Williams сподівається на крок уперед після виконаної екстраординарної роботи

Після того як Williams вдалося значно покращити баланс машини на попередніх етапах, у команді зосередилися на аеродинамічній ефективності. Метою цього було досягнення більшої притискної сили в Хоккенхаймі.

Заступниця керівника команди Клер Вільямс похвалила свій колектив за докладені зусилля, які були скеровані на збільшення шансів цього вікенду.

«Багато роботи було виконано на нашій базі. Це стосується не лише аеродинаміки, але й інших деталей», - сказала вона.

«Дуже багато роботи було у наших конструкторів. Для цієї частини команди у такий складний період було особливо багато роботи. Вони виконали екстраординарну кількість роботи».

Роберт Кубіца першим випробує новинки у п’ятницю на практиках, а вже у суботу оновлення впровадять на два боліди.

Джордж Расселл налаштований оптимістично щодо часу на колах цього вікенду.

«Сподіваюся, що це буде перший вікенд, коли ми справді побачимо кроки вперед, - сказав він. - Не можна сказати, скільки саме ми додамо. Але у нас точно є наглядні оновлення цього вікенду.

Це буде крок уперед, але я впевнений, що ми залишимося останніми».

Вільямс сказала, що у команді присутній оптимізм щодо оновлень. Вона сподівається, що на Гран Прі Німеччині Williams вдасться наблизитися до конкурентів.

«На старті сезону ми програвали дев’ятій команді півтори секунди. Це величезна відстань, яку ми мали подолати цього сезону, - сказала вона. - Багато команд взагалі не можуть пришвидшитися на 1,5 секунди протягом всього року. Тому з початку сезону було важливо не збільшувати цей розрив та поступово наближатися.

Я рада тому, що ми зробили більші кроки, ніж на те очікували. Ми маємо зачекати, щоб пересвідчитися в тому, наскільки зможемо додати ще. Може так трапитися, що у п’ятницю ввечері ми сидітимемо та казатимемо: «Упс!». Але сподіваюся, що цього не буде.

Після цього ми зможемо оцінити, що зможемо далі зробити цього року. Сподіваюся, оновлення повернуть нас у боротьбу, оскільки наші гонщики хочуть змагатися з іншими суперниками.

У попередніх гонках у нас був темп, схожий на Haas, але ми хочемо бути посеред середньої групи. Але для цього нам треба буде загалом додати дві секунди».

Команда Williams розпочала оновлювати болід раніше. Так, у Сільверстоуні вона переглянула поворотні лопаті та змінила взаємодію між вертикальними та горизонтальними площинами, після чого вони почали інакше скеровувати повітря до бічних понтонів.

У Німеччині були помітні ще більші зміни. Williams повністю переглянула структуру бічних дефлекторів.

На передній крайці дефлекторів з’явилася зубчата секція. Вона бере ловить повітря, яке йде від підвіски, та направляє його навколо понтонів.

Дія дефлекторів посилюється «бумерангом», який увійшов у моду. Він надає більше варіантів для контролю повітря, яке йде від передніх коліс.

Також команда представила нове днище, на якому помітні поздовжні прорізи з боків - вони тягнуться до самого кінця днища, витіснивши ряд діагональних прорізів поруч із заднім колесом.

Williams FW42, дефлектор

1/14

Фото: Джорджо Піола

Джордж Расселл, Williams Racing FW42

2/14

Фото: Зак Моге / LAT Images

Роберт Кубіца, Williams FW42

3/14

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Роберт Кубіца, Williams Racing FW42

4/14

Фото: Дом Ромні / LAT Images

Джордж Расселл, Williams Racing FW42

5/14

Фото: Гарет Гарфорд / Sutton Images

Джордж Расселл, Williams Racing FW42

6/14

Фото: Зак Моге / LAT Images

Роберт Кубіца, Williams FW42

7/14

Фото: Зак Моге / LAT Images

Роберт Кубіца, Williams FW42

8/14

Фото: Зак Моге / LAT Images

Задня частина Williams FW42

9/14

Фото: Джорджо Піола

Williams FW42

10/14

Фото: Джорджо Піола

Williams FW42

11/14

Фото: Джорджо Піола

Williams FW42

12/14

Фото: Джорджо Піола

Williams FW42

13/14

Фото: Джорджо Піола

Побажання для Френка Вільямса на Williams FW42

14/14

Фото: Джорджо Піола