Гран При Европы. Пресс-конференция после гонки

Участвуют: Себастьян Феттель (Red Bull, 0), Фернандо Алонсо (Ferrari, 0), Марк Уэббер (Red Bull)

Вопрос: Себастьян, еще одна победа. По радио вы сказали, что эта победа лучше, чем можно представить. Почему вы ее оценили столь высоко?

Себастьян Феттель: Я не уверен, видно ли было со стороны, как много событий происходило в гонке, но я получал удовольствие, когда на каждом круге все решалось между мной и болидом. Конечно, сзади на меня давили соперники, особенно учитывая, что у Марка и Фернандо была несколько иная стратегия – иногда они заезжали на пит-стоп раньше, а иногда позже. Перед первым пит-стопом я оторвался, но вернулся на трассу очень близко к ним, так что мне снова пришлось гнать изо всех сил, в то же время следя за шинами и пытаясь представить, каким будет конец отрезка. Пытаешься предсказывать стратегию, так что на каждом круге все зависит от тебя и от болида. Мне очень нравится эта трасса. В прошлом году уик-энд здесь прошел гладко, как и в этом году. Это просто фантастика. Команда проделала феноменальную работу, отремонтировав болид. Хотя мы приезжаем сюда каждый год, трасса может быть очень сложной, потому что здесь много очень быстрых поворотов. Но мы смогли провести этот уик-энд безупречно. Я очень доволен результатами.

Вопрос: Фернандо, на нескольких кругах у вас было чистое пространство, хотя гораздо больше кругов вы с Марком ехали очень близко друг к другу. Серьезное было сражение с Марком?

Фернандо Алонсо: Да, это была зрелищная гонка для болельщиков, для всех, кто следил по телевидению за борьбой на протяжении всей гонки. В начале я был позади Марка, пытаясь не отстать от него, чтобы попробовать обогнать уже по ходу пит-стопов. Такая возможность появилась в середине гонки, но не на пит-лейн, я смог обойти его на торможении в 12-м повороте. Они провели хороший пит-стоп и он смог обогнать меня, но на последней остановке команда хорошо поработала и я оказался впереди. Второе место – это максимум на что мы могли рассчитывать сегодня, но это большое достижение. В Монако мы хорошо поработали и я финишировал вторым. В Канаде тоже была неплохая работа, несмотря на то, что там мы не выиграли очков, и здесь тоже был очень хороший уик-энд, что касается нашей с Фелипе работой. Оба болида в пятерке лучших – отличный результат для команды, которая работает в правильном направлении. Мы должны продолжать работу, чтобы в следующей гонке быть еще ближе к этим ребятам.

Вопрос: Марк, Фернандо говорил про изменение позиций во время пит-стопов. Команда извинилась перед вами по радио, значило ли это, что вы вполне финишировать вторым сегодня?

Марк Уэббер: Это то, что мы должны были получить, но не сделали. Битва с Фернандо была хорошей. Думаю, до последнего пит-стопа эта гонка была для меня лучшей в году. У нас троих (Марка, Фернандо и Себастьяна) были очень плотными. Мы старались ехать как можно быстрее, в то же время следя за шинами. Я был очень доволен гонкой до последнего пит-стопа. В основном, вина была моя. Я беспокоился, что Фернандо обойдет меня на пит-стопе, и было неизвестно, как поведут себя шины Medium на первом круге отрезка, но я решил рискнуть. Я проиграл Фернандо, он хорошо проехал эту гонку. В конце у меня возникла проблема с коробкой передач, так что мне пришлось сбросить скорость, но я сильно оторвался от McLaren, так что смог доехать медленно до финиша, стараясь беречь коробку передач.

Вопрос: Себастьян, вы сейчас единственный человек, который ничем не рискует. 77 очков преимущества, и это при том, что еще даже половины сезона не прошло. Чувствуете раскованность?

Себастьян Феттель: Не совсем. Я не смотрю на свое преимущество. Впереди долгий сезон. У нас было феноменальное начало сезона, и продолжать в том же духе – это наша цель. Но надо рассматривать каждую гонку в отдельности. Конечно, мы не должны рисковать, бороться за победу абсолютно любой ценой как будто бы каждая гонка последняя, но наша цель все-таки в гонках побеждать. Сейчас все замечательно и мы всегда пытаемся достигнуть оптимального. Если у нас есть шанс бороться за победу, то надо воспользоваться им. Может придет день, когда мы не будем достаточно конкурентоспособны, тогда мы должны будем занять третье место, а не седьмое, например. Впереди еще длинный путь. В настоящее время мы довольны всем. Это невероятное достижение, и результат работы команды за прошедшие два с половиной года, когда каждый отдел оттачивал свою работу, исправлял ошибки, набирался опыта. Мы многому учились и старались двигаться вперед, но мы все еще голодны до успеха, желаем выигрывать гонки, становится все лучше и лучше.

Вопрос: Фернандо, Ferrari принесло вам ваш первый подиум в Валенсии. Но вы хотите большего, уверен в вашем желании выигрывать гонки. По силам?

Фернандо Алонсо: Определенно да! Все мы в Scuderia Ferrari Marlboro знаем, что наши болельщики по всему миру ждут, что мы победим. В настоящее время мы пока не можем спорить за победы, но мы подбираемся все ближе. В первых трех-четырех гонках мы отставали на полторы секунды в квалификации от Red Bull, теперь мы в среднем проигрываем 6-7 десятых, так что вполовину наше отставание уже сокращено. Но есть и другая половина. Мы никогда не будем прекращать работу, пока не достигнем первого места. Болельщики могут быть спокойны, мы работаем на все 100. Первый подиум в Валенсии. В моей коллекции трофеев отсутствовал этот, Гран При Абу-Даби, и конечно, Индия. Надеюсь, что смогу до конца сезона собрать свою коллекцию полностью.

Вопрос: Марк, это тоже ваши первые очки на этой трассе. Насколько вы близки к Себастьяну в гоночном темпе?

Марк Уэббер: Мы видели сегодня, что я был ближе всех к нему какое-то время. В квалификации в Канаде нас разделило очень немногое, и сказались проблемы с KERS. Я думаю, что улучшаю результаты. Сегодняшняя гонка доказала, что вплоть до последних 15% гонки все шло неплохо. Это здорово бороться с этими пилотами. Я многому научился сегодня и доволен своей работой. Буду готовиться к следующей гонке.

Вопрос: Себастьян, ваш второй поул здесь. Вы были в числе лидеров начиная с пятницы.

Себастьян Феттель: Это всегда долгий уик-энд. Мне нравится приезжать сюда, несмотря на то, что это не мой домашний Гран При, здесь особенная атмосфера. Чем-то это напоминает Монако, только попроще. Здесь все не так плотно, не настолько переполнено. И тем не менее – особая атмосфера. Трибуны полны. Фернандо здесь пользуется поддержкой болельщиков, красивый город, гавань. Это очень хороший Гран При. Сложно предположить как выступишь на том или ином Гран При, здесь нет скоростных поворотов или серьезных точек торможения. За прошедшие два года мы сделали большой шаг вперед при прохождении поворотов как здесь, и тем не менее, эта трасса не особо подходит нашему болиду. Но этот уик-энд был прекрасный. Вчера мы заложили фундамент, а сегодня была длинная и сложная гонка. Здесь все было довольно плотно: две, полторы, две с половиной, три секунды. Не слишком легко было оторваться, чтобы создать хороший задел. Как долго продержатся шины на том или ином отрезке? Сколько кругов будет на следующем отрезке и, наконец, как поведут себя шины Medium? Помогало наличие отрыва, мы всегда заезжали кругом позже и когда я выезжал другие были ближе ко мне и мне приходилось вновь создавать отрыв. Очень сложно выигрывать по одной-двух десятых на каждом круге, но в целом гонка прошла безупречно и я наслаждался ей. У меня не было непосредственной борьбы, но всегда были те, кто позади, и они были не далеко, поэтому я гонкой наслаждался.

Вопрос: Что вы думаете о сравнении составов шин?

Себастьян Феттель: Если честно, то Марк, наверное лучше ответит, он первым из нашей группы перешел на более жесткий состав. Я видел, что он поехал в боксы, выехав из последнего поворота, чтобы поставить жесткие шины. Я спросил по радио насчет его темпа, потому что мы не знали, насколько быстро они прогреются. Но все прошло отлично, и мы также понимали, что темп спадет, поскольку шины Medium медленнее. Я решил подождать и заехал последним из всех. Если есть определенный отрыв, то можно позволить себе роскошь заехать позже на один-два круга. В итоге, у нас оказалась хорошая стратегия и гонка прошла без ошибок.

Вопрос: Вас ждут скоростные повороты Сильверстоуна…

Себастьян Феттель: Да, это то, чем все пилоты просто наслаждаются. И мы делали это прошлые два года. Я выиграл там в 2009, Марк победил в прошлом. Нам очень нравится эта трасса. Она недалеко от базы, это наш домашний Гран При, так что это интересно для наших сотрудников, которые могут приехать на трассу, посмотреть за машиной. Они весь год смотрят гонки по телевизору, но в этот уик-энд у них появляется возможность приехать и посмотреть все в живую. Мы все с нетерпением ждем гонки в Сильверстоуне с новыми боксами, новой пит-лейн. Это будет интересно. Посмотрим.

Вопрос: Фернандо, здорово услышать, что вы рады второму месту, особенно после всех перипетий здесь за последние годы.

Фернандо Алонсо: Подиум был целью: и личной, и командной. Я очень хотел отведать подиумного шампанского здесь. Ведь очень многое было упущено в последние годы. С Renault у меня не было шанса в 2008 и 2009 годах, а в прошлом году была сложная гонка, да еще и выезды машины безопасности, так что нормальной гонки не получилось. А здесь все прошло хорошо и я на подиуме. Я отпраздную этот фантастический уик-энд. Для зрителей эта была интересная гонка, не только на трассе, но и вне ее. Здесь была насыщенная программа: концерты, мероприятия. Я думаю, что весь город Валенсия приветствует Формулу-1. Люди радуются, и мой результат – это тоже радость для них, для испанских болельщиков. Мы продолжаем работать, чтобы вскоре бороться за победы. Надеюсь, что это скоро произойдет.

Вопрос: Вы одолели одного из пилотов Red Bull. Сможете одолеть двух?

Фернандо Алонсо: Надо быть реалистом, пока нашего темпа не хватает, чтобы выигрывать поул или гонку. Но тенденция обозначилась, есть шаги и конкретные действия, мы двигаемся вперед, развиваем нашу машину. Я уже говорил, что в начале сезона, в первых трех-четырех гонках мы отставали на полторы секунды, а сейчас сократили наше отставание вполовину. Теперь нам надо подождать Сильверстоуна, Нюрнбургринга, трассы, которые являются постоянно действующими автодромами, а не городскими. Но мы уверены, что докопались до сути проблем. Проблемы с аэродинамической трубой теперь устранены, получая обновления мы видим, что они работают так как мы и предполагаем. Это определенно положительный момент. То, что мы можем сделать на трассе как пилоты, инженеры, механики должно быть сделано. Должна пройти чистая гонка, без ошибок, с хорошим стартом, с хорошей стратегией, то, что мы видели сегодня. Я знаю, что было много критики по поводу стратегии в Канаде, когда мы поставили промежуточные шины, а затем пошел дождь. Но я полагаю, что здесь больше невезения, чем ошибки в стратегии. Стратегия, как раз, была выбрана правильно. Под конец я догнал Red Bull, и надеюсь, что завтра это высказывание тоже появится в газетах.

Вопрос: Сегодня оба Ferrari отлично стартовали.

Фернандо Алонсо: Я не был доволен своим стартом. Конечно, я стартовал с грязной стороны и немного потерял сцепление с трассой, когда меня обогнал Фелипе, который был пятый, а также Дженсон, так что я оказался шестым. Первые 100 метров были не так хороши, но к первому повороту мне показалось, что все тормозили раньше времени, так что я кое что отыграл.

Вопрос: Марк, хорошая работа. Хотелось бы услышать, что вы думаете о третьем месте и довольны ли вы им.

Марк Уэббер: Есть много положительных моментов в этой гонке для меня. Все прошло хорошо, впервые с Гран При Турции я мог бороться с первого ряда. Между нами тремя не было больших отрывов, все мы испытывали одинаковые сложности, износ шин. Поэтому было здорово, для разнообразия, держать Себа в поле зрения, после остановок мы все были близки. Если честно, то я разочарован тем, как все сложилось после заключительной остановки. В таких случаях надо быстро принимать решения, я поехал на пит-стоп раньше и очень волновался по поводу Фернандо, который проехал дальше. Кроме того, был большой вопрос – как поведет себя непрогретая резина в первых восьми секторах? Как оказалось, многое пошло не так, я даже какое-то время оказался недалеко от Виталия и Рубенса, но это не стоило мне времени. Я лишь пытался заставить машину работать как надо, и постановка того состава не было ошибкой команды, а моим решением. Команда хорошо поработала на пит-стопах, отлично их провела. Мы хотели обогнать Фернандо, а получилось, что помогли ему стать вторым, но так или иначе – это хороший результат. Гоночный темп хорош, я доволен всем ходом Гран При, кроме оставшихся 15%, когда на последних семи кругах началась проблема с коробкой передач, и стала цель добраться до финиша. Хорошо, что McLaren был не так быстр, а иначе бы у меня были проблемы.

Вопрос: Поэтому вы зашли на 53-м кругу так широко?

Марк Уэббер: Куда?

Вопрос: Вы хотели ехать на пит-стоп?

Марк Уэббер: Нет, коробка передач работала хорошо, но команда волновалась по поводу коробки передач, и я должен был особо следить за этим.

Вопросы с мест.

Вопрос: Фернандо, не думаю, что вы довольны своей гонкой, потому что многие считали, что с этим болидом у вас должна была быть очень хорошая гонка. Почему вы сегодня не очень довольны? Создается такое впечатление.

Фернандо Алонсо: Думаю, я уже сказал на пресс-конференции, что очень доволен. Я уже пару раз повторял, что это особый подиум. Я также сказал на пресс-конференции, что мне не хватало трофеев отсюда, из Абу-Даби и Индии. Теперь я могу из списка вычеркнуть это Гран При, и надеюсь, что смогу завоевать подиум в Абу-Даби и Индии и собрать все трофеи в календаре Формулы-1. Определенно, Валенсия является одной из самых особенных гонок, особенное чувство, когда можешь отпраздновать хороший результат в конце этой гонки. Нам это удалось. Пока что это лучший результат в этом году и лучший подиум года.

Вопрос: Фернандо, беспокоились ли вы в конце гонки, когда вам поставили шины medium? Вы могли бы проиграть позицию Марку, потому что в свободной практике вы были медленнее него на этих шинах.

Фернандо Алонсо: Да, конечно, в практике мы были более конкурентоспособными на мягких шинах, чем на средних. Как я уже сказал вчера, мы постарались минимизировать время прохождения круга на более жестких шинах в гонке, потому что мы знали, что были менее конкурентоспособными. Но пришло время ехать на пит-стоп. Конечно, я проехал на мягких шинах на два-три круга больше, чем он, но если не заехать на пит-стоп, потеряешь позиции. Поэтому мне пришлось поехать в боксы и обойти его в первом повороте, а затем началась игра, я надеялся, что мне хватит скорости. Для меня стало приятным сюрпризом поведение болида в последнем отрезке. Мы ожидали больших проблем с уровнем сцепления с трассой. Но думаю, что свой лучший круг гонки я проехал на средних шинах, и это хорошо для следующих гонок.

Вопрос: Фернандо, когда вы обошли Марка в первом отрезке, а затем оказались на секунду позади него, было ли это из-за того, что вы проехали на один круг больше? На экране казалось, что у вас были проблемы, когда вы выезжали.

Фернандо Алонсо: Нет, когда разрыв между болидами в 1,5 секунды, болид, заехавший на пит-стоп получает преимущество, потому что весь круг будет на две секунды быстрее. Когда Марк заехал на пит-стоп, мы знали, что должны будем заехать на следующем круге, но наши шансы оказаться впереди были невелики. Думаю, у нас также были проблемы с трафиком. Конечно, нелегко пропускать болиды на этой трассе, на длинной прямой два отбойника, и это не совсем прямая, она немного поворачивает. Думаю, все мы потеряли время – возможно, я потерял время в средней части гонки. Я знаю, что Марк потерял время из-за одного из болидов HRT. В конце гонки эта потеря сравнялась, но когда находишься в зоне пит-стопов, или на круге с пит-стопом, это очень важно.

Вопрос: Себастьян, с каждой гонкой вы увеличиваете отрыв, но на второй строчке рейтинга имена меняются. Как вы думаете, кто сейчас ваш главный противник? Марк, Фернандо или ребята из McLaren?

Себастьян Феттель: Марк, Фернандо, Льюис, Дженсон. Думаю, что они ближе всех. Честно говоря, я не часто смотрю на очки. Нужно помнить пример прошлого года. У нас было много хороших гонок в том году, но в какой-то момент все пошло не так, мы потеряли много очков, не обязательно из-за больших ошибок, просто мы проигрывали, теряли очки. Сезон в Формуле-1 намного длиннее, чем в других видах спорта. Гонок много, многое может произойти. Конечно, будут гонки, где все будет работать. Но будут и такие, где возникнут проблемы, где будет тяжело, где будут условия, как в Канаде или все будет складываться не в нашу пользу. Можно заехать на пит-стоп, а затем вдруг начнется дождь, как это случилось со мной и Фернандо в Канаде. Дело не обязательно должно быть в ошибке, просто все сложилось неудачно. Не в тот момент выезжает пейс-кар или случается что-то еще. Это может полностью изменить результат и отразиться на очках. Конечно, моя цель стать лидером и удерживать эту позицию, но самая главная гонка в чемпионате – это последняя гонка.

Вопрос: Себастьян, подсчитывали ли вы, на какой гонке вы можете быть уверенны в победе в чемпионате?

Себастьян Феттель: Нет. Я не силен в математике. Мне нравится математика но… нет. Приятно сознавать, что я лидирую, и мне не важно, сколько у меня очков. Мне достаточно часто говорят о них, так что у меня нет необходимости ничего проверять. Иногда они называют другую цифру. Удивительно, но и такое бывает. Думаю, мы достаточно рано узнаем, на какой позиции мы находимся.

Вопрос: Фернандо, похоже, что сегодня вы довольны своим результатом, но вы отстаете от Себастяна Феттеля на 99 очков. Когда вы оставите надежду бороться за чемпионский титул? Или вы уже ее оставили?

Фернандо Алонсо: Ну, я доволен своими показателями, и команда движется вперед после тяжелого начала сезона. Конечно, сейчас мы не рассчитываем на победу в чемпионате, так что мы работаем от гонки к гонке, пытаясь победить и ожидая, что Red Bull ошибутся. В настоящий момент мы вряд ли всерьез можем думать о чемпионате. Нам нужно просто работать от гонки к гонке, и посмотрим, что будет в конце сезона. Разрыв в 99 очков, или в сто, большой, так что мы в борьбе не участвуем. Сейчас, как я уже сказал, мы отстаем на одну секунду, или на восемь десятых. Если кто-то думает, что мы можем победить в чемпионате, отставая на восемь десятых, он не разбирается в Формуле-1.

Вопрос: Фернандо, мы знаем, что Ferrari готовит к Сильверстоуну определенные модернизации. На что вы делаете акцент? В чем больше всего нуждаетесь?

Фернандо Алонсо: Аэродинамика. Не секрет, где у нас проблемы. Сейчас основная область работы в Формуле-1 – это аэродинамика. Мы можем быть более-менее конкурентоспособны на трассах, где нет скоростных поворотов с серьезным торможением. Шины – одинаковы для всех, тормоза тоже похожи, двигатели почти равны, KERS у всех почти одинаков, так что все дело в аэродинамике. Как я сказал, наши проблемы известны были еще зимой, мы опробовали разные вариант, но они никак не повлияли на скорость машины и когда мы поняли в чем дело, была уже гонка в Малайзии. Теперь мы отстаем на несколько месяцев.

Вопрос: Вопрос пилотам Red Bull. Вас не беспокоит, что огромное преимущество, которое было в предыдущих гонках, теперь тает?

Себастьян Феттель: Мы должны подождать. Каждая трасса отличается от других. Например, в Мельбурне мы можем быть очень быстры, а в Малайзии была упорная борьба. Если посмотреть на квалификацию в Мельбурне, то было больше секунды преимущество, а в Малайзии две-пять сотых. Я не помню. И это с McLaren, спустя две недели, когда еще никаких модернизаций не проводилось. Так что многое зависит от конфигурации трассы, у каждой есть свои особенности. Так сложилось, что нам подходят трассы с быстрыми поворотами, как Сильверстоун, например. Теперь меняется регламент. Мы уже говорили много раз, что это произойдет для всех, так что и коснется это всех. Вчера перед гонкой был большой разговор, я уже говорил об этом, теперь эта тема будет муссироваться до следующей гонки. Посмотрим, что будет.

Марк Уэббер: Думаю, что это самая неудачная для нас трасса во всем календаре, так что сегодня мы выступили не слишком плохо на очень слабой трассе. В Сильверстоуне изменится регламент, и мы ожидаем, что снова станем очень конкурентоспособными. Если Валенсия останется одной из самых слабых наших гонок, одной из трех самых слабых гонок, то сегодня мы выступили не слишком плохо, так что на других трассах все должно пройти хорошо.