Вчинок Хемілтона на в’їзді до піт-лейн не мав прецедентів — Вайтінг

Гоночний директор Ф1 Чарлі Вайтінг заявив, що порушення правил, вчинене Льюісом Хемілтоном на Гран Прі Німеччини, не має точного прецеденту.

Під час Гран Прі Німеччини пілот Mercedes Льюіс Хемілтон за вказівкою команди звернув на доріжку, що веде до піт-лейн, але в останню мить повернувся на трасу, переїхавши через траву, що заборонено спортивним регламентом. Після фінішу судді викликали чотириразового чемпіона Формули 1 задля пояснень і зрештою покарали його лише доганою.

Проте покарання могло бути й значно суворішим – наприклад додаванням п’яти або десяти секунд до підсумкового часу Хемілтона, через що він би втратив перемогу, здобуту в Хоккенхаймі.

Стюарди FIA пояснили такий легкий штраф тим, що інцидент відбувся під час періоду безпеки, і дії Льюіса не становили небезпеки для інших гонщиків.

Гоночний директор Ф1 Чарлі Вайтінг зазначив, що випадок з Хемілтоном не був тотожним інциденту, який стався на Гран Прі Європи в Баку 2016 року, коли Кімі Райкконен у схожій ситуації отримав штраф у п’ять секунд.

«Не думаю, що існує подібний прецедент, - сказав Вайтінг. – Як ви пам’ятаєте, Кімі два роки тому в Баку отримав п’ятисекундний штраф.

Але тоді події розгорталися за зовсім іншим сценарієм. В усякому разі я не можу пригадати жодного іншого тотожного прецеденту.

Думаю, у випадку з Кімі все відбувалося на дуже великій швидкості, дві машини були поруч, тому це дуже відрізняється».

Однією з незвичних обставин справи було те, що Хемілтон фактично не порушував правила проходження справа від стовпчика на в’їзді до піт-лейн – він просто передумав після того, як правильно оминув його.

«Правило, яке згадували багато людей стосовно цієї події, свідчить, що коли ви заїжджаєте до боксів, то маєте триматися праворуч від стовпчика, - сказав Вайтінг. – Льюіс прямував до боксів і залишився праворуч від стовпчика, але потім передумав.

Таке правило існує для того, щоб пілоти не заїжджали до боксів небезпечним способом. Ми не хочемо, щоб вони пірнали в останню мить – це й послугувало підставою для появи стовпчика, - але менш зрозуміло, чи становить небезпеку, якщо пілот вирішив перервати заїзд до боксів, коли вже проїхав стовпчик?»

Гоночний директор Ф1 також порівняв інцидент із Хемілтоном зі схожою подією, що сталася під час Гран Прі Іспанії 2017 року, коли Паскаль Верляйн отримав п’ятисекундний штраф за те, що пропустив стовпчик після того, як його запізно покликали до боксів.

«Паскаль тоді заїхав на піт-лейн. Льюіс не заїхав на піт-лейн. Він збирався, але насправді не зробив цього».

Сам Льюіс також отримував попередження за те, що неправильно оминув стовпчик під час другої вільної практики на Гран Прі Великої Британії 2013 року.

Вайтінг пояснив, що в Хоккенхаймі стюарди викликали Хемілтона й Mercedes через порушення розділу Міжнародного спортивного кодексу FIA. а не через неправильний об’їзд стовпчика.

«У спортивному регламенті є правило, в якому йдеться наступне: «Смуга, що розділяє в’їзд до піт-лейн від іншої частини траси, не може перетинатися будь-яким болідом, що прямує на піт-лейн, у будь-якому напрямку». Ось чому стюарди, ретельно поміркувавши, вирішили викликати їх».

Приклад, коли гонщика покарали за цим правилом, також стосується Райкконена – це сталося у третій вільній практиці на Гран Прі Канади 2012 року.

Фін тоді отримав скромний штраф у розмірі €2500 за «перетин смуги на в’їзді до піт-лейн».

Феліпе Масса був покараний проїздом через піт-лейн у своїй останній гонці за Ferrari у 2013 році за перетин смуги, коли робив зупинку в боксах, а в іншому випадку Серхіо Перес отримав такий же штраф під час Гран Прі Монако 2012 року, хоча тоді стюарди угледіли «пізній в’їзд на піт-лейн і перешкоджання іншому гонщику».

Вайтінг пояснив, що затримка із викликом Хемілтона й Mercedes пояснювалась тим, що стюарди були на своїх місцях до завершення гонки й очікували картатого прапору.

«Потрібний час, щоб впевнитися в існуванні вагомих причин викликати команду для пояснень. Вочевидь, ми хотіли зачекати, доки гонка завершиться, тому що вона добігала кінця.

Тоді, після всіх дощів із грозами, на той час, коли все заспокоїлося, нам слід було добре вивчити цей епізод, і стюарди вирішили, що мають обговорити це з командою».