На всіх болідах Ф1 з'явилися 12 кольорових крапок. Навіщо?

На всіх болідах Ф1 з'явилися 12 кольорових крапок. Навіщо?

04.06.21 23:51

Нові перевірки задніх крил на гнучкість діятимуть тільки після Гран Прі Азербайджану

У одному таборі, де Mercedes та McLaren – наполягають, що не використовують у своїх інтересах «сірі» зони регламенту. В інший входять Ferrari, Red Bull та Alfa Romeo: там вважають, що просто вміють добре читати правила та нічого не порушують.

FIA уважно стежить за ситуацією. У переддень вік-енду в Азербайджані команди отримали додаткові інструкції: їх зобов'язали розмістити на задніх крилах своїх болідів контрольні наклейки. Це найпростіший спосіб зрозуміти, як ведуть себе аеродинамічні елементи під навантаженням повітря, що набігає на високій швидкості.

Як можна бачити на світлині Джорджо Піоли вище, нова процедура передбачає нанесення 10-міліметрових міток у вигляді кола – їх загальна кількість досягає 12 штук на болід.

Пізніше, коли фахівці FIA будуть вивчати поведінку болідів, по цих мітках можна буде оцінити поведінку крил та співставити її з результатами статичних тестових навантажень.

Варто відмітити, що на записах з бортових камер з року в рік видно деформацію крил на довгих прямих. Цей процес, враховуючи властивості сучасних вуглепластиків, лишається одним з найскладніших в сенсі контролю – й нові наклейки допоможуть внести трохи більше розуміння.

Самі команди теж нерідко використовують чорно-білі картаті стікери у парі з швидкістною камерою, аби більше дізнатися про особливості своїх болідів.

Переднє крило Williams FW38 з контрольними наклейками

Фото: Джорджо Піола

Ідея отримувати перевагу одночасно на прямих та у поворотах не нова для Ф1. Перші експерименти з крилами, які притискають болід до траси на повільних ділянках, а на довгих прямих не заважають їй зайвим лобовим опором, у чемпіонаті були проведені років сорок тому.

З того самого часу FIA не раз і не два вводила нові методи контролю, але ні один з них не вирішував головну проблему. Перевірки проводились на статичному боліді – заміряти щось, коли вона мчить на швидкості 300 км/г, все ще неможливо.

Починаючи з Гран Прі Франції, перевірки посилять знову. Варто нагадати, що на протязі першого місяця післе введення в дію змін у правилах у команд буде «пільговий період». Болід допустять на старт, навіть якщо він не вкладеться у нові правила, однак різниця не може перевищувати 20%.

Іспити навантаження заднього антикрила, 1999 рік

Ілюстрація: Джорджо Піола

Нинішній формат перевірок з'явився ще наприкінці 90-х. Саме тоді команди почали активно експериментувати з задніми крилами, які нахиляються назад повністю за рахунок гнучкості пілонів.

На ілюстрації видно, що навантаження подається на крило за допомогою спеціального механізму, який розподіляє його по всій ширині.

Габарити заднього антикрила та параметри іспитів навантаженням

Ілюстрація: Джорджо Піола

На трасі навіть невелике відхилення крила дає суттєву користь: наприклад, в той час, коли у крила ще було два набори площин – зверху та знизу – згин на невловимі 3 градуси дозволяв знизити лобовий опір майже на чверть та додати боліду 2,4 км/г. Це дуже вагома прибавка.

Зрозуміло, команди не готові були змиритись з забороною та почали пошук рішень, які дозволяють проходити перевірку FIA й у той же час отримувати профіт у гонках.

Підсумком були декілька неприємних епізодів, коли боліди втрачали крила та потрапляли у серйозну аварію. Це вимагало від керівництва спорту нових рішучих дій.

Іспити навантаженням заднього антикрила, 2003 рік

Ілюстрація: Джорджо Піола

Для початку був ускладнений механізм для передачі навантаження – у подальшому це відбувалось ще не одноразово.

Нинішній формат передбачає два тести, при цьому у відповідному пункті Технічного регламенту є доволі цікава обмовка.

Стаття 3.9.9 каже: «FIA залишає за собою право ввести нові перевірки на відхилення/згин будь-якої кузовної деталі, яка зміщується під час руху боліду (або є підозри у цьому)».

Перевірка заднього крила на гнучкість – варіант, який почне діяти з Гран Прі Франції 2021 року

Ілюстрація: Джорджо Піола

У Ле-Кастеллі боліди почнуть перевіряти по-новому. Обидва тести передбачають максимальне відхилення заднього крила на 1 градус. Перший складається у прикладанні горизонтального навантаження у 750 Н (приблизно 75 кг) у точці, що розташована у 20 мм попереду передньої кромки торцевої пластини та у 825 мм вище базової площини.

Другий – це вертикальне навантаження у 1000 Н (100 кг), прикладене у чітко визначеній точці: вона розташована у 350 мм позаду вісі колеса, на 890 мм вище базової площини та у 300 мм від вісі боліду.

При цьому чиновники дали зрозуміти, що нові контрольні мітки будуть використані не тільки для аналізу деформації деталей. Особливу увагу приділять нелінійним характеристикам: сучасні вуглепластики можна «запрограмувати» так, що вони практичнои не згинаються до деякого навантаження, а потім починають деформуватися.

Саме тому передбачено можливість додаткових перевірок. Є відчуття, що якщо хтось спробує перехитрити FIA, то може дуже пожаліти.

Нове переднє антикрило для боліду Льюіса Гамілтона, Mercedes W12

Фото: Стівен Ті

Важливо пам'ятати, що питання гнучкості крил не обмежується задньою частиною боліду. Red Bull після звинувачень на свій бік звернула увагу на передні крила Mercedes.

У Монако керівник «Биків» Крістіан Хорнер казав: «Гадаю, якби у наших суперників бортова камера була розгорнута у протилежний бік, ми наразі б отримали дуже схожу дискусію».

Правила перевірки переднього антикрила на гнучкість. 2010 рік

Ілюстрація: Джорджо Піола

Для передніх крил існують свої іспити навантаженням, які також змінювались з плином часу. Проблеми тут ті ж самі: дуже складно придумати перевірки, які гарантують об'єктивність.

Правила перевірки переднього антикрила на гнучкість. 2012 рік

Ілюстрація: Джорджо Піола

Нещодавні зйомки показують, що на прямих головний каскад крила має тенденцію відгинатися назад, а на гальмуваннях повертатися в початковий стан. Причому це відбувається ледь не на всіх болідах пелотону.

А значить, якщо Red Bull дійсно втратить у швидкості після вступу в дію нових правил, можна очікувати ще однієї хвилі зі скаргами на суперників, підсилення регламенту та доопрацювання болідів.

Формула 1 вже не одноразово й не двічі проходила по цьому шляху – добре відомо, що у прагненні до перемоги тут є величезна кількість можливостей. Вміння читати правила між рядків, а також уважно слідкувати за суперниками давно довели свою эфективність.


джерело
noteyu

Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Монако 27.05.22 00 23 53
Найближчі перегони
практика 1
27 травня 15:00 - 16:30
практика 2
27 травня 18:00 - 19:30
практика 3
28 травня 14:00 - 15:00
кваліфікація
28 травня 17:00
ПЕРЕГОНИ
29 травня 16:00
найближчі гран-прі
27 - 29 травня 2022
Гран-Прі Монако Місцезнаходження: Монте-Карло , довжина траси 3340 м, дистанція Гран-Прі 260.520 км

10 - 12 червня 2022
Гран-Прі Європи Місцезнаходження: Баку, довжина траси 6006 м, дистанція Гран-Прі 306 км

17 - 19 червня 2022
Гран-Прі Канади Місцезнаходження: Монреаль, довжина траси 4361 м, дистанція Гран-Прі 305.270 км

Календар 2022
Останні новини

Расселл: Через кілька етапів ми будемо битися з лідерами Пілот Mercedes Джордж Расселл налаштований оптимістично.

Гамілтон: Mercedes намагається повернутися в сідло Льюїс Гамілтон задоволений прогресом команди.

Алонсо: Я цілком можу завоювати третій титул Пілот Alpine Фернандо Алонсо впевнений у своїх силах.

Боттас: З точки зору стратегії ми ризикнули надто сильно Пілот Alfa Romeo Валттері Боттас оцінив роботу команди в Іспанії.

Расселл: Ми з Ферстаппеном боролися колесо в колесо Пілот Mercedes Джордж Расселл навіть не знав, що цей інцидент розглядався.

Глас народу
Феттель: Німеччина не має права так сильно залежати від Московії
Це вже після нашої перемоги, не раніше.sad

20.05.2022 22:00noteyu

Феттель: Німеччина не має права так сильно залежати від Московії
Чекаємо в Україні... я ото помню тільки Хакінена з його болідом на 2 тіла на Хрещатику

17.05.2022 19:07Shamwej

Гамілтон вважає, що Марко проявив до нього неповагу
Марко ніколи ні до кого не мав поваги. Чому тут дивуватись?

09.05.2022 19:43Дима

Формула-1 змінила правило проведення рестарту
??? А що змінилось? Я сумніваюсь, що при появі АБ будуть когось пропускати попереду - це небезпечно. А в момент заїзду АБ так і було.

18.03.2022 17:59Дима

Формула-1 стежить за ситуацією навколо України та Московії
Так, на словах вони всі за "цінності", але гроші не пахнуть.

25.02.2022 13:36noteyu

Формула-1 стежить за ситуацією навколо України та Московії
Просто гроші не валяються, минулий сезон ясно дав зрозуміти, що важливе лише шоу.

24.02.2022 19:38Дима

Капіто: Тільки Mercedes може бути проти приходу Volkswagen в Ф-1
Капіто трохи схожий на "самогубця" з таким коментарем.

31.01.2022 12:11noteyu

Мама Ферстаппена: Гамілтон був сильнішим в Абу-Дабі
Якщо Массі - янгол, то згідно логіки Хорнера Жан Тодт - бог, а тепер уже Бін Сулаєм.

18.12.2021 16:16Дима

Расселл: Те, як переміг Ферстаппен, це абсолютно неприйнятно
Мабуть це буде до того моменту, коли сам Джордж не опиниться в подібній ситуації...

13.12.2021 10:55noteyu

Ферстаппен обігнав Гамілтона на останньому колі і став чемпіоном світу
Red Bull чіплялась у цій гонці за кожний шанс і таки тактично переграла!

12.12.2021 17:05noteyu

Росберг: Гамілтон завжди звалює провину на інших
Це брітні про ті випадки, коли намагався збити Хема, але сам залишався з розбитим болідом? Лише в Іспанії йому вдалося щось вдале.

21.10.2021 20:52Дима

Масі: Нас не цікавлять закулісні суперечки Mercedes та Red Bull
Але справа в тому, що з Леклером інша ситуація - він на вході був правіше, відповідно і Хем правіше, на виході розширив, а Хем так і поїхав по вужчій.

21.07.2021 16:55Дима

Як справи?
  • Дима:   Дякую. Таки порадували.
    08.05.22 07:09
  • noteyu:   Діма, вітаю з Днюхою! У Мерсів явний прогрес, так що, можна вважати, що зробили подарунок )))
    08.05.22 00:19
  • Дима:   Всім привіт. Невже Мерседес зробить подарунок мені на ДН?
    07.05.22 12:29
  • noteyu:   Terrible disaster for Ferrari at the home Imola Grand Prix!
    24.04.22 18:03
  • noteyu:   Ага, Haas та AlfaRomeo приємно здивували. Феррарі круту стартували, так тримати!
    20.03.22 20:23
  • Дима:   Ура. Червоний дубль. 2 РБ здохли — цікавий початок.
    20.03.22 18:43
  • Дима:   Вітаю. Ф1 радує. Хто б міг надіятись на боротьбу Хаас та РБ?
    20.03.22 18:07
  • noteyu:   Вітаю всіх вболівальників з початком нового сезону!
    В Україну прийшла війна, яку розв'язала проти нашої країни московія і наші думки перш за все з нашими ЗСУ. Ми мусимо перемогти цього потворного та по-звірячому підступного ворога.
    Формула-1 підтримує Україну у цій боротьбі і дає нам змогу трішки відволіктись від жахіть війни.
    20.03.22 11:34
  • noteyu:   Вітаю з прийдешнім Новим Роком! Всім здоров'я, добробуту та захоплюючого формульного змагання у новому сезоні!
    31.12.21 18:50
  • Дима:   Як на мене він, як багато інших, просто накинув на вентилятор. Я так прикинув, вікна не було, а у команд на містку явно більше даних.
    21.12.21 17:36
  • noteyu:   Монтойа влучно сказав — вони просто уникали боротьби.
    21.12.21 12:07
  • Дима:   Позаду було 2 РБ та ніякої можливості боротися, тому що втрачалось 2 позиції. Постійні крики Хорнера — Дай ганятися, хіба не тиск на Массі?
    Все рівно це не змінює того, що регламент було порушено.
    20.12.21 17:27
  • noteyu:   Була можливість. Двічі. Але тоді прийшлось би боротися за перше місце, у цьому і був ризик. Хоча стайня обговорювала цей момент. Хіба вони перші танцюють на цих граблях — намаганні пасивно втримати Р1 замість активної протидії? Вони спокійно могли на віртуальному пейс-карі (коли Джовінацци став) заїхати і на новій гумі потім повернути собі Р1.
    І завершення було нормальним, хоч Масі й закидають непослідовність. Але це робилось під тиском Вольфа, як з'ясувалось.
    19.12.21 19:12
  • Дима:   При чому тут гума? Я пишу конкретно про завершення періоду пейс кара, воно відбулося з порушенням. А змінити під час пейс кару не було можливості через 2 РБ позаду.
    19.12.21 17:59
  • noteyu:   https://www.youtube.com/watch?v=ApXOy12cs4k
    Діма, тут повний стек переговорів. На 5:52 пілот каже: It's a long way for this tyres — Занадто довгий відрізок для цієї гуми.
    Далі, на 6:29 дуже цікавий обмін:
    — If we were to stop under SC would you prefer medium or hard? Якщо б ми зупинялись під автомобілем безпеки, які б шини ти вибрав?
    — Both tyres feel good. На обох типах почуваюсь добре.
    Це 32 коло! Тобто, вони самі ризикнули. Двічі!
    І всі ці балачки — це дуже не щиро з їхнього боку на мій скромний погляд. Їх можна зрозуміти, титул був майже в кишені, але треба вміти програвати.
    19.12.21 00:04
  • Дима:   Згідно правил відпускають або всіх або никого. Всі колові повертаються в коло з лідером(дельту часу, що займає коло), наступного кола пейс кар їде в бокси. Так що це підсуджування.
    18.12.21 16:11
  • noteyu:   А чому порушили? На попередніх так само відпускали колових. Хіба ні?
    13.12.21 21:59
  • Дима:   Не зрозуміло лише, чому порушили регламент пейс кару.
    13.12.21 17:29
  • noteyu:   Це вже не цирк, це вже драматичний театр! Інтригу закрутили по-максимуму! Мої вітання фанам Макса та стайні Mercedes (окремо :D :D :D)!
    12.12.21 16:54
  • noteyu:   Здається за дві години вони не впораються завершити ГП Аравії
    05.12.21 20:29
  • Aliaze:   Гасли сделал интригу на Старте!!!
    21.11.21 15:54
  • noteyu:   Крутий ГП США!
    24.10.21 23:47
  • Aliaze:   Долгожданная Подиум у ФЕРРАРИ!!!
    26.09.21 17:46
  • noteyu:   Під час трансляції був чіткий титр, розглядали інцидент між Оконом та Феттелем і присудили +5 сек Окону за небезпечний маневр. А потім якось зам'яли (забули?).
    14.09.21 22:11
  • Дима:   Пересу за обгін за межами траси, а все інше — не помітили. Хоча чого чекати від Антона?
    13.09.21 16:53
  • noteyu:   От я тільки не зрозумів, чому у підсумковому протоколі Пересу додали +5 сек, а Окону ні…
    12.09.21 17:43
  • Дима:   Ни хера себе Рассел молоток.
    28.08.21 17:56
  • Aliaze:   Леклеру не хватило несколько кругов до финиша
    Второй комплект шин Что вообще неработал как первый!!!
    Сайнсу запороли подиум на пит-стопе
    18.07.21 20:15
  • Aliaze:   Леклер первым идёт
    18.07.21 20:01
  • Дима:   Не совсем: таки Хэм слишком оптимистичен был, но и Макс не глядя зашел в поворот.
    18.07.21 18:47
  • Aliaze:   Леклер первым идёт
    18.07.21 17:53
  • Aliaze:   Началось Гонки выдалось жарким!!!
    Аварии гоночный инцидент!!!
    18.07.21 17:43
  • Дима:   Ні, габарити болідів стандартизовані — це буси с картинговою посадкою. З тієї ж опери наказ Боттасу не атакувати пошкодженого Хема, хоть додумались відмінити через пару кіл.
    05.07.21 18:10
  • noteyu:   Одного дня закінчиться )).
    McLaren була швидка на прямих, до того ж, траса коротка, ніби другий Будапешт, таке трапляється. =))
    А те, що боліди довгі, тут питання до головного конструктора імхо, він закладає концепт знаючи ризики трас на кшталт Сан-Пауло, Штирії, Будапешту…
    04.07.21 21:52
  • Дима:   Коли закінчится цей сезон? Явно повільний Норріс 20 кіл тримає швидшого Хема, а аеродинаміка не дозволяє атакувати. В середині пелетону тільки шини дозволяють атакувати. Як можна було до такого довести? Боліди розміром 5,1 м(в мене Віваро 9 місць має 5,4 м) як корови в поворотах.
    04.07.21 16:35
  • Дима:   Рассел красавчик, на мидиуме в 3 пройти.
    03.07.21 16:51
  • noteyu:   Фініш був просто шокуюче-шалений, для когось позитивно-шалений, а для когось навпаки!!!
    06.06.21 17:56
  • Aliaze:   Концовка была жаркой!!!
    06.06.21 17:47
  • Aliaze:   ФЕТТЕЛЬ КРАСАВЕЦ!!!
    06.06.21 17:46
  • noteyu:   Перес та Феттель — віннери!
    06.06.21 17:43

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

Red Bull
Red Bull
(195.0)
 4 3
Ferrari
Ferrari
(171.0)
 2 3
Mercedes
Mercedes
(120.0)
McLaren
McLaren
(50.0)
Alpine
Alpine
(34.0)
AlphaTauri
AlphaTauri
(17.0)
Haas
Haas
(15.0)
Williams
Williams
(3.0)
Всі команди

Вартові сайту

Олександр
Олександр Чемпіон
Andrey
Andrey Чемпіон

Активні користувачі

skorpion
skorpion Чемпион
Sveta+F1
Sveta+F1 Чемпион
Гарик
Гарик Тест пилот
Helgcos
Helgcos Тест пилот
sheila
sheila Тест пилот
Evgen
Evgen Чемпион
Золотусик
Золотусик Тестер симулятора
Всі користувачі