Хемілтон розповів про оновлення мотора Mercedes на ГП Канади

Mercedes домінує в сезоні-2019. Льюіс Хемілтон виграв чотири гонки, а Валттері Боттас - дві, причому той з них, хто не зміг виграти гонку, кожного разу фінішував у трійці найсильніших.

Хемілтон виграв Гран Прі Монако, незважаючи на проблеми з шинами і те, що йому довелося відбивати атаки Макса Ферстаппена. Льюіс розповів, що на Гран Прі Канади Mercedes ще додасть.

Хемілтон сказав: «Ми проведемо ретельний аналіз, особливо в тому, що стосується розуміння роботи шин, щоб оптимізувати операційні процеси. Я, зі свого боку, спробую ще краще працювати зі своїми інженерами, щоб вичавити з машини ще більше.

Боно [Пітер Боннінгтон, гоночний інженер Хемілтона], Маркус [Дадлі, інженер з продуктивності] та інші інженери намагаються дізнатися якомога більше про роботу системи рекуперації енергії і намагаються досягти правильної інтерпретації цієї інформації, щоб я зміг вичавлювати більше. Знаю, хлопці на базі працюють над оновленнями. Ми, ймовірно, отримаємо нові мотори до наступного етапу, щоб прогресували не тільки ми, а й машина».

У 2018-му Mercedes планувала оновити мотор до Гран Прі Канади, але потім відклала появу новинки на один етап, тому що виникли побоювання, пов'язані з її надійністю. Mercedes залишається єдиним мотористом, який у 2019-му ще не оновлював мотора.

Першою в цьому списку опинилася Honda, яка привезла другу специфікацію ще на Гран Прі Азербайджану. А до Гран Прі Іспанії новинки підготували й інші: Renault - з метою підвищення надійності, Ferrari - з метою підвищення ефективності.

Кожен пілот за сезон має право використати не більше трьох моторів без втрати позицій на стартовій решітці. Очевидно, що в цьому сенсі в найбільш вигідному становищі перебувають Mercedes і її клієнти.

При цьому Хемілтон, незважаючи на лідерство Mercedes, підкреслив, що навіть у цих умовах його команда прагне прогресувати. Він сказав, що в Монако суперники були «так близько, як тільки можливо», а також похвалив свою команду за результати в гонці, які зазвичай «дуже, дуже гарні».

Він додав: «Звичайно, я їхав на «неправильних» шинах. У сенсі стратегії ми могли й краще впоратися з роботою, без сумніву. Нам не завжди виходить спрацювати ідеально, і я вважаю, що ми вивчимо цей урок. Що не вбиває, робить нас лише сильнішими».

Льюіс Хемілтон, Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W10

1/10

Фото: Гарет Гарфорд / Sutton Images

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W10

2/10

Фото: Джо Портлок / LAT Images

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W10

3/10

Фото: Джо Портлок / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15, Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W10

4/10

Фото: Хасан Братіч/Sutton Images

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1, з шоломом на честь Нікі Лауди

5/10

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1, з командою

6/10

Фото: Стів Етерінгтон / LAT Images

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1, Себастьян Феттель, Ferrari

7/10

Фото: Стів Етерінгтон / LAT Images

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1, Пі-Кей Саббан, Оделл Бекхем

8/10

Фото: Енді Гон / LAT Images

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W10

9/10

Фото: Дом Ромні / LAT Images

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W10

10/10

Фото: Гарет Гарфорд / Sutton Images