Ексклюзив: Секрет задньої підвіски Mercedes Ф1
07.06.19 21:43
У Mercedes не приховують, що одним із найбільших успіхів у Ф1, яких вони досягли цього року, було поліпшення продуктивності в повільних поворотах.
У Монреалі в четвер Валттері Боттас зізнався, що покращення поведінки боліда Mercedes у повільних поворотах призвело до величезного збільшення продуктивності й загальної швидкості.
«Таке відчуття, що він добре долає повороти, — сказав фін щодо W10. — Це вочевидь велике поліпшення в порівнянні з минулим роком чи роком раніше. Ми бачили, що в деяких повільних поворотах ми не були найкращими, але тепер ми зробили величезний крок уперед, і напевне передня частина боліда стала поводитися набагато краще на вході.
Це означає, що можна загальмувати трохи пізніше й покластися на передню частину, щоб машина повернула прямо до виходу. У порівнянні з минулим роком, болід почувається набагато краще, він прямує туди, куди ви хочете, і це, безумовно, гарне відчуття».
Головна роль у цьому поліпшенні полягає в передній підвісці Mercedes, яка має незвичне рішення з двома кронштейнами.
Завдяки ефективно скороченому штовхачу, ця конструкція дозволяє носу занурюватися у відношенні до підвіски під час блокування в повороті, що позитивно впливає як на аеродинамічні характеристики, так і на навантаження на передні шини.
Але конструкція передньої підвіски, можливо, не є повною відповіддю на перевагу Mercedes, тому що, здається, є цікаве рішення в задній частині боліда, яке показане на ексклюзивній ілюстрації Джорджо Піоли.
Як видно з малюнка, Mercedes впровадила багатоланкову підвіску, яка відповідає схожій концепції передньої підвіски Red Bull.
Задня підвіска Mercedes W10
Фото: Giorgio Piola
На ілюстрації Піоли зображена підвіска Mercedes видом знизу. (1) — це передня опора нижнього поперечного важеля, (2) — передня опора верхнього поперечного важеля, а (3) — тяга.
Але найцікавіше знаходиться ззаду, де в (4) кожух поперечного важеля також захоплює карданний вал. Головна частина поперечного важеля позначена (5), а вуглецевий корпус має проріз, задля посилення повітряного потоку в цій точці.
Така конструкція не лише допомагає досягти механічних поліпшень, аби краще керувати температурою задніх шин — у чому Mercedes дійсно досягла прогресу цього року, — але також надає аеродинамічної переваги.
Важелі підвіски сконструйовані таким чином, що утворюють потік, який краще оптимізує роботу заднього дифузору, збільшуючи навантаження, але не збільшуючи опір.
Відповідно до регламенту, лише шість елементів підвіски можуть використовуватися для кожного колеса — з традиційним поперечним важелем, який рахується за два елементи. Відтак, у Mercedes, здається, вміло використали стабілізатор — який забезпечує горизонтальне положення заднього колеса й керує зміщенням вперед/назад — у геометрії заднього поперечного важеля.
Боттас вважає, що було б неправильно казати, ніби успіхи Mercedes цього року пов’язані здебільшого з темпом у повільних поворотах, оскільки були й досягнення в аеродинаміці.
«Не можу сказати, що ми поліпшили щось одне порівняно до минулорічної машини, думаю, що все стало краще взагалі, — сказав віг. — Підвіска — це лише частина механічних поліпшень.
Та все ж скажу, що у Формулі 1 наразі аеродинаміка є головною складовою успіху. Ми можемо бути трохи повільнішими за Ferrari на прямих, але сподіваюся, що ми швидші за них у поворотах, і це пов’язано також із притискною силою. Тому я сказав би, що це найбільше поліпшення порівняно з минулим роком».
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
03 травня 19:30 - 21:00
03 травня 23:30 - 00:15
04 травня 19:00 - 19:30
04 травня 23:00
05 травня 23:00
найближчі гран-прі
03 - 05 травня 2024Гран-Прі США Місцезнаходження: Майамі, довжина траси 5412 м, дистанція Гран-Прі 308.326 км
17 - 19 травня 2024
Гран-Прі Імоли Місцезнаходження: Імола, довжина траси 4959 м, дистанція Гран-Прі 307.221 км
24 - 26 травня 2024
Гран-Прі Монако Місцезнаходження: Монте-Карло , довжина траси 3340 м, дистанція Гран-Прі 260.520 км
Календар 2024
Останні новини
Гран-прі Німеччини може повернутися на Гоккенгаймрінг Однак спочатку нові власники планують провести масштабну реконструкцію.
Названо космічну зарплату, яку Мерседес готовий платити Ферстаппену Голландець може змінити команду в 2025 році
Нова команда Формули-1 Ауді підписала першого пілота До складу німецької команди переходить Ніко Гюлькенберг
Формула 1 передумала міняти систему нарахування очок Учасники проведеної комісії дійшли висновку, що для таких змін потрібно більше часу.
Едріан Ньюї залишить Ред Булл у 2025 році Пункт призначення знаменитого конструктора потенційно знаходиться у Маранелло.
Глас народу
25.04.2024 11:53noteyu
21.04.2024 12:54noteyu
09.04.2024 20:40helmut
09.04.2024 20:14helmut
06.04.2024 16:33noteyu
06.04.2024 11:52helmut
02.04.2024 13:07helmut
01.04.2024 11:41noteyu
30.03.2024 11:12noteyu
27.03.2024 20:14helmut
-
noteyu:
У Японії стратеги Феррарі були на висоті!
07.04.24 10:32 -
Дима:
З приходом Макса в РБ Ф1 стала набагато безпечніше: за кожний рух доповідають і кажуть, що небезпечна їзда. А я згадую як той же Гамільтон або вибивав, або видавлював суперників. Бувало, що не вдавалось і сам вилітав, лише в Мерсах відточив це вміння і без шкоди для себе зазвичай виходить.
09.03.24 19:58 -
noteyu:
Хто справді налажав, так це Ніко (Галк)!
02.03.24 19:41 -
Дима:
Сер провалив квалу, а Шарль чудить і лажає в гонці.
02.03.24 17:26 -
noteyu:
Приєднуюсь до привітань!
01.03.24 19:59 -
Дима:
Вітаю. Всіх з початком сезону.
01.03.24 17:57 -
noteyu:
Бабло перемогло Andretti
01.02.24 11:47 -
noteyu:
Сьогодні чорна річниця для шанувальників Формули 1 — десять років з трагічного відпочинку Міхаеля.
29.12.23 12:16 -
noteyu:
Затишного Різдва та Нового року!
24.12.23 13:48 -
noteyu:
Стартегія Феррарі стосовно Сайнса — це був повний фатал. Тупо пасивно чекали СК, а могли взути софт кіл за 7-10 і спробувати в'їхати у топ-10.
26.11.23 20:37 -
noteyu:
Вегас рулить!
19.11.23 10:03 -
Дима:
Макс, коли треба Пересу допомогти: НІІІІІІІІІІІІІІ!
Макс, коли треба від штрафу врятуватись: будемо працювати разом, можемо справитись з цим.
РБ через секунду Пересу: залишайся з ним, працюйте разом.
Яке воно нице.
19.11.23 09:15 -
Дима:
Леклерк.
19.11.23 08:50 -
Дима:
Ред Буль, Троль.
19.11.23 08:48 -
Дима:
Як цікаво іспанці вимовляють: Джо Ґанджу, Ґахлі, П'ястрі, Хуйкенберґ, Фертапен.
Щось у мене Ф1ТВ лагає страшно, довелось іспанців дивитись.
Гамільтон зібрав всі проблеми: Сайнс підбив, Ал завадив, Піастрі підбив.
19.11.23 08:40 -
noteyu:
Ал показав клас! Шикарна боротьба з Пересом!
05.11.23 21:29 -
noteyu:
Деякі пілоти в Остіні мали дивну стратегію, але всіх перевершив Ріккардо ))
22.10.23 23:54 -
Дима:
Мерси виявились настільки швидкими, що не помістились на трасі і трохи самовипилялись.
08.10.23 20:16 -
Дима:
Макс може не їхати на наступні ГП, щоб зекономити для рб кошти. )))
07.10.23 21:11 -
noteyu:
Він сказав під час флеш-інтерв'ю, що йому потрібно 5 хв. аби усвідомити.
І він виглядає поки що дійсно трішки невпевнено на публіці.
07.10.23 17:32 -
Дима:
Піастрі настільки не очікував на поул, що навіть не зрадів.)))
07.10.23 17:11 -
noteyu:
Шарль дуже хотів на подіум перед тіффозі ))
03.09.23 18:02 -
Дима:
Сайнс все рівно має повільніший болід. Албон — гарно відбився, а Мерси цього сезону явно беруть приклад з червоних — знову лажають зі стратегією, хоча й квала у Гема невдала була. Леклер трохи — ледь дві фури не виніс.
03.09.23 17:48 -
noteyu:
Одна помилка Сайнса і Ферстаппен не пробачив
03.09.23 16:54 -
Дима:
Несподівано.
02.09.23 18:21 -
noteyu:
Фури на куражі. Карлос видав фантастичне коло!
02.09.23 18:07 -
noteyu:
Позаду Ферстаппена на ГП Нідерландів відбувалось багато цікавих подій та боротьби.
27.08.23 23:47 -
noteyu:
Перес мабуть змирився з думкою, що йому на тлі Макса немає чого ловити.
30.07.23 18:05 -
Дима:
Перес виглядав не погано на фоні вбитого Максом у трафіку софту, перехід на однакові по свіжості комплекти і Перес нічого не можу.
30.07.23 16:38 -
Дима:
Вітаю зі святом Фернандо.
Якби не Макс, то отримали б дуже рівну кваліфікацію.
29.07.23 08:24 -
Дима:
З трансляції здалося інше.
23.07.23 22:30 -
noteyu:
Гуанью таки покарали, але сміхотворно, як на мене — +5сек.
Діма, гоночним там і не пахло, він влупив Ріккардо в зад на гальмуванні. А вже далі пішли ланцюжком страйки Альфа-Таурі та Альпін.
23.07.23 20:39 -
Дима:
Маки, схоже яку вже гонку, не вміють у мало палива. А Мерси не прокинулись, це їх звичайні проблеми з прогрівом шин, зокрема харду, так як вчора у квалі ледь пройшли. Ще й на старті гонки стандартні їх проблеми з вузькими понтонами і перегрівом двигуна внаслідок цього.
З Гуанью більше схоже на гоночний інцидент, там місця не особливо було.
23.07.23 18:47 -
noteyu:
Я от тільки не розумію, чому Гуанью не покарали за зіткнення на старті.
23.07.23 17:59 -
noteyu:
Маки та Фури під кінець просіли, а Мерси прокинулись занадто пізно, кіл за 10 до фінішу.
23.07.23 17:57 -
Дима:
В еру Мерсів половину сезонів хоча б була боротьба між напарниками та й інші команди періодично втручались, а половину сезонів з фурами і навіть з РБ сезон. В ери РБ фактично був лише Себ, а тепер лише Макс.
23.07.23 16:46 -
Дима:
А диво лише у кваліфікації було. РБ і Маки нереально швидкі.
23.07.23 16:15 -
Дима:
Цікаво. Угорщина досі один з кращих треків для Гамільтона. Маки і Альфа Ромео дивують в гарну сторону, а Перес в погану.
22.07.23 18:05 -
Дима:
Нові правила кваліфікації цікаво виглядають поки.
22.07.23 17:35 -
noteyu:
Red Bull перемелює людей, як цеглин. Не пощастило Де Врісу.
12.07.23 10:41
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК
(96.0)
(52.0)
(7.0)
(5.0)
(0.0)
(0.0)
(0.0)