: Цікаво. Угорщина досі один з кращих треків для Гамільтона. Маки і Альфа Ромео дивують в гарну сторону, а Перес в погану.
22.07.23 18:05
Дима: Нові правила кваліфікації цікаво виглядають поки.
22.07.23 17:35
noteyu: Red Bull перемелює людей, як цеглин. Не пощастило Де Врісу.
12.07.23 10:41