Гран-прі Монако. Нові правила, розклад, прогноз і головні інтриги етапу

Коли Формула-1 приїздить до Монте-Карло, спортивна складова вікенду стає лише частиною загального образу. Гран-прі Монако – це виняткова подія навіть за мірками чемпіонату світу. І справа не лише в історії, статусі або пейзажах – це гонка, яка випробовує не техніку, а насамперед пілота. У вузьких вулицях князівства немає місця для помилок, а кожна десята у кваліфікації може коштувати не лише позиції, а й шансів на перемогу.

Втім, у 2025 році нас очікує дещо інше Монако. Нововведення у вигляді обов’язкових двох піт-стопів змінює звичну стратегічну шахівницю, яка десятиліттями визначала хід перегонів на цій трасі. Якщо раніше перемога майже гарантовано визначалася ще в суботній кваліфікації, то тепер з’являється шанс на альтернативні сценарії. Нехай обгони все ще залишаються майже неможливими, але різна тактика може додати хаосу – а з ним і шансів для тих, хто зазвичай не потрапляє в центр уваги.

П’ятниця, 23 травня:

Вільна практика 1: 14:30 – 15:30

Вільна практика 2: 18:00 – 19:00

Субота, 24 травня:

Вільна практика 3: 13:30 – 14:30

Кваліфікація: 17:00 – 18:00

Неділя,25 травня:

Гонка: 16:00

Довжина: 3,337 км

Кількість кіл: 78

Одна зона DRS:

Рекорд кола: 1:12.909 – Льюїс Гамілтон (Мерседес, 2021)

Найуспішніша команда: Макларен (15 перемог)

Найуспішніший пілот: Айртон Сенна (6 перемог)

Траса в Монте-Карло залишається однією з найскладніших через вузьку конфігурацію та близькі до траєкторії стіни. Будь-яка помилка тут може коштувати дуже дорого.

Погодні умови вже не раз впливали на перебіг вікенду в Монако і підсилювали інтерес до перегонів.

На основні дні вікенду прогнозують температуру близько 20–22°C. Найбільша ймовірність опадів – у п’ятницю, коли відбудуться дві перші практики. Перша з них, швидше за все, пройде без дощу, але для другої є ризик короткочасної грози, яка може прийти з гір, розташованих на північ від траси.

У суботу можливий невеликий дощ, але ймовірність невисока, тож кваліфікація, скоріш за все, відбудеться в сухих умовах.

У неділю дощ малоймовірний, а отже, гонка має пройти за стабільної сухої погоди. Очікується температура до 22°C та легкий вітер, тож погодні умови не повинні стати вирішальним фактором.

Вдруге поспіль постачальник шин піреллі нашав командам довий для сезону тип гуми – надм'який C6. Разом із ним пілоти матимуть у розпорядженні ще й C5 та C4 – це найм'якший комплект із можливих у сезоні 2025.

Торік у Монте-Карло використовували три найменш жорсткі склади на той час – C3, C4 та C5. Це обумовило мінімальними вимогами траси від шин, що диктує стратегію з єдиною зупинкою, яка й цього року, ймовірно, залишиться основною.

Причини – знайомі: конфігурація треку не сприяє обгонам, а втрати на піт-стопі занадто значні, щоб компенсувати їх на вузькому й технічному треку, де стіни занадто близько. Тож замість тактичної гри гонка, найімовірніше, знову зведеться до кваліфікаційної боротьби. Саме стартова позиція відіграватиме ключову роль у підсумковому результаті.

Втім, цього року Формула-1 вирішила внести зміни і запровадити правило обов'язкових двох піт-стопів, для підвищення видовищності заїзду, тож особливо варіантивності не буде в поані стартегії.

Ймовірно, ми побачимо гонку, яка буде схожою на Гран-прі Катару 2023 року. Тоді через надмірний знос гуми та побоювання з сторони FIA пілотівта команди змусили робити 3 зупинки, що справді підвищело інтерес до перегонів так як для нових глядачів подібне було не звично. Стратегії вкрай відрізнялись одна від одної, хтось ринув у бокси відразу, хтось чекав машин безпеки, що створювало не звичну для глядача картнку в графіці трансляції.

Було схоже на гонки з дозаправками, де позиції змінювались одна за одною, але фактичних обгонів могло бути не так і багато.

– Де Феррарі та Ред Булл?

Перед легендарним етапом в Монако ці дві команди записні аутсайдери серед лідерів чисто на бумазі. Причина – траса складається майже повністтю з повільних поворотів. Наприклад у Бахрейні пілоти цих команд демонстрували чи не найгірші показщники саме у повільних віражах.

Питання в тому, що обидва колективи внеснли кілька важливих оновлень з того часу, а рельних можливостей проявити себе на переважно повільній трасі не було через те, що були переважно швидкісні автодроми.

Особливо це стосується Скудеріх, яка має фундементальні проблеми у кваліфікації, а оновлення зовсім не покращили темп боліда всуботньому заїзді.

– Мерседес фаворит?

У Мерседеса ситуація зворотна: на повільних ділянках автодромів команда часто демонструє темп, порівнянний із Маклареном. Втім, щоб залишатися конкурентоспроможними на більш швидкісних трасах, їм доводиться йти на компроміси в налаштуваннях.

У Монако подібна стратегія вже не спрацює — специфіка місцевого треку вимагає максимальної адаптації саме до повільних поворотів, і компроміси тут менш доцільні.

Якщо Мерседесу вдасться повністю реалізувати потенціал боліда, то на трасі, де обгони майже неможливі, в команди з'являється реальний шанс поборотися за більше, ніж просто місце на подіумі.

– Чи витримає Колапінто тиск Альпін?

Молодий пілот Альпін розпочав сезон невпевнено – в Імолі Франко Колапінто припустився помилки ще в першій кваліфікації, розбивши болід. У Монако він отримає наступну можливість виправити враження.

Траса в Монте-Карло традиційно підходить Альпіну: особливості шасі дозволяють команді демонструвати конкурентний темп на повільних міських конфігураціях. Навіть у 2024 році, коли команда загалом відставала за темпом, П’єр Гаслі зумів фінішувати в очках. Це підсилює очікування, що принаймні один пілот знову може потрапити до топ-10 у кваліфікації.

Та чи зможе скористатися шансом саме Колапінто? З урахуванням запланованих внутрішніх змін в Альпін – зокрема введення нових технічних перевірок і кадрових рішень уже з наступного тижня в Барселоні – цей вікенд може стати для аргентинця останнім у найближчій перспективі. Від результату багато залежить.

– Чи здатен Вільямс на більше, ніж просто середина пелотону?

Вільямс залишається однією з головних несподіванок початку сезону. Команда регулярно потрапляє в зону очок. В Маямі Алекс Албон зумів випередити пілотів Мерседес та Феррарі, а в Італії був шанс реальнох баротьби за подіум.

Проте попередні траси не були схожі на Монако. Але, якщо FW47 запрацює і в цих умовах, а побоювання щодо проблем Мерседес та Феррарі виправдяться то ми зможмо побачити продовження боротьби за подіум.