Гран-прі Бельгії
Опис | Параметр |
---|---|
Кваліфікація | 17:00 27 липня 2024 |
Перегони | 16:00 28 липня 2024 |
Країна | Бельгія |
Місто | Спа |
Довжина | 7004 м |
Кількість кіл | 44 |
Дистанція | 308.052 км |
Краще коло | 1:45,108 (2004 - Кімі Райкконен - McLaren MP4-19B) |
Дата створення | 1921 рік |
Перший Гран-Прі | 1950 рік |
Всього Гран-Прі | 42 |
Поворотів | 15 |
Переможець сезону | Льюіс Гамілтон |
Бельгійска траса Спа-Франкоршам відома з 1921 року та своєю появою зобов'язана менеджеру
газети La Meuse Жюлю де Т'єру та голові спортивного відділу Королівського автомобільного клубу
Бельгії Генрі Ван Офему. Де Т'єр вирішив використати трикутник, який вимальовували місцеві
дороги, що поєдинували три населених пункти, як гоночну трасу.
Вона починалася у містечка
Франкоршам, потім спускалась у долину ріки О Руж, піднималась на гребні холмів у Les Combes,
знову спускалась до селища Бурневіль до повороту Malmedy. Далі петляла по рівнині до поселення
Маста, після чого брала курс на Stavelot - південну вершину цього дорожного трикутника. Та в кінці
повертала на північ, рухаючись назад до Франкоршам повз селища Бланшимон.
Ця неймовірно швидка траса, що кидає виклик, швидко стала одним з найпопулярніших місць проведення
автоспортивних змагань та одразу полюбилась більшості пілотів та вболівальників.
Підтвердженням тому є перегони 24 часа Франкоршам, які було започатковано у 1924 році, за аналогією
з 24-годинними перегонами у Ле Мані, які започаткували роком раніше. А у 1925 році тут відбувся перший
Гран Прі. У заїзді взяли участь всього сім авто, а переможцем став знаменитий пілот Alfa Romeo -
Антоніо Аскарі, батько майбутнього дворазового чемпіона світу.
У 1938 році у конфігурацію траси було додано перший штучний поворот - так званий Raidillon, що
дослівно можна перекласти як крута ділянка дороги. Організатори розраховували за його допомогою
надать трасі додаткову гостроту та ще сильніше збільшити швидкості. Це робилось з розрахунку затьмарити
свого головного конкурента - популярну німецькую трасу, що розташована у сусідніх Ейфільских горах. На
час Другої Світової війни перегони припинились. Однак повернулись одразу після її завершення у 1947 році.
А з появою чемпіонату Формула-1, у 1950 році, автодром Спа-Франкоршам став регулярним місцем проведення
Гран При Бельгії.
Через високі швидкості наріжним питанням у Спа завжди залишалась безпека. Гран Прі 1960 року стал одним з
начорніших в історії автодрому. Спочатку Майк Тейлор отримав серйозні пошкодження, коли під час практики
його Lotus втратив керування та врізався у дерево. Потім Стірлінг Мосс отримав переломи обох ніг під час
зіткнення спричиненого поломкой вісі. А вже під час перегонів підступні повороти бельгійскої траси забрали
життя двох молодих британських гонщиків. Кріс Брістоу загинув в наслідок удару об стіну у повороті Burneville,
а через п'ять кіл його співвітчизник Алан Стейсі зіткнувся з птахов, втратив керування та розбився, вилетівши
з траси неподалік від повороту Masta.
Після трагічного інциденту у 1966 році Джекі Стюарт розпочав
кампанію за покращення безпеки на автодромі. А у 1969 році це питання було піднято Асоціацією Гонщиків Гран
Прі. І хоча у 1970 році за їх вимогами у поворот Malmedy була додана шикана, призначення якої знизити
швидкості болідів, це не завадило Педро Родрігесу виграти гонку з середньою швидкістю 241 км/г.
1970 рік стал останнім в історії чотирнадцатикілометрової траси Спа-Франкоршам. З 1972 року Гран Прі
Бельгії переїхав у Нівель - безбарвний трек під Брюсселем, а ще пізніше у Зольдер.
У 1979 році завершилась реконструкція автодрому. А до 1983 року траса у Спа була повністю перероблена,
скоротивши свою довжину практично вдвічі. З'явилась нова секція, що поєдинувала Les Combes з останнім
сектором старого треку біля повороту Blanchimont.
У 1983 році оновлена траса Спа-Франкоршам повернулась
у календар чемпіонату та з того часу пропустила лише два Гран Прі: у 1984 році (етап відбувся у Зольдері) та
в 2003 році (через заборону реклами тютюну).
За період з 1980 року по 1994 рік автодром декілька разів перебудовувся. Неодноразово змінювалось місце
старту. З'явився поворот Bus Stop та шикана Eau Rouge. Протяжність траси багаторазово змінювалась та, у підсумку,
у 1986 році власники автодрому закликали для уточнення довжини треку комісію Королівського клубу Бельгії. Але,
не дивлячись на те, що нова траса стала вельми складною, це нияк не вплинуло на її швидкісні характеристики.
Траса, довжиною 6,973 км, є найдовшою та однією з найшвидкісних у календарі чемпіонату. Перепад висот тут
складає 180 метрів. Більшість поворотів треку має великі радіуси та профільовані віражи, що дозволяє проходити їх
на великих швидкостях. Траса дуже технічна, вимагає від пілотів максимального рівня концентрації та винагороджує
лише найталановитіших. Окрім того, злий жарт тут може зіграти мінлива бельгійська погода. Зачасту буває, що у
районі боксів стоїть сонячна погода, а на найвіддаленішій ділянці трасы йде дощ.
-
noteyu:
Так, згоден, Піастрі нестабільний за рахунок віку та відсутності досвіду. але він вже неодноразово «показував зуби». І не тільки напарнику. А Норріс без переваги у швидкості в 2+ секунди безпорадний якийсь.
26.10.24 22:32 -
Дима:
Складно сказати, оборонні так точно слабкі. На слабших болідах він виглядав цікавіше. Цього в нього і старти переважно провальні, і обгони. І Піастрі не завжди стабільний, щоб списати на болід. Просто і їх болід схожий на примхливий мерс останніх сезонів.
26.10.24 19:34 -
noteyu:
Ти ж не будеш сперечатись, що Норріс показує посередні оборонні та обгонні навички? ))
25.10.24 09:58 -
Дима:
Не було, точніше це було не стабільно: одне коло швидке, далі не дуже. Чи то через Норріса, чи то через болід. Можливо інший пілот був би краще, але й Піастрі не був дуже швидким.
23.10.24 19:57 -
noteyu:
Діма, якби там був не Норріс, а хтось з топ-пілотів, то він би впорався з обгоном. У боліда Маків темп був вищим десь на 0.5-0.6 сек.
і на телеметрії декілька разів показували 90% рівень заряду на боліді Норріса.
22.10.24 23:29 -
Дима:
Макларен не мав швидкості як раніше, щоб обігнати Макса на боліді схожої швидкості.
22.10.24 19:05 -
noteyu:
Я мав на увазі не тільки старт, а також і останню третину гонки, коли Норріс виявився неспроможним чисто обігнати.
22.10.24 11:48 -
Дима:
Так Норріс стартував не для перемоги, а щоб завадити Максу. На цьому й втратив все.
21.10.24 18:26 -
noteyu:
Норріс швидкий, але скіли обгонуоборони взагалі не топ-рівня. З такими навичками не стають чемпіонами.
21.10.24 00:01 -
Дима:
Яка у Макса шалена реакція: хоч болід і не має зараз швидкості червоних, але на рестарт відреагував ледь не раніше самого Леклера. І таке в нього не вперше.
20.10.24 22:21 -
noteyu:
Саме так, Піастрі чітко оборонявся. Власне, як і Леклер проти Переса. Я ж кажу, дитяча помилка…
15.09.24 20:49 -
Дима:
Зате Піастрі не припустився ))
15.09.24 18:34 -
noteyu:
Добре, що Леклер усвідомлює та визнає, що не оборонявся в момент атаки Піастрі. Але погано, що він припустився такої жалюгідної помилки, просто відкрив увесь поворот та віддав лідерство!
15.09.24 16:19 -
Дима:
Піастрі — молоток, здавалося що він не встигне перед Леклером, але вліз.
15.09.24 14:44 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58 -
noteyu:
Діма, зате стайня маків пограла, підставивши Ландо.
21.07.24 18:52 -
Дима:
Норіс хотів спробувати пограти в гниду, а Макс допустив дитячу помилку. А Льюісу треба була так жорстко відшити Макса ще в 21, а не давати йому очки для титулу.
21.07.24 17:53 -
noteyu:
Стосовно Рассела, то він своїм сходом врятував багатьох ;)
08.07.24 10:50 -
Дима:
Маки явно розраховували на дощ, судячи з їх темпу. А РБ по сухому на харді обганяє Мерси та Маки. Тому Перес дивує ще більше. Норріса врятував схід Рассела, як на мене.
07.07.24 19:56 -
noteyu:
Норріс втратив принаймні другу сходинку через невдале рішення із «софтом» імхо.
07.07.24 19:02 -
noteyu:
Мені здається, що Норріс вірив. що Ферстаппен більш-менш дотримуватиметься правил.
04.07.24 11:59 -
Дима:
В тому то й справа: якщо Норріс реально розраховував залякати Макса, то він куди наївніше ніж говорив про себе.
01.07.24 18:30 -
noteyu:
Хіба це для когось новина, що Ферстаппен — це взірець супер-его?
30.06.24 18:01 -
Дима:
Норіс таке ж — атакував по дибільному він, а винен Макс.
30.06.24 17:26 -
Дима:
А Піастрі виявляється гнида.
30.06.24 16:39 -
noteyu:
Спринт — це забаганка нових власників та топ-менеджменту Формули 1.
29.06.24 14:33 -
Дима:
Вкотре не розумію сенсу спринтів — нудно, особливо на трасах типу Австрії.
29.06.24 13:48 -
noteyu:
У Барселоні інтрига вмерла практично одразу.
23.06.24 18:06 -
noteyu:
Вітання Шарлю! А самі перегони — дякую подрімав.
26.05.24 19:07 -
Дима:
Магнусен звісно кадр. На що він розраховував?
Монако переважно нецікавий гран-прі(нові шини не допомагають Максу проти Рассела на зношених, перша 4 у своїй лізі та всі відстали від першої сімки на коло), тут явно треба штучний дощ, тощо.
26.05.24 18:19 -
Дима:
В Халка голос забулдиги з досвідом — з таким пропитим Єс обігнав Цуноду на першому колі )))
19.05.24 16:13 -
noteyu:
Ландо! Нарешті!!!
06.05.24 01:17 -
Дима:
Здається Ф-1 давно пора міняти правила. Це видно на фоні довбодятла магнусена — якщо хочуть дотримання правил, то треба не штрафи, а миттєве покарання.
04.05.24 19:35 -
noteyu:
У Японії стратеги Феррарі були на висоті!
07.04.24 10:32 -
Дима:
З приходом Макса в РБ Ф1 стала набагато безпечніше: за кожний рух доповідають і кажуть, що небезпечна їзда. А я згадую як той же Гамільтон або вибивав, або видавлював суперників. Бувало, що не вдавалось і сам вилітав, лише в Мерсах відточив це вміння і без шкоди для себе зазвичай виходить.
09.03.24 19:58 -
noteyu:
Хто справді налажав, так це Ніко (Галк)!
02.03.24 19:41
Останні новини
Гран-прі Бразилії 2024: ретроспектива У Сан-Паулу пройде двадцять перший етап календаря Формули 1, Інтерлагос закриє серію потрійного етапу...
Вассер: Поки ЗМІ не звертають уваги на Феррарі, команда може зосередитися на роботі Журналісти захоплені конфліктом між Норрісом і Ферстаппеном....
Ред Булл думає над заміною мотора на боліді Ферстаппена в Бразилії, що призведе до штрафу Австрійська команда спантеличена нестачею швидкості на прямих....
Гамілтон - другий пілот в історії Формули-1, який проїхав 20 тисяч кіл за кар'єру Сер Льюїс надалі лише оновлюватиме свій показник....
Колапінто спростував чутки, що пов'язують його з переходом у Ред Булл Аргентинець вказав на те, що в нього досі немає місця у Формулі-1 на наступний рік....
Глас народу
27.10.2024 21:26Дима
26.10.2024 19:37Дима
22.10.2024 19:09Дима
22.10.2024 11:49noteyu
05.10.2024 22:03helmut
05.10.2024 10:43noteyu
26.09.2024 12:45helmut
21.09.2024 13:30Дима
18.09.2024 18:25Дима
16.09.2024 10:10noteyu
16.09.2024 09:11nesko78
16.09.2024 06:23Дима
Активні користувачі
Найближчі перегони
01 листопада 15:30 - 17:00
01 листопада 19:30 - 20:15
02 листопада 15:00 - 15:30
02 листопада 19:00
03 листопада 18:00
найближчі гран-прі
01 - 03 листопада 2024Гран-Прі Бразилії Місцезнаходження: Сан-Паулу, довжина траси 4309 м, дистанція Гран-Прі 305.909 км
21 - 23 листопада 2024
Гран-Прі США Місцезнаходження: Лас Вегас, довжина траси 6201 м, дистанція Гран-Прі 310.05 км
29 листопада - 01 грудня 2024
Гран-Прі Катару Місцезнаходження: Доха, довжина траси 5380 м, дистанція Гран-Прі 306.66 км
Календар 2024