Технический брифинг: Гран При Бразилии

В нескольких заключительных Гран При сезона команда Marussia Virgin использовала выхлопные трубы, выпускные отверстия которых имели форму «колбасной нарезки» (см. красную стрелку). Начиная с 2012 года подобные решения будут запрещены.

Для многих специалистов самым большим разочарование сезона с точки зрения техники стала инновационная выхлопная система Lotus Renault, выхлопные трубы которой выведены вперёд. На вставке показана выхлопная система начала 2011 года, а на основном рисунке та, что была установлена на R31 во время гонки в Бразилии.

Восхищенные взгляды инженеров конкурирующих команд перед началом сезона очень быстро сменились осознанием того, что данное решение оказалось неконкурентоспособным. Система не дала ожидаемого прироста прижимной силы, а также выяснилось, что температура выхлопных газов оказывает разрушительное воздействие на другие элементы R31, в связи с чем в Lotus Renault были вынуждены увеличить количество защитных металлических кожухов.

Как ни странно, но команде Ferrari удалось довольно долго скрывать от посторонних глаз очень важное обновление выхлопной системы. О новинке, впервые опробованной ещё в августе, стало известно лишь сейчас. Во время Гран При Бельгии выхлопная система Ferrari 150° Italia была дополнена необычными вертикальными трубами (правые стрелки), скрытыми под боковыми понтонами и интегрированными в последнюю секцию выхлопной системы, расположенную на днище машины (левая стрелка).

Новый вертикальный элемент образует собой дополнительную камеру, которая изменяет частоту импульсов потока выхлопных газов, благодаря чему некоторый поток газов остаётся постоянным и продолжает выходить из системы независимо от положения дросселя. А это означает, что оригинальное решение позволяет Ferrari сохранять постоянный поток выхлопных газов, даже в случае использования стандартной картографии двигателя. Стоит отметить, что это действительно интересный эксперимент в ходе работы над машиной 2012 года, ведь начиная со следующего сезона поддержание потока выхлопных газов посредством специальной картографии двигателя, широко используемой командами в 2011, будет запрещено.

Во время недавних молодёжных тестов в Абу-Даби команды Mercedes GP и Williams опробовали новое расположение труб выхлопной системы, которое станет обязательным начиная со следующего сезона. Решение конструкторов Mercedes GP (красные стрелки) несколько отличается от конструкции, которую использовали в Williams. Последние 10 сантиметров выхлопных труб на машинах обеих команд были прямыми и имели круглое сечение, что полностью соответствует техническому регламенту 2012 года, однако, в Mercedes GP более детально проработали эту область и прикрыли трубы аэродинамическими обтекателями. Согласно регламенту 2012 года отклонение заключительной секции выхлопной системы должно составлять 10-30 градусов от продольной оси и 10 градусов от поперечной оси. Вероятнее всего, в следующем году мы увидим множество различных решений в области выхлопной системы.

Анализ технических новинок Гран При Абу-Даби

Подготовлено по материалам formula1.com

Константин Егорычев, F1Life.ru