Хронограф: в этот день, 26-го января…

1975 - второй этап чемпионата на Интерлагосе завершился единственной в карьере победой местного гонщика Карлуша Пасе на глазах 80 000 зрителей. На старте обладателя поула Жана-Пьера Жарье обошёл прорвавшийся с третьего места Карлос Рейтеманн. На пятом круге Жарье вернул себе лидерство, а аргентинец, испытывавший проблемы с шинами, на 14 круге уступил второе место Пасе. На 32 круге Жарье сошёл с дистанции из-за проблем с подачей топлива, что открыло бразильцу дорогу к триумфу. Вторым финишировал ещё один бразилец Эмерсон Фиттипальди, третьим - Йохен Масс.

2008 снователь и владелец тюнинг -ателье Project Kahn, аплатил рекордные £ 440625 ,для частной регистрации автомобиля Mercedes McLaren F1. Как многие уже догадались покупателя зовут весьма скромно — Афзал Канн (Afzal Kahn). А номер он купил совсем простой — одна буква и одна цифра: «F1».
Канн, является страстным поклонником Формулы-1. По его собственным словам, он уже не один год охотился за этим номером и теперь не верит собственному счастью. Кстати, в этой погоне мистер Канн опередил не кого-нибудь, а бывшего пилота Королевских гонок Эдди Ирвайна (Eddie Irvine) , и самого главного человека в Формуле-1 — хозяина гонок Берни Экклстоуна (Bernie Ecclestone). В 2005 году на фестивале скорости в Гудвуде (Goodwood) номерной знак F1 уже выставлялся на аукцион, но тогда стартовая цена не нашла ни единого предложения. Даже Берни Экклстоун со своими миллионами не решился отдать столько денег за номер . Мистер Канн заплатил за номер £ 440625 тысяч, но с учётом разнообразных налогов цена вплотную приблизилась к миллиону долларов. Ранее заветный знак, которому уже минуло 104 года, украшал Volvo S80 главы администрации графства Эссекс (Essex) в Англии. Начинал свою карьеру мистер Канн весьма обыденно — в 14 лет будущий миллионер помогал отцу продавать мороженое с развозного фургончика, теперь спустя 20 лет он руководит , серьезным предприятием , в автомобильной индустрии, тюнинговой компанией Kahn Design, которая изготавливает различные аксессуары для роскошных машин класса люкс .

В 2010-м Кану предлагали за номер 5 млн фунтов, но он отказался.

1945 - в графстве Сассекс родился Дэвид Пёрли.
В Формуле-1 Пэрли дебютировал на гран-при Монако 1973 года. Всего за рулём болидов Ф1 в сезонах 73-74 годов и позже, в 1977, он провёл 11 гонок, не набрав ни одного очка, однако запомнился всем без исключения болельщикам как пример потрясающей храбрости и самоотверженного поведения на трассе. Как говориться "не было бы счастья, да несчастье помогло".
Во время ГП Голландии в Зандфоорте 29 июля 1973 года на восьмом круге разбился Роджер Вильямсон, проводящий всего вторую свою гонку в Ф1. Из-за поломки подвески его "Марч" ударился о рельс безопасности, ограждающий трассу, перевернулся и загорелся. Дэвид Пэрли, ехавший за ним, немедленно остановился и бросился на помощь. По сути, он был единственным, кто пытался спасти Вильямсона.
Гонка не была остановлена, хотя горящий болид Вильямсона лежал практически на трассе. Роджер был ещё жив и просил о помощи, слыша его, Пэрли бросился в огонь, пытаясь в одиночку перевернуть машину, в то время как двое или трое комиссаров трассы, также подошедших к месту аварии, держались на расстоянии. Через некоторое время нашли огнетушитель, и Пэрли снова был единственным, кто тушил пожар — у маршалов не было огнеупорных костюмов. Он пытался также остановить кого-то из гонщиков, чтобы те помогли ему, но никто больше не остановился. Говорят, они думали, что горит болид самого Пэрли, а он машет им просто в знак предупреждения.
Шокированные увиденным, зрители пытались также прийти на помощь, но их остановила полиция. Дэвида пришлось силой оттаскивать от машины Вильямсона, позже он рассказывал сквозь слёзы: "Я просто не мог перевернуть её. Я видел, что он был жив, и слышал его крик, но я не мог ничего сделать с машиной. Я пытался заставить людей помочь мне, и если бы я, возможно, перевернул автомобиль, он был бы в порядке, он мог бы быть с нами."
Спасти Вильямсона так и не удалось, он задохнулся в дыму в своей машине. Позже, когда прошёл первый шок и непосредственное горе отступило, Дэвид сказал: "Я вообще не думал о героизме и всякой другой ерунде. Я просто делал то, что естественно для натренированного солдата, который видит человека в беде."
Ян Филиппс, журналист и друг: "Пэрли действительно разговаривал с ним. Дэвид пытался перевернуть его и рассказывал мне впоследствии, как Роджер говорил ему: "Ради Бога, Дэвид, достань меня отсюда", — а он не мог вытащить его. Обстоятельства были просто ужасны."

Позже Дэвид Пэрли был удостоен британской Королевской медали Святого Георга, второй по важности (высшей является Георгиевский крест) медали, которой может быть когда-либо награждено за храбрость гражданское лицо .

В 1977 году, Дэвид Пэрли, в предквалификации Гран-при Великобритании потерпел тяжелую аварию, врезался в ограждение трассы, получив 29 переломов и 3 вывиха. Ему пришлось вынести уменьшение скорости от 173 км/ч до нуля на отрезке пути длиной всего 66 см. Эта авария занесена в Книгу рекордов Гиннесса как случай действия наивысшей перегрузки (179,8g), при котором человеку удалось выжить.
Для сравнения:
Космонавты при спуске в космическом корабле «Союз» - 3 - 4g
Летчик при выведении самолета из пикирования - до 9g
В 1985 году он погиб в авиакатастрофе своего двухместного самолёта.