Если бы я был Массой…

Итак, если бы я был Массой, вот что бы я делал бы на его месте?


Для начала я бы посвятил себя спокойному достижению самосознания (хотя в Формуле один многие могли бы сказать, что их совесть чиста, по той простой причине, что они никогда ее не использовали).


Сколько лет я в Феррари? Практически, десяток.


Был ли у меня шанс? Да, я получил его. В 2008 судьба посмеялась надо мной после финиша, если бы я выиграл титул, никто не смог бы ничего возразить, даже вспомнив злополучную поломку двигателя в Венгрии ( и в этом, по крайне мере в этом, судьба обращалась со мной, как с Шуми в Сузуке 2006).


Я не производил невыгодного впечатления в присутствии двух великих: только что упомянутого Шуми и того же Райкконена, потому что Кими на трассе, имея достойную машину летел, как пуля, поверьте мне.


Но потом произошло два события.

Первое - трагическое и абсолютно личное. В Будапеште, в 2009, в месте, которое очевидно не приносит мне счастья, я встретил Даму с косой.

Я убежал от нее, встал на ноги, но знаете что. Автомобильным спортом управляет цинизм и не только сегодня. Во времена Старика Дрейка было еще хуже. Подумайте о том, как обращались с Лаудой после пожара Ринга. Или о том, что рассказывают многие гонщики, вернувшиеся после тяжелых аварий.


Короче говоря, есть кое-кто, тайком, не произнося этого вслух, подозревающий, что настоящий Масса не вернется. Впрочем, после Будапешта я больше не завоевал ни одного поула, не выиграл больше ни одного Гран При.


Вторая вещь.

С 2010 у меня появился напарник по команде, которого зовут Фернандо Алонсо. Он не такой напарник, как другие, которые были у меня в Маранелло.

Объясню.

В 2006 Шуми заканчивал карьеру. У него была цель, - восьмой титул. Но он не был заинтересован воевать со мной. Наоборот, учитывая его тогдашнюю вероятную перспективу в роли менеджера команды, ему доставляло удовольствие помогать мне, прикрывая мне тыл.


Кими, это Кими.
Сравнивать его с кем либо из действующих пилотов, было не серьезно, даже включая моего напарника.

Кими был ассом своего дела. Он был гонщиком, ужасно хорошим гонщиком. Но он не нуждался и не хотел иметь никакой власти в Феррари. Райкконен не имел чувства лидерства. Он говорит тебе: дай мне подходящую машину и об остальном позабочусь я. И до тех пор, пока Феррари была быстрой, в 2007 и 2008, он всерьез заботился об этом. Оставляя мне свободу состязаться с ним безо всякого давления из вне.



Алонсо другой.


У Алонсо, напротив, есть чувство лидерства. Я понял с первых дней его появления в Маранелло, что становлюсь скошенной травой под ногами. О чем бы я ни думал и ни говорил, он был на шаг впереди.

Я не чувствую себя уступающим на трассе, нет. Но теперь я понял, что я гость в его доме. У меня нет больше ключей от Феррари. И никто не вернет мне их. Даже если в скором времени, почему нет?, я выиграю Гран При или завоюю поул.


Вот что я решил.

Я знаю, у меня еще год контракта с Феррари. Я могу претендовать на уважение и, с учетом кризиса, Монтедземоло пожалел бы денег на выплату выходного пособия, на окончательный расчет.

Но я должен уйти.

Это в моих интересах.

Оставшись, я окончательно превращусь в Баррикелло. В команде серии Б, мне всегда нашлось бы место, все же я не собираюсь состариться простым исполнителем.

Уходя сейчас, я могу рассчитывать, что одна из топ команд свяжется со мной. У McLaren есть сомнения относительно Баттона и Хэмилтона. Red Bull не в восторге от Веббера. В Mercedes должны что-то все же решить, если они делают ставку на повышение качества…

Да, будь я Массой, я рассуждал бы так.
Leo Turrini