Деякі пілоти Ф1 залишилися без омологованих шоломів перед початком тестів

З 2019 року у Формулі 1 мають обов’язково використовуватися шоломи за новим стандартом, в якому значно зміцнена лобова частина для додаткового захисту гонщиків.

Всі чотири постачальники шоломів в Ф1 - Stilo, Bell Racing, Schuberth та Arai - були залучені до досліджень та розвитку нового стандарту 8860-2018.

Проте Arai наразі пройшла лише частину перевірок FIA та ще не отримала омологацію на свої шоломи.

Як стало відомо Motorsport.com, компанія не пройде всі узгодження до початку передсезонних тестів, оскільки мова йде про прискіпливу перевірку продукту, який має відповідати найвищим стандартам.

Очікується, що шоломами Arai користуватиметься пілот Ferrari Себастьян Феттель, обидва гонщики Red Bull Макс Ферстаппен та П’єр Гаслі, а також пілот Renault Даніель Ріккардо.

Компанія очікує, що отримає необхідну омологацію перед початком нового сезону в Австралії 17 березня.

Проте клієнти інших виробників також не переконані в тому, що зможуть користуватися новими шоломами вже на тестах.

Лише Stilo, що виготовила перший екземпляр ще минулого літа, має омологацію нового шолома ST5 для всіх розмірів.

Згідно з інформацією від FIA, Schuberth, яка постачає шоломи чотирьом гонщикам, має омологацію лише на середній розмір.

Bell, що надасть шоломи для десяти інших гонщиків, має омологації до 56-го розміру, проте на сайті компанії доступні варіанти до 61-го розміру.

Це може вплинути на гонщиків, які хотіли користуватися послугами Bell, проте наразі для них немає необхідного розміру у переліку омологованих.

Використання шоломів необхідної омологації на тестах знаходиться у сірій зоні правил.

Команди та гонщики на тестових сесіях мають виконувати спортивний регламент Ф1, проте в ньому немає вимог щодо шоломів.

Допоки невідомо, якими саме шоломами користуватимуться гонщики: тими, що були від виробника минулого року, або ж просто шоломами, які ще не отримали омологацію.

Коли в Arai запитали, чи буде дозволено гонщикам користуватися торішніми шоломами, там відповіли: «Прототип нового шолома вже виготовлений. Ми ще не отримали омологацію, але після внутрішніх тестів ми впевнені у якості продукту».

Головний ризик полягає в тому, що пілоти, які використовуватимуть неомологований шолом, можуть отримати травми в аварії на тестах.

У нових шоломах верхня крайка візора була опущена на 10 мм, щоб зменшити вразливість після потрапляння уламків, а також покращити поглинання енергії від удару.

* Використовував у Формулі 2

** Використовував на тестах