Джо Савар о клиентских машинах в Формуле 1
16.09.13 22:18
В недавнем интервью чемпион 1978 года Марио Андретти ...
В недавнем интервью чемпион 1978 года Марио Андретти заявил, что команда его сына Майкла Andretti Autosport, выступающая в NASCAR и IndyCar, пришла бы в Формулу 1, если бы им было разрешено выступать на клиентских машинах. Британский журналист Джо Савар рассказал, почему подобный сценарий недопустим.
В последнее время ходит много разговоров о том, что Andretti Autosport была бы рада прийти в Формулу 1, если бы правила позволяли использовать клиентские машины. Слова Марио стали аргументом для сторонников этой идеи, так как они полагают, что таким образом Формула 1 сможет привлечь американцев.
Однако внешний блеск этой идеи обманчив, а аргументация ошибочна. Формула 1 - это мир совершенства. Это противостояние лучших в мире против лучших в мире. Если самую успешную машину можно будет купить, конкуренция девальвируется и будет привлекать меньшее внимание публики. Статус лучшего из лучших нужно заработать, и позволять новичкам с деньгами посягать на команды, которые десятилетиями сражались, чтобы добиться успеха, попросту несправедливо, поможет это маркетингу спорта или нет.
Представьте себе ситуацию, когда четырём лучшим командам разрешено продавать по две машины клиентам. Если больше - то катастрофа произойдёт ещё быстрее. IndyCar уже пошел по этому пути и в итоге потерпел неудачу. Поначалу в CART было множество конкурирующих шасси: Chaparral, Penske, Longhorn, Wildcat, Coyote, McLaren, Eagle, March и Lola. В течение нескольких лет открытой конкуренции количество поставщиков машин сократилось до двух, так как небольшие команды не могли соперничать с крупными компаниями. И в конце концов всё закончилось единым для всех поставщиком.
Формула 1 всегда была чемпионатом конструкторов - это её отличительная черта, - а появление клиентских шасси будет означать, что нижней половине пелотона придётся выбирать, стоит ли им и дальше пытаться подняться вверх по лестнице, или просто взять и купить успех. Поступив таким образом, они становятся зависимыми от топ-команд. Выбор был бы небольшим, потому что как только такие новички, как Andretti, появятся, число небольших команд сильно сократится. И когда четыре топ-команды продают четырём другим лучшие шасси, то пятая команда-конструктор, которая сейчас борется за попадание в десятку на финише, вдруг превратится в девятую, и ей придётся сражаться за 17-е место в лучшем случае. Это повлияет на способность зарабатывать очки, а как следствие - и деньги.
Но на самом деле, всё будет ещё хуже, ведь топ-команды всегда защищают интересы своего бренда, и чтобы гарантировать, что их клиенты действуют наилучшим образом, они будут принимать всё более и более активное участие в их деятельности. Так что восемь команд с двумя машинами у каждой быстро превратятся в четыре команды с четырьмя машинами. Подобная ситуация вызовет два серьёзных следствия: сила топ-команд возрастёт, что опасно для промоутеров чемпионата и уничтожит маленькие команды. В то же время, это разрушит производственную базу Формулы 1, так как если однажды пара больших команд решит уйти, чемпионат потеряет сразу восемь машин.
Для Формулы 1 гораздо лучше иметь 11 независимых команд. Не все они могут быть конкурентоспособны, но у всех свои амбиции, все хотят преуспеть, а не соглашаться на статус клиента. Лучший способ усилить пелотон состоит в том, чтобы сократить нелепые расходы на ненужные элементы, и в то же время добиться, чтобы деньги, которые зарабатывает спорт, оставались в нём, а не уходили к безликим финансистам, которые живут только сегодняшним днём.
Чемпионат Формулы 1 всегда был жёстким, если Andretti Autosport хочет принять участие, команда должна быть готова идти по тому же пути, по которому прошли и остальные, завоевать своё место в этом спорте, доказав, что она способна соперничать с лучшими.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
03 травня 19:30 - 21:00
03 травня 23:30 - 00:15
04 травня 19:00 - 19:30
04 травня 23:00
05 травня 23:00
найближчі гран-прі
17 - 19 травня 2024Гран-Прі Імоли Місцезнаходження: Імола, довжина траси 4959 м, дистанція Гран-Прі 307.221 км
24 - 26 травня 2024
Гран-Прі Монако Місцезнаходження: Монте-Карло , довжина траси 3340 м, дистанція Гран-Прі 260.520 км
07 - 09 червня 2024
Гран-Прі Канади Місцезнаходження: Монреаль, довжина траси 4361 м, дистанція Гран-Прі 305.270 км
Календар 2024
Останні новини
Вільямс спростував чутки про заміну Сарджента на вихованця Мерседес При цьому американцю вказали, що він має покращити свої результати, якщо він хоче зберегти місце в команді.
Ферстаппен взяв поул у Маямі, Леклер та Сайнс – у топ-3 Пілот Ред Булла виграв чергову кваліфікацію у сезоні
Доменікалі: Більше за 24 Гран Прі бути не може Керівник Формули-1 Стефано Доменікалі вважає, що це максимум.
Ферстаппен виграв спринт у Маямі, Леклер - другий, Ріккардо - у топ-4 Макс спокійно стримав Шарля Леклера і фінішував першим
Ферстаппен виграв спринт Гран-прі Маямі Друге місце посів пілот Феррарі Шарль Леклер. Трійку лідерів замкнув ще один гонщик Ред Булл Сергіо Перес
Глас народу
03.05.2024 12:39noteyu
03.05.2024 12:35noteyu
01.05.2024 12:10helmut
28.04.2024 12:50noteyu
28.04.2024 12:27helmut
28.04.2024 10:49Дима
27.04.2024 10:33noteyu
25.04.2024 11:53noteyu
21.04.2024 12:54noteyu
09.04.2024 20:40helmut
-
Дима:
Здається Ф-1 давно пора міняти правила. Це видно на фоні довбодятла магнусена — якщо хочуть дотримання правил, то треба не штрафи, а миттєве покарання.
04.05.24 19:35 -
noteyu:
У Японії стратеги Феррарі були на висоті!
07.04.24 10:32 -
Дима:
З приходом Макса в РБ Ф1 стала набагато безпечніше: за кожний рух доповідають і кажуть, що небезпечна їзда. А я згадую як той же Гамільтон або вибивав, або видавлював суперників. Бувало, що не вдавалось і сам вилітав, лише в Мерсах відточив це вміння і без шкоди для себе зазвичай виходить.
09.03.24 19:58 -
noteyu:
Хто справді налажав, так це Ніко (Галк)!
02.03.24 19:41 -
Дима:
Сер провалив квалу, а Шарль чудить і лажає в гонці.
02.03.24 17:26 -
noteyu:
Приєднуюсь до привітань!
01.03.24 19:59 -
Дима:
Вітаю. Всіх з початком сезону.
01.03.24 17:57 -
noteyu:
Бабло перемогло Andretti
01.02.24 11:47 -
noteyu:
Сьогодні чорна річниця для шанувальників Формули 1 — десять років з трагічного відпочинку Міхаеля.
29.12.23 12:16 -
noteyu:
Затишного Різдва та Нового року!
24.12.23 13:48 -
noteyu:
Стартегія Феррарі стосовно Сайнса — це був повний фатал. Тупо пасивно чекали СК, а могли взути софт кіл за 7-10 і спробувати в'їхати у топ-10.
26.11.23 20:37 -
noteyu:
Вегас рулить!
19.11.23 10:03 -
Дима:
Макс, коли треба Пересу допомогти: НІІІІІІІІІІІІІІ!
Макс, коли треба від штрафу врятуватись: будемо працювати разом, можемо справитись з цим.
РБ через секунду Пересу: залишайся з ним, працюйте разом.
Яке воно нице.
19.11.23 09:15 -
Дима:
Леклерк.
19.11.23 08:50 -
Дима:
Ред Буль, Троль.
19.11.23 08:48 -
Дима:
Як цікаво іспанці вимовляють: Джо Ґанджу, Ґахлі, П'ястрі, Хуйкенберґ, Фертапен.
Щось у мене Ф1ТВ лагає страшно, довелось іспанців дивитись.
Гамільтон зібрав всі проблеми: Сайнс підбив, Ал завадив, Піастрі підбив.
19.11.23 08:40 -
noteyu:
Ал показав клас! Шикарна боротьба з Пересом!
05.11.23 21:29 -
noteyu:
Деякі пілоти в Остіні мали дивну стратегію, але всіх перевершив Ріккардо ))
22.10.23 23:54 -
Дима:
Мерси виявились настільки швидкими, що не помістились на трасі і трохи самовипилялись.
08.10.23 20:16 -
Дима:
Макс може не їхати на наступні ГП, щоб зекономити для рб кошти. )))
07.10.23 21:11 -
noteyu:
Він сказав під час флеш-інтерв'ю, що йому потрібно 5 хв. аби усвідомити.
І він виглядає поки що дійсно трішки невпевнено на публіці.
07.10.23 17:32 -
Дима:
Піастрі настільки не очікував на поул, що навіть не зрадів.)))
07.10.23 17:11 -
noteyu:
Шарль дуже хотів на подіум перед тіффозі ))
03.09.23 18:02 -
Дима:
Сайнс все рівно має повільніший болід. Албон — гарно відбився, а Мерси цього сезону явно беруть приклад з червоних — знову лажають зі стратегією, хоча й квала у Гема невдала була. Леклер трохи — ледь дві фури не виніс.
03.09.23 17:48 -
noteyu:
Одна помилка Сайнса і Ферстаппен не пробачив
03.09.23 16:54 -
Дима:
Несподівано.
02.09.23 18:21 -
noteyu:
Фури на куражі. Карлос видав фантастичне коло!
02.09.23 18:07 -
noteyu:
Позаду Ферстаппена на ГП Нідерландів відбувалось багато цікавих подій та боротьби.
27.08.23 23:47 -
noteyu:
Перес мабуть змирився з думкою, що йому на тлі Макса немає чого ловити.
30.07.23 18:05 -
Дима:
Перес виглядав не погано на фоні вбитого Максом у трафіку софту, перехід на однакові по свіжості комплекти і Перес нічого не можу.
30.07.23 16:38 -
Дима:
Вітаю зі святом Фернандо.
Якби не Макс, то отримали б дуже рівну кваліфікацію.
29.07.23 08:24 -
Дима:
З трансляції здалося інше.
23.07.23 22:30 -
noteyu:
Гуанью таки покарали, але сміхотворно, як на мене — +5сек.
Діма, гоночним там і не пахло, він влупив Ріккардо в зад на гальмуванні. А вже далі пішли ланцюжком страйки Альфа-Таурі та Альпін.
23.07.23 20:39 -
Дима:
Маки, схоже яку вже гонку, не вміють у мало палива. А Мерси не прокинулись, це їх звичайні проблеми з прогрівом шин, зокрема харду, так як вчора у квалі ледь пройшли. Ще й на старті гонки стандартні їх проблеми з вузькими понтонами і перегрівом двигуна внаслідок цього.
З Гуанью більше схоже на гоночний інцидент, там місця не особливо було.
23.07.23 18:47 -
noteyu:
Я от тільки не розумію, чому Гуанью не покарали за зіткнення на старті.
23.07.23 17:59 -
noteyu:
Маки та Фури під кінець просіли, а Мерси прокинулись занадто пізно, кіл за 10 до фінішу.
23.07.23 17:57 -
Дима:
В еру Мерсів половину сезонів хоча б була боротьба між напарниками та й інші команди періодично втручались, а половину сезонів з фурами і навіть з РБ сезон. В ери РБ фактично був лише Себ, а тепер лише Макс.
23.07.23 16:46 -
Дима:
А диво лише у кваліфікації було. РБ і Маки нереально швидкі.
23.07.23 16:15 -
Дима:
Цікаво. Угорщина досі один з кращих треків для Гамільтона. Маки і Альфа Ромео дивують в гарну сторону, а Перес в погану.
22.07.23 18:05 -
Дима:
Нові правила кваліфікації цікаво виглядають поки.
22.07.23 17:35
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК
(99.0)
(52.0)
(13.0)
(7.0)
(0.0)
(0.0)
(0.0)