Тіктем і Red Bull помилилися з азійською Ф3 для здобуття балів суперліцензії Ф1

Перша азійська Зимова серія Формули 3 (AWS) була включена до списку тих серій FIA, де можна отримати бали для суперліцензії Формули 1 - перелік був опублікований у грудні 2018 року.

Red Bull вибрала для Тіктема, в якого є 35 з 40 необхідних балів, AWS, де він змагався у складі Hitech GP.

Але після другого етапу минулого тижня на Сепані з'явилася інформація, що за успіх в AWS бали присуджені не будуть, оскільки серія не відповідає критеріям FIA.

У Додатку L правил FIA зазначено, що серія «має складатися з мінімум п'яти гоночних вікендів» і «проводитися як мінімум на трьох різних трасах», аби дати можливість здобути бали до суперліцензії.

AWS має лише три етапи, які проводяться на двох різних трасах – перший етап на Бурірамі в Таїланді, а другий і третій етапи на колишньому місці проведення Гран Прі Малайзії Формули 1 Сепанзі.

Незважаючи на це і розклад AWS, який існував протягом кількох місяців до того, як FIA опублікувала оновлення щодо балів суперліцензії у грудні, серія входила до числа тих, хто має право надавати ці бали.

Бос організатора серії, компанії Topspeed, Давіде де Гоббі розповів Motorsport.com: «Ми знали про ці критерії.

Однак, коли AWS увійшла до списку серій, дозволених FIA, і враховуючи, що Комісії по «формулам» 18 вересня були надані всі деталі AWS, у тому числі розклад, ми зрозуміли це як те, що ми насправді мали право надавати бали до суперліцензії».

Коли його запитали, чи це ускладнило ситуацію у світлі того, що Тіктем змагається з єдиним наміром отримати бали до суперліцензії, де Гоббі сказав: «Ми вважаємо, що діяли добросовісно на основі Додатка L, опублікованого FIA.

Ми зараз чекаємо роз'яснень від FIA щодо деяких питань, але, очевидно, ми розчаровані останніми подіями.

Ми вважаємо, що досягли великих успіхів у демонстрації ефективності нової ери [регіонального] чемпіонату FIA Ф3, і ми продовжимо наполегливо працювати над зміцненням позицій чемпіонату Ф3 в Азії, у тому числі AWS».

На запитання Motorsport.com щодо роз'яснень директор з безпеки FIA Адам Бейкер сказав: «Усі чемпіонати, перелічені в таблиці, мають право на бали для суперліцензії, якщо будуть задоволені критерії, визначені в Додатку L.

Як і в попередні роки, критерії в Додатку L включають кількість вікендів, протягом яких проводиться чемпіонат.

Будь-який чемпіонат, який не відповідає вимогам Додатка L, на жаль, не матиме права на бали для суперліцензії».

Тіктем, який мав закінчити сезон у першій трійці у підсумковому протоколі, щоб отримати п'ять очок, необхідних для його суперліцензії, опинився на восьмому місці в турнірній таблиці після інцидентів на першому етапі і проблем з машиною на другому.

Якби серія призначала очки для суперліцензії, щоб досягти своєї мети йому потрібно було б відіграти 35 балів – із 75 доступних – до третього місця, яке наразі належить Алессандро Гіретті.

У світлі останніх подій навколо очок для суперліцензії, близькі до Тіктема джерела підтвердили Motorsport.com, що незабаром буде прийняте рішення щодо його участі у фіналі 23-24 лютого.