У Формулі 1 з’являться стандартні коробки передач — FIA оголосила тендер

Керівний орган хоче, щоб усі учасники чемпіонату мали стандартні внутрішні елементи, але кожна команда мала б власний «редуктор» корпусу коробки передач, до якого кріпиться задня підвіска.

Окрім тендеру на шини, який минулого року виграла компанія Pirelli, цей тендер стане першим офіційним показником ключового елементу пакету правил, що мають вступити в силу у 2021 році, і той факт, що тендер був оголошений — із жорстким терміном, — вказує на рішучість FIA та власників Формули 1.

Потенційні постачальники мають надати свої заявки до 15 березня, а рішення FIA буде оголошено в період із 15 по 30 квітня.

Стандартна коробка передач обіцяє величезні зміни у способі роботи багатьох команд Ф1. Наразі Alfa Romeo та Haas використовують повний комплект коробки передач Ferrari, Racing Point отримує КПП від Mercedes, а Toro Rosso використовує такий самий агрегат, як і споріднена команда Red Bull.

Командам на кшталт Sauber і Racing Point вже багато років не доводилось виготовляти корпус коробки передач, і наразі вони не мають ресурсів для цього. Для таких компаній же, як Mercedes і Ferrari, постачання КПП є корисним джерелом прибутку.

Унікальні корпуси для кожної команди також ускладнить спільне використання компонентів підвіски командами-партнерами.

У паддоці називають ім’я виробника коробок передач Xtrac як очевидного найвірогіднішого кандидата на цю роль, але залишається ймовірність, що тендер зможе виграти одна з команд Ф1, яка постачатиме потім агрегати всьому пелотону — як зараз це робить McLaren із блоками ECU.

У заяві про тендер, оприлюдненій у понеділок, йдеться: «Метою постачань з одного джерела є збереження чинних рівнів характеристик перемикання передач Ф1 для всіх болідів при значно зменшеній вартості для учасників, а також усунення вимог для команд розробляти або постачати власні коробки передач.

Виріб можна використовувати кілька сезонів, що усуває необхідність вартісного постійного збільшення продуктивності.

Щоб зберегти свободу учасників щодо підвіски й аеродинамічних поверхонь, зовнішній корпус буде залишатися специфічним для команди (розробленим і виготовленим власноруч), а всередині буде розміщена окрема автономна коробка передач».

FIA каже, що нові коробки передач будуть схожими на поточні моделі, хоча кількість передач зменшиться із чинних восьми до семи.

Тендер містить кілька інтригуючих підказок щодо того, яким буде регламент 2021 року, — зокрема, подробиці про більш потужний блок MGU-K, який видаватиме на 30 кВт більше, ніж зараз.

«Кожна команда буде прагнути мати мінімальну довжину, ширину й висоту боліда, також кожна команда буде намагатися зменшити вагу й центр мас.

Очікується, що значні зусилля будуть докладені задля досягнення мінімального розміру й ваги пристрою, але також визнається, що існують деякі чинники, які ускладнять це.

По-перше, нам слід досягти чудової надійності, враховуючи термін служби близько 5000 км. По-друге, приріст швидкості складе приблизно 14 % у порівнянні з сьогоденням. По-третє, має відбутися деяке збільшення потужності у 2021 році в порівнянні з сьогоднішнім днем, але не лише через природний розвиток, але й через збільшення потужності MGU-K на 30 кВт.

Очікується, що через відсутність конкуренції деякі з найбільш складних видів обробки, які економлять кілька грамів, можуть бути замінені на економічно більш вигідні.

Попри ці негативні фактори, слід докласти всіх зусиль задля оптимізації цих суперечливих вимог, але в якості орієнтиру очікується, що коробка передач буде на 1,5 кг важче, ніж сучасна».

Тендер також містить ще одну цікаву підказку стосовно майбутніх планів на стандартні деталі або конструкції: «Хоча всі команди матимуть свободу в розробці власних карданних валів, очікується, що в рамках технічного регламенту 2021 року буде вказаний дизайн внутрішньої частини карданного валу. Обраний постачальник матиме детальну інформацію щодо цього».

FIA каже, що поставки базуються на цифрі чотири одиниці на сезон, але детальні дані тендеру, пов’язані з пробігом, свідчать про збільшення календаря до 24 гонок.

У тендері також йдеться про те, що постачальник-переможець має працювати з командами над визначенням конструкції коробки передач.

«Пристрій має бути спроектований спільно зі всіма існуючими командами та постачальниками силових агрегатів, аби гарантувати, що він працюватиме якомога краще на всіх болідах. Мають бути вжиті найкращі заходи, щоб задовольнити всіх учасників і постачальників силових агрегатів.

Очевидно, що в учасників, які наразі виробляють власні коробки передач, будуть накопичені знання, які слід враховувати, якщо це можливо. Зокрема, слід звернути увагу на їхні найкращі методи проектування, що застосовуються в ході процесу».