Головна » Галерея » Інсайд: як перша ера граунд-ефекту спричинила революцію у Формулі 1

Інсайд: як перша ера граунд-ефекту спричинила революцію у Формулі 1

20.07.19 22:28

Уперше після заборони 1982 року на боліди Формули 1 2021 року повернеться граунд-ефект.

Наразі ідея повнорозмірного дифузора відрізняється від тієї, згідно якої раніше проектували машини. Проте мета залишилася незмінною – створити максимальну притискну силу за допомогою аеродинаміки під низом машини.

Джорджо Піола та Метт Сомерфілд озирнулися на історію граунд-ефекту у Формулі 1 і розповіли про його основні принципи і складові боліда.

Lotus 78 1977 року

1/17

Фото: Джорджо Піола

Lotus 78 був першим болідом, який назвали «машиною-крилом». На боковій частині машини встановлювали ковзаючі діафрагми-спідниці, що надавало машині у перевернутому вигляді формул крила. Машина виглядала і працювала як одне гігантське крило і присмоктувалася до поверхні траси, що значно збільшувало притискну силу.

Lotus 79 1979 року

2/17

Фото: Джорджо Піола

У бокових понтонах Lotus 79 були створені величезні так звані тунелі Вентурі, для герметизації яких використовували згадані вище діафрагми. Таким чином під машиною розріджувалося повітря – створювалась зона зниженого тиску.

Lotus 79 Ford Маріо Андретті

3/17

Фото: LAT Images

Lotus 79 дебютував у Спа 1978 року. Ним кермував Маріо Андретті. На фото машина стоїть поруч із Lotus 78 Ронні Петерсона.

Порівняння Lotus 79 1978 року

4/17

Фото: Джорджо Піола

Порівняння цих двох машин демонструє, наскільки ефективніше виглядають тунелі Вентурі (ліворуч на поперечному перерізі боліда) за попередню конфігурацію Lotus 79 (праворуч).

Шасі Lotus 79 Ford без аеропакета

5/17

Фото: LAT Images

Ось рідкісна світлина Lotus 79. Вона демонструє, наскільки простими були машини тієї епохи, якщо порівнювати із сучасними аналогами.

Маріо Андретті, Lotus 79

6/17

Фото: Райнер В. Шлегельмільх

Машина Lotus 79 отримала прізвисько «Чорна красуня». Настільки вона була елегантною. Шість перемог і 15 подіумів дозволили також виграти Кубок конструкторів та перемогти в особистому заліку чемпіонату. Більше того, цей болі визначив шлях розвитку Формули 1 на наступні декілька років.

Brabham BT46B 1978 року

7/17

Фото: Джорджо Піола

Єдиним справжнім конкурентом Lotus 79 у 1978 році став Brabham BT46B – більш відомий як машина-пилосмок. Це знаковий болід в історії чемпіонату. Для його створення знайшли шпаринку у регламенті чемпіонату. Після лише однієї гонки, яку ця машина виграла, такі конструкції просто заборонили.

Brabham BT46B Alfa Romeo

8/17

Фото: LAT Images

Головний конструктор Brabham Гордон Маррі помітив концепцію граунд-ефекту Lotus, але зрозумів, що тунелі Вентурі з наявними двигунами не працюватимуть. Своє натхнення він знайшов у «машині-смоктальце» Chaparral 2J, на якій розробники встановили два вентилятори, що витягували повітря з-під днища машини, яка нагадувала коробку. Такі аеродинамічні пристрої були заборонені. Проте Маррі вміло встановив радіатори так, що стверджував, ніби вентилятори встановили як елемент системи охолодження. Вони також висмоктували повітря з-під днища боліда.

Порівняння Lotus 79 та Lotus 80

9/17

Фото: Джорджо Піола

Увесь пелотон вимушено звернув увагу на дизайн Lotus, аби створити власні машини з граунд-ефектом. Щоб залишитися попереду Lotus зробила наступний крок. Припускалося, що Lotus 80 мав шасі з повним граунд-ефектом. Діафрагми-спідниці розмістили навіть біля носової частини боліда для збільшення ефекту. Проте 80-та модель виявилася занадто одороблим звіром і страждала на явище, яке отримало назву морської свинки. Машина була дуже нестабільною.

Arrows A2 1979 року

10/17

Фото: Джорджо Піола

Свою версію машини з граунд-ефектом створила Arrows – A2. Команда нахилила двигун Cosworth DFV, аби збільшити простір під болідом. Машина створювала значну притискну силу, але страждала через суттєву аеродинамічну нестабільність. Тому команда дуже швидко повернулася до використання A1.

Аеродинаміка Lotus 88 1981 року

11/17

Фото: Джорджо Піола

Lotus 88 був проектом, який так ніколи не стартував у гонках Формули 1. Основною причиною стало те, що ніхто не міг стверджувати, наскільки машина насправді була ефективна. Це була геніальна концепція подвійного шасі, що мала повернути щось подібне на граунд-ефект, який FIA знищила забороною на рухливі діафрагми-спідниці. Але і цю ідею FIA заборонила ще до виходу машини на старт. Болід проявив себе відмінно під час випробувань в аеродинамічні трубі, але був суцільним жахіттям для гонщиків, бо створив доволі непередбачувані рівні притискної сили.

Днище Ferrari F1-90 (641) 1990 року

12/17

Фото: Джорджо Піола

Швидкість та перевантаження, які впливали на машину та водія, суттєво збільшилися з появою граунд-ефекту. Це часто призводило до катастрофічних аварій. Тому FIA вжила деякі заходи, аби вгамувати команди. Зрештою у правилах на 1983 рік зазначили, що болід має бути оснащений між передніми і задніми колесами пласким днищем (як тут показано на зображенні на машині Ferrari F1-90) без будь-яких діафрагм-спідниць.

Brabham BT52 1983 року

13/17

Фото: Джорджо Піола

Напередодні сезону 1983 року FIA надала дуже мало інформації щодо заборони, чим знову скористався Гордон Маррі, який краще за інших адаптував Brabham BT52B.

McLaren MP4-14 1999 року

14/17

Фото: Джорджо Піола

З того часу швидкість на прямих та у поворотах невпинно зростала, оскільки команди стали підходити до створення боліду творчо і почали впроваджувати новітні технології. Це призвело не тільки до покращення ефективності машин, але й підвищило ставки, як для пілотів, так і для глядачів та персоналу на трасі. Трагічна загибель Айртона Сенни та Роланда Ратценбергера стали останньою краплею, і у Формулі 1 вжили заходів та суттєво змінили правила, що дуже обмежило конструкторів у створенні болідів, а особливо у використанні кліренсу.

Benetton B194 1994 року

15/17

Фото: Джорджо Піола

На днище встановили планку, яка обмежувала команди у використанні екстремального кліренсу. Якщо планка товщиною 10 міліметрів під час гонки зменшувалася на 1 міліметр (10%) гонщика дискваліфіковували. Так у 1994 році Міхаеля Шумахера позбавили перемоги у Бельгії. На японському етапі FIA дозволила встановити титанову планку, оскільки Benetton довела, що Шумахер зчесав планку через постійні наїзди на бордюри.

Концепт боліда Формули 1 2021 року

16/17

Фото: Джорджо Піола

Тепер, як видно з концепції Піоли, так має виглядати болід Ф1 у 2021 році. Граунд-ефект повертається, а тунелі Вентурі будуть облаштовані під боковими понтонами.

Порівняння Ferrari SF90 2019 року з концептом 2021 року

17/17

Фото: Джорджо Піола

Тунелі під боковими понтонами завершуються великим дифузором позаду осі задніх коліс.

джерелоnoteyu

Галерея формули 1

Статистика Гран Прі Великої Британії: 80-та перемога Хемілтона та рекордний піт-стоп Red Bull

← Попердня

Галерея: усі призери Гран Прі Німеччини

Наступна →

Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.

США 20.11.26 07 14 55

Новини формули 1

11.11.2026 12:29 Фред Вассер: Ми втрачали, але проробили гарну роботу

11.11.2026 12:19 Андреа Стелла: Наш болід поки трохи складний в керуванні

11.11.2026 12:06 Що цінніше, прибутки чи життя? Менеджемент Ф1 обирає прибутки

11.11.2026 11:53 Едріан Ньюї поміркував про «двоярусний» чемпіонат Ф1

10.11.2026 21:18 FIA не дозволила виробникам Формули 1 додатково модернізувати двигуни за підсумками ADUO

10.11.2026 21:17 Формула 1 вирішила завершити сезон гонками на Близькому Сході

10.11.2026 12:11 Бортолето мріє про перемоги вже у 2028 році

10.11.2026 11:51 Мекіс пояснив чому на фініші пілоти залишились на своїх позиціях

10.11.2026 11:43 Федеріко Албано: Ferrari в Бразилії пішла на ризик, який виправдався лише частково

09.11.2026 15:56 Піастрі вирішив змінити менеджера

Найближчі перегони

Гран-Прі США
(20 - 22 листопада 2026)

практика 1
20 листопада 02:30 - 04:00

практика 2
20 листопада 06:00 - 07:30

практика 3
21 листопада 02:30 - 03:30

кваліфікація
21 листопада 06:00

ПЕРЕГОНИ
22 листопада 06:00

найближчі гран-прі

19 - 21 листопада 2026
Гран-Прі США Місцезнаходження: Лас Вегас, довжина траси 6201 м, дистанція Гран-Прі 310.05 км

27 - 29 листопада 2026
Гран-Прі Катару Місцезнаходження: Доха, довжина траси 5380 м, дистанція Гран-Прі 306.66 км

04 - 06 грудня 2026
Гран-Прі Абу-Дабі Місцезнаходження: Абу-Дабі, довжина траси 5554 м, дистанція Гран-Прі 305.355 км

Календар 2026

Останні новини

Фред Вассер: Ми втрачали, але проробили гарну роботу Керівник команди Ferrari вважає, що колектив прогресує

Що цінніше, прибутки чи життя? Менеджемент Ф1 обирає прибутки Скасування двох етапів на Близькому Сході обернеться для Ф1 фінансовими втратами

Едріан Ньюї поміркував про «двоярусний» чемпіонат Ф1 Цю тему започаткував керівник Williams Дмеймс Воулз

FIA не дозволила виробникам Формули 1 додатково модернізувати двигуни за підсумками ADUO Міжнародна автомобільна федерація (FIA) оприлюднила результати третього етапу оцінювання силових установок Формули 1 у межах програми Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO)

Формула 1 вирішила завершити сезон гонками на Близькому Сході Формула 1 планує провести два заключні етапи сезону 2026 року в Катарі та Абу-Дабі, попри продовження військового конфлікту між США, Ізраїлем та Іраном

Глас народу

У Скудерії «обпікшись на молоці дмухали на воду»

Тільки якщо це вчинив леклер по відношенню до напарника rofl

09.11.2026 18:15Дима

У Скудерії «обпікшись на молоці дмухали на воду»

Епічний "фейл" (щоб не сказати сильніше)! Зазвичай команда намагається з'ясувати погляд суддів спочатку.

09.11.2026 12:15noteyu

Перемога Норріса у Сан Пауло на Гран-прі Бразилії, Mercedes – чемпіони серед конструкторів

червоні тах захопились проривом Гамільтона, що забули сказати про дощ і позвати на піт happy

чи це вони таким чином вирішили покарати? А інженер, який не знає позицію пілота headbang

09.11.2026 06:23Дима

Фред Вассер обговорив стан справ з обома пілотами

Рівних, а не д********** та вимушеного це терпіти. Я, так розумію, голденрейнбой нормально так комусь підставив.

07.11.2026 18:16Дима

Жан Алезі: Пілоти Ferrari кожен за себе

Ймовірно різні налаштування і не варто забувати, що це то самий донний та непередбачуваний болід 25 року, спроектований під леклера(без Сайнса). Звісно, я так розумію, були покращення відповдно критики Гамільтона, загалом він досі має недоліки керування.

06.11.2026 18:41Дима

Жан Алезі: Пілоти Ferrari кожен за себе

Діма, я мав на увазі як вони їхали від повороту 3 до повороту 4. Льюїс там просто на середині ділянки змістився ліворуч та відкрив "хвіртку", можливо, щоб скинути Леклера зі сліп-стриму. Але потім чомусь не контролював її і дав напарнику спокійно туди заїхати. Крім того, було очевидно, що Леклер буде гальмувати дуже пізно - він завжди так робить. Особливо цю всю картину видно з камери Леклера.

06.11.2026 17:42noteyu

Жан Алезі: Пілоти Ferrari кожен за себе

Він не ідеально заскочив, бо перед тим леклер пхався, де місця не було. І це вже десь 4 гонка, де він псує фініш Гамільтону та й собі переважно теж. До того ж леклеру цей дубль потрібніше був - через пару років Льюіс піде, а якщо хоче титул в червоній команді - її треба розшевелити.

05.11.2026 22:32Дима

Жан Алезі: Пілоти Ferrari кожен за себе

Діма, щось ти занадто емоційний =) Як на мене, то Льюїс теж неідеально обрав траекторію, відкрив "хвіртку", у яку Леклер і заскочив. Це, звісно, аж ніяк не прикрашає тупість Леклера.

05.11.2026 13:48noteyu

Марк Лімаше: У контракті Леклера є преференції

Якщо червоні підписали контракт, ио вони ще більші дов*****, а вассера треьа гнати в шию і штрафувати, як зрадника духу Ферарі.

05.11.2026 13:44Дима

Жан Алезі: Пілоти Ferrari кожен за себе

А жан не забагато ******є? Чого б тоді Гамільтон запросто поступався своїм місцем? Є один конкретний рентач, який цим займається.

05.11.2026 13:43Дима

Леклер: Боротьба за перемогу виглядає саме так

Це не боротьба за перемогу, а ризик вибити всю свою команду

03.11.2026 18:32Дима

Візуалізація відривів у кваліфікації Гран-прі Мексики

поділюсь з товариством жартівливою версією стартових ґрат з натяком на зогробну тематику, яка дуже заходить мексиканцям І взагалі, попри весь треш, вітаю з Геловіном!

01.11.2026 18:08noteyu

Гран-прі США: Антонеллі взяв поул, пілоти Ред Булл - у трійці

Кваліфікаційна позиція Джорджа показує об'єктивністьт його претензій на титул.

25.10.2026 13:05Дима

Міхаель Шмідт: Гамільтон часто перевантажує себе психологічно

Хто це такий? Невідомий? Гамільтон накручує лише червоних. А з приводу темпу у фіналі, тощо - болід занадто нестабільний, це помітно навіть по Шарлю. Але в нього найчастіше проблеми в перших частинах або гонці. Експерт, який цього не бачить - не експерт.

21.10.2026 20:25Дима

Коментар Гамілтона після .Гран-прі Сінґапура

Все рівно винна команда - вони стільки разів помилялисьне робили нічого, що пілот мусив робити щось сам. А ще команда нне дала реалізувати софт позаду шарля.

12.10.2026 17:54Дима

Як справи?

Дима: З першого ряду стартують колишній та новий чемпіон
08.11.26 19:00
Дима: І фіа такі ж: леклеру дали менше ніж Расселу, на рестарті в Кімі позицію забрали
02.11.26 00:04
Дима: леклер довб***б
01.11.26 22:07
noteyu: Девід Крофт після фінішу спринту у Сінґапурі попередив, що квала розпочнеться мінімум на 35 хвилин пізніше через затримку старту у спринті.
10.10.26 13:37
Дима: Вітаю. Прикро звісно, але особисто я вільні кошти пускаю на донати.
06.10.26 20:24
noteyu: Вітаю шановне панство!
Мабуть після цього сезону, якщо нічого не зміниться, буду згортати цей проект.
Ентузіазм — це прекрасно і завдяки йому сайт тримався з 2012 року, але підтримувати цей проект стає все дорожче…
06.10.26 14:28
Дима: Завдяки дощу, техніці, невдалому вибору червоних та Герману Тільке, який хоч інколи зробив не нудну трасу, а з можливостями ганяти.
04.10.26 20:13
noteyu: Нарешті цікава гонка на цікавій трасі. Прям хочеться подякувати принцам, що організували все!
04.10.26 13:54
noteyu: Старт Гран-прі Бахрейну у Малайзії відкладено через сильну зливу.
04.10.26 09:56
noteyu: Та взагалі жах, стільки коштів витратили на повне лайно з точки зору спорту!
Не гонка, а нудотина!
14.09.26 13:23
Дима: Чергова нудна гонка, навіть Кімі просто досидів.
13.09.26 23:17
Дима: От мені подобається канали РБ(і команди, і загалом) — постійно щось чудернацьке роблять. Тепер, перед Мадридом, поставили болід на колії та поганяли в метро.
10.09.26 21:26
Дима: Не про це: не зазвали і не зазвали б — різні речі. З точки зору команди ще рано було міняти шини. Коли для мерсів все гарантовано вони не дуже змінюють стратегію та ризикують, вже давно так. Ну і перше місце Джорджа виглядало без загроз тоді.
09.09.26 17:41
noteyu: Я ж про це і написав, не зазвали, а мали б першим зазвати. Стратегії гнучко змінюють коли потрібно ))
08.09.26 11:52
Дима: Джорджа б не зазвали одночасно через різні стратегії та шини. Відповідно у нього просто було +25 с(- час, який він зміг би відіграти на свіжішій гумі). А вільний простір дав би Кімі ще більшу швидкість.
07.09.26 20:24
noteyu: З Леклером, давно все зрозуміло. А Расселла мали зазвати першим на подвійний і в нього була би гума свіжіша + гандикап за рахунок затримки Антона на подвійному. Тому, імхо, у Расселла був шанс 50/50. Темп був гіршим якраз через стару гуму.
07.09.26 12:16
Дима: Рассел і був недостатньо швидким, а от яким чином червоні вирішили що 50 кіл на мідіумі це добре, я не розумію. Леклера дістала карма — не зміг в поворот, то не псуй гонку напарнику. І червоні загрались в золотого нездару — нічого не досяг, але его більше за навички. Яка це вже по рахунку безпідставна помилка?
06.09.26 21:24
noteyu: Расселла та Гамілтона злили свої ж команди, імхо, під час віртуальної МБ
06.09.26 18:32
Дима: В нього інша ситуація — він у боліді спеку краще переносить ))
16.07.26 05:20
noteyu: Гамілтон вже вніс тебе у чорний список.

15.07.26 19:08
Дима: Хвилинка расизму. Перший півфінал ЧСФ показав, що глобальне потепління не йде на користь — темна збірна викликає сльози світлих вболівальників.
15.07.26 06:57
noteyu: Спринт показав, що у прямій боротьбі у «червоних» шансів обмаль. Знову потрібно щось вигадувати зі стратегією, як у Барселоні.
04.07.26 15:52
Andrey: Я особисто почав дивитися гонку у неділю о 16:00 бо так було написано на цьому сайті. Не розумію де ви побачили 17:00
01.07.26 19:55
Дима: Іди на..., я не заповнюю ці поля. В 17:00 була квала, гонка була в 16:00. Якщо ти не здатен відкрити очі, то хто тобі винен?
28.06.26 22:45
maxizh: Було написано початок в 17:00. Не трусі. Якщо руко-жоп, то визнай і сиди тихесенько, вчись якісно працювати.
28.06.26 22:22
Дима: То злийся нафіг звідси, початок гонки в 16:00. Все правильно написано було.
Червоних перехвалили. Що творили їх стратеги в Австрії((
28.06.26 20:44
maxizh: Знову я повівся на ваш гівно сайт! Ну скільки можна? Не пишіть час гонки якщо у вас криві руки і ви не можете виправити, щоб писало вірний початок!
28.06.26 16:40
noteyu: Вітаю! Як з'ясувалось, подвійні були не одразу.
28.06.26 12:58
Andrey: Всіх Вітаю. Хтось знає правила подвійних жовтих що зміниля?
27.06.26 18:12
Дима: Схоже вона літає лише по ближніх містах і Криму, поки не дістає.
20.06.26 12:10
noteyu: Ще б балістики до дронів додати…
20.06.26 11:31
Дима: Вітаю всіх з одним дроном на маскву. Касетний мабуть )))
Чекаєм коли їх буде багато.
18.06.26 18:08
noteyu: Хто ж його прикриє, це ж пам'ятка! (с)
Велкам, з поверненням!
16.06.26 17:57
Silverstone95: Цей сайт досі активний?? Я в шоці, випадково натрапив

Стільки ностальгії, дсь у 2010 році це був основний український сайт по формулі.

Думав сайт прикрили як мільйон років тому
16.06.26 15:05
Дима: maxizh, не міг зайти на сайт, але час гп був вказаний правильно з початку вікенду. Косяки були інколи минулого року, але пару штук і через зміни дирекції гонок.
Вітаю всіх Червоних вболівальників та фанів Гамільтона, нарешті ця перемога, ще й впевнена, і стратеги не провалили нічого. Прикро насправді за Шарля.
14.06.26 21:47
noteyu: Трохи неочікувана, але приємна перемога «жеребців»!
А Джорджу тепер непереливки. З одного боку напарник, з іншого суперники прогресують…
14.06.26 18:27
maxizh: Чи то я дійсно крот, не туди дивлюся…
08.06.26 08:15
maxizh: Точно, що в 16:00 початок, а у вас було написано 17:00. В минулому році так само було.
08.06.26 08:14
noteyu: Судячи з усього, чемпіонат пройде «в одні ворота».
07.06.26 19:30
noteyu: Мабуть Ви не туди глянули? У Монако початок о 16:00 за Києвом. Нічого не змінювалось.
07.06.26 17:21