Гран Прі Великої Британії: Хемілтон обіграв Боттаса завдяки машині безпеки
14.07.19 21:29
Поява машини безпеки між піт-стопами Валттері Боттаса та Льюїса Хемілтона зіграла вирішальну роль у визначенні переможця, яким став британський пілот.
На старті гонки Валттері Боттас втримав позаду Льюїса Хемілтона, а Шарль Леклер залишив позаду Макса Ферстаппена. Лише на третьому ряді відбулися зміни - Себастьяну Феттелю вдалося до першого повороту обігнати П’єра Гаслі.
Це подарувало цікаві події на перших колах, оскільки Хемілтон та Ферстаппен мали перевагу в темпі над своїми прямими конкурентами. Так, Хемілтон постійно пресингував свого напарника, проте той пручався і навіть зона DRS не допомагала британцю. Пік боротьби пройшов на четвертому колі, коли Хемілтон після завершення першої зони DRS обігнав Боттаса по зовнішньому радіусу Luffield, проте фінський пілот одразу ж контратакував на старій стартовій прямій і перед Copse повернувся на першу позицію.
Після цього Хемілтон продовжив пресингувати напарника, але справи до реальної атаки не доходили.
Тим часом, у Леклера почав псуватися Soft і він відставав від дуету Mercedes. Це дратувало Ферстаппена, який також намагався обігнати повільнішого суперника. Але активні дії Макса ні до чого не призводили - і довелося почекати першу серію піт-стопів.
Першу серію піт-стопів відкрив Гаслі, якому на 13-му колі встановили Hard. Колом пізніше разом зупинилися Леклер та Ферстаппен, але в Red Bull швидше замінили гуму - і Макс випередив суперника на піт-лейні.
У той момент у гонщиків був Medium, тому це гарантувало другу зупинку Ферстаппену, проте головною проблемою було те, що він не прогрів гуму і вже за декілька поворотів пропустив Леклера вперед.
Після цього Ферстаппен поновив атаки на монегаска, але вони були неуспішними, хоча декілька разів гонщики їхали пліч-о-пліч.
Із двох лідерів першим на 17-му колі зупинився Боттас, якому поставили Medium, тому він також мав зупинитися ще раз. Хемілтон залишився на трасі і завдяки вільному простору намагався відігратися.
Але найбільший подарунок Хемілтону зробив Антоніо Джовінацці, який опинився у гравії останнього повороту. Стюарди вирішили випустити на трасу машину безпеки, через що становище в пелотоні зовсім змінилося.
Хемілтон та Феттель, які не були на піт-стопі, зупинилися одразу. Їм встановили Hard, який міг би витримати до завершення гонки. Але головнішим було те, що Хемілтон повернувся на трасу попереду Боттаса, а Феттель став третім.
У Ferrari вирішили одразу не робити піт-стоп Леклеру, а ось Ферстаппен зупинився вдруге за Hard і опинився за спиною Гаслі. А колом пізніше у Скудерії таки закликали Леклера, якому поставили жорсткий комплект гуми, проте монегаск став лише шостим за спиною Гаслі та Ферстаппена. А Боттас став єдиним у групі лідерів, який за правилами змушений був виконати ще одну зупинку, оскільки на двох відрізках використовував Medium.
Машина безпеки пробула на трасі чотири кола та залишила її наприкінці 23-го кола дистанції. Одразу після цього поновилася очна боротьба Ферстаппена та Леклера, але цього разу атакував вже монегаск.
Втім, Леклеру не вдалося після рестарту обігнати гонщика Red Bull, хоча на 25-му колі він провів дуже непогану атаку наприкінці кола, але Макс втримав позицію.
Після цього Ферстаппен зосередився на інших. Досить довго він проходив Гаслі, але згодом опинився попереду напарника та хутко наздогнав Феттеля, якому до цього програвав дві секунди.
Ферстаппен постійно був у зоні DRS, але в реальну атаку пішов лише на 38-му колі. Пілот Red Bull вийшов вперед перед поворотом Stowe, але німець вирішив контратакувати. Макс перекрив траєкторію перед останнім поворотом, але Феттель помилився на гальмуванні і буквально в’їхав у суперника, після чого обидва опинилися за межами траси.
Як не дивно, два гонщики продовжили боротьбу. Причому, Ферстаппен хоча й пропустив Леклера та Гаслі, але тримав високий темп. А ось Феттель дуже повільно доїхав до боксів, де йому поставили нове переднє антикрило. А за декілька кіл німцю виписали ще й 10-секундний штраф за зіткнення з Ферстаппеном.
Хемілтон та Боттас після машини безпеки їхали у подібному темпі, проте британцю все ж вдалося збільшити перевагу.
Над Боттасом ще висів один піт-стоп, який він виконав лише на 46 колі, коли йому встановили Soft. На той час він мав велику перевагу над третім Леклером і виїхав на трасу на другій позиції.
У Mercedes тримали інтригу щодо додаткового піт-стопу Хемілтона - механіки виходили на піт-лейн, але британець залишався на трасі. Льюїс завершив гонку без піт-стопу, але все одно подолав найшвидше коло та заробив ще одне очко.
Леклер фінішував третім, а за ним - Гаслі та Ферстаппен. Хоча Макс скорочував відставання, але він не встиг наздогнати напарника.
У групі середняків величезну перевагу від машини безпеки отримав Карлос Сайнс, який затягнув перший відрізок і зупинився в боксах у найвигідніший момент. У той момент він випередив всіх середняків.
До завершення дистанції Сайнс, який став шостим після зіткнення Ферстаппена та Феттеля, втримував позаду Даніеля Ріккардо, який не втомлювався атакувати до останніх кіл.
№ | # | Гонщик | Шасі | Двигун | Кола | Час | Розрив |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | Льюіс Хемілтон | Mercedes | Mercedes | 52 | 1:21'08.452 | |
2 | 77 | Валттері Боттас | Mercedes | Mercedes | 52 | 1:21'33.380 | 24.928 |
3 | 16 | Шарль Леклер | Ferrari | Ferrari | 52 | 1:21'38.569 | 30.117 |
4 | 10 | П'єр Гаслі | Red Bull | Honda | 52 | 1:21'43.144 | 34.692 |
5 | 33 | Макс Ферстаппен | Red Bull | Honda | 52 | 1:21'47.910 | 39.458 |
6 | 55 | Карлос Сайнс-мол. | McLaren | Renault | 52 | 1:22'02.091 | 53.639 |
7 | 3 | Даніель Ріккардо | Renault | Renault | 52 | 1:22'02.853 | 54.401 |
8 | 7 | Кімі Райкконен | Alfa Romeo | Ferrari | 52 | 1:22'13.992 | 1'05.540 |
9 | 26 | Данііл Квят | Toro Rosso | Honda | 52 | 1:22'15.172 | 1'06.720 |
10 | 27 | Ніко Хюлькенберг | Renault | Renault | 52 | 1:22'21.185 | 1'12.733 |
11 | 4 | Ландо Норріс | McLaren | Renault | 52 | 1:22'22.733 | 1'14.281 |
12 | 23 | Александр Албон | Toro Rosso | Honda | 52 | 1:22'24.069 | 1'15.617 |
13 | 18 | Ленс Стролл | Racing Point | Mercedes | 52 | 1:22'29.538 | 1'21.086 |
14 | 63 | Джордж Расселл | Williams | Mercedes | 51 | 1 lap | 1 Lap |
15 | 5 | Себастьян Феттель | Ferrari | Ferrari | 51 | 1 lap | 1 Lap |
16 | 88 | Роберт Кубіца | Williams | Mercedes | 51 | 1 lap | 1 Lap |
17 | 11 | Серхіо Перес | Racing Point | Mercedes | 51 | 1 lap | 1 Lap |
99 | Антоніо Джовінацці | Alfa Romeo | Ferrari | 18 | |||
8 | Ромен Грожан | Haas | Ferrari | 9 | |||
20 | Кевін Магнуссен | Haas | Ferrari | 6 |
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
20 вересня 12:30 - 14:00
20 вересня 16:00 - 17:30
21 вересня 12:30 - 13:30
21 вересня 16:00
22 вересня 15:00
найближчі гран-прі
18 - 20 жовтня 2024Гран-Прі США Місцезнаходження: Остін, довжина траси 5516 м, дистанція Гран-Прі 303.380 км
25 - 27 жовтня 2024
Гран-Прі Мексики Місцезнаходження: Мехико, довжина траси 4304 м, дистанція Гран-Прі 305,354 км
01 - 03 листопада 2024
Гран-Прі Бразилії Місцезнаходження: Сан-Паулу, довжина траси 4309 м, дистанція Гран-Прі 305.909 км
Календар 2024
Останні новини
Старт Гран-прі Сінгапуру: боротьба Леклера і Норріса, проблеми Ферстаппена Команди відкрили етап двома практиками
Леклер переміг Норріса на першій практиці в Сингапурі Пілот "Феррарі" Шарль Леклер був найкращим на першому тренуванні на автодромі "Маріна-Бей".
"Може так, а може й ні": Ферстаппен прокоментував свій контракт із Ред Булл Нідерландець знову уникнув прямої відповіді на питання про своє майбутнє
McLaren додав білого у свою ліврею на Сингапур Команда Формули-1 McLaren оновила власну ліврею для Гран Прі Сингапуру.
RB створив ліврею під джинси на Гран Прі Сингапуру Команда Формули-1 RB презентувала нову ліврею у джинсовому стилі.
Глас народу
18.09.2024 18:25Дима
16.09.2024 10:10noteyu
16.09.2024 09:11nesko78
16.09.2024 06:23Дима
15.09.2024 20:48noteyu
11.09.2024 11:57noteyu
29.08.2024 22:34noteyu
28.08.2024 16:41Дима
28.08.2024 11:48noteyu
27.08.2024 17:49Дима
27.08.2024 11:56noteyu
26.08.2024 13:06Дима
26.08.2024 12:02noteyu
25.08.2024 19:05helmut
-
noteyu:
Саме так, Піастрі чітко оборонявся. Власне, як і Леклер проти Переса. Я ж кажу, дитяча помилка…
15.09.24 20:49 -
Дима:
Зате Піастрі не припустився ))
15.09.24 18:34 -
noteyu:
Добре, що Леклер усвідомлює та визнає, що не оборонявся в момент атаки Піастрі. Але погано, що він припустився такої жалюгідної помилки, просто відкрив увесь поворот та віддав лідерство!
15.09.24 16:19 -
Дима:
Піастрі — молоток, здавалося що він не встигне перед Леклером, але вліз.
15.09.24 14:44 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58 -
noteyu:
Діма, зате стайня маків пограла, підставивши Ландо.
21.07.24 18:52 -
Дима:
Норіс хотів спробувати пограти в гниду, а Макс допустив дитячу помилку. А Льюісу треба була так жорстко відшити Макса ще в 21, а не давати йому очки для титулу.
21.07.24 17:53 -
noteyu:
Стосовно Рассела, то він своїм сходом врятував багатьох ;)
08.07.24 10:50 -
Дима:
Маки явно розраховували на дощ, судячи з їх темпу. А РБ по сухому на харді обганяє Мерси та Маки. Тому Перес дивує ще більше. Норріса врятував схід Рассела, як на мене.
07.07.24 19:56 -
noteyu:
Норріс втратив принаймні другу сходинку через невдале рішення із «софтом» імхо.
07.07.24 19:02 -
noteyu:
Мені здається, що Норріс вірив. що Ферстаппен більш-менш дотримуватиметься правил.
04.07.24 11:59 -
Дима:
В тому то й справа: якщо Норріс реально розраховував залякати Макса, то він куди наївніше ніж говорив про себе.
01.07.24 18:30 -
noteyu:
Хіба це для когось новина, що Ферстаппен — це взірець супер-его?
30.06.24 18:01 -
Дима:
Норіс таке ж — атакував по дибільному він, а винен Макс.
30.06.24 17:26 -
Дима:
А Піастрі виявляється гнида.
30.06.24 16:39 -
noteyu:
Спринт — це забаганка нових власників та топ-менеджменту Формули 1.
29.06.24 14:33 -
Дима:
Вкотре не розумію сенсу спринтів — нудно, особливо на трасах типу Австрії.
29.06.24 13:48 -
noteyu:
У Барселоні інтрига вмерла практично одразу.
23.06.24 18:06 -
noteyu:
Вітання Шарлю! А самі перегони — дякую подрімав.
26.05.24 19:07 -
Дима:
Магнусен звісно кадр. На що він розраховував?
Монако переважно нецікавий гран-прі(нові шини не допомагають Максу проти Рассела на зношених, перша 4 у своїй лізі та всі відстали від першої сімки на коло), тут явно треба штучний дощ, тощо.
26.05.24 18:19 -
Дима:
В Халка голос забулдиги з досвідом — з таким пропитим Єс обігнав Цуноду на першому колі )))
19.05.24 16:13 -
noteyu:
Ландо! Нарешті!!!
06.05.24 01:17 -
Дима:
Здається Ф-1 давно пора міняти правила. Це видно на фоні довбодятла магнусена — якщо хочуть дотримання правил, то треба не штрафи, а миттєве покарання.
04.05.24 19:35 -
noteyu:
У Японії стратеги Феррарі були на висоті!
07.04.24 10:32 -
Дима:
З приходом Макса в РБ Ф1 стала набагато безпечніше: за кожний рух доповідають і кажуть, що небезпечна їзда. А я згадую як той же Гамільтон або вибивав, або видавлював суперників. Бувало, що не вдавалось і сам вилітав, лише в Мерсах відточив це вміння і без шкоди для себе зазвичай виходить.
09.03.24 19:58 -
noteyu:
Хто справді налажав, так це Ніко (Галк)!
02.03.24 19:41 -
Дима:
Сер провалив квалу, а Шарль чудить і лажає в гонці.
02.03.24 17:26 -
noteyu:
Приєднуюсь до привітань!
01.03.24 19:59 -
Дима:
Вітаю. Всіх з початком сезону.
01.03.24 17:57 -
noteyu:
Бабло перемогло Andretti
01.02.24 11:47 -
noteyu:
Сьогодні чорна річниця для шанувальників Формули 1 — десять років з трагічного відпочинку Міхаеля.
29.12.23 12:16 -
noteyu:
Затишного Різдва та Нового року!
24.12.23 13:48 -
noteyu:
Стартегія Феррарі стосовно Сайнса — це був повний фатал. Тупо пасивно чекали СК, а могли взути софт кіл за 7-10 і спробувати в'їхати у топ-10.
26.11.23 20:37 -
noteyu:
Вегас рулить!
19.11.23 10:03 -
Дима:
Макс, коли треба Пересу допомогти: НІІІІІІІІІІІІІІ!
Макс, коли треба від штрафу врятуватись: будемо працювати разом, можемо справитись з цим.
РБ через секунду Пересу: залишайся з ним, працюйте разом.
Яке воно нице.
19.11.23 09:15 -
Дима:
Леклерк.
19.11.23 08:50