Феррарі з минулорічними деталями та специфічні оновлення команд Ф1 в Монако

Феррарі з минулорічними деталями та специфічні оновлення команд Ф1 в Монако

25.05.25 12:16

Аналіз оновлень восьмого етапу Формули-1

Траса в Монако щороку вимагає від команд Формули-1 особливих технічних рішень. Вузькі вулички та численні повороти змушують інженерів зосередитись на максимальній притискній силі, маневреності та стабільності болідів. Саме тому на цей етап привозять спеціалізовані оновлення, які дозволяють підвищити ефективність у складних умовах міської траси.

Передня підвіска тут має витримувати максимальний виворот коліс, тому її конструкцію адаптують, як і форму гальмівних повітроводів, щоб уникнути контакту деталей під навантаженнями. Аеродинаміка, навпаки, сфокусована на збільшенні притискної сили, адже швидкість тут найнижча у сезоні.

Після кваліфікації, де оновлення вже були протестовані, команди готуються до гонки, кожна намагається максимально використати свій унікальний пакет. Від змін у підвісці Макларена до адаптацій у Феррарі – боротьба в Монако традиційно йде на межі точності і стабільності.

Насамперед, змін зазнає передня підвіска, яка має працювати в умовах повного вивороту коліс у найкрутіших поворотах сезону. Хоча основна конструкція зазвичай лишається незмінною, команди переробляють обтічники рульової тяги та поперечних важелів, аби забезпечити достатній кліренс коліс у крайніх положеннях керма.

У тісному зв’язку з підвіскою перебувають і гальмівні повітроводи. Через близькість до важелів їхню форму також адаптують – щоби повітрозабірники не заважали роботі підвіски і не створювали ризику контакту з колесами при максимальних навантаженнях.

Аеродинамічні виклики Монако не менш значущі. Через найнижчу середню швидкість у сезоні потік повітря навколо боліда обмежений, що ускладнює охолодження гальм. Відтак, команди збільшують діаметр повітроводів і виходів, щоб досягти потрібної ефективності терморегуляції.

Ця ж особливість впливає й на загальний аеродинамічний підхід: у Монако нівелюється значення аеродинамічного опору, натомість на перший план виходить максимізація притискної сили. Саме тому команди встановлюють наймасивніші задні крила в сезоні.

Усі ці рішення залишаються унікальними саме для Монако. Нових обтічників підвіски ми більше не побачимо цього року, тоді як масивні задні антикрила можуть з’явитися лише на трасах зі схожим профілем – на кшталт Будапешта чи Сінгапура. Щоправда, там уже активніше проявлятиметься ефект від роботи днища, адже середні швидкості значно вищі.

Вже втретє поспіль команда демонструє активність на технічному фронті. Цього разу акцент зроблено на конфігурацію з високою притискною силою: привезено нове заднє антикрило з максимальним навантаженням та дві версії бім-крила – для середньої та середньо-високої притискної сили.

Важливим нововведенням стала модифікована передня підвіска, що дозволяє досягати більшого кута повороту коліс – критично важливо на поворотах на кшталт Loews (фото знизу). Також було збільшено розміри повітроводів передніх гальм.

Скудерія зробила ставку на точкові зміни, адаптовані під специфіку Монако. Модифікована передня підвіска дозволяє суттєво збільшити кут повороту передніх коліс.

Оновлені й повітроводи передніх гальм: конструкцію змінено з урахуванням підвищених теплових навантажень та обмеженого повітряного потоку на цій трасі.

У задній частині боліда обидва ключові аеродинамічні елементи – основне антикрило та бім-крило – представлено у варіантах із максимальною притискною силою. Варто зазначити, що головне крило – це копія торішньої специфікації, яка добре зарекомендувала себе у подібних умовах.

Задня підвіска стала об’єктом додаткового аналізу після скарг на нестабільну керованість. За словами Лоїка Серри, програму її розвитку уповільнено – наразі нова конфігурація проходить випробування в аеродинамічній трубі.

Крім того, Феррарі впровадила оновлені повітроводи задніх гальм. Після успішного тестування в Імолі їх встановили на обидва боліди в Монако. Вони покращують внутрішнє охолодження коліс, що дає кращий контроль температури шин.

Бики також привезли вузькоспеціалізований пакет. На RB21 встановлено заднє крило та бім-крило з максимальним аеродинамічним навантаженням. Передня підвіска отримала нове аеродинамічне оздоблення, адаптоване під вузькі радіуси поворотів. Крім того, команда оновила повітроводи передніх гальм – очевидно, для підвищення ефективності роботи системи в умовах перегріву.

Команда продовжує покращувати свій болід у рамках обраної концепції. До Монако привезено переднє та заднє крила з високою притискною силою, що мають забезпечити стабільність у повільних зв’язках. Також змін зазнали повітроводи та винглети задніх гальм – це може вплинути як на ефективність охолодження, так і на поведінку машини під час гальмування в умовах щільного трафіку.

Французька команда зробила ставку на керованість. Оновлено форму оперення в зоні рульової тяги – це дає змогу краще розкривати потенціал шасі на повільних ділянках. Також в Альпін встановили заднє крило і бім-крило з високим рівнем притискної сили, що покращило зчеплення у другому і третьому секторах.

Американська команда, як і Альпін, зосередилася на оптимізації передньої частини боліда. З’явилася нова геометрія оперення рульової тяги, яка покликана забезпечити більшу маневреність у поворотах із малим радіусом. Крім того, оновлено конфігурацію заднього крила та бім-крила на користь максимальної притискної сили.

Формально сателіт Ред Булл, команда привезла оновлення, аналогічні за напрямком. Оновлено форму повітроводів передніх гальм та рульової тяги, аби покращити як охолодження, так і керованість. Також на машині використовується заднє антикрило та бім-крило з високим навантаженням, що критично для зчеплення на слизькому міському асфальті.

Команда з Гроува оновила систему охолодження передніх гальм – нові повітроводи мають покращити ефективність роботи у повільному темпі. Також модифіковано рульову систему для досягнення більшого кута повороту коліс, що допомагає на поворотах типу Гранд-Готель. Використовується заднє крило та бім-крило з максимальним рівнем притискної сили.

Швейцарці зосередилися на охолодженні. Болід отримав нову форму повітроводів передніх гальм, що має забезпечити стабільну роботу системи на тлі підвищеного теплового навантаження. Також застосовується заднє антикрило з високим аеродинамічним навантаженням.


джерело
noteyu

Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Угорщина 01.08.25 01 14 09
Найближчі перегони
практика 1
01 серпня 14:30 - 16:00
практика 2
01 серпня 18:00 - 19:30
практика 3
02 серпня 13:30 - 14:30
кваліфікація
02 серпня 17:00
ПЕРЕГОНИ
03 серпня 16:00
найближчі гран-прі
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км

29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км

05 - 07 вересня 2025
Гран-Прі Італії Місцезнаходження: Монца, довжина траси 5793 м, дистанція Гран-Прі 306.720 км

Календар 2025
Останні новини

Бос Макларена розповів, хто з його пілотів виграє титул Ф-1 Браун вискловився про шанси Піастрі і Норріса

Феррарі визначилася щодо значних оновлень до кінця сезону Скудерія навряд нав'яже конкуренцію Макларен

Льюїс Гамілтон: Наприкінці гонки в Бельгії мені не вистачило палива Пілот Ferrari пояснив, чому не атакував Алекса Албона

Ландо Норріс: Я втратив 8-9 секунд через те, що заїжджав у бокси другим Пілот McLaren розповів про свою стратегію в Бельгії

Зак Браун: Горнер показав фантастичні результати. Шкода, що він йде ось так Директор McLaren висловився про зміну керівника в Red Bull

Глас народу

Льюїс Гамілтон: «Це був вікенд, який хочеться забути. Невтішний результат»
Таке враження, що нервову поведінку червоного Льюїс нівелював під дощем, а в суху погоду взагалі нічого з ним не вийшло. Леклера лише проблеми Макса врятували.

29.07.2025 22:06Дима

Піастрі встановив рекорд Формули-1
Австрія чи Австралія? Не чує баба.

29.07.2025 06:12Дима

Ферстаппен розкритикував рішення відкласти гонку
Тоді б за перемогу Макс поборовся з Гамільтоном mocking

27.07.2025 22:08Дима

Тото Вольфф: Не впевнений, що рішення постачати двигуни в McLaren було правильним
для команди неприйнятно, а для бренду? Двигуни Мерседес виграють гонки))

22.07.2025 11:25helmut

Фредерік Вассер: Ми втратили GPS з боліду Гамілтона в Британії, це нас осліпило
100500 вони помилились мінімум на 1 коло та ще й гуму "софт" поставили. Але, якби не ця помилка, то може б Нііко не потрапив на подіум ...

11.07.2025 13:08noteyu

Помилка Піастрі, неймовірний Галк, провал Феррарі, Мерседеса і Ред Булла
Піастрі зробив королівський подарунок своєму напарнику. Дурнішої помилки мабуть не було за всю історію.

07.07.2025 17:16noteyu

Президент Феррарі часів Шумахера сенсаційно очолив компанію-конкурента
Оце так поворот, щось тривожно за рейсінг маків. Сподіваюсь дідусь не буде напружувати цінними порадами рейсерів.

28.06.2025 08:45YPV

Шумахер назвав, хто має очолити Феррарі у Формулі-1
Зайдль-шмайдль. У маках він чогось досяг?

21.06.2025 11:57noteyu

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
скільки титулів команда виграла з ним на чолі

07.06.2025 00:25helmut

Топ-команда Формули-1 може змінити керівника
о, знайшли цапа відбувайла 

07.06.2025 00:24helmut

Як справи?
  • Дима:   Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
    30.06.25 05:55
  • noteyu:   Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
    29.06.25 16:15
  • noteyu:   шо за стратеги такі?
    16.06.25 11:54
  • Дима:   А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
    Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
    Ну і Рассел, виявляється, ниций.

    15.06.25 22:36
  • noteyu:   Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
    14.06.25 14:51
  • noteyu:   Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
    01.06.25 17:43
  • Дима:   А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
    19.05.25 05:54
  • noteyu:   Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
    18.05.25 17:48
  • Дима:   Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
    18.05.25 17:40
  • Дима:   Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
    17.05.25 22:10
  • noteyu:   Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
    17.05.25 18:21
  • noteyu:   Все може бути )
    07.05.25 11:58
  • Дима:   Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
    06.05.25 18:08
  • noteyu:   Або там була суцільна лайка :):):)
    06.05.25 11:43
  • Дима:   Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
    05.05.25 18:16
  • noteyu:   Шарль — ще той «фрукт»
    05.05.25 12:15
  • Дима:   Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
    І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
    05.05.25 06:55
  • noteyu:   Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
    03.05.25 19:23
  • noteyu:   Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
    20.04.25 21:49
  • Дима:   Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
    20.04.25 20:32
  • noteyu:   Це як ставити діагноз телефоном.
    Щось пішло не так )))
    Але, врешті, все ж вийшло!
    19.04.25 23:17
  • Дима:   Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
    Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
    19.04.25 22:04
  • noteyu:   З поверненням Діма! =))
    З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
    Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
    19.04.25 21:58
  • Дима:   Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
    Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
    19.04.25 21:24
  • Дима:   Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
    19.04.25 21:20
  • noteyu:   Норріс не може без Ферстаппена поряд.
    12.04.25 20:51
  • noteyu:   Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
    05.04.25 10:46
  • noteyu:   На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
    21.03.25 11:58
  • noteyu:   Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
    19.03.25 11:48
  • Andrey:   Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
    18.03.25 20:38
  • noteyu:   На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
    10.03.25 11:34
  • noteyu:   Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
    28.02.25 13:22
  • Andrey:   Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
    28.02.25 11:50
  • noteyu:   Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
    31.12.24 12:04
  • noteyu:   Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
    15.12.24 18:53
  • noteyu:   Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
    01.09.24 17:53
  • Дима:   А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
    28.07.24 16:16
  • noteyu:   Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
    21.07.24 21:24
  • Дима:   Та й хіба Маки не Оскара підставили?
    21.07.24 19:01
  • Дима:   Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
    21.07.24 18:58

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

McLaren
McLaren
(516.0)
 10 8
Ferrari
Ferrari
(248.0)
Mercedes
Mercedes
(220.0)
 1 4
Red Bull
Red Bull
(192.0)
 2 1
Williams
Williams
(70.0)
Kick Sauber
Racing Bulls
Aston Martin
Haas
Haas
(35.0)
Alpine
Alpine
(20.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

noteyu
noteyu Чемпион
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Vj54
Vj54 Допущенный на Пит-лейн
Anneta
Anneta Тест пилот
Федор
Федор Тестер симулятора
Всі користувачі