У Ф1 обговорюють четверту сесію кваліфікації для 2020 року

Формат із чотирьох сесій, який з’явився як наслідок дослідження, проведеного новими власниками Ф1, обговорювався Стратегічною групою та спортивною робочою групою, яка формує спортивні правила, протягом останніх шести місяців.

Останні дебати не призвели до голосування або затвердженого висновку, але джерела свідчать, що ідея набирає обертів і, ймовірно, буде узгоджена в тій чи іншій формі.

Новий формат передбачає, що після Q1, Q2 та Q3 вилітатимуть по чотири боліди і в Q4 прийдуть вісім машин. Відповідно до очікувань, це має створити трохи додаткової невизначеності, оскільки топ-гонщикам доведеться пройти три досконалі сесії, щоб пройти до вирішального раунду.

Дискусія зосереджується на тому, скільки шин доведеться використовувати, щоб пройти через усі сесії, при цьому Pirelli не дуже хоче надавати будь-які додаткові комплекти. Також суттєве питання в тому, на якій гумі мають стартувати гонщики, що пройдуть до Q4.

Однією з можливостей є те, що перша вісімка стартуватиме на шинах, які вони використовували у фінальній сесії кваліфікації, а не в передостанній сесії, як зараз.

Теоретично це б змусило їх кваліфікуватися та стартувати на найм’якішому з доступних комплектів, адже вони боротимуться за поул, а всі інші матимуть вільний вибір.

На цей момент топ-команди мають перевагу, бо часто використовують твердішу та вигіднішу шину для перегонів, щоб вийти у фінал з Q2. Тому є сподівання, що, змусивши швидких гонщиків стартувати на більш крихкій «кваліфікаційній» гумі, гонщики позаду зможуть краще атакувати.

Але керівник однієї з команд сказав Motorsport.com, що зараз значно важливіше отримання "правильної" стартової гуми, тому боротьба за поул у вирішальній останній сесії може просто зійти нанівець через використання жорсткіших шин з метою не зашкодити власному результату в гонці в неділю.

На разі команди отримали час на проведення симуляцій того, як вони будуть проводити свої кваліфікаційні сесії за такими правилами. Їхній зворотний зв'язок буде розглядатися наступного разу, коли ідея обговорюватиметься.

Підґрунтя для нового формату ще минулого року пояснював гоночний директор Ф1 Чарлі Вайтінг.

«Це не те, що було вигадано в Ф1, - зазначав він. – Пропозицію було зроблено на багатьох дослідженнях серед уболівальників, і це одна з речей, яких бажають фанати. Трохи коротші сесії, трохи коротший час між ними, чотири виходять з Q1, ще чотири, ще чотири, залишаючи вісім. Я особисто вважаю, що це гарна ідея, але це не моє рішення».

Прапор

1/8

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Шарль Леклер, Ferrari SF90

2/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Mercedes AMG F1 W10

3/8

Фото: Джорджо Піола

Racing Point, задня частина

4/8

Фото: Джорджо Піола

Ferrari SF90, переднє антикрило

5/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

На трасі

6/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

На трасі

7/8

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

На трасі

8/8

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images