STR7 — Made in Italy!

Если закрыть глаза на Lotus E20, то самой интересной машиной из пока что представленных стала, безусловно, STR7 работы Джорджо Асканелли, развившая все самые лучшие стороны удачной прошлогодней модели. Итак, о чем можно вкратце поговорить насчет нового болида Toro Rosso?

"Двойное днище" - конечно, не в буквальном, а в переносном смысле, благодаря характерной форме боковых понтонов, машина очень узка в нижней части, что, как легко догадаться, позволяет большему объему воздуха обтекать машину с пользой, создавая прижимную силу и направлясь далее в район заднего антикрыла. Нечто подобное существовало и в 1992-м на болидах Ferrari, однако сходство это весьма условно, и идея Асканелли, безусловно, на порядок эффективнее, чем концепт Жана-Клода Мижо двадцатилетней давности.

"Большой киль" - под днищем STR7 именно он регулирует потоки воздуха, эдакий "постовой аэродинамики". Его две направляющие позволяют использовать всю ширину машины, и отправлять воздух именно туда, куда желают инженеры команды.

"Хвостовые масляные радиаторы" - Джон Батлер, отвечавший за эту часть проекта новой машины, перед своим уходом в Red Bull (его место займет Лука Фурбатто, работавший ранее в McLaren) сумел компактнее уложить под капотом охлаждающие устройства, перенеся масляные радиаторы в хвост машины. Похоже, что это решение работает, несмотря на то, что они, масляные радиаторы, теперь расположены выше и следовательно, повышают центр тяжести - выигрыш в аэродинамике от того, что еще более профилированным и глубоким стало "двойное днище", превышает потери. Впрочем, лишь "горячие" гонки покажут, как справляется со своими задачами система охлаждения, ибо проверить это в прохладном в этом году Хересе не получилось.

"Сгоревший мотор" - на STR7 в ходе тестов сгорел мотор Ferrari 056, но в команде считают, что это не связано с недоработками шасси. Выхлопные трубы STR7, как и у большинства других команд, "выходят" на нижнюю плоскость заднего антикрыла.

"Гонщики" - как и ожидалось, Риккиардо и Вернь показали весьма схожий потенциал, и по итогам тестов их разделили всего лишь 10 тысячных, сущий пшик. Что еще интереснее, они уступили лишь треть секунды лучшим результатам Red Bull, так что в Toro Rosso пока что могут гордиться своей новой машиной.

Будет очень интересно, если в Барселоне подтвердится, что STR7 действительно так хороша, как показал Херес!

Дан Дудка