Смена шин может вызвать подозрения
21.05.13 09:56
Гари Андерсон (технический аналитик Би-Би-Си) в своей колонке анализирует причины, ...
Гари Андерсон (технический аналитик Би-Би-Си) в своей колонке анализирует причины, которые сподвигли каждую из сторон на смену состава резины.
Как уже известно, компания Pirelli решила поменять составы в покрышках, которые они поставляют в Формуле 1, начиная с Канадского Гран при, и мы должны задаться вопросом «почему».
Это решение появилось после противоречивого Испанского Гран при, который обострил жалобы, возникавшие с начала сезона.
Изначально покрышки этого сезона были разработаны, чтобы их ресурс исчерпывался быстро, тем самым гарантировав многократные пит-стопы. Поэтому пилоты вынуждены заниматься управлением износом покрышек, что стало слишком заметной особенностью в гонках этого сезона.
Зрители это заметили и были не довольны фактом, что пилоты не гоняются на пределе, и это даже пошатнуло репутацию Ф1. Некоторые даже заговорили, что Ф1 стала слишком искусственной и зависимой от закулисных решений.
В то же самое время, Red Bull жаловалась, что нынешние покрышки ограничивают работу их болидов. Стоит отметить, что они сделали хорошую работу по «зомбированию» общественного сознания в попытках доказать, что все болиды испытывают эти проблемы.
Однако, если Вы посмотрите на данные, то вещи в этом году не так сильно отличаются от других лет, с тех пор как Pirelli стала монопольным поставщиком в 2011, и даже не так отличаются, как прошлогодние шины от шин Bridgestone в 2010 году.
В испанском Гран При Фернандо Алонсо выиграл с четырьмя пит-стопами, а во всей гонке было 79 пит-стопов.
Босс команды Red Bull Кристиан Хорнер жаловался в воскресенье, что это было "слишком запутано для поклонников", и что это "не было замечательно", когда команда говорила Себастьяну Феттелю не сражаться с Кими Райкконеном. Владелец Red Bull Дитрих Матешиц пошел еще дальше, сказав, что Ф1 больше не является спортом.
В 2011 Феттель также выиграл испанский Гран при. И он также сделал четыре пит-стопа, и во всей гонке было 77 пит-стопов. Тогда не было никаких жалоб от Red Bull.
Если Вы хотите знать, как настоящие пилоты могут проехаться в гонке, лучший путь для сравнения - сопоставить самые быстрые круги в гонке (а также среднее время на круге в гонке) с временем поула в квалификации.
Я сравнил данные последних четырех испанских Гран При, в том числе 2010 год. Это дает интересный результат.
Хотя болиды явно были быстрее на Bridgestone, само различие между поулом и самым быстрым кругом в гонке было небольшим - и еще меньше между самых быстрым кругом победителя гонки и его временем в квалификации - или даже поулом и средним временем на круге в гонке.
Это, казалось бы, выдвигает две ключевых жалобы к Ф1 в настоящее время - что шины Pirelli резко ограничили способность пилотом бороться в гонках, и что это очень заметно ухудшилось в 2013.
Это также подрывает заявление Pirelli, что болиды в этом году на три секунды быстрее и это переутомляет шины.
Объявляя об изменении шин, Pirelli сказали, что это будет "для пользы автоспорта" и настояли, что это решение не появилось в результате давления Red Bull.
Но в этом же заявлении они подтвердили, что выпускают новые шины, которые предотвратят очень страшно выглядящее расслаивание покрышек, произошедшие в недавних гонках.
Я подозреваю, что именно эта последняя причина - является истинным побуждением для изменений. Ведь это плохой PR для компании - выпускать шины, которые разваливаются на глазах глобальной телевизионной аудитории.
ЧТО ИЗМЕНИТСЯ И КАКОЙ ЭФФЕКТ БУДЕТ?
Большой вопрос -
что конкретно изменится в шинах, и каким командам эти изменения подойдут.
Pirelli еще не сказала, что будет сделано, но есть сильное подозрение, что передние шины останутся без изменений и будут изменены только задние шины, которые станут похожи по составу на прошлогодние. Может даже дойти до того, что будут использоваться прошлогодние задние шины.
В 2012 у задних шин была другая структура, что позволяло каркасу больше расширяться на скорости. Кроме того, используемый в тех шинах материал означал, что любые проколы (даже от углеродных обломков) приводили к спуску воздуха из колеса, а не его расслаиванию.
Если Pirelli пойдет в этом направлении, то это поможет предотвратить отслаивание верхнего слоя резины, когда покрышка будет повреждена.
Передняя покрышка сильнее влияет на работу болида. Ее профиль и форма, пятно контакта и так далее имеют существенный эффект на аэродинамику.
В отличие от передней, изменения задней покрышки затрагивают только работу самой покрышки, и опять же в отличии от передней влияют на поток воздуха вокруг болида.
Я бы выиграл пари, если бы Вы спросили, какие составы выбрали бы команды в Монако на следующей неделе, последнюю гонку перед изменением шин. Думаю, они бы выбрали супермягкий и мягкий составы, что Pirelli и предложили в итоге.
В прошлом году, в подавляющем большинстве случаев именно задние шины начинали терять сцепление во время гонки.
Но в Испании, проблема Феттеля состояла в том, что передние шины становились слишком горячими, и он должен был замедлиться, чтобы остановить их перегревание и деградацию. Таким образом, если передние шины не изменятся, это не поможет Red Bull в этой ситуации.
У Mercedes, чьи пилоты проваливаются в гонках после хороших квалификаций, как раз противоположная проблема. Их болид страдает из-за задних покрышек.
Подвеска и шины болида Ф1 должны быть в гармонии. Если у Вас мягкая подвеска и жесткие шины, то болид вибрирует слишком сильно. Если у Вас все наоборот, то шина вибрирует слишком сильно.
Шины этого года более жестки в конструкции, чем прошлогодние, и большинство команд выходит из ситуации понижая давление, чтобы сделать шины более послушными - они не хотят жесткости в задней части болида, потому что это делает тягу хуже.
Таким образом, менее жесткая конструкция могла бы помочь Mercedes, потому что это принесет в заднюю подвеску и шины больше гармонии и улучшит тягу, уменьшая нагрузку на задние шины.
ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛИ СПРАВЕДЛИВО ПОМЕНЯТЬ ПОСЕРЕДИНЕ СЕЗОНА ШИНЫ?
На заключительном Гран при прошлого сезона в Бразилии, Pirelli поставила опытный образец новой шины 2013 года для команд, чтобы они могли их протестировать.
Идея состояла в том, чтобы команды собрали данные для работы зимой и могли подготовить свои автомобили.
Команды работали с этими шинами в течение предсезонных тестов и пяти первых гонок, и шины работали.
Команда Mercedes имеет быстрый болид в квалификации, но скатывается назад в гонках из-за чрезмерного изнашивания задних покрышек.
У Red Bull второй быстрый болид в квалификации, но их компромисс между квалификацией и гонкой намного лучше, чем в Mercedes, до такой степени, что Феттель уже выиграл две гонки, занял третье место и две четвертые позиции. В итоге, он лидирует в чемпионате.
Но Red Bull, на определенных трассах, не может поддерживать шины так долго, как это делают Феррари и Лотус, которые не так быстры в квалификации, но зато могут позаботится о шинах в гонках гораздо лучше. Феррари, вероятно, сейчас имеет лучший компромисс между квалификацией и гонкой.
Алонсо победил дважды и был вторым один раз. Если бы он и команда не сделали ошибки в Малайзии и Бахрейне, он почти наверняка мог бы возглавить чемпионат с небольшим отрывом от Феттеля, вместо того, чтобы отставать от него на 17 очков.
Поэтому, можно сказать, что Феррари сделала лучшую работу по приспосабливанию их автомобиля к требованиям шин.
Это и есть работа команды – получить максимум из техники и оборудования, что есть в их распоряжении.
И абсолютно неправильно смешивать все в середине сезона. Это создаст дополнительную работу для команд, при том, что это также может перечеркнуть всю хорошую работу, сделанную некоторыми командами, в пользу других, которые сделали свою работу хуже.
Лично, я думаю, если Pirelli волнуется по поводу жизни шин, то более справедливый выбор состоял бы в том, чтобы просто поменять названия составов, создать новую 'твердую' шину и выбросить 'супермягкую'. 'Мягкий' состав покрышки стал бы 'супермягким', нынешний 'средний' стал 'мягким', а 'твердый' - 'средним'.
Проблема теперь состоит в том, что Ф1 открыта для обвинений во вмешательстве, и многие люди будут подозрительными к мотивам таких изменений.
Неизбежно, это будет означать, что люди будут теперь всегда задаваться вопросом, затронуло ли это результаты - и в конце концов, справедливо ли выигран был чемпионат.
Гари Андерсон, бывший технический директор команд Джордан, Стюарт и Ягуар
Специально для Би-би-си
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
21 червня 14:30 - 16:00
21 червня 18:00 - 19:30
22 червня 13:30 - 14:30
22 червня 17:00
23 червня 16:00
найближчі гран-прі
21 - 23 червня 2024Гран-Прі Іспанії Місцезнаходження: Барселона , довжина траси 4655 м, дистанція Гран-Прі 307.104 км
28 - 30 червня 2024
Гран-Прі Австрії Місцезнаходження: Шпільберг, довжина траси 4326 м, дистанція Гран-Прі 307.146 км
05 - 07 липня 2024
Гран-Прі Великобританії Місцезнаходження: Сільверстоун, довжина траси 5891 м, дистанція Гран-Прі 306.227 км
Календар 2024
Останні новини
Вольфф спеціально затягує перехід Антонеллі, сподіваючись на іншого пілота Керівник Мерседес чекає відповіді від Макса Ферстаппена.
Alpine: Окон не одразу пропустив Гаслі Команда Формули-1 Alpine прокоментувала скандал зі своїми пілотами.
Ферстаппен: Ми приймали вірні рішення в Канаді Пілот Red Bull Макс Ферстаппен підбив підсумки перегонів у Монреалі.
Норріс: Зараз McLaren вже не влаштовує друге місце Пілот McLaren Ландо Норріс каже, що амбіції в команди зросли.
Перес: Шкода, що я підвів Red Bull Пілот Red Bull Серхіо Перес попросив вибачення за гонку в Канаді.
Глас народу
09.06.2024 11:35noteyu
02.06.2024 12:22noteyu
24.05.2024 12:12helmut
09.05.2024 16:19helmut
06.05.2024 11:30noteyu
03.05.2024 12:39noteyu
03.05.2024 12:35noteyu
01.05.2024 12:10helmut
28.04.2024 12:50noteyu
28.04.2024 12:27helmut
28.04.2024 10:49Дима
27.04.2024 10:33noteyu
-
noteyu:
Вітання Шарлю! А самі перегони — дякую подрімав.
26.05.24 19:07 -
Дима:
Магнусен звісно кадр. На що він розраховував?
Монако переважно нецікавий гран-прі(нові шини не допомагають Максу проти Рассела на зношених, перша 4 у своїй лізі та всі відстали від першої сімки на коло), тут явно треба штучний дощ, тощо.
26.05.24 18:19 -
Дима:
В Халка голос забулдиги з досвідом — з таким пропитим Єс обігнав Цуноду на першому колі )))
19.05.24 16:13 -
noteyu:
Ландо! Нарешті!!!
06.05.24 01:17 -
Дима:
Здається Ф-1 давно пора міняти правила. Це видно на фоні довбодятла магнусена — якщо хочуть дотримання правил, то треба не штрафи, а миттєве покарання.
04.05.24 19:35 -
noteyu:
У Японії стратеги Феррарі були на висоті!
07.04.24 10:32 -
Дима:
З приходом Макса в РБ Ф1 стала набагато безпечніше: за кожний рух доповідають і кажуть, що небезпечна їзда. А я згадую як той же Гамільтон або вибивав, або видавлював суперників. Бувало, що не вдавалось і сам вилітав, лише в Мерсах відточив це вміння і без шкоди для себе зазвичай виходить.
09.03.24 19:58 -
noteyu:
Хто справді налажав, так це Ніко (Галк)!
02.03.24 19:41 -
Дима:
Сер провалив квалу, а Шарль чудить і лажає в гонці.
02.03.24 17:26 -
noteyu:
Приєднуюсь до привітань!
01.03.24 19:59 -
Дима:
Вітаю. Всіх з початком сезону.
01.03.24 17:57 -
noteyu:
Бабло перемогло Andretti
01.02.24 11:47 -
noteyu:
Сьогодні чорна річниця для шанувальників Формули 1 — десять років з трагічного відпочинку Міхаеля.
29.12.23 12:16 -
noteyu:
Затишного Різдва та Нового року!
24.12.23 13:48 -
noteyu:
Стартегія Феррарі стосовно Сайнса — це був повний фатал. Тупо пасивно чекали СК, а могли взути софт кіл за 7-10 і спробувати в'їхати у топ-10.
26.11.23 20:37 -
noteyu:
Вегас рулить!
19.11.23 10:03 -
Дима:
Макс, коли треба Пересу допомогти: НІІІІІІІІІІІІІІ!
Макс, коли треба від штрафу врятуватись: будемо працювати разом, можемо справитись з цим.
РБ через секунду Пересу: залишайся з ним, працюйте разом.
Яке воно нице.
19.11.23 09:15 -
Дима:
Леклерк.
19.11.23 08:50 -
Дима:
Ред Буль, Троль.
19.11.23 08:48 -
Дима:
Як цікаво іспанці вимовляють: Джо Ґанджу, Ґахлі, П'ястрі, Хуйкенберґ, Фертапен.
Щось у мене Ф1ТВ лагає страшно, довелось іспанців дивитись.
Гамільтон зібрав всі проблеми: Сайнс підбив, Ал завадив, Піастрі підбив.
19.11.23 08:40 -
noteyu:
Ал показав клас! Шикарна боротьба з Пересом!
05.11.23 21:29 -
noteyu:
Деякі пілоти в Остіні мали дивну стратегію, але всіх перевершив Ріккардо ))
22.10.23 23:54 -
Дима:
Мерси виявились настільки швидкими, що не помістились на трасі і трохи самовипилялись.
08.10.23 20:16 -
Дима:
Макс може не їхати на наступні ГП, щоб зекономити для рб кошти. )))
07.10.23 21:11 -
noteyu:
Він сказав під час флеш-інтерв'ю, що йому потрібно 5 хв. аби усвідомити.
І він виглядає поки що дійсно трішки невпевнено на публіці.
07.10.23 17:32 -
Дима:
Піастрі настільки не очікував на поул, що навіть не зрадів.)))
07.10.23 17:11 -
noteyu:
Шарль дуже хотів на подіум перед тіффозі ))
03.09.23 18:02 -
Дима:
Сайнс все рівно має повільніший болід. Албон — гарно відбився, а Мерси цього сезону явно беруть приклад з червоних — знову лажають зі стратегією, хоча й квала у Гема невдала була. Леклер трохи — ледь дві фури не виніс.
03.09.23 17:48 -
noteyu:
Одна помилка Сайнса і Ферстаппен не пробачив
03.09.23 16:54 -
Дима:
Несподівано.
02.09.23 18:21 -
noteyu:
Фури на куражі. Карлос видав фантастичне коло!
02.09.23 18:07 -
noteyu:
Позаду Ферстаппена на ГП Нідерландів відбувалось багато цікавих подій та боротьби.
27.08.23 23:47 -
noteyu:
Перес мабуть змирився з думкою, що йому на тлі Макса немає чого ловити.
30.07.23 18:05 -
Дима:
Перес виглядав не погано на фоні вбитого Максом у трафіку софту, перехід на однакові по свіжості комплекти і Перес нічого не можу.
30.07.23 16:38 -
Дима:
Вітаю зі святом Фернандо.
Якби не Макс, то отримали б дуже рівну кваліфікацію.
29.07.23 08:24 -
Дима:
З трансляції здалося інше.
23.07.23 22:30 -
noteyu:
Гуанью таки покарали, але сміхотворно, як на мене — +5сек.
Діма, гоночним там і не пахло, він влупив Ріккардо в зад на гальмуванні. А вже далі пішли ланцюжком страйки Альфа-Таурі та Альпін.
23.07.23 20:39 -
Дима:
Маки, схоже яку вже гонку, не вміють у мало палива. А Мерси не прокинулись, це їх звичайні проблеми з прогрівом шин, зокрема харду, так як вчора у квалі ледь пройшли. Ще й на старті гонки стандартні їх проблеми з вузькими понтонами і перегрівом двигуна внаслідок цього.
З Гуанью більше схоже на гоночний інцидент, там місця не особливо було.
23.07.23 18:47 -
noteyu:
Я от тільки не розумію, чому Гуанью не покарали за зіткнення на старті.
23.07.23 17:59 -
noteyu:
Маки та Фури під кінець просіли, а Мерси прокинулись занадто пізно, кіл за 10 до фінішу.
23.07.23 17:57