Renault показала оновлення в перший день тестів Ф1

Світлини RS19 були оприлюднені минулого вівторка, і новий болід Renault, здавалося, багато запозичив від минулорічних машин, попри введення нового регламенту у 2019 році.

Проте в перший день передсезонних тестів французька стайня з’явилася на трасі з набором нових аеродинамічних елементів, які виявилися значно складнішими, ніж ті, що були показані спочатку.

Зокрема, зона бічних дефлекторів кардинально змінилася — верхня крайка головного елементу зросла і стала квадратною, дозволяючи машині довше утримувати повітряний потік із переду шасі, перш ніж пропустити його далі.

Окрім того, було повністю переглянуто конструкцію поворотних лопатей перед днищем — вони зберегли ознаки минулорічного «кошачого» дизайну, але тепер складаються з чотирьох зв’язаних слотів, другий з яких простягається нижче двох останніх, щоб посилити вплив на вихор у цій зоні.

Також змінився вигляд торцевих пластин заднього антикрила — Renault намагається зробити щось зовсім інакше в порівнянні з простим рішенням, що було присутнє на презентації.

Тепер у точці вигину торцевої пластини звисають три пазурі, передній з яких має трикутну форму.

Вони допомагають впорядковувати збурене повітря, що надходить від задніх коліс, і перетворюють його на щось більш корисне, допомагаючи генерувати вихор позаду боліда.

У Renault також додали невеличке ребро до місця кріплення Halo, щоб трохи вплинули на потік повітря по центру боліда, а дзеркала також були змінені — всередині них з’явився слот на кшталт минулорічного рішення Ferrari, яке забезпечує максимально можливий контроль у зоні, що традиційно важка для керування.

Щось подібне до цього дизайну впровадила Toro Rosso, яка минулого тижня презентувала цікаву конструкцію із пласким дзеркалом.

Італійська стайня також ускладнила дизайн власних бічних дефлекторів після того, як презентувала STR14 з оманливо простою компоновкою із трьох взаємопов’язаних панелей — тепер бічні дефлектори мають кілька пазурів нагорі, що скеровують повітряний потік униз до крайки днища.

У Toro Rosso також попрацювали із переднім антикрилом, яке тепер значно відрізняється від того, що ми бачили на презентації.