Про що розповіли кадри обгорілих уламків у аварії Грожана

Безумовно, головний підсумок події в Сахірі не викликає сумнівів: він полягає у тому, що після удару о гардрейли, розриву боліду навпіл та величезної пожежі, Ромен Грожан зміг самостійно покинути місце аварії, а лікарі знашли у нього лише легкі опіки.

Наразі проводиться офіційне розслідування обставин події. Вивчення фізичених об'єктів, які вціліли, світлин та відеозаписів скоріше за все розтягнеться не на один місяць.

У команді Haas одразу заявили, що не будуть нічого робити з уламками боліду, аби фахівці федерації змогли отримати при їх вивченні якомога більше даних.

Так що головні висновки ще попереду, але дещо ми можемо сказати вже зараз, уважно ррздивившись ті світдини, які є у відкритому доступі.

Структура безпеки

Зрозуміло, що від передньої структури безпеки, що забирає на себе деформацію, нічого не лишилось. Вона разом з носовим обтікачем першою прийняла на себя удар о металевий бар'єр, а потім зникла у вогні.

На кадрі вищє можна роздивитись залишки бокового захисту (вказано стрілками): два потужних бруса, верхній та нижній, які ми зазвичай бачимо на кадрах у момент збирання боліду перед Гран Прі, зруйновані навантаженням. Вони зробили саме те, для чого призначені – поглинули частину енергії у момент удару.

Пікове перевантаження у ході аварії перевищило 50G – це означає, що на якусь мить вага боліду досягла 37 тон. Недивно, що металеві смуги огорожі зім'яло, мов папір, а само шасі Haas разірвало навпіл.

В той же час, ячейка безпеки з гідністю перенесла аварію та пожежу. Хоча від її периферії не залишилось майже нічого, сама капсула, що захищає гонщика, практично не постраждала.

Але, тут є одне питання, яке точно зтурбує Ф1: подивіться на пролом у монококові, який позначений стрілкой на світлині вище. Тут звісно є над чим замислитись.

Halo та верхня дуга безпеки

Як ми вже відмітили, шалена енергія удару не дозволила рельсам безпеки втримати автомобіль. Металеві смуги почали ррзходитися у боки (точніше, вверх та вниз) та ще три роки тому одна з них неминуче вдарила б в шолом гонщика. В історії Ф1 є декілька прикладів, коли такі аварії ставали фатальними – достатньо згадати зірку, що сходила у 70-х, Франсуа Севера.

Але наразі цей удар прийняла на себя Halo. Захисна дуга відвела рельс ще вище, дозволивши уникнути трагедії.

Аналіз пошкоджень дозволяє казати, що болід продовжував рух крізь бар'єр до того моменту, поки не вдарився об нього верхньою дугою безпеки, що розташована за головою пілота.

Подивіться на світлину вище: у страшенному месіві з металу та вуглепластику можна роздивитись камеру FIA – ту, яку зазвичай встановлено над верхнім повітрязабірником. Дивним чином вона втрималась на своєму місці зверху захисної дуги, при цьому залишившись ззовні бар'єру.

Зрозуміло, що це розташування передня частина боліду прийняла вже у кінцевій фазі аварії. Але трохи лівіше, у гардрейлі, чітко видно V-подібну вм'ятину – саме у це місце прийшовся перший удар верхньої захисної дуги.

Коли ячейку безпеки прибирали, готуючи трасу до рестарту, з'явилась можливість оцінити пошкодження передньої частини дуги. Видно, що ця зона автомобіля витримала колосальне навантаження, однак впоралася зі своїм завданням.

Більше за всіх постраждала ділянка вказана стрілкою. Але навіть вона встояла, додавги важливий внесок у щасливий кінець аварії.

Але давайте поглянемо, як виглядають справи трохи нижче. Видно, що монокок отримав чисельні пошкодження (позначені стрілками). Схоже, ячейка безпеки виявилася близько до межи своєї міцності.

Також видно, що Halo гідно впоралася з ударом: захисна структура отримала пошкодження, але вони зачепили тільки зрвнішню оболонку.

Двигун та паливо

Аварія виглядала особливо драматично тому, що болід Грожана разірвало навпіл – ячейка безпеки з пілотом всередині пробила бар'єр, а задня частина з двигуном та коробкою передач лишилась ззовні та відлетіла в бік, – а потім її охопила пожежа.

Монокок пов'язаний з силовим блоком шістю потужними шпильками. Вони розраховані на колосальне навантаження, так як двигун є частиною силової структури боліду та повинен складати з передньою частиною єдине ціле.

Але у даному випадку надзвичайне навантаження, що діяло у поперечному напрямку після того, как ніс боліду почав пробивати бар'єр, виявилося сильніше шпильок. Мотор з вмістом понтонів та всім іншим відкинуло у бік. Вогонь не зачепив їх і ця половина Haas виразно контрастувала з передньою.

Пожежа, судячи з усього, стала наслідком разриву паливного бака, який як раз знаходиться у месці стику двигуна з монококом. Можливо, у перший момент бак залишився цілим, але в будь-якому випадку луснули поєднані з ним паливні трубки. На світлині можна розгледіти, що вони просто висмикнуті з баку.

В будь-якому випадку, коли обгорілий остов евакуювали, бак був вже порожній, а деталі заправочного механизму були відсутні.