Технічний розділ формули 1

Техника: Ferrari F2012 — дополнительный кронштейн жесткости

27.03.2012 18:04
Последовав совету Фернандо Алонсо, инженеры Ferrari внесли некоторые коррективы в конструкцию детальніше (5) →

Техника: Williams FW34 — воздуховоды тормозов

25.03.2012 09:03
Воздуховоды тормозов все чаще и чаще стали использоваться командами, как инструмент детальніше (1) →

Техника: Sauber C31 — воздуховоды тормозов

25.03.2012 09:01
Все больше и больше команд стараются оптимизировать конструкции воздуховодов тормозов таким детальніше (1) →

Гран-при Австралии: анализ технических новинок

18.03.2012 23:25
Система F-duct и диффузор Mercedes F1 W03 Судя по всему, Mercedes F1 W03 детальніше (5) →

Сезон 2012: выхлопные системы

16.03.2012 02:32
Во время первых предсезонных тестов в Хересе выхлопные газы Ferrari F2012 детальніше (3) →

Red Bull RB8 — «выдувная» задняя подвеска

11.03.2012 10:37
Похоже, что спроектированная техническим директором Red Bull Racing детальніше (6) →

Ferrari F2012 — передняя подвеска

11.03.2012 10:34
С момента, когда в Формуле 1 использовалась подвеска, основанная на системе детальніше (1) →

Боковые понтоны McLaren MP4-27

26.02.2012 15:00
Создавая машину для сезона 2012 года команда McLaren в корне изменила детальніше (1) →

Выхлоп Mercedes W03 — «третий путь» и проблемы с перегревом

22.02.2012 03:58
Новый Mercedes F1 W03, показанный сегодня в Барселоне, определенно можно назвать детальніше (4) →

Технические характеристики HRT F112

21.02.2012 17:24
21/02/2012, вторник HRT F1 Team ещё не представила новую машину, но на сайте команды появилась страничка с её техническими характеристиками и фотографией, на которой видно оригинальное решение носового обтекателя… Технические характеристики HRT F112 Шасси Монокок из фиброкарбона и ячеистых композитных материалов Двойные треугольные карбоновые рычаги подвески с толкателями, связанными с торсионной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости. Коробка передач: Семискоростна детальніше (1) →

Технические характеристики Mercedes F1 W03

21.02.2012 11:40
21/02/2012, вторник, пресс-служба Mercedes AMG Petronas Шасси Конструкция: Структура из углепластика и ячеистых композитных материалов Подвеска: Треугольные рычаги и торсионные пружины с тягами/толкателями Амортизаторы: Penske Колёсные диски: BBS forged magnesium. Шины: Pirelli Тормоза: Вентилируемые карбоновые диски и колодки Brembo Электроника: Стандартная система ECU Коробка передач: Полуавтоматическая семискоростная коробка передач с гидравлическим приводом в алюминиевом ко детальніше (1) →

Анализ конструкции Ferrari F2012

18.02.2012 10:21
Новая Ferrari весьма радикально отличается от своей предшественницы, детальніше (2) →

STR7 — Made in Italy!

15.02.2012 21:33
Если закрыть глаза на Lotus E20, то самой детальніше (2) →

В Pirelli определились с составами на три первых гонки

15.02.2012 20:58
Компания Pirelli определилась с составами сликов, которые команды будут использовать в детальніше (1) →

Технические характеристики Williams FW34

07.02.2012 16:15
07/02/2012, вторник, пресс-служба Williams F1 Шасси Монокок из углепластика и пористых композитных материалов, по прочности и уровню безопасности соответствующий требованиям FIAПередняя подвеска: двойные треугольные рычаги из углепластика, карбоновая боковая тяга, толкатель, взаимодействующий с пружинами, стабилизатор поперечной устойчивостиЗадняя подвеска: двойные треугольные рычаги, тяга, взаимодействующая с пружинами, и стабилизатор поперечной устойчивостиТрансмиссия: семиступенчата детальніше (0) →

Технические характеристики Red Bull RB8

06.02.2012 18:15
06/02/2012, понедельник, пресс-служба Red Bull Racing ШассиМонокок из углепластика, разработанный и построенный Red Bull Racing, на котором установлен двигатель Renault V8, выполняющий функцию силового элементаТрансмиссия: 7-ступенчатая коробка передач, расположенная продольно, управление переключением и работой сцепления – гидравлическое. Сцепление AP RacingКолесные диски: OZ Racing, передние: 12 дюймов при диаметре 13 дюймов, задние: ширина 13,7 дюйма при диаметре 13 дюймовШины: детальніше (2) →

Технический анализ: Sauber C31-Ferrari

06.02.2012 14:29
06/02/2012, пресс-служба Sauber Motorsport Разрабатывая новую машину, Sauber C31, инженеры швейцарской команды внесли в конструкцию ряд новшеств, и, прежде всего, это касается задней части шасси, но с другой стороны шли эволюционным путем, развивая сильные стороны предыдущей модели. Передняя часть шасси Технический регламент 2012-го года требует, чтобы носовой обтекатель машины из соображений безопасности находился ниже, чем на предыдущих моделях, и в результате форма носовой части заметн детальніше (0) →

Технические характеристики Sauber C31

06.02.2012 12:55
06/02/2012, понедельник, пресс-служба Sauber Motorsport Шасси Монокок из углепластикаПередняя подвеска: верхние и нижние треугольные рычаги, пружины и амортизаторы (Sachs Race Engineering), взаимодействующие с толкателямиЗадняя подвеска: верхние и нижние треугольные рычаги, пружины и амортизаторы (Sachs Race Engineering), взаимодействующие в тягамиТормоза: 6-поршневые суппорты (Brembo), колодки и диски из углепластика (Brembo)Трансмиссия: 7-ступенчатая коробка передач Ferrari с бесступ детальніше (0) →

Технические характеристики Lotus F1 Team E20

05.02.2012 21:24
05/02/2012, воскресенье, пресс-служба Lotus F1 Team Шасси: Монокок из фиброкарбона и пористых композитных материалов, разработанный Lotus F1 Team и рассчитанный на максимальные нагрузки при минимальном весе. Установленный на шасси двигатель RS27-2012 выполняет функцию силового элемента.Передняя подвеска: Верхний и нижний треугольные рычаги из карбона взаимодействуют с системой толкателей. детальніше (0) →

Технический анализ: Ferrari F2012

03.02.2012 21:57
03/02/2012, Autosport Новая машина Ferrari отличается более радикальным внешним видом, чем новинки других команд, уже представленные на суд прессы и болельщиков. Эксперты британского Autosport провели анализ технических решений, воплощенных в F2012. Еще в январе начались разговоры, что новая машина Скудерии будет выглядеть необычно, и не вполне эстетично. детальніше (2) →