Haas стикнулася з фундаментальною проблемою прогріву шин у 2019 році

Після вдалого відкриття сезону в Австралії, де Кевін Магнуссен закінчив гонку як найкращий із решти позаду топ-трійки команд, команда провела два важкі вікенди у Бахрейні та Китаї.

І в обох випадках виявилося, що існує проблема зі збереженням температури шин у правильному робочому вікні під час гонки.

Через особливості цієї проблеми бос команди Гюнтер Штайнер зрозумів, що команда повинна знайти рішення якнайшвидше, інакше вона зустрінеться з подальшими бідами на деяких трасах пізніше цього року.

«Це швидкісні траси з довгими прямими і поворотами, що мало навантажують гуму, де ми не можемо прогріти шини, - пояснив Штайнер те, що трапилося з машиною команди 2019 року. – Під час зимових тестів було холодно, але в Барселоні ви постійно навантажуєте шини, за рахунок чого шини прогріваються і зберігають тепло, і це добре. В Австралії ми були в порядку – температура була вище, все працювало як належить. Але в Бахрейні і тут [в Китаї] це просто не працює».

Штайнер сказав, що не існує єдиного фактора, який викликає проблему – вона має багато причин.

«Це поєднання всього, - додав він. - Це комбінація, неможливо просто сказати, що причина в машині, на кшталт аеродинаміки або ще чогось. Все це залежить від місця.

[Наприклад] охолодження гальм, через це багато що відбувається. Ви знаєте, ми не можемо визначити, бо в іншому випадку зробили б це дуже легко. Це поєднання речей, які потрібно спробувати розібрати, інакше було б легко. Якби проблема була в машині, ми б її вирішили».

Відповідаючи на запитання, як Haas буде вирішувати це питання, Штайнер сказав: «Підемо в аеродинамічну трубу, намагатимемося прогріти шини тим чи іншим способом: аеродинамічним навантаженням, прогріванням або охолодженням гальм або імітуючи навантаження від машини. Та наразі ми не маємо рішення. Як тільки ми це зробимо, я розповім вам, як ми це зробили».

Він додав: «Я думаю, ми можемо це подолати, я думаю, що ми подолали багато речей. Думаю, нам просто треба наполегливо працювати над цим.

Після Бахрейну ми провели тестування і виявили проблему, але після Бахрейну ми не мали часу реагувати, оскільки тести завершилися в середу. Тому ми повинні з'ясувати, що ми можемо придумати зараз».

Гюнтер Штайнер, керівник команди Haas F1 та Кевін Магнуссен, Haas F1 Team

1/10

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Ніко Хюлькенберг, Renault F1 Team, керівник Haas F1 Гюнтер Штайнер, Кевін Магнуссен, Haas F1 Team

2/10

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Гюнтер Штайнер, керівник команди Haas F1 та Ромен Грожан, Haas F1

3/10

Фото: Енді Гон / LAT Images

Ромен Грожан, Кевін Магнуссен, Haas F1 Team, керівник Team Principal Гюнтер Штайнер

4/10

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Гюнтер Штайнер, керівник команди Haas F1 та Аяо Коматсу, головний гоночний інженер Haas F1

5/10

Фото: Енді Гон / LAT Images

Гюнтер Штайнер, керівник команди Haas F1, та Клер Вільямс, заступник керівника команди, Williams Racing

6/10

Фото: Енді Гон / LAT Images

Кевін Магнуссен (Haas VF-19 Ferrari) на пітлейні

7/10

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

Кевін Магнуссен (Haas VF-19 Ferrari) повертається до боксів

8/10

Фото: Енді Гон / LAT Images

Кевін Магнуссен, Haas VF-19 Ferrari

9/10

Фото: Зак Моге / LAT Images

Кевін Магнуссен, Haas VF-19 Ferrari

10/10

Фото: Глен Данбар / LAT Images