На всіх болідах Ф1 з'явилися 12 кольорових крапок. Навіщо?

На всіх болідах Ф1 з'явилися 12 кольорових крапок. Навіщо?

04.06.21 23:51

Нові перевірки задніх крил на гнучкість діятимуть тільки після Гран Прі Азербайджану

У одному таборі, де Mercedes та McLaren – наполягають, що не використовують у своїх інтересах «сірі» зони регламенту. В інший входять Ferrari, Red Bull та Alfa Romeo: там вважають, що просто вміють добре читати правила та нічого не порушують.

FIA уважно стежить за ситуацією. У переддень вік-енду в Азербайджані команди отримали додаткові інструкції: їх зобов'язали розмістити на задніх крилах своїх болідів контрольні наклейки. Це найпростіший спосіб зрозуміти, як ведуть себе аеродинамічні елементи під навантаженням повітря, що набігає на високій швидкості.

Як можна бачити на світлині Джорджо Піоли вище, нова процедура передбачає нанесення 10-міліметрових міток у вигляді кола – їх загальна кількість досягає 12 штук на болід.

Пізніше, коли фахівці FIA будуть вивчати поведінку болідів, по цих мітках можна буде оцінити поведінку крил та співставити її з результатами статичних тестових навантажень.

Варто відмітити, що на записах з бортових камер з року в рік видно деформацію крил на довгих прямих. Цей процес, враховуючи властивості сучасних вуглепластиків, лишається одним з найскладніших в сенсі контролю – й нові наклейки допоможуть внести трохи більше розуміння.

Самі команди теж нерідко використовують чорно-білі картаті стікери у парі з швидкістною камерою, аби більше дізнатися про особливості своїх болідів.

Переднє крило Williams FW38 з контрольними наклейками

Фото: Джорджо Піола

Ідея отримувати перевагу одночасно на прямих та у поворотах не нова для Ф1. Перші експерименти з крилами, які притискають болід до траси на повільних ділянках, а на довгих прямих не заважають їй зайвим лобовим опором, у чемпіонаті були проведені років сорок тому.

З того самого часу FIA не раз і не два вводила нові методи контролю, але ні один з них не вирішував головну проблему. Перевірки проводились на статичному боліді – заміряти щось, коли вона мчить на швидкості 300 км/г, все ще неможливо.

Починаючи з Гран Прі Франції, перевірки посилять знову. Варто нагадати, що на протязі першого місяця післе введення в дію змін у правилах у команд буде «пільговий період». Болід допустять на старт, навіть якщо він не вкладеться у нові правила, однак різниця не може перевищувати 20%.

Іспити навантаження заднього антикрила, 1999 рік

Ілюстрація: Джорджо Піола

Нинішній формат перевірок з'явився ще наприкінці 90-х. Саме тоді команди почали активно експериментувати з задніми крилами, які нахиляються назад повністю за рахунок гнучкості пілонів.

На ілюстрації видно, що навантаження подається на крило за допомогою спеціального механізму, який розподіляє його по всій ширині.

Габарити заднього антикрила та параметри іспитів навантаженням

Ілюстрація: Джорджо Піола

На трасі навіть невелике відхилення крила дає суттєву користь: наприклад, в той час, коли у крила ще було два набори площин – зверху та знизу – згин на невловимі 3 градуси дозволяв знизити лобовий опір майже на чверть та додати боліду 2,4 км/г. Це дуже вагома прибавка.

Зрозуміло, команди не готові були змиритись з забороною та почали пошук рішень, які дозволяють проходити перевірку FIA й у той же час отримувати профіт у гонках.

Підсумком були декілька неприємних епізодів, коли боліди втрачали крила та потрапляли у серйозну аварію. Це вимагало від керівництва спорту нових рішучих дій.

Іспити навантаженням заднього антикрила, 2003 рік

Ілюстрація: Джорджо Піола

Для початку був ускладнений механізм для передачі навантаження – у подальшому це відбувалось ще не одноразово.

Нинішній формат передбачає два тести, при цьому у відповідному пункті Технічного регламенту є доволі цікава обмовка.

Стаття 3.9.9 каже: «FIA залишає за собою право ввести нові перевірки на відхилення/згин будь-якої кузовної деталі, яка зміщується під час руху боліду (або є підозри у цьому)».

Перевірка заднього крила на гнучкість – варіант, який почне діяти з Гран Прі Франції 2021 року

Ілюстрація: Джорджо Піола

У Ле-Кастеллі боліди почнуть перевіряти по-новому. Обидва тести передбачають максимальне відхилення заднього крила на 1 градус. Перший складається у прикладанні горизонтального навантаження у 750 Н (приблизно 75 кг) у точці, що розташована у 20 мм попереду передньої кромки торцевої пластини та у 825 мм вище базової площини.

Другий – це вертикальне навантаження у 1000 Н (100 кг), прикладене у чітко визначеній точці: вона розташована у 350 мм позаду вісі колеса, на 890 мм вище базової площини та у 300 мм від вісі боліду.

При цьому чиновники дали зрозуміти, що нові контрольні мітки будуть використані не тільки для аналізу деформації деталей. Особливу увагу приділять нелінійним характеристикам: сучасні вуглепластики можна «запрограмувати» так, що вони практичнои не згинаються до деякого навантаження, а потім починають деформуватися.

Саме тому передбачено можливість додаткових перевірок. Є відчуття, що якщо хтось спробує перехитрити FIA, то може дуже пожаліти.

Нове переднє антикрило для боліду Льюіса Гамілтона, Mercedes W12

Фото: Стівен Ті

Важливо пам'ятати, що питання гнучкості крил не обмежується задньою частиною боліду. Red Bull після звинувачень на свій бік звернула увагу на передні крила Mercedes.

У Монако керівник «Биків» Крістіан Хорнер казав: «Гадаю, якби у наших суперників бортова камера була розгорнута у протилежний бік, ми наразі б отримали дуже схожу дискусію».

Правила перевірки переднього антикрила на гнучкість. 2010 рік

Ілюстрація: Джорджо Піола

Для передніх крил існують свої іспити навантаженням, які також змінювались з плином часу. Проблеми тут ті ж самі: дуже складно придумати перевірки, які гарантують об'єктивність.

Правила перевірки переднього антикрила на гнучкість. 2012 рік

Ілюстрація: Джорджо Піола

Нещодавні зйомки показують, що на прямих головний каскад крила має тенденцію відгинатися назад, а на гальмуваннях повертатися в початковий стан. Причому це відбувається ледь не на всіх болідах пелотону.

А значить, якщо Red Bull дійсно втратить у швидкості після вступу в дію нових правил, можна очікувати ще однієї хвилі зі скаргами на суперників, підсилення регламенту та доопрацювання болідів.

Формула 1 вже не одноразово й не двічі проходила по цьому шляху – добре відомо, що у прагненні до перемоги тут є величезна кількість можливостей. Вміння читати правила між рядків, а також уважно слідкувати за суперниками давно довели свою эфективність.


джерело
noteyu

Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Японія 05.04.24 07 03 16
Найближчі перегони
практика 1
05 квітня 05:30 - 07:00
практика 2
05 квітня 09:00 - 10:30
практика 3
06 квітня 05:30 - 06:30
кваліфікація
06 квітня 09:00
ПЕРЕГОНИ
07 квітня 08:00
найближчі гран-прі
05 - 07 квітня 2024
Гран-Прі Японії Місцезнаходження: Судзука, довжина траси 5807 м, дистанція Гран-Прі 307.471 км

19 - 21 квітня 2024
Гран-Прі Китаю Місцезнаходження: Шанхай, довжина траси 5451 м, дистанція Гран-Прі 305.066 км

03 - 05 травня 2024
Гран-Прі США Місцезнаходження: Майамі, довжина траси 5412 м, дистанція Гран-Прі 308.326 км

Календар 2024
Останні новини

Позиції Горнера в Ред Булл після скандалу лише зміцнилися, що не сподобалося Ферстаппену Обстановка в австрійській команді далеко не сімейна.

Ред Булл не виключає можливості повернення Сайнса Іспанець розглядатиметься як кандидат на місце за кермом боліда австрійської команди у 2025 році.

У Феррарі розповіли, що треба робити для перемоги над Ред Буллом Але визнають, що постійно вигравати не зможуть

Сайнс: Люди, які розуміються на Формулі-1, високо мене оцінюють Пілот Ferrari Карлос Сайнс пояснив свою позицію.

Джерело: Ферстаппен планує перейти в Mercedes Пілот Red Bull Макс Ферстаппен не бачить негативних моментів у цьому.

Глас народу
ЗМІ: Ріккардо може вилетіти з Ф-1 всього за два етапи
Не здивувався б, знаючи ред бул

27.03.2024 20:14helmut

Драма в Австралії. Сайнс виграв гонку, дубль Феррарі, проблеми Ферстаппена
Сподіваюся не остання перемога не Ред Буллів

24.03.2024 22:57helmut

ВВС: Porsche відмовився від Red Bull через Горнера
Врешті, хто від кого відмовився не зрозумілоcool

18.03.2024 11:46noteyu

Ферстаппен: У Формулі-1 не має бути політики
Макс мені тепер ще більше не подобається, бо він "малєнбкая люда".

17.03.2024 15:03Дима

Екс-пілот Феррарі подав до суду на Ф-1 через гонку 2008 року. Хоче грошей
Ось під таким кутом справа цілком має перспективу. Відсиплять Феліпе трохи на безбідне існування.

12.03.2024 11:53noteyu

Новачок Феррарі: «Гамілтон діставав мене з боліда після гонки»
Діставав, щоб довго не засиджувався на його майбутньому місці rofl

10.03.2024 23:06helmut

Ріккардо: Ми серйозно поговорили з Цунодою після Бахрейну
Та, все ж таки, було б більш чесно повернути позицію. Навіть, якщо з піт-вола такої пропозиції не прозвучало. Це б додало довіри, імхо.

08.03.2024 11:45noteyu

ФІА обговорює з Ердоганом повернення Гран-прі Туреччини до календаря Формули 1
ГП Турції звісно класне, але це явно не те, на що їм варто витрачати кошти.

05.03.2024 19:06Дима

Горнер звинувачує батька Ферстаппена в недавньому скандалі в Ред Булл
Йос завжди відрізнявся дурістю, тому може бути по-різному.

04.03.2024 22:58noteyu

Ферстаппен може покинути Ред Булл
Це мабуть шантаж, не прибирете Хорнера, на комбезі Макса буде трьопроменева зірка. 

04.03.2024 14:26YPV

Як справи?
  • Дима:   З приходом Макса в РБ Ф1 стала набагато безпечніше: за кожний рух доповідають і кажуть, що небезпечна їзда. А я згадую як той же Гамільтон або вибивав, або видавлював суперників. Бувало, що не вдавалось і сам вилітав, лише в Мерсах відточив це вміння і без шкоди для себе зазвичай виходить.
    09.03.24 19:58
  • noteyu:   Хто справді налажав, так це Ніко (Галк)!
    02.03.24 19:41
  • Дима:   Сер провалив квалу, а Шарль чудить і лажає в гонці.
    02.03.24 17:26
  • noteyu:   Приєднуюсь до привітань!
    01.03.24 19:59
  • Дима:   Вітаю. Всіх з початком сезону.
    01.03.24 17:57
  • noteyu:   Бабло перемогло Andretti
    01.02.24 11:47
  • noteyu:   Сьогодні чорна річниця для шанувальників Формули 1 — десять років з трагічного відпочинку Міхаеля.
    29.12.23 12:16
  • noteyu:   Затишного Різдва та Нового року!
    24.12.23 13:48
  • noteyu:   Стартегія Феррарі стосовно Сайнса — це був повний фатал. Тупо пасивно чекали СК, а могли взути софт кіл за 7-10 і спробувати в'їхати у топ-10.
    26.11.23 20:37
  • noteyu:   Вегас рулить!
    19.11.23 10:03
  • Дима:   Макс, коли треба Пересу допомогти: НІІІІІІІІІІІІІІ!
    Макс, коли треба від штрафу врятуватись: будемо працювати разом, можемо справитись з цим.
    РБ через секунду Пересу: залишайся з ним, працюйте разом.
    Яке воно нице.
    19.11.23 09:15
  • Дима:   Леклерк.
    19.11.23 08:50
  • Дима:   Ред Буль, Троль.
    19.11.23 08:48
  • Дима:   Як цікаво іспанці вимовляють: Джо Ґанджу, Ґахлі, П'ястрі, Хуйкенберґ, Фертапен.
    Щось у мене Ф1ТВ лагає страшно, довелось іспанців дивитись.
    Гамільтон зібрав всі проблеми: Сайнс підбив, Ал завадив, Піастрі підбив.
    19.11.23 08:40
  • noteyu:   Ал показав клас! Шикарна боротьба з Пересом!
    05.11.23 21:29
  • noteyu:   Деякі пілоти в Остіні мали дивну стратегію, але всіх перевершив Ріккардо ))
    22.10.23 23:54
  • Дима:   Мерси виявились настільки швидкими, що не помістились на трасі і трохи самовипилялись.
    08.10.23 20:16
  • Дима:   Макс може не їхати на наступні ГП, щоб зекономити для рб кошти. )))
    07.10.23 21:11
  • noteyu:   Він сказав під час флеш-інтерв'ю, що йому потрібно 5 хв. аби усвідомити.
    І він виглядає поки що дійсно трішки невпевнено на публіці.
    07.10.23 17:32
  • Дима:   Піастрі настільки не очікував на поул, що навіть не зрадів.)))
    07.10.23 17:11
  • noteyu:   Шарль дуже хотів на подіум перед тіффозі ))
    03.09.23 18:02
  • Дима:   Сайнс все рівно має повільніший болід. Албон — гарно відбився, а Мерси цього сезону явно беруть приклад з червоних — знову лажають зі стратегією, хоча й квала у Гема невдала була. Леклер трохи — ледь дві фури не виніс.
    03.09.23 17:48
  • noteyu:   Одна помилка Сайнса і Ферстаппен не пробачив
    03.09.23 16:54
  • Дима:   Несподівано.
    02.09.23 18:21
  • noteyu:   Фури на куражі. Карлос видав фантастичне коло!
    02.09.23 18:07
  • noteyu:   Позаду Ферстаппена на ГП Нідерландів відбувалось багато цікавих подій та боротьби.
    27.08.23 23:47
  • noteyu:   Перес мабуть змирився з думкою, що йому на тлі Макса немає чого ловити.
    30.07.23 18:05
  • Дима:   Перес виглядав не погано на фоні вбитого Максом у трафіку софту, перехід на однакові по свіжості комплекти і Перес нічого не можу.
    30.07.23 16:38
  • Дима:   Вітаю зі святом Фернандо.
    Якби не Макс, то отримали б дуже рівну кваліфікацію.
    29.07.23 08:24
  • Дима:   З трансляції здалося інше.
    23.07.23 22:30
  • noteyu:   Гуанью таки покарали, але сміхотворно, як на мене — +5сек.
    Діма, гоночним там і не пахло, він влупив Ріккардо в зад на гальмуванні. А вже далі пішли ланцюжком страйки Альфа-Таурі та Альпін.
    23.07.23 20:39
  • Дима:   Маки, схоже яку вже гонку, не вміють у мало палива. А Мерси не прокинулись, це їх звичайні проблеми з прогрівом шин, зокрема харду, так як вчора у квалі ледь пройшли. Ще й на старті гонки стандартні їх проблеми з вузькими понтонами і перегрівом двигуна внаслідок цього.
    З Гуанью більше схоже на гоночний інцидент, там місця не особливо було.
    23.07.23 18:47
  • noteyu:   Я от тільки не розумію, чому Гуанью не покарали за зіткнення на старті.
    23.07.23 17:59
  • noteyu:   Маки та Фури під кінець просіли, а Мерси прокинулись занадто пізно, кіл за 10 до фінішу.
    23.07.23 17:57
  • Дима:   В еру Мерсів половину сезонів хоча б була боротьба між напарниками та й інші команди періодично втручались, а половину сезонів з фурами і навіть з РБ сезон. В ери РБ фактично був лише Себ, а тепер лише Макс.
    23.07.23 16:46
  • Дима:   А диво лише у кваліфікації було. РБ і Маки нереально швидкі.
    23.07.23 16:15
  • Дима:   Цікаво. Угорщина досі один з кращих треків для Гамільтона. Маки і Альфа Ромео дивують в гарну сторону, а Перес в погану.
    22.07.23 18:05
  • Дима:   Нові правила кваліфікації цікаво виглядають поки.
    22.07.23 17:35
  • noteyu:   Red Bull перемелює людей, як цеглин. Не пощастило Де Врісу.
    12.07.23 10:41
  • noteyu:   Крутий, динамічний ГП Великої Британії!
    09.07.23 18:49

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

Red Bull
Red Bull
(97.0)
 2 1
Ferrari
Ferrari
(93.0)
 1 2
McLaren
McLaren
(55.0)
Mercedes
Mercedes
(26.0)
Aston Martin
RB
RB
(6.0)
Haas
Haas
(4.0)
Williams
Williams
(0.0)
Alpine
Alpine
(0.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Anneta
Anneta Тест пилот
Andrey
Andrey Чемпион
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Всі користувачі