Джеймс Аллен о возможной тактике команд в Сингапуре
17.09.13 18:39
Накануне 13 этапа сезона британский журналист и комментатор Джеймс Аллен ...
Накануне 13 этапа сезона британский журналист и комментатор Джеймс Аллен рассуждает о вероятных тактических решениях, которыми могут руководствоваться команды Формулы 1 во время Гран При Сингапура.
Особенности трассы
Марина-Бей, городская трасса, проложенная по улицам одноименного района Сингапура – 5073 метров. Дистанция гонки: 61 круг = 309,316 км. 23 поворота. Аэродинамика настраивается на высокий уровень прижимной силы. Максимальная скорость: 305 км/ч с активированной системой DRS и 290 км/ч – без неё.
С полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают 45,5% дистанции (низкое значение). Для прохождения дистанции требуется 155 кг топлива (среднее/высокое значение). Потребление топлива: 2,5 кг на круге (среднее значение). Дополнительные 10 кг топлива приводят к потере 0,37 секунды на круге (высокое значение).
В режиме торможения гонщики проходят 21% круга, число зон торможения – 16, износ тормозов – очень высокий. Это самая сложная гонка сезона в плане износа тормозов, поскольку по ходу круга нет возможности их охлаждать. Общее время пит-стопа – 29 секунд (очень высокое значение).
Гран При Сингапура очень популярен, ведь это первая ночная гонка Формулы 1, и телевизионная картинка по время трансляции выглядит очень привлекательно. Однако с точки зрения тактики этот этап чемпионата – один из самых сложных. Это связано с высоким риском появления автомобиля безопасности, что может произойти в любой момент, а также с необходимостью контролировать износ шин, поскольку любой дополнительный пит-стоп повлечет значительные потери времени. Велика вероятность ненастной погоды, так что, учитывая все эти факторы, чтобы добиться успеха в Сингапуре, необходима хорошая психологическая подготовка.
Этот Гран При также один из самых утомительных для гонщиков и тяжелых для техники. Гонка может продолжаться до двух часов в условиях высоких температур и влажности, а, поскольку она полностью состоит из постоянно чередующихся разгонов и торможений, то её смело можно назвать настоящим марафоном.
Если говорить о тактике, в прошлом году гонка прошла с двумя пит-стопами, в основном из-за того, что на трассу дважды выезжал автомобиль безопасности. Пит-стоп занимает очень много времени, ведь длина пит-лейна составляет 400 м, а скорость на нём ограничена 60 км/ч, поэтому команды стремятся по возможности свести число остановок в боксах к минимуму.
Ещё один фактор, влияющий на тактику, связан с топливом: поскольку трасса расположена на уровне моря, это значит, что плотность воздуха там выше, а это в свою очередь влечёт более высокий расход бензина. Постоянная череда разгонов и торможений тоже оказывает на это определенное влияние. Вес полностью заправленной машины на старте в Сингапуре выше, чем на большинстве гонок, поскольку в бак заливается 155 кг топлива – это на 10 кг больше среднего значения. Следовательно, износ шин на ранних стадиях гонки также будет повышенный.
Расстановка сил
В прошлом году сингапурский этап выиграл Себастьян Феттель, и тогда это была лишь его вторая победа в сезоне. В этом году он одержал уже 6 побед в 12-ти гонках и с большим преимуществом лидирует в чемпионате. Гонщики Mercedes одержали три победы, лидер Ferrari Фернадо Алонсо – две, и Кими Райкконен из Lotus – одну. Пилоты McLaren в 2013 году еще ни разу не поднимались на подиум.
Прогноз погоды
Прогноз погоды на предстоящий уик-энд обещает высокие температуры, на уровне 31 градуса, и высокую вероятность дождя. В эти дни по вечерам почти всегда льют дожди, однако за пять лет погода ещё ни разу не вмешалась в ход гонки, так что надо быть готовыми к тому, что это, наконец, произойдёт.
Шины и другие факторы
Pirelli привезёт в Сингапур резину составов Medium (белая маркировка) и SuperSoft (красная маркировка). Это сочетание будет применяться впервые с тех пор как, начиная с Гран При Венгрии, итальянские шинники внесли изменения в свою продукцию.
В Сингапуре весьма сложно контролировать износ задних шин, страдающих от постоянного чередования разгонов и торможений, ведь трасса состоит из 23 поворотов. Пит-лейн очень длинный, пит-стопы проходят медленно, поэтому команды стремятся свести к минимуму число остановок в боксах. Особенности конфигурации трассы приводят к риску перегрева задних шин, а это ведет к термической деградации и резкому падению скоростей.
Температура асфальта в вечерние часы после наступления темноты намного ниже, чем во время первой тренировки в пятницу и заключительной сессии свободных заездов в субботу, поэтому поведение резины меняется. Понижение температуры трассы помогает справиться с деградацией шин, однако в условиях гонки, когда машины тяжело заправлены, эта проблема возникает снова.
Повышенные нагрузки испытывают и тормоза, но не из-за интенсивных замедлений с высоких скоростей, а в связи с необходимостью постоянно ими пользоваться и отсутствием прямых, где тормоза можно было бы охладить. Это ещё один фактор, негативно влияющий на шины, поскольку на внутренние боковины воздействует тепло от раскаленных тормозов.
Выбор составов в этом году более консервативен, чем в 2012-м. На прошлом Гран При Сингапура выяснилось, что разница в скорости между составами Soft и SuperSoft была больше, чем ожидалось. В случае с некоторыми машинами в режиме квалификации она достигала 1,6 секунды. В ходе гонки многие команды столкнулись с тем, что добиться оптимального режима работы шин Soft было непросто, возникали сложности с их прогревом, и они не обеспечивали хорошего сцепления с довольно скользкой поверхностью асфальта.
Число и вероятное время пит-стопов
В прошлом году команды настраивались на три пит-стопа, но на трассе дважды появлялся автомобиль безопасности, что позволило сократить число остановок в боксах до двух. Когда сейфти-кар выехал во второй раз, это окончательно испортило интригу гонки.
В 2012-м, второй год подряд, Полу ди Ресте, пилоту Force India, удавалось добиться отличных результатов: он финишировал четвертым, а в 2011-м – шестым при старте с 10 позиции. Год назад в ходе квалификации шотландцу удалось сберечь свежий комплект более жёсткой резины, на котором он и стартовал, после чего преодолел дистанцию с двумя пит-стопами, проехав второй отрезок гонки на SuperSoft.
За счет того, что Пол провел на один пит-стоп меньше, чем соперники, на заключительном отрезке ему удалось улучшить позицию. Не исключено, что такую же тактику в Force India и Lotus попытаются применить и в этом году. Однако более консервативный выбор резины может означать, что все основные претенденты на успех также смогут проехать дистанцию с двумя пит-стопами.
Расчеты показывают, что вариант с пит-стопом на 17 круге с тем, чтобы поставить свежий комплект шин Medium, а затем повторить то же самое на 39-м круге, представляется оптимальным.
В любой момент на трассе может появиться сейфти-кар, вмешавшись в ход гонки, что даст возможность подтянуться отстающим. А если это произойдет ближе к периоду проведения пит-стопов, то ситуация на трассе может измениться весьма существенно.
Пять или шесть кругов за автомобилем безопасности, когда шины изнашиваются не столь интенсивно, тоже могут дать командам шанс провести на один пит-стоп меньше.
Вероятность появления автомобиля безопасности
Шанс появления автомобиля безопасности в Сингапуре очень высок. На каждом из пяти состоявшихся Гран При сейфти-кар выезжал на трассу хотя бы один раз, проводя там в среднем по 6 кругов. В прошлом году автомобиль безопасности выезжал на трассу дважды.
Пит-стопы
Начиная с Гран При Сингапура, команды должны применять новые, более надежные и безопасные системы крепления колеса, что обещает несколько замедлить процедуру пит-стопов.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
17 травня 14:30 - 16:00
17 травня 18:00 - 19:30
18 травня 13:30 - 14:30
18 травня 17:00
19 травня 16:00
найближчі гран-прі
17 - 19 травня 2024Гран-Прі Імоли Місцезнаходження: Імола, довжина траси 4959 м, дистанція Гран-Прі 307.221 км
24 - 26 травня 2024
Гран-Прі Монако Місцезнаходження: Монте-Карло , довжина траси 3340 м, дистанція Гран-Прі 260.520 км
07 - 09 червня 2024
Гран-Прі Канади Місцезнаходження: Монреаль, довжина траси 4361 м, дистанція Гран-Прі 305.270 км
Календар 2024
Останні новини
Бірман виступить за Хаас на практиці в Емілії-Романьї Пілот, схоже, справді замінить Ніко Гюлькенберга.
Ньюї: Мені не все подобається в цьому боліді Red Bull Головний конструктор Red Bull Едріан Ньюї каже, що завжди є над чим працювати.
Крак - про перехід Ньюї в Aston Martin Керівник Aston Martin Майк Крак каже, що поки нічого не змінилося.
Алонсо: Шеф FIA завжди прислухається до пілотів Пілот Aston Martin Фернандо Алонсо похвалив Бін Сулаєма.
Вассер: Red Bull досі найсильніша команда Керівник Ferrari Фредерік Вассер вважає, що тут нічого не змінилося.
Глас народу
09.05.2024 16:19helmut
06.05.2024 11:30noteyu
03.05.2024 12:39noteyu
03.05.2024 12:35noteyu
01.05.2024 12:10helmut
28.04.2024 12:50noteyu
28.04.2024 12:27helmut
28.04.2024 10:49Дима
27.04.2024 10:33noteyu
25.04.2024 11:53noteyu
21.04.2024 12:54noteyu
-
noteyu:
Ландо! Нарешті!!!
06.05.24 01:17 -
Дима:
Здається Ф-1 давно пора міняти правила. Це видно на фоні довбодятла магнусена — якщо хочуть дотримання правил, то треба не штрафи, а миттєве покарання.
04.05.24 19:35 -
noteyu:
У Японії стратеги Феррарі були на висоті!
07.04.24 10:32 -
Дима:
З приходом Макса в РБ Ф1 стала набагато безпечніше: за кожний рух доповідають і кажуть, що небезпечна їзда. А я згадую як той же Гамільтон або вибивав, або видавлював суперників. Бувало, що не вдавалось і сам вилітав, лише в Мерсах відточив це вміння і без шкоди для себе зазвичай виходить.
09.03.24 19:58 -
noteyu:
Хто справді налажав, так це Ніко (Галк)!
02.03.24 19:41 -
Дима:
Сер провалив квалу, а Шарль чудить і лажає в гонці.
02.03.24 17:26 -
noteyu:
Приєднуюсь до привітань!
01.03.24 19:59 -
Дима:
Вітаю. Всіх з початком сезону.
01.03.24 17:57 -
noteyu:
Бабло перемогло Andretti
01.02.24 11:47 -
noteyu:
Сьогодні чорна річниця для шанувальників Формули 1 — десять років з трагічного відпочинку Міхаеля.
29.12.23 12:16 -
noteyu:
Затишного Різдва та Нового року!
24.12.23 13:48 -
noteyu:
Стартегія Феррарі стосовно Сайнса — це був повний фатал. Тупо пасивно чекали СК, а могли взути софт кіл за 7-10 і спробувати в'їхати у топ-10.
26.11.23 20:37 -
noteyu:
Вегас рулить!
19.11.23 10:03 -
Дима:
Макс, коли треба Пересу допомогти: НІІІІІІІІІІІІІІ!
Макс, коли треба від штрафу врятуватись: будемо працювати разом, можемо справитись з цим.
РБ через секунду Пересу: залишайся з ним, працюйте разом.
Яке воно нице.
19.11.23 09:15 -
Дима:
Леклерк.
19.11.23 08:50 -
Дима:
Ред Буль, Троль.
19.11.23 08:48 -
Дима:
Як цікаво іспанці вимовляють: Джо Ґанджу, Ґахлі, П'ястрі, Хуйкенберґ, Фертапен.
Щось у мене Ф1ТВ лагає страшно, довелось іспанців дивитись.
Гамільтон зібрав всі проблеми: Сайнс підбив, Ал завадив, Піастрі підбив.
19.11.23 08:40 -
noteyu:
Ал показав клас! Шикарна боротьба з Пересом!
05.11.23 21:29 -
noteyu:
Деякі пілоти в Остіні мали дивну стратегію, але всіх перевершив Ріккардо ))
22.10.23 23:54 -
Дима:
Мерси виявились настільки швидкими, що не помістились на трасі і трохи самовипилялись.
08.10.23 20:16 -
Дима:
Макс може не їхати на наступні ГП, щоб зекономити для рб кошти. )))
07.10.23 21:11 -
noteyu:
Він сказав під час флеш-інтерв'ю, що йому потрібно 5 хв. аби усвідомити.
І він виглядає поки що дійсно трішки невпевнено на публіці.
07.10.23 17:32 -
Дима:
Піастрі настільки не очікував на поул, що навіть не зрадів.)))
07.10.23 17:11 -
noteyu:
Шарль дуже хотів на подіум перед тіффозі ))
03.09.23 18:02 -
Дима:
Сайнс все рівно має повільніший болід. Албон — гарно відбився, а Мерси цього сезону явно беруть приклад з червоних — знову лажають зі стратегією, хоча й квала у Гема невдала була. Леклер трохи — ледь дві фури не виніс.
03.09.23 17:48 -
noteyu:
Одна помилка Сайнса і Ферстаппен не пробачив
03.09.23 16:54 -
Дима:
Несподівано.
02.09.23 18:21 -
noteyu:
Фури на куражі. Карлос видав фантастичне коло!
02.09.23 18:07 -
noteyu:
Позаду Ферстаппена на ГП Нідерландів відбувалось багато цікавих подій та боротьби.
27.08.23 23:47 -
noteyu:
Перес мабуть змирився з думкою, що йому на тлі Макса немає чого ловити.
30.07.23 18:05 -
Дима:
Перес виглядав не погано на фоні вбитого Максом у трафіку софту, перехід на однакові по свіжості комплекти і Перес нічого не можу.
30.07.23 16:38 -
Дима:
Вітаю зі святом Фернандо.
Якби не Макс, то отримали б дуже рівну кваліфікацію.
29.07.23 08:24 -
Дима:
З трансляції здалося інше.
23.07.23 22:30 -
noteyu:
Гуанью таки покарали, але сміхотворно, як на мене — +5сек.
Діма, гоночним там і не пахло, він влупив Ріккардо в зад на гальмуванні. А вже далі пішли ланцюжком страйки Альфа-Таурі та Альпін.
23.07.23 20:39 -
Дима:
Маки, схоже яку вже гонку, не вміють у мало палива. А Мерси не прокинулись, це їх звичайні проблеми з прогрівом шин, зокрема харду, так як вчора у квалі ледь пройшли. Ще й на старті гонки стандартні їх проблеми з вузькими понтонами і перегрівом двигуна внаслідок цього.
З Гуанью більше схоже на гоночний інцидент, там місця не особливо було.
23.07.23 18:47 -
noteyu:
Я от тільки не розумію, чому Гуанью не покарали за зіткнення на старті.
23.07.23 17:59 -
noteyu:
Маки та Фури під кінець просіли, а Мерси прокинулись занадто пізно, кіл за 10 до фінішу.
23.07.23 17:57 -
Дима:
В еру Мерсів половину сезонів хоча б була боротьба між напарниками та й інші команди періодично втручались, а половину сезонів з фурами і навіть з РБ сезон. В ери РБ фактично був лише Себ, а тепер лише Макс.
23.07.23 16:46 -
Дима:
А диво лише у кваліфікації було. РБ і Маки нереально швидкі.
23.07.23 16:15 -
Дима:
Цікаво. Угорщина досі один з кращих треків для Гамільтона. Маки і Альфа Ромео дивують в гарну сторону, а Перес в погану.
22.07.23 18:05
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК
(64.0)
(19.0)
(7.0)
(1.0)
(0.0)
(0.0)