Гран При Монако. Пресс-конференция после гонки

Участвуют: Себастьян Феттель (Red Bull, 0), Фернандо Алонсо (Ferrari, 0), Дженсон Баттон (McLaren)

Вопрос: Себастьян, великолепная гонка. Три лучших пилота и три разные стратегии, но вы победитель Гран При Монако. Что вы чувствуете?

Себастьян Феттель: Это невероятно. Гонка сегодня была очень интересной. У меня был хороший первый отрезок, хороший старт, я смог к тому же потом догнать Дженсона, так что я доволен. Подразумевалось, что я дальше поеду на сверхмягкой резине, когда Дженсон будет в боксах, но у нас возникла проблема с пит-стопом и пришлось реагировать оперативно. Я выехал на мягких шинах, он на сверхмягких, и он догонял меня как сумасшедший. Машина безопасности появилась вовремя, чтобы сохранить разрыв. Дженсон был позади и он был быстрее меня, но здесь тяжело обгонять. Я знал это. Он поехал на третий пит-стоп, и он одел мягкие шины, он должен был это сделать. Фернандо был на похоже стратегии. Они также воспользовались машиной безопасности и он получил новый комплект шин Soft. Мы поначалу тоже хотели сделать пит-стоп, но я сказал: «Давайте рискнем и пойдем на один пит-стоп». Я хорошо чувствовал шины, хоть впереди и оставалось еще 33 круга. Я видел, что единственный шанс выиграть гонку, это остаться на трассе. А все было действительно рискованно. После 20 кругов я чувствовал прессинг со стороны Фернандо и Дженсона. Обгонять здесь сложно, но они становились все ближе, я думаю, что последние 6 кругов были бы сверхтрудными. А затем произошло то столкновение. Фактически они врезались перед нами, потом появился пейс-кар, гонка была остановлена, и это позволило нам сменить шины. Я избавился от старых шин, и после рестарта все прошло достаточно гладко. Я очень рад. В один момент я был вторым в 15 секундах позади Дженсона, и победа казалась весьма далекой. Но я говорил, что здесь все непредсказуемо. Рулетка вращалась много раз, она продолжала вращаться и во время гонки. Все просто сумасшедшее. Я очень, очень счастлив. Фантастический результат и большая честь вписать свое имя в список победителей Гран При Монако. Отличный день.

Вопрос: Фернандо, вы сделали пит-стоп под пейс-каром. Был ли у вас шанс атаковать, если бы не было красного флага?

Фернандо Алонсо: Никогда не знаешь, что случиться на заключительном этапе. Но 100% я готов был попробовать. У меня были еще проблемы с шинами на 10 последних кругах гонки. Я старался сохранить шины, поскольку знал, что в конце гонки можно будет атаковать, но в последние 10 кругов были и пейс-кар, и красный флаг. Я готов был атаковать. Это трудно здесь, нет много места. Всегда есть риск, что 50% вы обгоните, или вы врежетесь, но это Монако, это того стоит, так что я готов был атаковать.

Вопрос: Дженсон, вы выбрали стратегию с тремя пит-стопами. Как вы думаете, это сыграло свою роль и как для вас прошла гонка?

Дженсон Баттон: Это было забавно немало кругов, пока не появился первый пейс-кар. Все было хорошо. Но мы выбрали тактику трех остановок, и были сложности на первом отрезке с задними шинами. Мы думали, что сможем обогнать Себа на первой остановке. Тогда у нас был хороший темп на сверхмягких шинах. Но позже в гонке, пейс-кар поломал нашу стратегию. Себ оторвался, и как я говорил, здесь очень сложно обгонять. Полагаю, что на Гран При Монако всегда надо ожидать машину безопасности, но всегда надеешься, что ее не будет, особенно когда у тебя тактика трех пит-стопов. Конечно, результат разочаровал меня и команду, потому что мы могли сегодня победить, но поздравляю этих ребят. Мы устроили хорошее шоу для зрителей и я рад услышать хорошие новости о том, что с Виталием Петровым все хорошо.

Вопрос: Себастьян, пять побед в шести гонках – кажется, что все идет просто отлично.

Себастьян Феттель: Да, это так, но впереди еще долгий путь. Мы видели в прошлом году, как быстро может все измениться. У нас хорошее начало сезона, мы на подъеме. Мы боремся за каждую гонку, атакуем. Сегодня был шанс выиграть ее и мы рискнули. Думаю, что мы заслужили эту победу. Был риск и мы вознаграждены за него, но впереди еще долгий путь. Надо быть агрессивным, надо рисковать, надо пытаться бороться. Если нет смысла в борьбе, то нужно воздержаться. Если бы мои шины начали сдавать, то я бы не пытался остаться на один пит-стоп. Я просто знал, что был очень большой задел после Дженсона, который был третьим, и представлял, что все равно бы выехал третьим, но все сошлось идеально. Это была длинная гонка, разные стратегии. Я победил и я очень счастлив.

Вопрос: Себастьян, мы говорили о том, насколько вы хотели победить здесь. Мечта сбылась… На что это похоже?

Себастьян Феттель: Фантастические чувства. Это была очень, очень долгая гонка, я не мог дождаться клетчатого флага, честно говоря, в иной момент победа казалась очень далекой. У меня получился хороший старт, я смог создать определенное преимущество, где в районе чет секунд. Я был удивлен, что отстал Дженсон, вероятно возникли проблемы с шинами. Мы должны были реагировать, а затем возникли проблемы на пит-стопе. В первый раз в этом сезоне.

Вопрос: Вы можете сказать, что случилось во время первого пит-стопа?

Себастьян Феттель: Не знаю. Я заехал, все шло хорошо. Я был готов выехать, но посмотрел не было переднего правового колеса. Механики помчались, принесли его. Так я потерял две-три секунды. Это стоило мне лидерства. У Дженсона были хорошие круги на сверхмягких шинах, и он ехал как сумасшедший. Позади меня был Фернандо, я был в состоянии сдерживать его атаки, до Дженсона было 10 секунд, затем 13, 15. Я знал, что на пит-стоп уходит примерно 19-20 секунд. Тогда он заехал для комплекта мягких шин, и я был удивлен этим. Но тут выехал пейс-кар, я вернул лидерство, но оставаться вперед было очень сложно. Здесь сложно обгонять, но они лучше проходили повороты. Затем он поехал в боксы вновь. Первоначально я получил запрос на пит-стоп, но сказал: «Подождите, я хочу остаться». Единственный шанс выиграть гонку был в том, чтобы сделать только одну остановку, и я хорошо чувствовал шины. Я знал, что позади меня пилоты быстрее, но я знал также и то, что если я не ошибусь, то здесь нет возможности обогнать меня. После первого рестарта, за 30 кругов, Фернандо начал подбираться ко мне на новом комплекте. Он был все ближе и ближе, и к тем шести кругам, когда гонку остановили, у меня с шинами начали возникать проблемы. Но все равно, думаю, я бы на них проехал. Затем был красный флаг. Я рад тому, что с Виталием все в порядке. Мы были в состоянии сменить шины, я получил свежий комплект. Затем был короткий спринт до финиша. Все трое были на разных стратегиях. Это был Гран При Монако. Здесь редко обходится без машин безопасности, они в некоторой степени помогли мне сегодня, но у нас действительно был быстрый темп и я рисковал. Я хотел победить, и я получил награду. Я очень счастлив. Это большая честь присоединиться к пилотам, которые побеждали здесь. Это один из лучших Гран При всего сезона и победить здесь особая честь. Я с нетерпением жду сегодняшнего вечера.

Вопрос: Можно ли сказать, что вас везло: красные флаги на квалификации вчера, заминка на пит-стопе сегодня. Может быть вам повезет сегодня вечером и в казино?

Себастьян Феттель: Если бы не было первого пейс-кара, то обогнать Дженсона было бы очень сложно, но пейс-кар был. Так же и вчера. У нас был свой план. Мы хотели дважды выехать в финале квалификации. Я показал очень высокое время, которое принесло мне поул. Сегодня гонка хорошо началась. Эта трасса может наказать за малейшую ошибку, но этого не произошло, гонка была длинной и сложной, где-то 60 кругов на одном комплекте. Немногие бы отважились на такое. Я старался сберечь шины, управлял отрезками, но всегда оставался реалистом. У меня была здесь гонка два года назад, когда мои задние шины износили, я долго оставался впереди Фелипе Массы, но в итоге вынужден был пропустить его и потерял немало позиций. Я извлек урок из этого, и в следующих гонках мне удавалось большее. В прошлом году болид был хорош, но и в этом году он тоже хорош. Хорош настолько, что я смог победить. Я очень счастлив.

Вопрос: Фернандо, что вы думаете о вашем втором месте?

Фернандо Алонсо: Фантастика. Я стартовал четвертым, и сегодняшнее второе место – это лучший результат в сезоне для меня. Я был третьим в Турции, теперь второй, так что определенно это хороший результат для меня. Мы были быстры в четверг и в квалификации, теперь показали свою скорость в гонке. Это все отлично. Как сказал Себ, машина безопасности всегда играет большую роль. При первом пейс-каре мне повезло, позволив сократить отставание от Дженсона, но тогда я мог рассчитывать только на третье место. Мы отыграли одну позицию на первом пейс-каре, но потеряли победу на втором и во время остановки гонки. Я думаю, что на последних девяти кругах у Red Bull возникли бы серьезные проблемы с шинами, особенно в последней части трассы, так что я приметил два места для атаки на последних кругах.

Вопрос: Вы собирались атаковать?

Фернандо Алонсо: Конечно, да. Я могу рисковать, я не лидирую в чемпионате. Так что если выиграю, то выиграю, а если врежусь, то значит так и быть.

Вопрос: На первых кругах вы пытались атаковать Дженсона?

Фернандо Алонсо: Да, Дженсон был очень медленным в первых двух кругах и я подумал, что возможно у него или проблемы, или был контакт с Себастьяном. Я готовился атаковать Дженсона, но внезапно он набрал темп, и стал держаться в одном темпе с Себастьяном. Он удивил меня, когда на 14 или 15-м круге остановился на пит-стоп и поставил сверхмягкую резину, взяв на себя инициативу управления гонки. С этого пит-стопа он был очень быстр, он боролся за победу, но Монте-Карло – это Монте-Карло. Я рад, что все хорошо для нас завершилось. Команда нуждалась в этом результате, в этом подиуме после такого упорного труда. Семь дней назад в Барселоне я отстал на полторы минуты от лидера. Мы были удивлены. Сегодняшний уик-энд сложился для нас куда лучше и это хороший мотив для всех ребят.

 
Вопрос: Дженсон, вы чувствуете, что уик-энд был неудачным?

Дженсон Баттон: Не знаю, можно ли назвать это неудачей. Мы выбрали стратегию и следовали ей. После 16 круга гонки я считал, что стратегия верная. Я лидировал, даже учитывая трафик, и отрывался. Это здорово ощущать, когда ты отрываешься от них. Болид отлично слушался и я думал, что все пройдет нормально. Немного спутал карты пейс-кар, может быть кто-то скажет, что это была тактическая ошибка – поставить шины Soft, когда выехал пейс-кар. Но в тот момент его еще не было, я побывал на пит-стопе, а машина безопасности выехала кругом позже. Жаль, что все получилось так, но это Монако. И это было интересно. Я наслаждался гонкой, пытаясь догнать Фернандо и Себастьяна в конце. Было зрелищно ехать третьим, и наблюдать, что ты, третий, даже с использованием DRS с трудом догоняешь первые два. Наблюдать за сражением двух пилотов впереди было интересно. Я ждал трафика. И готовился. Я ждал, что они либо оторвутся, либо нет. А потом произошло столкновение впереди. Для меня более важно было узнать, что с Виталием все в порядке. За этот уик-энд у нас было два серьезных инцидента, и хорошо, что они закончились благополучно. Мы выходили из поворота Tabac, в «бассейн», там была сложная ситуация, мы ехали очень плотно. И сложно было разглядеть, что произошло, еще и уклониться от обломков. Мне досталось немного тоже, но в целом, сегодня неплохой результат, хотя мы надеялись на большее.

Вопросы с мест

Вопрос: Как уже сказал Дженсон, вы все трое одной группой прошли через серьезный трафик в «бассейне». Насколько сложно было обойти всех круговых. Видели ли вы расстояния между пилотами, или вам просто повезло, что другие болиды в вас не врезались?

Себастьян Феттель: Конечно, я первым въехал в трафик, позади меня шли два болида, старавшихся обогнать меня, и я увидел эту большую группу болидов. К счастью, Нико Росберг ушел, так что было на один болид меньше, но оставалось еще четыре или пять соперников, в шикане, а затем в конце бум! Один оказался в отбойниках, и справа я объехал колесо, которое все еще крутилось. Было очень сложно, потому что я всегда стараюсь удержать позицию. Это был хороший шанс для ребят позади обогнать меня или атаковать. Затем мы въехали в поворот бассейн, в первую шикану, два болида врезались в стену, а затем Toro Rosso притормозил и остановился на обочине. Он был очень близко, я чуть не повредил об него свой передний обтекатель. А затем на выходе из 15-16 поворотов в отбойники ушел болид Force India. Да, честно говоря, большой беспорядок. Конечно, этого можно ожидать, когда догоняешь группу из четырех болидов, сражающихся за позицию, но совсем не ждешь, что они один за другим врежутся в отбойники. Да, это сумасшедшая гонка, но я не видел, что же произошло на самом деле с Виталием, но я рад, что он в порядке. Конечно, я старался сохранить позицию, и так много болидов двигалось в разных направлениях, так что мне повезло, что я не наехал на осколки.

Фернандо Алонсо: Я ехал туда же, куда и Себастьян, потому что со всеми этими авариями не знаешь, как сказал Себастьян, когда они врежутся в отбойники, не знаешь, не срикошетит ли болид до другого отбойника или еще что-нибудь. Так что я ехал за Себастьянам, потому что видимость у него была лучше.

Вопрос: Всем троим. До красных флагов, как вы оценивали свои шансы на победу в гонке?

Дженсон Баттон: Лично я оценивал их очень высоко, надеясь выиграть не благодаря обгонам, но благодаря тому, что они будут сражаться друг с другом. Казалось, что они врежутся в отбойники. Это великая гонка, и, как сказал Фернандо, нам меньше терять, чем те, кто лидирует в чемпионате с большим отрывом. Но было интересно наблюдать за этой схваткой и ждать подходящего момента, чтобы попытаться их обойти. Ф уверен, что Фернандо постоянно был в зеркалах у Себастьяна, подбирался очень близко в первом повороте и в последнем, так что ничего нельзя было предсказать. Могло случиться что угодно за эти десять кругов, которые мы могли бы проехать, если бы не пейс-кар.

 
Себастьян Феттель: Ну, честно говоря, я был вполне в себе уверен. Да, у меня были не самые свежие шины, но я думал, что смогу проехать на них по крайней мере еще шесть кругов. Сложно судить, что случилось бы, но сейчас уже все равно. Спросите Дженсона, он был лидером. Для него пейс-кар выехал не вовремя. Битва была бы напряженной, потому что да, они меня догоняли, мои задние шины изнашивались, но я думаю, что их шины тоже изнашивались, и у меня были хорошие шансы сохранить позицию, в зависимости от того, насколько Фернандо был готов рисковать.

Фернандо Алонсо: Шанс на выигрыш в этой лотерее был 33,3 %.

Вопрос: Дженсон, два года назад вы были на точно такой же позиции в чемпионате, на какой Себастьян сейчас. Пять побед из шести. Насколько вы были уверены в победе в чемпионате, выиграв гонку в Монако?

Дженсон Баттон: Я не думал о титуле. Я думал о том, чтобы пропустить пару стаканчиков с друзьями. Я хотел бы вспомнить тот день, но кажется, один стаканчик был лишним. Я не знаю. Думаю, все мы думаем только об одной гонке. Знаю, все мы так говорим, и полностью уверен, что это так и есть. Сейчас у него большое преимущество, и все, кто позади него, смотрят на разницу в очках и думают, что она большая, но когда лидируешь, просто думаешь о каждой конкретной гонке. Празднуешь каждую победу в гонке так, как это делает Себастьян, а о титуле можно подумать немного позже по ходу сезона, когда начинаешь задумываться о чемпионате. Сейчас он очень быстр и пилотирует быстрый болид, так что он выполняет свою работу, и ему не надо сейчас думать о чемпионате. Я бы хотел, чтобы он думал о нем, потому что он может совершить ошибки.

Вопрос: Фернандо, как вы думаете, эти 13 очков позволят вам и Ferrari вновь вернуться к борьбе за победы, или это благодаря особенностям трассы в Монако, которые вам сегодня помогли?

Фернандо Алонсо: Я думаю, что нам нужно подождать пары нормальных трасс, которые ждут нас впереди. Даже трасса в Канаде не очень обычная, с ее длинными прямыми и медленными поворотами. Так что Канада и Валенсия дадут нам больше информации, но я не думаю, что здесь можно судить о потенциале болидов, потому что наш болид абсолютно такой же, как и в Барселоне, а там мы отставали на две минуты, тогда как здесь отстаем на две секунды. Так что все дело в Монако, это уникальная трасса.

Вопрос: Дженсон, в какой-то момент гонки, думаю, команда связалась с вами по радио и сказали, что если вы хотите победить, то вы должны на трассе обойти Себастьяна. Но уже через два круга вы заехали на пит-стоп. Можете рассказать, чем было вызвано такое решение?

Дженсон Баттон: Честно говоря, я не могу вспомнить, что тогда происходило. Я помню, как догонял. Я тогда был на сверхмягких шинах во втором отрезке, а Себастьян был на более жестких. Команда сказала, что мне нужно обогнать его. Сначала я думал, что это очень странное сообщение, потому что считал, что он по любому заедет на пит-стоп, так почему бы нам просто не заехать на пит-стоп за круг до него? Это был отличный план, но он не поехал в боксы. Мы поставили себя в сложную ситуацию, потому что я использовал три комплекта сверхмягких шин, а затем выехал пейс-кар, так что мне снова пришлось ехать на пит-стоп за более жесткими шинами, праймовыми. Сложно было предсказать гонку, и я не ожидал, что Себастьян сможет так долго ехать на праймовых шинах. Да, я думаю, что нужно просмотреть все данные и понять, что произошло, потому что я не помню всю гонку. Но должен сказать, что болид здесь работал очень хорошо. Команда работала очень слажено, но нам сегодня просто не повезло.

Вопрос: Себ, это действительная самая сложная победа в вашей карьере?

Себастьян Феттель: Сложно сказать. У меня было что-то вроде практики в прошлый уик-энд, если честно, когда прессинг и атаки на последних 15 кругах, когда соперник был очень близко. Я предполагал перед этой гонкой, что таких кругов будет больше, как и соперников. Да, я люблю побеждать, и каждую гонку надо рассматривать отдельно. Конечно, бывают более-менее легкие гонки, когда есть прекрасная машина, прекрасный день, гонки, наподобие тех, что были в Австралии или Турции. Но есть и другие гонки, где другие пилоты могут быть быстрее, но все-таки удается остаться впереди и победить. Здесь есть много аспектов, какие-то положительные, какие-то нет. Очевидно, если бы мой пит-стоп прошел отлично, то у меня был бы задел, но я не знаю сколько бы мы выиграли и сколько проиграли. Это не случилось. Затем появился пейс-кар, я выбрал рискованную стратегию с одной остановкой. Надо принимать много решений. После гонки легко говорить, что было верным, а что нет, но когда ты на трассе надо реагировать очень быстро. А особенно, когда соперничаешь с этими ребятами, очень сложно остаться впереди, но победа от этого только слаще.

Вопрос: Дженсон, смогли бы вы победить в гонке, если бы не пейс-кар?

Дженсон Баттон: Я не знаю. Оставалось еще много кругов, но на сверхмягких шинах я чувствовал себя очень хорошо. Во втором отрезке я смог хорошо оторваться, но мы не знали, какую стратегию они выбрали. Изначально я думал, что Себастьян собирается дважды заехать в боксы, а мы хотели попробовать несколько другую стратегию, но… Я не знаю. Нет смысла даже говорить да или нет, потому что сегодня я не победил, а победил Себастьян, вот и все. Но я должен сказать, что думаю, что сегодня мы отлично поработали, просто нам не повезло. Такова уж трасса в Монако, с пейс-карами и прочим. Безопаснее сделать меньше пит-стопов, но из-за этого приходится больше рисковать. Это Монако, здесь сложно обгонять, так что мы попытались найти другой выход.

Вопрос: Фернандо, что вы думаете о положении в чемпионате Феттеля сегодня?

Фернандо Алонсо: Фантастика. Пять побед в шести гонках: есть только один случай, пару лет назад. Дженсон был в такой же ситуации, и мы знаем результат – Дженсон победил в чемпионате. Мы видели в последние годы, что если выигрываешь пять или шесть Гран При, то наверняка выиграешь чемпионат, поскольку выиграв 5-6 гонок, вы находитесь в очень хорошем положении. Думаю, что он едет фантастически. Без сомнения, Red Bull проделал неплохую работу с машиной, пит-стопами, процедурой старта, у них отличный болид и пилоты на трассе. В настоящее время сложно соперничать с такой комбинацией, но мы стараемся. А Себастьяну – 10 очков!

Вопрос: Фернандо, хорошо ли сегодня работали ваши шины, и что вы скажете о безопасности на Гран При Монако?

Фернандо Алонсо: Да, шины в этом уик-энде были очень хорошими. Проблем с ними не было. Сверхмягкие хорошо работали, так же, как и мягкие. Как мы видели, они могли давать хорошую скорость, а последний отрезок был 46 кругов, так что в целом я вполне доволен шинами. Безопасность в Монако? Мы знаем, что это Монако, здесь нет места для ошибок. Здесь везде отбойники, и очень легко «поцеловать» стену. Обычно, поскольку скорость не очень высокая, все проходит нормально, без травм и так далее, но этот уик-энд был тяжелым, Серхио и Виталий попали в серьезные аварии. Думаю, что это не связано с регламентом этого года, ничего подобного. Просто очень неудачная ситуация. Надеюсь, что эта ситуация не повторится в следующем году на следующем Гран При Монако, потому что нам не нравится, когда за семь кругов до финиша на трассу выезжает скорая помощь. Это нехорошая ситуация.

Вопрос: Фернандо, вы сказали, что вы планировали атаковать Себастьяна в двух местах. Где это? Себастьян, вы использовали KERS на прямой или в другом месте, чтобы защититься от Фернандо?

Фернандо Алонсо: Для меня удобным место были две прямые: после туннеля и первого поворота.

Себастьян Феттель: Я использовал KERS, я знал, что эти названные отрезки будут самыми оптимальными для атаки у Фернандо, поэтому старался использовать KERS именно на этих отрезках.

Вопрос: Дженсон, как вы считаете, у Red Bull в 2011 году большее преимущество перед другими машинами, чем у Brawn GP в 2009?

Дженсон Баттон: В гонке я не знаю, но в квалификации да. Себастьян фантастически работает в квалификации, но если посмотреть на разницу в скорости, то она не такая большая. Мы делаем хорошую работу, в Барселоне мы видели разницу, большое отставание. Мы достаточно близки в гоночном темпе. А сегодня мы видели три разных болида, которые боролись за победу на трех разных тактиках и все мы были очень близки друг к другу. Это здорово, что мы можем гоняться и бороться за победы. Мы начинаем отыгрываться и должны приложить к этому максимум усилий.

Вопрос: Фернандо, сможете ли вы сократить отставание в 74 очка за шесть гонок?

Фернандо Алонсо: Ну, мне для этого нужно выиграть три гонки, и при этом он не должен завоевывать очки. Это все, что я могу подсчитать сейчас. Сейчас это невозможно, потому что можно сократить отставание, впереди еще много гонок, но если на квалификации ты отстаешь на секунду на круге и вынужден использовать странные стратегии, всегда что-то не так в гонке или на старте, то это сложно. Сейчас мы попытаемся улучшить болид, гонку за гонкой, чтобы в каждом уик-энде добиваться максимума. Было бы слишком оптимистично надеяться на победу, мы должны оставаться реалистами и бороться за подиум в Канаде и Валенсии, а затем посмотрим, как будет развиваться чемпионат, потому что, как вы уже сказали, разрыв уже слишком большой.