Останнє оновлення Honda засноване на технології реактивного двигуна
26.06.19 12:55
Остання модернізація мотора Honda для Формули 1 базується на технічному досвіді програми реактивного двигуна, що дозволила зробити виробнику крок уперед.
Силова установка «специфікації 3», представлена на Гран Прі Франції минулого вікенду, налічувала оновлення, здебільшого, турбонаддува і блоку внутрішнього згоряння. Науково-дослідницький персонал Honda Ф1 у Сакурі протягом багатьох років співпрацює з колегами з відділу реактивних двигунів, і ця співпраця проклала шлях до серйозного прориву в надійності блоку MGU-H наприкінці минулого року.
Ясуакі Асакі, який очолює базу Формули 1 у Сакурі, запропонував керівництву Honda співпрацю з авіаційними фахівцями.
«Власне реактивний двигун абсолютно інакший, — зазначив в інтерв’ю Motorsport.com технічний директор Honda Ф1 Тойохару Танабе. — Але турбокомпресор і MGU-H схожі на турбіну літака.
Вони також використовують швидкісне обертання і мають схожу аеродинаміку турбіни. Думаю, це близькі технології».
Турбореактивний двигун HF120
Фото: Honda
Експерти Motorsport.com вважають, що частина впливу від реактивного двигуна Honda HF120 полягає у зміні конструкції лопатей всередині компонентів.
«Коли ви працюєте лише у Формулі 1, природно, що ваша увага буде зосереджена саме на цьому світі, — сказав керівний директор Honda Ф1 Масасі Ямамото у коментарі для Motorsport.com. — Але в людей з інших областей може бути інша точка зору, вони можуть порадити щось інше. Цього разу це була аеродинаміка турбіни. Ця нова точка зору призвела до деякого поліпшення».
Турбореактивний двигун HF120
Фото: Honda
Двигунами HF120 оснащується легкий шестимісний літак бізнес-класу HA-420 HondaJet, і цей агрегат працює у важких умовах на великій висоті.
Агрегат складається із двох турбін — меншої високого тиску з монокристалічними лопатями і більшої турбіни низького тиску, що крутиться у протилежний бік і має меншу вагу.
Сучасний турбогібрид V6 Формули 1 має турбокомпресор і MGU-H, які можуть обертатися зі швидкістю до 125 тисяч обертів на хвилину.
Раніше Honda не вдавалося змусити надійно працювати обидва ці компоненти на такій швидкості.
Окрім власне проблем із надійністю, це призводило до зменшення продуктивності двигуна й обмежував якість його рекуперації енергії.
Головна задача турбіни полягає в тому, щоб зробити процес згоряння пального у двигуні більш ефективним шляхом стиснення повітря перед його потраплянням до камери згоряння — це збільшує кількість потрапляння кисню, внаслідок чого згоряє більша кількість пального.
Це життєво важлива взаємодія турбокомпресора із традиційним ДВЗ має також вплив і на MGU-H.
MGU-H перетворює тепло від вихлопних газів на електричну енергію, яка живить MGU-K, але також може накопичуватися — і, на відміну від MGU-K, у випадку MGU-H немає жодних обмежень кількості відновлення енергії на колі протягом гонки.
Це робить цей компонент наріжним каменем продуктивності системи рекуперації енергії двигуна, що забезпечує 20 % від загальної потужності.
MGU-H також працює й в іншому напрямку, керуючи швидкістю турбонагнітача.
Це означає, що він може одразу розкрутити турбіну під час натискання педалі газу — тобто уникнути традиційної «турбоями». Це важливий елемент управління двигуна.
П'єр Гаслі, Red Bull Racing RB15
Фото: Zak Mauger / LAT Images
Red Bull і Honda визнали, що необхідні подальші поліпшення, аби кинути виклик Mercedes у боротьбі за перемоги й титули Ф1.
Впровадження двигуна «специфікації 3» для восьмої гонки сезону відкриває перспективи для подальшого розвитку цього року, хоча і за рахунок штрафів стартової решітки.
Танабе сказав, що більш рання, ніж зазвичай, поява нової специфікації була, хоча й у відповідності до плану, але більше завдяки довгострокової співпраці з командою з досліджень і розробок реактивних двигунів.
«Це потребувало багато часу, — сказав він. — Неможливо було сказати «Мотор буде готовий наступного місяця».
З боку Honda ми вирішили, що готові. Ми обговорили з командами, які терміни будуть найкращими, і вирішили привезти двигун до Франції».
У Honda вже наголосили, що новий мотор не викличе різкого стрибка продуктивності, навіть попри те, що під час випробувань на динамометричному стенді було зафіксовано невеличкий приріст потужності.
Проте, японці були задоволені надійністю й початковою потужністю свого модернізованого двигуна у Франції, і це має стати платформою для збільшення потужності в наступних модернізаціях.
«Якщо ви маєте високоефективний турбокомпресор, ми можете поділитися цією перевагою із блоком внутрішнього згоряння і MGU-H, — зазначив Танабе. — І в третій специфікації ми маємо високоефективний турбокомпресор.
Тоді ми можемо оптимізувати загальний баланс продуктивності двигуна.
Можна отримати більше енергії від турбонагнітача, і ми можемо розподілити її по всьому двигуну».
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
17 травня 14:30 - 16:00
17 травня 18:00 - 19:30
18 травня 13:30 - 14:30
18 травня 17:00
19 травня 16:00
найближчі гран-прі
17 - 19 травня 2024Гран-Прі Імоли Місцезнаходження: Імола, довжина траси 4959 м, дистанція Гран-Прі 307.221 км
24 - 26 травня 2024
Гран-Прі Монако Місцезнаходження: Монте-Карло , довжина траси 3340 м, дистанція Гран-Прі 260.520 км
07 - 09 червня 2024
Гран-Прі Канади Місцезнаходження: Монреаль, довжина траси 4361 м, дистанція Гран-Прі 305.270 км
Календар 2024
Останні новини
Неймовірний Норріс у боротьбі з Ферстаппеном виграв гонку у Маямі Макларен цілком заслужено виграв у Ред Булла
Ландо Норріс виграв дебютну гонку і став 114-м переможцем в історії Ф-1 Норріс здобув першу перемогу у Формулі-1
Окон - про зіткнення з Леклером: Це була просто дурна помилка Француз не зрозумів свого механіка.
Керівники команд хочуть розширити очкову зону Оптимальним варіантом вважається розширення до 12 пілотів.
ФІА обговорить посилення штрафів через "тактику Магнуссена" Сам пілот також не радий своїм завданням у команді.
Глас народу
03.05.2024 12:39noteyu
03.05.2024 12:35noteyu
01.05.2024 12:10helmut
28.04.2024 12:50noteyu
28.04.2024 12:27helmut
28.04.2024 10:49Дима
27.04.2024 10:33noteyu
25.04.2024 11:53noteyu
21.04.2024 12:54noteyu
09.04.2024 20:40helmut
-
noteyu:
Ландо! Нарешті!!!
06.05.24 01:17 -
Дима:
Здається Ф-1 давно пора міняти правила. Це видно на фоні довбодятла магнусена — якщо хочуть дотримання правил, то треба не штрафи, а миттєве покарання.
04.05.24 19:35 -
noteyu:
У Японії стратеги Феррарі були на висоті!
07.04.24 10:32 -
Дима:
З приходом Макса в РБ Ф1 стала набагато безпечніше: за кожний рух доповідають і кажуть, що небезпечна їзда. А я згадую як той же Гамільтон або вибивав, або видавлював суперників. Бувало, що не вдавалось і сам вилітав, лише в Мерсах відточив це вміння і без шкоди для себе зазвичай виходить.
09.03.24 19:58 -
noteyu:
Хто справді налажав, так це Ніко (Галк)!
02.03.24 19:41 -
Дима:
Сер провалив квалу, а Шарль чудить і лажає в гонці.
02.03.24 17:26 -
noteyu:
Приєднуюсь до привітань!
01.03.24 19:59 -
Дима:
Вітаю. Всіх з початком сезону.
01.03.24 17:57 -
noteyu:
Бабло перемогло Andretti
01.02.24 11:47 -
noteyu:
Сьогодні чорна річниця для шанувальників Формули 1 — десять років з трагічного відпочинку Міхаеля.
29.12.23 12:16 -
noteyu:
Затишного Різдва та Нового року!
24.12.23 13:48 -
noteyu:
Стартегія Феррарі стосовно Сайнса — це був повний фатал. Тупо пасивно чекали СК, а могли взути софт кіл за 7-10 і спробувати в'їхати у топ-10.
26.11.23 20:37 -
noteyu:
Вегас рулить!
19.11.23 10:03 -
Дима:
Макс, коли треба Пересу допомогти: НІІІІІІІІІІІІІІ!
Макс, коли треба від штрафу врятуватись: будемо працювати разом, можемо справитись з цим.
РБ через секунду Пересу: залишайся з ним, працюйте разом.
Яке воно нице.
19.11.23 09:15 -
Дима:
Леклерк.
19.11.23 08:50 -
Дима:
Ред Буль, Троль.
19.11.23 08:48 -
Дима:
Як цікаво іспанці вимовляють: Джо Ґанджу, Ґахлі, П'ястрі, Хуйкенберґ, Фертапен.
Щось у мене Ф1ТВ лагає страшно, довелось іспанців дивитись.
Гамільтон зібрав всі проблеми: Сайнс підбив, Ал завадив, Піастрі підбив.
19.11.23 08:40 -
noteyu:
Ал показав клас! Шикарна боротьба з Пересом!
05.11.23 21:29 -
noteyu:
Деякі пілоти в Остіні мали дивну стратегію, але всіх перевершив Ріккардо ))
22.10.23 23:54 -
Дима:
Мерси виявились настільки швидкими, що не помістились на трасі і трохи самовипилялись.
08.10.23 20:16 -
Дима:
Макс може не їхати на наступні ГП, щоб зекономити для рб кошти. )))
07.10.23 21:11 -
noteyu:
Він сказав під час флеш-інтерв'ю, що йому потрібно 5 хв. аби усвідомити.
І він виглядає поки що дійсно трішки невпевнено на публіці.
07.10.23 17:32 -
Дима:
Піастрі настільки не очікував на поул, що навіть не зрадів.)))
07.10.23 17:11 -
noteyu:
Шарль дуже хотів на подіум перед тіффозі ))
03.09.23 18:02 -
Дима:
Сайнс все рівно має повільніший болід. Албон — гарно відбився, а Мерси цього сезону явно беруть приклад з червоних — знову лажають зі стратегією, хоча й квала у Гема невдала була. Леклер трохи — ледь дві фури не виніс.
03.09.23 17:48 -
noteyu:
Одна помилка Сайнса і Ферстаппен не пробачив
03.09.23 16:54 -
Дима:
Несподівано.
02.09.23 18:21 -
noteyu:
Фури на куражі. Карлос видав фантастичне коло!
02.09.23 18:07 -
noteyu:
Позаду Ферстаппена на ГП Нідерландів відбувалось багато цікавих подій та боротьби.
27.08.23 23:47 -
noteyu:
Перес мабуть змирився з думкою, що йому на тлі Макса немає чого ловити.
30.07.23 18:05 -
Дима:
Перес виглядав не погано на фоні вбитого Максом у трафіку софту, перехід на однакові по свіжості комплекти і Перес нічого не можу.
30.07.23 16:38 -
Дима:
Вітаю зі святом Фернандо.
Якби не Макс, то отримали б дуже рівну кваліфікацію.
29.07.23 08:24 -
Дима:
З трансляції здалося інше.
23.07.23 22:30 -
noteyu:
Гуанью таки покарали, але сміхотворно, як на мене — +5сек.
Діма, гоночним там і не пахло, він влупив Ріккардо в зад на гальмуванні. А вже далі пішли ланцюжком страйки Альфа-Таурі та Альпін.
23.07.23 20:39 -
Дима:
Маки, схоже яку вже гонку, не вміють у мало палива. А Мерси не прокинулись, це їх звичайні проблеми з прогрівом шин, зокрема харду, так як вчора у квалі ледь пройшли. Ще й на старті гонки стандартні їх проблеми з вузькими понтонами і перегрівом двигуна внаслідок цього.
З Гуанью більше схоже на гоночний інцидент, там місця не особливо було.
23.07.23 18:47 -
noteyu:
Я от тільки не розумію, чому Гуанью не покарали за зіткнення на старті.
23.07.23 17:59 -
noteyu:
Маки та Фури під кінець просіли, а Мерси прокинулись занадто пізно, кіл за 10 до фінішу.
23.07.23 17:57 -
Дима:
В еру Мерсів половину сезонів хоча б була боротьба між напарниками та й інші команди періодично втручались, а половину сезонів з фурами і навіть з РБ сезон. В ери РБ фактично був лише Себ, а тепер лише Макс.
23.07.23 16:46 -
Дима:
А диво лише у кваліфікації було. РБ і Маки нереально швидкі.
23.07.23 16:15 -
Дима:
Цікаво. Угорщина досі один з кращих треків для Гамільтона. Маки і Альфа Ромео дивують в гарну сторону, а Перес в погану.
22.07.23 18:05
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК
(64.0)
(19.0)
(7.0)
(1.0)
(0.0)
(0.0)