Презентации новых машин: McLaren MP4-29

Презентации новых машин: McLaren MP4-29

24.01.14 18:55

...

Команда McLaren провела презентацию новой машины, опубликовав на своём официальном сайте фотографии и технические характеристики MP4-29.

Судя по первым изображениям, новая машина MP4-29 выглядит весьма интересно. Обращает на себя внимание носовая часть радикальной формы, продиктованной требованиями Технического регламента 2014 года. Вопреки слухам, раскраска машины не изменилась, в ней по-прежнему доминирует серебристый цвет, и никаких новых спонсорских логотипов на корпусе и крыльях не видно. McLaren MP4-29.

Оправдались ожидания экспертов: новые машины будут поражать непривычной внешностью, хотя экстерьер MP4-29 не лишён привлекательности. Можно предположить, что все привыкнут к новой эстетике Формулы 1 довольно быстро.

«Мы отреагировали на неудачи прошлого сезона и прагматично подошли к техническим задачам 2014 года, – пишет пресс-служба команды. – Новая машина, MP4-29, представленная сегодня – это продуманный и точно просчитанный ответ на требования нового регламента.

Но этим наш конструкторский отдел лишь положил начало периоду стремительного развития, поэтому машина в течение сезона будет подвержена более интенсивной модернизации, чем любая другая модель в истории McLaren.

Сложность 2014 года заключается в достижении и высоких скоростных показателей, и высокой степени надёжности, но так и должно быть: предстоящий сезон обещает стать одним из самых насыщенных в плане постижения нового опыта».

McLaren MP4-29

Управляющий директор McLaren Джонатан Нил рассказал о задачах, которые стоят перед командой в новом сезоне, и о произошедших за последние несколько месяцев кадровых переменах.

Джонатан Нил: «Мы никогда прежде не сталкивались со столь серьезными переменами в регламенте: среагировать и справиться с ними, максимально раскрывая потенциал команды – это чрезвычайно сложная задача.

Команда использовала относительно прагматичный подход. Мы знаем, что стабильность изначально важнее эффективности: главная задача предсезонных тестов и даже первых гонок – это не поиск настроек или доработка деталей машины, а необходимость разобраться в рабочем диапазоне MP4-29. Для этого нам необходимо надёжное базовое шасси, восприимчивое к изменениям.

В нашей компании уже есть неплохой потенциал, в ней трудится немало талантливых профессионалов, но мы можем добиться большего. Мы пригласили несколько крупных специалистов, которые внесут заметный вклад в будущие успехи McLaren – мы очень рады появлению в команде таких инженеров, как Питер Продрому и Дэн Фэллоуз, перешедших к нам из Red Bull Racing, Этторе Гриффини и Кейрон Пилбим из Lotus. Из лучших команд Формулы 1 к нам перешло более десятка высококлассных инженеров, каждый из которых увидел неплохие возможности и потенциал McLaren. Тем не менее, это долгий процесс, и в этом году мы должны вывести команду на тот уровень, когда она снова сможет бороться за лидерство».

McLaren MP4-29

Спортивный директор Сэм Майкл, говоря об ожиданиях, связанных с 2014 годом, заявил, что прежде чем начать вновь бороться за чемпионский титул, команда должна преодолеть определённый переходный период.

Сэм Майкл: «Мы не скрывали, что были разочарованы тем, как сложился сезон 2013 года. Наша цель – вновь начать побеждать, для этого и существует McLaren, однако необходимо пережить определенную стадию роста и восстановления, прежде чем мы вернемся на позиции, которые позволят бороться за чемпионский титул.

Положительный момент в том, что мы признали это, и фактически работали в этом направлении на протяжении многих месяцев. Мы ждем, когда к команде присоединится Honda; ряд технических специалистов уже усилили наши конструкторский и инженерный отделы. Мы содействуем развитию карьеры наших молодых гонщиков, обладающих невероятным потенциалом. McLaren ждёт светлое будущее, и сейчас все процессы, которые должны приблизить нас к достижению целей, уже идут».

McLaren MP4-29

Дженсон Баттон, для которого предстоящий сезон станет уже пятым в составе McLaren говорил о том, что перед началом чемпионата критически важно плодотворно поработать на зимних тестах.

Дженсон Баттон: «Разумеется, мы хотим вернуться в число лидеров и провести сезон лучше, чем в 2013 году. Но сейчас очень сложно что-то прогнозировать – изменения настолько велики, что окажут огромное влияние на расстановку сил, так что нужно просто подождать и посмотреть, как всё будет меняться.

Наша цель сейчас – ровно и продуктивно отработать зимой. Я старался как можно больше узнать о новом регламенте и нашей новой машине и хотел бы, чтобы к тому моменту, когда мы отправимся на первый этап, мы оказались на хороших позициях и были довольны поведением MP4-29. В то же время мы должны быть готовы получить много новой информации, когда чемпионат начнётся. Не думаю, что кто-то предполагает, будто ближайшие месяцы окажутся лёгкими – я не могу представить, что кто-то на пит-лейн на это расчитывает, но наша цель – постоянный прогресс и обучение».

Дебютант чемпионата Кевин Магнуссен заявил, что ему хочется поскорее вывести MP4-29 на трассу.

Кевин Магнуссен: «У меня единственная задача – погрузиться в атмосферу коллектива и адаптироваться ко всему, с чем мне предстоит иметь дело, когда чуть позже в этом месяце я, наконец, окажусь в кокпите. Не секрет, что я жил в Уокинге и каждый день появлялся в Технологическом Центре McLaren. Я каждый день работал – с инженерами, руководителями команды или тренерами, выстраивал отношения с людьми и привыкал к машине, к стилю пилотирования, кокпиту и органам управления, а также улучшал свою физическую форму. Это постоянный процесс адаптации, но мне приятно проходить его с людьми, которые столь плотно работают с гонщиком.

График был непрерывным, однако мне понравилась такая дисциплина и постановка задач. Будет здорово приехать в Херес, увидеть – надеюсь – голубое небо и вывести машину на трассу!».


Технические характеристики McLaren MP4-29

McLaren MP4-29

Шасси

Монокок из углеволокна с кокпитом гонщика, органами управления и встроенной капсулой безопасности

Структуры безопасности:
Капсула безопасности, интегрированная с ударопрочной конструкцией и панелями, препятствующими сквозным повреждениям, передняя структура безопасности, предписанные регламентом противоударные узлы, поглощающие энергию при боковых столкновениях, встроенная задняя структура безопасности, передние и задние элементы, препятствующие повреждениям при опрокидывании машины.

Корпус:
Кожух двигателя, боковые понтоны, днище, носовой обтекатель, переднее и заднее крыло из композитного углепластика

Система DRS:
Управляемая гонщиком система, позволяющая снизить лобовое сопротивление

Передняя подвеска:
Карбоновый треугольный рычаг и толкатель, взаимодействующие с торсионной балкой и системой амортизаторов, смонтированной внутри корпуса

Задняя подвеска:
Карбоновый треугольный рычаг и тяга, взаимодействующие с торсионной балкой, смонтированной внутри корпуса, и системой амортизаторов

Вес:
Общий вес машины без топлива не превышает 690 кг

Развесовка:
45,5 – 46,5% (в зависимости от регулировок, связанных с весом шин, и предельных значений распределения веса по осям)

Электроника:
Разработанные McLaren Applied Technologies блоки управления, включающие системы, контролирующие работу шасси, двигателя, получение данных, генератора, датчиков, устройств обработки данных и телеметрии

Панель приборов:
McLaren Applied Technologies

Горюче-смазочные материалы и технические жидкости:
Mobil

Тормозная система:
суппорты и главные цилиндры Akebono, электронная система управления тормозами Akebono, диски и накладки из карбона

Рулевое управление:
разработанная McLaren Racing система с усилителем

Шины:
Pirelli

Колёсные диски:
Enkei

Системы радиосвязи:
Kenwood

Двигатель

Тип:
Mercedes-Benz PU106A Hybrid

Минимальный вес:
145 кг

Основные узлы силовой установки:
двигатель внутреннего сгорания (ICE), кинетический мотор-генератор (MGU-K), тепловой мотор-генератор (MGU-H), аккумулятор энергии (ES), турбонагнетатель, управляющая электроника

Двигатель внутреннего сгорания

Рабочий объём:
1,6 литра

Число цилиндров: 6

Угол развала цилиндров:
90 градусов при V-образной конфигурации

Число клапанов:
24

Максимальная скорость вращения коленчатого вала:
15000 об/мин

Максимальный расход топлива:
максимум 100 кг/час на оборотах, превышающих 10500 об/мин

Топливная система:
непосредственный впрыск под давлением 500 bar, один инжектор на цилиндр

Турбонагнетатель:
одноступенчатый компрессор и турбина, работающая на выхлопных газах, с приводом от единого вала

ERS:
Гибридная система рекуперации энергии на основе мотор-генераторов, максимальная мощность – 120 кВт

Трансмиссия

Коробка передач:
восемь передних и одна задняя передача, карбоновый корпус, система электронного бесступенчатого переключения, разработанная McLaren Racing, планетарный дифференциал с многодисковым сцеплением


джерело
Evgen

Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Vito Vito25.01.2014 13:27

Расход топлива 100 кг/час (при об 10500).

Вопрос? Хватит ли 100 кг топлива на 2 часа гонки? :-) driver


Монако 27.05.22 01 00 49
Найближчі перегони
практика 1
27 травня 15:00 - 16:30
практика 2
27 травня 18:00 - 19:30
практика 3
28 травня 14:00 - 15:00
кваліфікація
28 травня 17:00
ПЕРЕГОНИ
29 травня 16:00
найближчі гран-прі
27 - 29 травня 2022
Гран-Прі Монако Місцезнаходження: Монте-Карло , довжина траси 3340 м, дистанція Гран-Прі 260.520 км

10 - 12 червня 2022
Гран-Прі Європи Місцезнаходження: Баку, довжина траси 6006 м, дистанція Гран-Прі 306 км

17 - 19 червня 2022
Гран-Прі Канади Місцезнаходження: Монреаль, довжина траси 4361 м, дистанція Гран-Прі 305.270 км

Календар 2022
Останні новини

Расселл: Через кілька етапів ми будемо битися з лідерами Пілот Mercedes Джордж Расселл налаштований оптимістично.

Гамілтон: Mercedes намагається повернутися в сідло Льюїс Гамілтон задоволений прогресом команди.

Алонсо: Я цілком можу завоювати третій титул Пілот Alpine Фернандо Алонсо впевнений у своїх силах.

Боттас: З точки зору стратегії ми ризикнули надто сильно Пілот Alfa Romeo Валттері Боттас оцінив роботу команди в Іспанії.

Расселл: Ми з Ферстаппеном боролися колесо в колесо Пілот Mercedes Джордж Расселл навіть не знав, що цей інцидент розглядався.

Глас народу
Феттель: Німеччина не має права так сильно залежати від Московії
Це вже після нашої перемоги, не раніше.sad

20.05.2022 22:00noteyu

Феттель: Німеччина не має права так сильно залежати від Московії
Чекаємо в Україні... я ото помню тільки Хакінена з його болідом на 2 тіла на Хрещатику

17.05.2022 19:07Shamwej

Гамілтон вважає, що Марко проявив до нього неповагу
Марко ніколи ні до кого не мав поваги. Чому тут дивуватись?

09.05.2022 19:43Дима

Формула-1 змінила правило проведення рестарту
??? А що змінилось? Я сумніваюсь, що при появі АБ будуть когось пропускати попереду - це небезпечно. А в момент заїзду АБ так і було.

18.03.2022 17:59Дима

Формула-1 стежить за ситуацією навколо України та Московії
Так, на словах вони всі за "цінності", але гроші не пахнуть.

25.02.2022 13:36noteyu

Формула-1 стежить за ситуацією навколо України та Московії
Просто гроші не валяються, минулий сезон ясно дав зрозуміти, що важливе лише шоу.

24.02.2022 19:38Дима

Капіто: Тільки Mercedes може бути проти приходу Volkswagen в Ф-1
Капіто трохи схожий на "самогубця" з таким коментарем.

31.01.2022 12:11noteyu

Мама Ферстаппена: Гамілтон був сильнішим в Абу-Дабі
Якщо Массі - янгол, то згідно логіки Хорнера Жан Тодт - бог, а тепер уже Бін Сулаєм.

18.12.2021 16:16Дима

Расселл: Те, як переміг Ферстаппен, це абсолютно неприйнятно
Мабуть це буде до того моменту, коли сам Джордж не опиниться в подібній ситуації...

13.12.2021 10:55noteyu

Ферстаппен обігнав Гамілтона на останньому колі і став чемпіоном світу
Red Bull чіплялась у цій гонці за кожний шанс і таки тактично переграла!

12.12.2021 17:05noteyu

Росберг: Гамілтон завжди звалює провину на інших
Це брітні про ті випадки, коли намагався збити Хема, але сам залишався з розбитим болідом? Лише в Іспанії йому вдалося щось вдале.

21.10.2021 20:52Дима

Масі: Нас не цікавлять закулісні суперечки Mercedes та Red Bull
Але справа в тому, що з Леклером інша ситуація - він на вході був правіше, відповідно і Хем правіше, на виході розширив, а Хем так і поїхав по вужчій.

21.07.2021 16:55Дима

Як справи?
  • Дима:   Дякую. Таки порадували.
    08.05.22 07:09
  • noteyu:   Діма, вітаю з Днюхою! У Мерсів явний прогрес, так що, можна вважати, що зробили подарунок )))
    08.05.22 00:19
  • Дима:   Всім привіт. Невже Мерседес зробить подарунок мені на ДН?
    07.05.22 12:29
  • noteyu:   Terrible disaster for Ferrari at the home Imola Grand Prix!
    24.04.22 18:03
  • noteyu:   Ага, Haas та AlfaRomeo приємно здивували. Феррарі круту стартували, так тримати!
    20.03.22 20:23
  • Дима:   Ура. Червоний дубль. 2 РБ здохли — цікавий початок.
    20.03.22 18:43
  • Дима:   Вітаю. Ф1 радує. Хто б міг надіятись на боротьбу Хаас та РБ?
    20.03.22 18:07
  • noteyu:   Вітаю всіх вболівальників з початком нового сезону!
    В Україну прийшла війна, яку розв'язала проти нашої країни московія і наші думки перш за все з нашими ЗСУ. Ми мусимо перемогти цього потворного та по-звірячому підступного ворога.
    Формула-1 підтримує Україну у цій боротьбі і дає нам змогу трішки відволіктись від жахіть війни.
    20.03.22 11:34
  • noteyu:   Вітаю з прийдешнім Новим Роком! Всім здоров'я, добробуту та захоплюючого формульного змагання у новому сезоні!
    31.12.21 18:50
  • Дима:   Як на мене він, як багато інших, просто накинув на вентилятор. Я так прикинув, вікна не було, а у команд на містку явно більше даних.
    21.12.21 17:36
  • noteyu:   Монтойа влучно сказав — вони просто уникали боротьби.
    21.12.21 12:07
  • Дима:   Позаду було 2 РБ та ніякої можливості боротися, тому що втрачалось 2 позиції. Постійні крики Хорнера — Дай ганятися, хіба не тиск на Массі?
    Все рівно це не змінює того, що регламент було порушено.
    20.12.21 17:27
  • noteyu:   Була можливість. Двічі. Але тоді прийшлось би боротися за перше місце, у цьому і був ризик. Хоча стайня обговорювала цей момент. Хіба вони перші танцюють на цих граблях — намаганні пасивно втримати Р1 замість активної протидії? Вони спокійно могли на віртуальному пейс-карі (коли Джовінацци став) заїхати і на новій гумі потім повернути собі Р1.
    І завершення було нормальним, хоч Масі й закидають непослідовність. Але це робилось під тиском Вольфа, як з'ясувалось.
    19.12.21 19:12
  • Дима:   При чому тут гума? Я пишу конкретно про завершення періоду пейс кара, воно відбулося з порушенням. А змінити під час пейс кару не було можливості через 2 РБ позаду.
    19.12.21 17:59
  • noteyu:   https://www.youtube.com/watch?v=ApXOy12cs4k
    Діма, тут повний стек переговорів. На 5:52 пілот каже: It's a long way for this tyres — Занадто довгий відрізок для цієї гуми.
    Далі, на 6:29 дуже цікавий обмін:
    — If we were to stop under SC would you prefer medium or hard? Якщо б ми зупинялись під автомобілем безпеки, які б шини ти вибрав?
    — Both tyres feel good. На обох типах почуваюсь добре.
    Це 32 коло! Тобто, вони самі ризикнули. Двічі!
    І всі ці балачки — це дуже не щиро з їхнього боку на мій скромний погляд. Їх можна зрозуміти, титул був майже в кишені, але треба вміти програвати.
    19.12.21 00:04
  • Дима:   Згідно правил відпускають або всіх або никого. Всі колові повертаються в коло з лідером(дельту часу, що займає коло), наступного кола пейс кар їде в бокси. Так що це підсуджування.
    18.12.21 16:11
  • noteyu:   А чому порушили? На попередніх так само відпускали колових. Хіба ні?
    13.12.21 21:59
  • Дима:   Не зрозуміло лише, чому порушили регламент пейс кару.
    13.12.21 17:29
  • noteyu:   Це вже не цирк, це вже драматичний театр! Інтригу закрутили по-максимуму! Мої вітання фанам Макса та стайні Mercedes (окремо :D :D :D)!
    12.12.21 16:54
  • noteyu:   Здається за дві години вони не впораються завершити ГП Аравії
    05.12.21 20:29
  • Aliaze:   Гасли сделал интригу на Старте!!!
    21.11.21 15:54
  • noteyu:   Крутий ГП США!
    24.10.21 23:47
  • Aliaze:   Долгожданная Подиум у ФЕРРАРИ!!!
    26.09.21 17:46
  • noteyu:   Під час трансляції був чіткий титр, розглядали інцидент між Оконом та Феттелем і присудили +5 сек Окону за небезпечний маневр. А потім якось зам'яли (забули?).
    14.09.21 22:11
  • Дима:   Пересу за обгін за межами траси, а все інше — не помітили. Хоча чого чекати від Антона?
    13.09.21 16:53
  • noteyu:   От я тільки не зрозумів, чому у підсумковому протоколі Пересу додали +5 сек, а Окону ні…
    12.09.21 17:43
  • Дима:   Ни хера себе Рассел молоток.
    28.08.21 17:56
  • Aliaze:   Леклеру не хватило несколько кругов до финиша
    Второй комплект шин Что вообще неработал как первый!!!
    Сайнсу запороли подиум на пит-стопе
    18.07.21 20:15
  • Aliaze:   Леклер первым идёт
    18.07.21 20:01
  • Дима:   Не совсем: таки Хэм слишком оптимистичен был, но и Макс не глядя зашел в поворот.
    18.07.21 18:47
  • Aliaze:   Леклер первым идёт
    18.07.21 17:53
  • Aliaze:   Началось Гонки выдалось жарким!!!
    Аварии гоночный инцидент!!!
    18.07.21 17:43
  • Дима:   Ні, габарити болідів стандартизовані — це буси с картинговою посадкою. З тієї ж опери наказ Боттасу не атакувати пошкодженого Хема, хоть додумались відмінити через пару кіл.
    05.07.21 18:10
  • noteyu:   Одного дня закінчиться )).
    McLaren була швидка на прямих, до того ж, траса коротка, ніби другий Будапешт, таке трапляється. =))
    А те, що боліди довгі, тут питання до головного конструктора імхо, він закладає концепт знаючи ризики трас на кшталт Сан-Пауло, Штирії, Будапешту…
    04.07.21 21:52
  • Дима:   Коли закінчится цей сезон? Явно повільний Норріс 20 кіл тримає швидшого Хема, а аеродинаміка не дозволяє атакувати. В середині пелетону тільки шини дозволяють атакувати. Як можна було до такого довести? Боліди розміром 5,1 м(в мене Віваро 9 місць має 5,4 м) як корови в поворотах.
    04.07.21 16:35
  • Дима:   Рассел красавчик, на мидиуме в 3 пройти.
    03.07.21 16:51
  • noteyu:   Фініш був просто шокуюче-шалений, для когось позитивно-шалений, а для когось навпаки!!!
    06.06.21 17:56
  • Aliaze:   Концовка была жаркой!!!
    06.06.21 17:47
  • Aliaze:   ФЕТТЕЛЬ КРАСАВЕЦ!!!
    06.06.21 17:46
  • noteyu:   Перес та Феттель — віннери!
    06.06.21 17:43

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

Red Bull
Red Bull
(195.0)
 4 3
Ferrari
Ferrari
(171.0)
 2 3
Mercedes
Mercedes
(120.0)
McLaren
McLaren
(50.0)
Alpine
Alpine
(34.0)
AlphaTauri
AlphaTauri
(17.0)
Haas
Haas
(15.0)
Williams
Williams
(3.0)
Всі команди

Вартові сайту

Олександр
Олександр Чемпіон
Andrey
Andrey Чемпіон

Активні користувачі

skorpion
skorpion Чемпион
Sveta+F1
Sveta+F1 Чемпион
Гарик
Гарик Тест пилот
Helgcos
Helgcos Тест пилот
sheila
sheila Тест пилот
Evgen
Evgen Чемпион
Золотусик
Золотусик Тестер симулятора
Всі користувачі