Головна » Галерея » Інсайд: як перша ера граунд-ефекту спричинила революцію у Формулі 1

Інсайд: як перша ера граунд-ефекту спричинила революцію у Формулі 1

20.07.19 22:28

Уперше після заборони 1982 року на боліди Формули 1 2021 року повернеться граунд-ефект.

Наразі ідея повнорозмірного дифузора відрізняється від тієї, згідно якої раніше проектували машини. Проте мета залишилася незмінною – створити максимальну притискну силу за допомогою аеродинаміки під низом машини.

Джорджо Піола та Метт Сомерфілд озирнулися на історію граунд-ефекту у Формулі 1 і розповіли про його основні принципи і складові боліда.

Lotus 78 1977 року

1/17

Фото: Джорджо Піола

Lotus 78 був першим болідом, який назвали «машиною-крилом». На боковій частині машини встановлювали ковзаючі діафрагми-спідниці, що надавало машині у перевернутому вигляді формул крила. Машина виглядала і працювала як одне гігантське крило і присмоктувалася до поверхні траси, що значно збільшувало притискну силу.

Lotus 79 1979 року

2/17

Фото: Джорджо Піола

У бокових понтонах Lotus 79 були створені величезні так звані тунелі Вентурі, для герметизації яких використовували згадані вище діафрагми. Таким чином під машиною розріджувалося повітря – створювалась зона зниженого тиску.

Lotus 79 Ford Маріо Андретті

3/17

Фото: LAT Images

Lotus 79 дебютував у Спа 1978 року. Ним кермував Маріо Андретті. На фото машина стоїть поруч із Lotus 78 Ронні Петерсона.

Порівняння Lotus 79 1978 року

4/17

Фото: Джорджо Піола

Порівняння цих двох машин демонструє, наскільки ефективніше виглядають тунелі Вентурі (ліворуч на поперечному перерізі боліда) за попередню конфігурацію Lotus 79 (праворуч).

Шасі Lotus 79 Ford без аеропакета

5/17

Фото: LAT Images

Ось рідкісна світлина Lotus 79. Вона демонструє, наскільки простими були машини тієї епохи, якщо порівнювати із сучасними аналогами.

Маріо Андретті, Lotus 79

6/17

Фото: Райнер В. Шлегельмільх

Машина Lotus 79 отримала прізвисько «Чорна красуня». Настільки вона була елегантною. Шість перемог і 15 подіумів дозволили також виграти Кубок конструкторів та перемогти в особистому заліку чемпіонату. Більше того, цей болі визначив шлях розвитку Формули 1 на наступні декілька років.

Brabham BT46B 1978 року

7/17

Фото: Джорджо Піола

Єдиним справжнім конкурентом Lotus 79 у 1978 році став Brabham BT46B – більш відомий як машина-пилосмок. Це знаковий болід в історії чемпіонату. Для його створення знайшли шпаринку у регламенті чемпіонату. Після лише однієї гонки, яку ця машина виграла, такі конструкції просто заборонили.

Brabham BT46B Alfa Romeo

8/17

Фото: LAT Images

Головний конструктор Brabham Гордон Маррі помітив концепцію граунд-ефекту Lotus, але зрозумів, що тунелі Вентурі з наявними двигунами не працюватимуть. Своє натхнення він знайшов у «машині-смоктальце» Chaparral 2J, на якій розробники встановили два вентилятори, що витягували повітря з-під днища машини, яка нагадувала коробку. Такі аеродинамічні пристрої були заборонені. Проте Маррі вміло встановив радіатори так, що стверджував, ніби вентилятори встановили як елемент системи охолодження. Вони також висмоктували повітря з-під днища боліда.

Порівняння Lotus 79 та Lotus 80

9/17

Фото: Джорджо Піола

Увесь пелотон вимушено звернув увагу на дизайн Lotus, аби створити власні машини з граунд-ефектом. Щоб залишитися попереду Lotus зробила наступний крок. Припускалося, що Lotus 80 мав шасі з повним граунд-ефектом. Діафрагми-спідниці розмістили навіть біля носової частини боліда для збільшення ефекту. Проте 80-та модель виявилася занадто одороблим звіром і страждала на явище, яке отримало назву морської свинки. Машина була дуже нестабільною.

Arrows A2 1979 року

10/17

Фото: Джорджо Піола

Свою версію машини з граунд-ефектом створила Arrows – A2. Команда нахилила двигун Cosworth DFV, аби збільшити простір під болідом. Машина створювала значну притискну силу, але страждала через суттєву аеродинамічну нестабільність. Тому команда дуже швидко повернулася до використання A1.

Аеродинаміка Lotus 88 1981 року

11/17

Фото: Джорджо Піола

Lotus 88 був проектом, який так ніколи не стартував у гонках Формули 1. Основною причиною стало те, що ніхто не міг стверджувати, наскільки машина насправді була ефективна. Це була геніальна концепція подвійного шасі, що мала повернути щось подібне на граунд-ефект, який FIA знищила забороною на рухливі діафрагми-спідниці. Але і цю ідею FIA заборонила ще до виходу машини на старт. Болід проявив себе відмінно під час випробувань в аеродинамічні трубі, але був суцільним жахіттям для гонщиків, бо створив доволі непередбачувані рівні притискної сили.

Днище Ferrari F1-90 (641) 1990 року

12/17

Фото: Джорджо Піола

Швидкість та перевантаження, які впливали на машину та водія, суттєво збільшилися з появою граунд-ефекту. Це часто призводило до катастрофічних аварій. Тому FIA вжила деякі заходи, аби вгамувати команди. Зрештою у правилах на 1983 рік зазначили, що болід має бути оснащений між передніми і задніми колесами пласким днищем (як тут показано на зображенні на машині Ferrari F1-90) без будь-яких діафрагм-спідниць.

Brabham BT52 1983 року

13/17

Фото: Джорджо Піола

Напередодні сезону 1983 року FIA надала дуже мало інформації щодо заборони, чим знову скористався Гордон Маррі, який краще за інших адаптував Brabham BT52B.

McLaren MP4-14 1999 року

14/17

Фото: Джорджо Піола

З того часу швидкість на прямих та у поворотах невпинно зростала, оскільки команди стали підходити до створення боліду творчо і почали впроваджувати новітні технології. Це призвело не тільки до покращення ефективності машин, але й підвищило ставки, як для пілотів, так і для глядачів та персоналу на трасі. Трагічна загибель Айртона Сенни та Роланда Ратценбергера стали останньою краплею, і у Формулі 1 вжили заходів та суттєво змінили правила, що дуже обмежило конструкторів у створенні болідів, а особливо у використанні кліренсу.

Benetton B194 1994 року

15/17

Фото: Джорджо Піола

На днище встановили планку, яка обмежувала команди у використанні екстремального кліренсу. Якщо планка товщиною 10 міліметрів під час гонки зменшувалася на 1 міліметр (10%) гонщика дискваліфіковували. Так у 1994 році Міхаеля Шумахера позбавили перемоги у Бельгії. На японському етапі FIA дозволила встановити титанову планку, оскільки Benetton довела, що Шумахер зчесав планку через постійні наїзди на бордюри.

Концепт боліда Формули 1 2021 року

16/17

Фото: Джорджо Піола

Тепер, як видно з концепції Піоли, так має виглядати болід Ф1 у 2021 році. Граунд-ефект повертається, а тунелі Вентурі будуть облаштовані під боковими понтонами.

Порівняння Ferrari SF90 2019 року з концептом 2021 року

17/17

Фото: Джорджо Піола

Тунелі під боковими понтонами завершуються великим дифузором позаду осі задніх коліс.

джерелоnoteyu

Галерея формули 1

Статистика Гран Прі Великої Британії: 80-та перемога Хемілтона та рекордний піт-стоп Red Bull

← Попердня

Галерея: усі призери Гран Прі Німеччини

Наступна →

Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.

Канада 22.05.26 11 06 43

Новини формули 1

11.05.2026 11:32 Вілл Бакстон: Ферстаппен облизується, коли бачить ситуацію в Mercedes

11.05.2026 11:31 Андреа Стелла: McLaren вивчить нові бокові понтони Red Bull

11.05.2026 11:29 Гюнтер Штайнер: На місці Вольффа я б відмовився постачати мотори McLaren

11.05.2026 11:26 Хуан-Пабло Монтойя: Обережна стратегія McLaren завадила Норрісу перемогти в Маямі

11.05.2026 11:23 Стефано Доменікалі: Аудиторія Ф-1 в Італії зросла на 25% завдяки Ferrari та Антонеллі

11.05.2026 11:22 Ральф Шумахер: У Маямі Макс Ферстаппен повернувся

11.05.2026 11:20 Девід Крофт: Якщо Расселл не переможе Антонеллі в Канаді, то треба бити на сполох

11.05.2026 11:18 Джордж Расселл: Маямі - це мій перший поганий етап у сезоні

10.05.2026 19:38 Дощ, аварії та втрата позицій. Бондарев завершив фінальну гонку етапу Ф4

10.05.2026 13:51 Шанс на перемогу. Бондарев дізнався стартову позицію у фіналі етапу Ф4

Найближчі перегони

Гран-Прі Канади
(22 - 24 травня 2026)

практика 1
22 травня 19:30 - 21:00

кваліфікація спринт
22 травня 23:30 - 00:15

СПРИНТ
23 травня 19:00 - 19:30

кваліфікація
23 травня 23:00

ПЕРЕГОНИ
24 травня 23:00

найближчі гран-прі

22 - 24 травня 2026
Гран-Прі Канади Місцезнаходження: Монреаль, довжина траси 4361 м, дистанція Гран-Прі 305.270 км

05 - 07 червня 2026
Гран-Прі Монако Місцезнаходження: Монте-Карло , довжина траси 3340 м, дистанція Гран-Прі 260.520 км

12 - 14 червня 2026
Гран-Прі Іспанії Місцезнаходження: Барселона , довжина траси 4655 м, дистанція Гран-Прі 307.104 км

Календар 2026

Останні новини

Андреа Стелла: McLaren вивчить нові бокові понтони Red Bull Керівник McLaren зацікавився сміливим рішенням суперника

Стефано Доменікалі: Аудиторія Ф-1 в Італії зросла на 25% завдяки Ferrari та Антонеллі Керівник Формули-1 відзначив збільшення аудиторії "Королівських перегонів"

Джордж Расселл: Маямі - це мій перший поганий етап у сезоні Пілот Mercedes заглибився у деталі

Шарль Леклер: Ми суттєво втратили темп у порівнянні з етапом у Японії Пілот Ferrari просить команду розібратися

Лоран Мекіс: Red Bull трохи бракує потужності у порівнянні з Mercedes Керівник Red Bull загалом задоволений мотором команди

Глас народу

Доріан Пін випробувала Мерседес W12 сезону-2021

Цікаво, який її час порівняно з Валтері та Хемом?

19.04.2026 20:22Дима

Макс Ферстаппен: Ламб'язе попросив мого дозволу піти в McLaren. Було б нерозумно не погодитися

Здажться, Макс ще той кадр, а тут виявляється, що прекрасна людина. На трасі та в житті абсолютно різний.

19.04.2026 20:13Дима

Ганна Шмітц може приєднатися до італійців

Ох, ні фіга собі новина. Хоч би дійсно правда.

15.04.2026 17:59Дима

Джерело: Керівник чинних чемпіонів Формули-1 очолить Феррарі

Так він вже був червоним.

09.04.2026 19:41Дима

Жак Вільньов: "Колапінто винний у цій аварії"

Він попереду та має право вирішувати як йому рухатись. Про що думав Олівер, коли робив такий тупий маневр?

01.04.2026 20:59Дима

Фредерік Вассер пояснив невдалу стратегію команди на Гран-прі Австралії

Так я ж не сперечаюсь. Пролюбили червоні свої шанси у Мельбурні.

13.03.2026 11:52noteyu

Фредерік Вассер пояснив невдалу стратегію команди на Гран-прі Австралії

Ну 2 віртуальних було. Червоні на тестах наїздили на 40 кіл менше за мерси. І що, не змогла розрахувати знос? Це дупа повна.

10.03.2026 19:34Дима

Фредерік Вассер пояснив невдалу стратегію команди на Гран-прі Австралії

Ще не старий, але п..дун?

10.03.2026 17:08noteyu

Фредерік Вассер пояснив невдалу стратегію команди на Гран-прі Австралії

П...дун

09.03.2026 18:35Дима

Ферстаппен розтрощив болід у першій кваліфікації сезону Формули-1

В Х-твітері пробігла інфа, що помилка сталась не з вини Макса. Що це помилка програмного забезпечення контролера зарядки батарей. Контролер занадто багато енергії "вирішив" зберегти, сильніше ніж потрібно "натиснув на віртуальні електронні гальма".

07.03.2026 19:07noteyu

Феррарі вирішила відкласти встановлення унікального антикрила

С -- стратегія. Показати всім цікаву ідею та дати час конкурентам на її вивчення та впровадження.

04.03.2026 12:02noteyu

Лео Турріні: Фернандо Алонсо на межі нервового зриву

Фатум Хонди переслідує Фернандо.

27.02.2026 11:51noteyu

Ще одна азіатська країна вирішила повернути Формулу-1

Взагалі не запам'ятались нічим

04.02.2026 19:31Дима

Лідер Мерседес Ф1: «Машина не схожа на лайно. Такого не було уже 5 років»

Фраза "не схожа на лайно" - не схожа на комплімент.

04.02.2026 19:30Дима

Фредерік Вассер: Мені не подобається, що постійно критикують технічного директора Ferrari

Але коли вони ще виправляли болід, то він ставав лише гірше. Тому його справедливо гноблять, як на мене.

10.01.2026 20:16Дима

Як справи?

noteyu: Тут трансляцій немає.
03.05.26 19:44
Sweden1984: Вітаю шановні.
А де тут трансляція? Щось не можу знайти
03.05.26 18:41
noteyu: Тепер головна інтрига: залишиться Кімі лідером на старті чи, як завжди…
03.05.26 14:04
Дима: Смішно буде якщо титул візьме не Джордж, а Кімі.
29.03.26 15:37
noteyu: Перевантаження 50G відчув Берман під час зіткнення з бар'єром, повідомив Девід Крофт
29.03.26 09:12
Дима: Навряд — Рассел ще більше програв на старті. Червоні дуже гарно стартують.
15.03.26 15:43
noteyu: Мерси у своїй лізі. Був би Кімі досвідченіший, то взагалі не було би шансів в інших
14.03.26 06:08
Дима: Червоним варто потратити декілька мільйонів на Ханну Шмітц. Провтикати 2 вск — треба вміти. Цілком могли боротись поруч з мерсами, а так 2 половину просто докатали. Хем в гонці має більший темп, жаль його Леклер на початку відтіснив і довелось знову обганяти інших.
08.03.26 07:26
Дима: Піастрі — це…
08.03.26 06:29
Дима: Феррарі відмінно стартують, особливо Хем. Але стратеги їх — ****я.
08.03.26 06:28
noteyu: Про це Брандл Крофту сказав, але не дуже впевнено.
07.03.26 19:03
Дима: Я, схоже, не почув цього. Прикро.
07.03.26 12:51
noteyu: Льюїс жалівся на батарею з другого сегменту. Ніби вона не віддавала всю потужність.
07.03.26 08:46
Дима: Червоні знову здулись? В 3 на мідіумі рвали, а з софтом не пішло. Ще й незрозумілі проблеми в 2 у Льюіса.
07.03.26 08:23
noteyu: У маків класична вада лідера — уникати ризику за всяку ціну.
30.11.25 19:44
noteyu: maxizh, сорі, прикро звісно. Але календар додається ще навесні. І буває так, що під час сезону на офіційному сайті вносяться зміни вже в ході сезону. Не за всім вдається слідкувати.
29.11.25 22:02
maxizh: Вже другий раз пропускаю змагання бо орієнтувався на помилковий час який пише на цьому сайті. Виправляйтесь, або взагалі приберіть час початку змагань!
29.11.25 17:02
noteyu: У Катарі архітектура траси — це повна лажа!
29.11.25 16:49
Дима: В обох ферарі в першому сегменті вимкнувся двигун в одному місці? Що за ...?
22.11.25 16:29
Дима: Норріс як в Моствантеді використав воду, щоб завадити суперникам?
08.11.25 18:40
noteyu: Расселл іноді розчаровує, але раціонально він за 4-5 кіл, поки стайня вирішувала, трохи підсмажив гуму у брудному повітрі та втратив частину ефективності. Ситуація аналогічна Майамі, де «червоні» довго не могли вмовити Шарля поступитись Льюїсу.
27.10.25 11:13
Дима: Навіщо мерси свапнули боліди, якщо джордж не їде швидше? Цей нитік все більше розчаровує.
26.10.25 23:05
Дима: Не розумію стюартів: Макс на 1 колі, який не вернув Расселу нічого не отримав, Шарль, який вернув позицію лише Норрісу, а Хему ні теж не отримав, Макс, який не поміщався та видавив Хема знову не отримав, а Хем коли його Макс видавлював отримав. Де логіка? По перших епізодах навіть розслідувань не було.
26.10.25 22:30
Дима: Що за ...? Квала в 00:00, а не 23:00.
25.10.25 23:10
Дима: Одного разу графіка Ф1 показала битву за 18 позицію між Піастрі, Норрісом та Алонсо. Тролі.
18.10.25 20:36
Дима: Алонсо гарно кеглі збиває, правда варто спробувати це робити не собою.
18.10.25 20:21
noteyu: У Норріса був шанс випередити DRS-шарманку. Але 4+ секунди на піт-стопі — це треш.
22.09.25 09:59
noteyu: Вассер перед гонкою сказав, що в них буде агресивна стратегія! )))
31.08.25 18:18
Дима: Червоні вирішили скористатись сейфті-каром. Прорахувались, але де?
31.08.25 17:15
noteyu: Англійська «ейч» (H) має перекладатися як «г», а «джі» (G), як "ґ". Такі правила. Наприклад «honor» — гонор, честь, шана. «Hoverla» — Говерла.
Стосовно другої літери у прізвищі Hamilton, то допускається як «а», так і «е». Але більш літературно, імхо, (та більш північно-американсько) «а» )), хоч він і британець за походженням )).
З Гаджаром-Аджаром теж в принципі допустимі обидва варіанти.
31.08.25 12:08
noteyu: Вітаю, час дійсно змінився. Це іноді трапляється через те, що організатори вносять корективи у розклад через декілька місяців після публікації календаря. Виправив, дякую.
31.08.25 12:00
maxizh: І давно хотів спитати: чому англійську Н ви перекладаєте як Ге? Це такі нові тренди укр.мови? Весь світ каже Хемілтон, у нас Гамільтон, вони Хорнер, а ми Горнер.
31.08.25 09:16
maxizh: Вітаю!
У вас час на сайті початку кваліфікації та самої гонки стоїть не вірний.
31.08.25 09:13
Дима: Він щось відчував )))
07.08.25 06:09
noteyu: Ну нити він почав одразу після другого піту. Все сходиться ))
06.08.25 12:15
Дима: Ниття Шарля за програну гонку означає, що все добра було? Тоді ок.
04.08.25 21:23
noteyu: На першому харді у Леклера все було добре. Але другий вони поставили зарано через блеф маків, що напевно і коштувало подіуму.
04.08.25 12:15
Дима: Ну чому ж, деякий час вони були швидше, але на харді знову все погано. Навіщо вони з Гамільтоном так почали незрозуміло, а в Леклера вибору й не було.
03.08.25 18:17
noteyu: Феррарі так дешево купились на блеф маків! Труба!
03.08.25 17:59
Дима: Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55