Технічний розділ формули 1

Гран При Великобритании: анализ технических новинок

11.07.2011 12:55
Новая выхлопная система Mercedes MGP W02 детальніше (2) →

Що таке Drag Reduction System — DRS?

07.07.2011 01:03
Drag Reduction System - DRS.Відкриття заднього крила та зниження опору на прямих детальніше (5) →

Кристиан Хорнер: «В людях из России меня восхищает решительность»

06.07.2011 08:15
Интервью "СЭ" дал глава команды "Ред Булл", которая сейчас лидирует в обоих детальніше (5) →

FIA прокомментировала новый регламент на моторы

01.07.2011 02:28
Пресс-служба FIA распространила релиз с комментариями к новому регламенту на детальніше (1) →

Формула-1 в цифрах

30.06.2011 13:02
2 килограммаВ среднем именно столько теряет пилот во время каждого детальніше (2) →

Технология производства

28.06.2011 12:19
Зачатие Солод является краеугольным камнем в храме, где рождается пиво. Солод на самом детальніше (6) →

Питер Уиндзор об особенностях рулевого управления машин Ф1

27.06.2011 18:25
Известный австралийский журналист Питер Уиндзор рассуждает об особенностях пилотажа Фернандо Алонсо детальніше (1) →

Эдриан Ньюи о последствиях запрета выдувного диффузора 15:18 MSK 27/06/2011, понедельник, BBC Эдриан

27.06.2011 15:13
15:18 MSK 27/06/2011, понедельник, BBC детальніше (5) →

Гран При Европы: анализ технических новинок

27.06.2011 02:06
Новый аэродинамический пакет Red Bull RB7 детальніше (5) →

Вехи истории: двигатели V6 в Формуле-1

25.06.2011 18:21
Участники Ф-1 выбрали силовой агрегат под новый регламент — им станет V-образный шестицилиндровый турбодвигатель. Auto Motor und Sport вспоминает историю таких моторов в Королевских гонках. Источник: Auto Motor und Sport Автор: Максим Вершинин После долгих споров о будущем техническом регламенте Формулы-1, определяющем конфигурацию двигателя для болидов, команды и мотористы пришли к консенсусу. детальніше (7) →

Обновления RB7 и F150° Italia в Валенсии

25.06.2011 18:19
Red Bull RB7 - обновлен аэро пакет днища В пятницу в Валенсии Марк Уэббер испытал новый аэро пакет. Он был настолько эффективен, что оба пилота Red Bull используют его в квалификации и гонке. Носовой конус более не содержит, каких либо плавников в своей нижней части, так как они были перенесены под днище шасси. детальніше (3) →

«Перископический» выхлоп

23.06.2011 20:38
На встрече технической группы FIA было принято решение обязать команды использовать диффузоры с «перископическими» отверстиями с 2012 года с целью остановить развитие «выдувных», которые являлись основным рабочим направлением в аэродинамике в 2010 и 2011 годах. Изначально FIA намеревалась разместить выхлоп в задней части диффузора, но команды предпочли другой путь – выводить выхлоп на верхнюю часть боковых понтонов. Аэродинамически это решение гораздо более нейтраль детальніше (5) →

Трасса в Валенсии: Взгляд инженеров-мотористов

22.06.2011 15:53
Восьмой этап чемпионата состоится в предстоящие выходные в испанской Валенсии. детальніше (5) →

Все, что вы хотели знать о коробках передач машин Формулы 1

21.06.2011 20:55
Среди множества новых правил, вступивших в силу с начала нынешнего сезона, одним детальніше (7) →

Кто придумал двойной диффузор.

18.06.2011 15:16
Едва ли какая-то техническая новинка привлекла за последний год такое внимание, как двойной диффузор. Это решение, лежащее в рамках технического регламента, но дающее серьезное преимущество над соперниками, впервые появилось на машинах Brawn BGP001 в самом начале сезона 2009 года. После короткой и яростной дискуссии было признано, что нарушения правил здесь нет – и все соперники стали лихорадочно внедрять что-то подобное и на своей технике. детальніше (5) →