Останнє оновлення Honda засноване на технології реактивного двигуна

Останнє оновлення Honda засноване на технології реактивного двигуна

26.06.19 12:55

Остання модернізація мотора Honda для Формули 1 базується на технічному досвіді програми реактивного двигуна, що дозволила зробити виробнику крок уперед.

Силова установка «специфікації 3», представлена на Гран Прі Франції минулого вікенду, налічувала оновлення, здебільшого, турбонаддува і блоку внутрішнього згоряння. Науково-дослідницький персонал Honda Ф1 у Сакурі протягом багатьох років співпрацює з колегами з відділу реактивних двигунів, і ця співпраця проклала шлях до серйозного прориву в надійності блоку MGU-H наприкінці минулого року.

Ясуакі Асакі, який очолює базу Формули 1 у Сакурі, запропонував керівництву Honda співпрацю з авіаційними фахівцями.

«Власне реактивний двигун абсолютно інакший, — зазначив в інтерв’ю Motorsport.com технічний директор Honda Ф1 Тойохару Танабе. — Але турбокомпресор і MGU-H схожі на турбіну літака.

Вони також використовують швидкісне обертання і мають схожу аеродинаміку турбіни. Думаю, це близькі технології».

Турбореактивний двигун HF120

Фото: Honda

Експерти Motorsport.com вважають, що частина впливу від реактивного двигуна Honda HF120 полягає у зміні конструкції лопатей всередині компонентів.

«Коли ви працюєте лише у Формулі 1, природно, що ваша увага буде зосереджена саме на цьому світі, — сказав керівний директор Honda Ф1 Масасі Ямамото у коментарі для Motorsport.com. — Але в людей з інших областей може бути інша точка зору, вони можуть порадити щось інше. Цього разу це була аеродинаміка турбіни. Ця нова точка зору призвела до деякого поліпшення».

Турбореактивний двигун HF120

Фото: Honda

Двигунами HF120 оснащується легкий шестимісний літак бізнес-класу HA-420 HondaJet, і цей агрегат працює у важких умовах на великій висоті.

Агрегат складається із двох турбін — меншої високого тиску з монокристалічними лопатями і більшої турбіни низького тиску, що крутиться у протилежний бік і має меншу вагу.

Сучасний турбогібрид V6 Формули 1 має турбокомпресор і MGU-H, які можуть обертатися зі швидкістю до 125 тисяч обертів на хвилину.

Раніше Honda не вдавалося змусити надійно працювати обидва ці компоненти на такій швидкості.

Окрім власне проблем із надійністю, це призводило до зменшення продуктивності двигуна й обмежував якість його рекуперації енергії.

Головна задача турбіни полягає в тому, щоб зробити процес згоряння пального у двигуні більш ефективним шляхом стиснення повітря перед його потраплянням до камери згоряння — це збільшує кількість потрапляння кисню, внаслідок чого згоряє більша кількість пального.

Це життєво важлива взаємодія турбокомпресора із традиційним ДВЗ має також вплив і на MGU-H.

MGU-H перетворює тепло від вихлопних газів на електричну енергію, яка живить MGU-K, але також може накопичуватися — і, на відміну від MGU-K, у випадку MGU-H немає жодних обмежень кількості відновлення енергії на колі протягом гонки.

Це робить цей компонент наріжним каменем продуктивності системи рекуперації енергії двигуна, що забезпечує 20 % від загальної потужності.

MGU-H також працює й в іншому напрямку, керуючи швидкістю турбонагнітача.

Це означає, що він може одразу розкрутити турбіну під час натискання педалі газу — тобто уникнути традиційної «турбоями». Це важливий елемент управління двигуна.

П'єр Гаслі, Red Bull Racing RB15

Фото: Zak Mauger / LAT Images

Red Bull і Honda визнали, що необхідні подальші поліпшення, аби кинути виклик Mercedes у боротьбі за перемоги й титули Ф1.

Впровадження двигуна «специфікації 3» для восьмої гонки сезону відкриває перспективи для подальшого розвитку цього року, хоча і за рахунок штрафів стартової решітки.

Танабе сказав, що більш рання, ніж зазвичай, поява нової специфікації була, хоча й у відповідності до плану, але більше завдяки довгострокової співпраці з командою з досліджень і розробок реактивних двигунів.

«Це потребувало багато часу, — сказав він. — Неможливо було сказати «Мотор буде готовий наступного місяця».

З боку Honda ми вирішили, що готові. Ми обговорили з командами, які терміни будуть найкращими, і вирішили привезти двигун до Франції».

У Honda вже наголосили, що новий мотор не викличе різкого стрибка продуктивності, навіть попри те, що під час випробувань на динамометричному стенді було зафіксовано невеличкий приріст потужності.

Проте, японці були задоволені надійністю й початковою потужністю свого модернізованого двигуна у Франції, і це має стати платформою для збільшення потужності в наступних модернізаціях.

«Якщо ви маєте високоефективний турбокомпресор, ми можете поділитися цією перевагою із блоком внутрішнього згоряння і MGU-H, — зазначив Танабе. — І в третій специфікації ми маємо високоефективний турбокомпресор.

Тоді ми можемо оптимізувати загальний баланс продуктивності двигуна.

Можна отримати більше енергії від турбонагнітача, і ми можемо розподілити її по всьому двигуну».


джерело
noteyu

Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Мексика 25.10.19 08 06 33
Найближчі перегони
практика 1
25 жовтня 18:00 - 19:30
практика 2
25 жовтня 22:00 - 23:30
практика 3
26 жовтня 18:00 - 19:00
кваліфікація
26 жовтня 21:00
ПЕРЕГОНИ
27 жовтня 21:00
найближчі гран-прі
25 - 27 жовтня 2019
Гран-Прі Мексики Місцезнаходження: Мехико, довжина траси 4304 м, дистанція Гран-Прі 305,354 км

01 - 03 листопада 2019
Гран-Прі США Місцезнаходження: Остін, довжина траси 5516 м, дистанція Гран-Прі 303.380 км

15 - 17 листопада 2019
Гран-Прі Бразилії Місцезнаходження: Сан-Паулу, довжина траси 4309 м, дистанція Гран-Прі 305.909 км

Календар 2019
Останні новини

Хемілтон: Навряд чи я візьму чемпіонство в Мексиці Пілот Mercedes Льюїс Хемілтон каже, що з Валттері Боттаом важко боротися.

Вольфф: Хемілтон та Боттас розіграють титул на трасі Керівник Mercedes Тото Вольфф каже, що командної тактики не передбачається.

Феттель: Ми працюємо менш якісно, ніж Mercedes Пілот Ferrari Себастьян Феттель поділився враженнями від сезону.

Браун: Формат етапу і далі буде розраховано на 3 дні Спортивний директор Формули-1 Росс Браун каже, що поки все залишається незмінним.

Хемілтон: Цього року ми не особливо вдало розвивали двигун Пілот Mercedes Льюїс Хемілтон каже, що гонки стали цікавішими.

Глас народу
Вольфф: Хемілтон та Боттас розіграють титул на трасі
Тото ну кому ти ото розповідаєш. У вас вже третій рік як командної тактики "немає "

16.10.2019 19:31Kotygoroshko

Вольфф: Ми не були впевнені щодо піт-стопу Хемілтона
Не треба заливати. За 10+ кіл до фінішу розрив складав 9 секунд та коливався в межах декількох десяток.  Дарувалт перемогу Боттасу, наче кістку собаці кинули за минулий рік в Сочі та піт, яким змушені були реагувати на зупинку Себа. Та й рішення, судячи з усього, приняли після ниття Ніко. Якби хотіли, щоб переміг Хем чи втримав другу позицію зазвали б просто раніше, коли був достатній розрив до Себа.

14.10.2019 15:14Дима

Боттас: Я постійно міг контролювати хід гонки
Особливо міг контролювати, коли благав команду про другий піт для Хема.

13.10.2019 19:05Дима

Боттас виграв гонку в Японії, Феттель відбив атаки Хемілтона
Дроматическая Гонка У Феррари как всегда с нормальной тактикой и стратегии проблемы !!!

13.10.2019 15:08Aliaze

Феттель: Леклер - не найсильніший мій напарник
Ото воно серйозно порівнює Вітантоніо і Бурде з Ріком, Вебером та Айсменом?

11.10.2019 18:08Дима

Ферстаппен пояснив, чому не підписує контракт з Red Bull
От буде цікаво якщо Ферштопен скаже Редам Ауфвідерзейн!

10.10.2019 22:48Kotygoroshko

Феттель виставив собі чесну оцінку за сезон
Здається хтось себе занадто любить, або ж любить, коли його натягують, тому що дуже вже себе натягнув.

07.10.2019 05:37Дима

Хемілтон: Було б цікаво змінити формат етапу
Нічого цікавого не буде - просто стратеги будуть тепер розраховувати ще й гонку в суботу, а команди стримувати пілотів, щоб отримати вигудну позицію в неділю.

07.10.2019 05:36Дима

Екс-працівник McLaren: Побачивши сучасну Ф-1, Сенна би в труні перевернувся
Все змінюється Навряд повернуться перегони часів Сенни чи Проста. 

05.10.2019 08:54Kotygoroshko

Тодт: Максимальної кількості етапів у Формулі-1 не існує
Тоді треба зробити 370 етапів я думаю було б цікаво, Хто витримав би ставав би чемпіоном.

05.10.2019 08:53Kotygoroshko

Ді Монтедземоло: Леклер мусить виконувати накази команди
Ти кудись не туди дивився - Барікелло треба було яйця на жопу натягувати, щоб перегнати Майка(в більшості випадків), у випадку з Себом - натягувати треба вже йому, щоб догнати Шарля.

05.10.2019 07:47Дима

Марко: Мир між Феттелем та Леклером швидко завершиться
На такий випадок є заміни елементів. В те, що хтось Хема переможе я не вірю, але він все рівно ще не чемпіон. 

04.10.2019 17:11Дима

Марко: Мир між Феттелем та Леклером швидко завершиться
Ви вірите в те, що хтось завадить Гамільтону стати чемпіоном. Тут залишилася краплина етапів. Японію на 90 % візьме Гамільтон. Хіба що двигун мерсів буде горіти на всіх етапах які залишилися.

04.10.2019 14:03Kotygoroshko

Марко: Мир між Феттелем та Леклером швидко завершиться
Доки математичні шанси залишаються у Боттаса, Леклера та Ферстапена, Хем - не чемпіон.

03.10.2019 18:02Дима

Марко: Мир між Феттелем та Леклером швидко завершиться
Шанси на Чемпіонство залишилися лише у Гамільтона. Всі інші йдуть шпацірен у ліс.

03.10.2019 15:52Kotygoroshko

Як справи?
  • Aliaze:   ФЕРРАРИ ПРОСТО НА СТАРТЕ ПРОТУПИЛО СПЕРВА ФЕТЕЛЬ ПОТОМ ЛЕКЛЕР!!!
    13.10.19 15:02
  • Дима:   Шарль, Макс відвалились, тепер, теоретично, тільки Боттас щось може. Але все рівно обидва титули у Мерседес.
    13.10.19 09:52
  • Дима:   Мерсы подарили победу Боттасу? Иначе никак не объяснить 2 пит Льюиса. Леклера тоже красные подставили, на позицию, но все же.
    13.10.19 09:40
  • Дима:   Посмотрел квалу, поспал, теперь гонку.
    13.10.19 08:28
  • Aliaze:   Что всё ещё спят ПРОСЫПАТЬСЯ ПОРА СКОРО ГОНКА!!!

    13.10.19 07:26
  • Aliaze:   Леклеру неудолось 10 раз подряд Выиграет у Феттеля ну надеемся и ДУБЕЛЬ ФЕРРАРИ в Гонке!!!
    13.10.19 07:24
  • Aliaze:   FORZA FERRARI
    13.10.19 07:22
  • Aliaze:   Как рад в воскресенье подымается в 4 часа Утра супер !!
    12.10.19 21:54
  • Дима:   О чем я и пишу.
    29.09.19 16:53
  • Aliaze:   Это просто Хемильтону Повезло что Феррари проступили с тактикой надо было отстатся на мидиуме а не приходить на софт и Леклер упустил момент что надо было быстро обогнать Боттоса а ему это неудолось и все пошло не так!!!
    29.09.19 16:45
  • Дима:   Ответочка Себу — карма настигла. Мерсы достали тупить с тактикой: зачем им вчера был мидиум, если бы не «палец», то хрен им, а не победа.
    29.09.19 16:01
  • Дима:   Феттель поимел красных и Шарля?
    Не понимаю политику попустительства Феррари к быдло-поступкам «пальца» -они его тянут, когда сам не может, а он — подлые ответки напарнику.
    29.09.19 14:39
  • noteyu:   Всім привіт! Я декілька днів буду мати обмежений доступ до ПК. Тому, якщо в когось є бажання, додавайте новини самі.
    28.09.19 22:51
  • Дима:   Знову Шарль зробив Себа, але не покоїть завтрашня гонка — що ще придумають червоні, бо «пальцю» треба перемога(а чи потрібні йому такі ганебні перемоги?)? Феррарі ризикує до ніякого Себа отримати невмотивованого Шарля.
    28.09.19 16:58
  • Aliaze:   Формулу 1 Можно посмотреть в Одессе Гран При а Кафе «Баффело — 99» В 14.00 по Киеву
    28.09.19 09:36
  • Aliaze:   У Мерседесов новый вариант двигателя не пошёл будет скорее всего переходить на Старый вариант!!!
    28.09.19 09:33
  • Kotygoroshko:   Схоже, що мерси втратили темп розробки оновлень, можливо готують глобальне оновлення, але воно може бути вже недоречним.
    24.09.19 12:21
  • noteyu:   Так отож! Вони самі себе усунули з подіуму. За що їм велика подяка від Фур ;)))
    23.09.19 16:53
  • Дима:   Гума працює — то ще не все. Попередні 2 гонки також працювала — що це дало?
    22.09.19 21:32
  • noteyu:   Діма, наскільки я зрозумів перемовини між Льюісом та містком, йому пропонували раніше заїхати на перший піт, але він казав, що гума працює добре. На цьому відрізку він і злив свій подіум.
    22.09.19 21:05
  • Дима:   Что со стратегами мерсов: все три гонки после перерыва дико шкварятся? Может до победы и не добрались бы, но на пару десятков очков могли больше набрать. Толку с Хема, что три гонки тащится в зоне ДРС, если в нынешней Ф1 нереально обогнать равный по скорости болид, а тем более быстрее.
    22.09.19 20:05
  • Aliaze:   FORZA FERRARI FORZA LEKLER FETTEL
    22.09.19 17:25
  • Aliaze:   Две Sefti Car за одну гонку!!!
    22.09.19 17:22
  • Дима:   Мерси зробили все навпаки відносно Бельгії, мабуть, думали, що так точно обженуть, але не вийшло. Все таки потрібно було хард ставити.

    Можливо червоні почули Хема, але чи він все ще буде потрібен їм? У них є Леклер, навколо якого ходять чутки про підвищення зарплатні з 1 до 9-10 лямів, навколо його можна та навіть потрібно будувати команду. Чи потрібен їм буде 5, 6 або навіть 7- кратний чемпіон з незрозуміло якою мотивацією та реакцією, зате величезною зарплатою, який, до того ж, буде тягнути ковдру на себе?
    09.09.19 17:27
  • noteyu:   А Хем дійсно останнім часом подає сигнали Фурам, що він не проти перейти до них. Я гадаю його почули )))
    09.09.19 13:29
  • noteyu:   Діма, стосовно Боттаса, якби йому поставили «хард», то він мав би більше шансів. Фури аналогічно помилились з Феттелем у Бельгії, коли на останній відрізок поставили йому «супер-софт» замість «софту». Тобто, я хочу сказати, що ти на гумі наздоганяєш добре, але на момент коли треба атакувати гуми вже немає. Феррарі на цей раз вивчили урок з Бельгії і поставили Леклеру одразу «хард».
    09.09.19 13:28
  • Дима:   Мне кажется еще в 20 Хэм будет в Мерсах, а потом в Феррари рванет.
    08.09.19 17:40
  • Дима:   Боттас -лошара. Хэм всю гонку дожимал Шарля, а он не смог даже пару кругов продержатся против изношенных шин Феррари. Почему мерсы раньше Льюиса не позвали?
    08.09.19 17:32
  • Aliaze:   Рено притормозила Всех а Мерседесы пусть винить только себя кто им мешало выихать раньше а не а не как получилось все вмести выехали!!!
    08.09.19 14:22
  • Дима:   Тоже не понял. Себ же тоже потерял, может с переводом лажа(для кликбейта), а говорил о том, что выгоду только Леклер поимел.
    08.09.19 09:01
  • noteyu:   Звісно дивились. Перехитрили самі себе. А навіщо Гамілтон одразу звинувачує Феррарі я не зрозумів. Їхав би собі першим в такому разі…
    08.09.19 00:01
  • Дима:   Смотрели Монцу? Ржака. 2 придурка + поздний выезд и все остались без борьбы за подиум, так как успели на быстрый круг уйти только Леклер и Сайнц.
    07.09.19 17:18
  • Дима:   Новини. 1 комент.
    Наступна кнопка — Новини. Ще 1 комент.
    12.08.19 16:57
  • noteyu:   Було, просто ти завжди писав коменти (наприклад) у новинах. А тепер написав ще й у блозі.
    11.08.19 22:16
  • Дима:   Раніше цього не було, здається.
    11.08.19 17:19
  • noteyu:   зліва від коментарів є закладки, коментарі розподіляються по темах «новини», «галерея», «флуд» тощо…
    11.08.19 13:59
  • Дима:   noteyu, здається коментарії зламались: в правому кутку видно, що 2 відповіді, але коли перейти до них, то показує останній, натискаєш відповісти — залишається цифра 1, тільки тоді можна побачити інший. Раніше на сторінці були всі коментарі, на які відповіли.
    11.08.19 07:50
  • noteyu:   Діма, ну може в людини емоції. Нічого поганого він наразі не робить. )
    04.08.19 22:13
  • Aliaze:   Макс в перед в стену Чемпионов!!!
    04.08.19 15:49
  • Дима:   noteyu, а можно этого бота(dimoneem) забанить? А то скучный, с одной то фразой.
    04.08.19 13:51

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

Mercedes
Mercedes
(612.0)
 12 7
Ferrari
Ferrari
(433.0)
 3 4
Red Bull
Red Bull
(323.0)
 2 5
McLaren
McLaren
(111.0)
Renault
Renault
(78.0)
Toro Rosso
Toro Rosso
(59.0)
Racing Point
Haas
Haas
(28.0)
 1
Williams
Williams
(1.0)
Всі команди

Вартові сайту

Олександр
Олександр Чемпіон
Andrey
Andrey Чемпіон

Активні користувачі

skorpion
skorpion Чемпион
Sveta+F1
Sveta+F1 Чемпион
Гарик
Гарик Тест пилот
Helgcos
Helgcos Тест пилот
sheila
sheila Тест пилот
Evgen
Evgen Чемпион
Золотусик
Золотусик Тестер симулятора
Всі користувачі