Нагрузки на силовые установки значительно возрастут
15.02.17 09:12
Много говорится о том, что в 2017 году машины станут ...
Много говорится о том, что в 2017 году машины станут более впечатляющими внешне, но самое главное, они станут быстрее. Во многом этому способствуют изменения аэродинамического обвеса и более широкие шины. Требования технического регламента к силовым установкам в целом остались прежними, но это не значит, что у мотористов меньше работы при подготовке к новому сезону, чем у других специалистов.
Им приходится решать целый комплекс задач, ведь если машины в 2017-м будут генерировать на 20% больше прижимной силы, чем в прошлом году, а лобовое сопротивление возрастёт из-за более широких шин, то мощность двигателей тоже необходимо повысить.
«Поскольку шины теперь более широкие, а уровень прижимной силы увеличен, машина будет дольше ехать на полном газу, – прокомментировал в интервью F1i.com Энди Кауэлл, главный моторист Mercedes. – Из-за этого некоторые повороты теперь будут считаться прямыми отрезками, поскольку уровень сцепления с трассой стал столь высоким.
Гонщик больше времени будет держать педаль газа полностью выжатой, а это значит, что двигателю предстоит дольше работать в режиме максимальной мощности. Следовательно, его ресурс будет расходоваться интенсивнее, и наша задача в 2017 году в том, чтобы продолжать улучшать характеристики силовой установки, при этом значительно увеличив её ресурс».
Можно ожидать, что прибавится проблем с надёжностью техники, ведь силовые установки будут испытывать более высокие нагрузки. Например, если в 2016 году в Барселоне гонщики держали педаль газа полностью выжатой на 50-ти процентах круга, то теперь этот показатель вырастет до 70%. Задача мотористов усложняется ещё и тем, что в новом сезоне число силовых установок на каждую машину сокращается с пяти до четырёх.
Кроме того, вес машин увеличен на 20 кг (с 702 до 722 кг), а в топливном баке будет не 100 кг бензина, а 105 – для того, чтобы компенсировать повышенный расход горючего из-за возросшего лобового сопротивления. Но командам придётся по-прежнему внимательно следить за таким параметром, как расход топлива.
Один из парадоксов, связанных с новым техническим регламентом, заключается в том, что хотя ставилась цель повысить скорости машин, но гонщикам всё равно придётся периодически сбрасывать газ и экономить топливо. В последние три года они привыкли это учитывать, но теперь укладываться в отведённые топливные ограничения станет сложнее: это связано с тем, что более эффективный диффузор и широкие шины будут обеспечивать повышенное сцепление с трассой, как за счёт возросшей прижимной силы, так и благодаря улучшенным сцепным свойствам резины.
Рост скоростей в поворотах также ставит перед инженерами непростые задачи.
«Нагрузка на силовую установку возрастает, – добавил Кауэлл. – Когда машина преодолевает поворот быстрее, возрастает изгибающее усилие, действующее на шасси и на двигатель, на область машины между монококом и коробкой передач. Некоторые нагрузки на двигатель возрастают значительно.
Вся структура машины должна быть к этому подготовлена. Все всегда рассматривают двигатель в стационарном состоянии, когда на него не действуют перегрузки. Но в поворотах они возрастают до 5g, а это уже экстремально, поэтому жидкости в двигателе и в топливном баке сложно удержать там, где они должны быть».
На расходе топлива скажется и то, что более широкие шины и возросшая прижимная сила приведут к сокращению тормозного пути, а гонщикам при этом придётся переходить на более низкие передачи раньше и резче.
Несколько иным станет распределение нагрузки между компонентами силовой установки – двигателем внутреннего сгорания и мотор-генераторами (MGU-K и MGU-H).
«Режим рекуперации энергии тоже изменится, – рассказал в интервью Autohebdo главный инженер Red Bull Racing Пьер Ваше. – Фазы торможения станут короче, а это значит, что количество запасаемой энергии будет меньше. Но увеличиваются периоды, когда двигатель работает на максимальных оборотах, поэтому больше энергии будет поступать от выхлопных газов через MGU-H. Проще говоря, теперь на многих трассах мы будем наблюдать явления, которые обычно характерны для Монцы».
В 2017 году моторостроителей уже не будет сдерживать система условных баллов, ограничивавших модернизацию силовых установок. Пользуясь этим, Renault и Honda представят значительно обновленные двигатели.
В частности, в Honda отказались от прежней архитектуры двигателя, при которой турбина и MGU-H были расположены между группами цилиндров V-образного блока. Это позволяло добиться компактных габаритов силовой установки, но оказалось, что при небольших размерах турбины сложно повышать её эффективность, и в итоге двигателю не хватало мощности по сравнению с конкурентами.
В 2016-м размер турбины был увеличен, но судя по всему сейчас японские мотористы решили пойти дальше и намерены применить ряд компоновочных решений, с успехом практикуемых Mercedes, а также присматриваются к форкамерной технологии, аналогичной системе Turbulent Jet Ignition, которую применяют в Ferrari.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
21 червня 14:30 - 16:00
21 червня 18:00 - 19:30
22 червня 13:30 - 14:30
22 червня 17:00
23 червня 16:00
найближчі гран-прі
21 - 23 червня 2024Гран-Прі Іспанії Місцезнаходження: Барселона , довжина траси 4655 м, дистанція Гран-Прі 307.104 км
28 - 30 червня 2024
Гран-Прі Австрії Місцезнаходження: Шпільберг, довжина траси 4326 м, дистанція Гран-Прі 307.146 км
05 - 07 липня 2024
Гран-Прі Великобританії Місцезнаходження: Сільверстоун, довжина траси 5891 м, дистанція Гран-Прі 306.227 км
Календар 2024
Останні новини
Марко: У нас із Горнером зараз перемир'я Радник Red Bull Гельмут Марко каже, що сварок більше немає.
Ферстаппен - про проблему з мотором: Ред Булл потрібно проводити чистіші вікенди Чемпіону не подобається, що останнім часом у "биків" дуже часто виникають труднощі.
Ферстаппен виграв драматичну дощову гонку у Канаді Пілот Ред Булла був найкращим в умовах мокрої траси
Стелла назвав головні мінуси McLaren Шеф McLaren Андреа Стелла каже, що команді є над чим працювати.
Вольфф: Ми даємо пілотам чудові боліди Шеф Mercedes Тото Вольфф хоче дати своїм гонщикам найкраще.
Глас народу
09.06.2024 11:35noteyu
02.06.2024 12:22noteyu
24.05.2024 12:12helmut
09.05.2024 16:19helmut
06.05.2024 11:30noteyu
03.05.2024 12:39noteyu
03.05.2024 12:35noteyu
01.05.2024 12:10helmut
28.04.2024 12:50noteyu
28.04.2024 12:27helmut
28.04.2024 10:49Дима
27.04.2024 10:33noteyu
-
noteyu:
Вітання Шарлю! А самі перегони — дякую подрімав.
26.05.24 19:07 -
Дима:
Магнусен звісно кадр. На що він розраховував?
Монако переважно нецікавий гран-прі(нові шини не допомагають Максу проти Рассела на зношених, перша 4 у своїй лізі та всі відстали від першої сімки на коло), тут явно треба штучний дощ, тощо.
26.05.24 18:19 -
Дима:
В Халка голос забулдиги з досвідом — з таким пропитим Єс обігнав Цуноду на першому колі )))
19.05.24 16:13 -
noteyu:
Ландо! Нарешті!!!
06.05.24 01:17 -
Дима:
Здається Ф-1 давно пора міняти правила. Це видно на фоні довбодятла магнусена — якщо хочуть дотримання правил, то треба не штрафи, а миттєве покарання.
04.05.24 19:35 -
noteyu:
У Японії стратеги Феррарі були на висоті!
07.04.24 10:32 -
Дима:
З приходом Макса в РБ Ф1 стала набагато безпечніше: за кожний рух доповідають і кажуть, що небезпечна їзда. А я згадую як той же Гамільтон або вибивав, або видавлював суперників. Бувало, що не вдавалось і сам вилітав, лише в Мерсах відточив це вміння і без шкоди для себе зазвичай виходить.
09.03.24 19:58 -
noteyu:
Хто справді налажав, так це Ніко (Галк)!
02.03.24 19:41 -
Дима:
Сер провалив квалу, а Шарль чудить і лажає в гонці.
02.03.24 17:26 -
noteyu:
Приєднуюсь до привітань!
01.03.24 19:59 -
Дима:
Вітаю. Всіх з початком сезону.
01.03.24 17:57 -
noteyu:
Бабло перемогло Andretti
01.02.24 11:47 -
noteyu:
Сьогодні чорна річниця для шанувальників Формули 1 — десять років з трагічного відпочинку Міхаеля.
29.12.23 12:16 -
noteyu:
Затишного Різдва та Нового року!
24.12.23 13:48 -
noteyu:
Стартегія Феррарі стосовно Сайнса — це був повний фатал. Тупо пасивно чекали СК, а могли взути софт кіл за 7-10 і спробувати в'їхати у топ-10.
26.11.23 20:37 -
noteyu:
Вегас рулить!
19.11.23 10:03 -
Дима:
Макс, коли треба Пересу допомогти: НІІІІІІІІІІІІІІ!
Макс, коли треба від штрафу врятуватись: будемо працювати разом, можемо справитись з цим.
РБ через секунду Пересу: залишайся з ним, працюйте разом.
Яке воно нице.
19.11.23 09:15 -
Дима:
Леклерк.
19.11.23 08:50 -
Дима:
Ред Буль, Троль.
19.11.23 08:48 -
Дима:
Як цікаво іспанці вимовляють: Джо Ґанджу, Ґахлі, П'ястрі, Хуйкенберґ, Фертапен.
Щось у мене Ф1ТВ лагає страшно, довелось іспанців дивитись.
Гамільтон зібрав всі проблеми: Сайнс підбив, Ал завадив, Піастрі підбив.
19.11.23 08:40 -
noteyu:
Ал показав клас! Шикарна боротьба з Пересом!
05.11.23 21:29 -
noteyu:
Деякі пілоти в Остіні мали дивну стратегію, але всіх перевершив Ріккардо ))
22.10.23 23:54 -
Дима:
Мерси виявились настільки швидкими, що не помістились на трасі і трохи самовипилялись.
08.10.23 20:16 -
Дима:
Макс може не їхати на наступні ГП, щоб зекономити для рб кошти. )))
07.10.23 21:11 -
noteyu:
Він сказав під час флеш-інтерв'ю, що йому потрібно 5 хв. аби усвідомити.
І він виглядає поки що дійсно трішки невпевнено на публіці.
07.10.23 17:32 -
Дима:
Піастрі настільки не очікував на поул, що навіть не зрадів.)))
07.10.23 17:11 -
noteyu:
Шарль дуже хотів на подіум перед тіффозі ))
03.09.23 18:02 -
Дима:
Сайнс все рівно має повільніший болід. Албон — гарно відбився, а Мерси цього сезону явно беруть приклад з червоних — знову лажають зі стратегією, хоча й квала у Гема невдала була. Леклер трохи — ледь дві фури не виніс.
03.09.23 17:48 -
noteyu:
Одна помилка Сайнса і Ферстаппен не пробачив
03.09.23 16:54 -
Дима:
Несподівано.
02.09.23 18:21 -
noteyu:
Фури на куражі. Карлос видав фантастичне коло!
02.09.23 18:07 -
noteyu:
Позаду Ферстаппена на ГП Нідерландів відбувалось багато цікавих подій та боротьби.
27.08.23 23:47 -
noteyu:
Перес мабуть змирився з думкою, що йому на тлі Макса немає чого ловити.
30.07.23 18:05 -
Дима:
Перес виглядав не погано на фоні вбитого Максом у трафіку софту, перехід на однакові по свіжості комплекти і Перес нічого не можу.
30.07.23 16:38 -
Дима:
Вітаю зі святом Фернандо.
Якби не Макс, то отримали б дуже рівну кваліфікацію.
29.07.23 08:24 -
Дима:
З трансляції здалося інше.
23.07.23 22:30 -
noteyu:
Гуанью таки покарали, але сміхотворно, як на мене — +5сек.
Діма, гоночним там і не пахло, він влупив Ріккардо в зад на гальмуванні. А вже далі пішли ланцюжком страйки Альфа-Таурі та Альпін.
23.07.23 20:39 -
Дима:
Маки, схоже яку вже гонку, не вміють у мало палива. А Мерси не прокинулись, це їх звичайні проблеми з прогрівом шин, зокрема харду, так як вчора у квалі ледь пройшли. Ще й на старті гонки стандартні їх проблеми з вузькими понтонами і перегрівом двигуна внаслідок цього.
З Гуанью більше схоже на гоночний інцидент, там місця не особливо було.
23.07.23 18:47 -
noteyu:
Я от тільки не розумію, чому Гуанью не покарали за зіткнення на старті.
23.07.23 17:59 -
noteyu:
Маки та Фури під кінець просіли, а Мерси прокинулись занадто пізно, кіл за 10 до фінішу.
23.07.23 17:57