День в історії: чудернацька перша перемога McLaren

День в історії: чудернацька перша перемога McLaren

09.06.19 23:05

Гран Прі Бельгії 1968 року став знаковим із багатьох приводів — і не лише завдяки першій перемозі Брюса Макларена за кермом боліда власної команди Ф1.

Четвертий етап сезону 1968 року відбувся за два тижні після гонки в Монако, яку виграв Грем Хілл на новаторському Lotus 49B, вперше в історії Формули 1 оздобленому антикрилами.

Переваги цієї новинки були очевидними, і до Бельгії команди привезли власні концепції цієї нової ще для Формули 1 технології.

Траса в Спа була доволі швидкісна — використовувалася стара конфігурація довжиною понад 14 кілометрів, і середня швидкість за очікуваннями мала перевищити 200 км/год. З огляду на це, використання антикрил мало й психологічний вплив на пілотів — і це було навіть важливіше за їхню ефективність.

Як влучно зауважив хтось у паддоці: «Подібно задоволеним коровам, що добре дояться, задоволені гонщики добре їздять — якщо вони впевнені в поліпшеній стабільності своєї машини, вони й повороти проходять трохи швидше».

Команди старалися, хто на що здавсь — за відсутності будь-яких інструментів для оцінювання впливу новинок на поведінку боліда, інженери діяли на свій розсуд, покладаючись виключно на суб’єктивні оцінки гонщиків і на показання секундомірів.

У Lotus, наприклад, привезли болід з Монако без жодних змін — з передніми регульованими антикрилами обабіч радіатора і заднім низько розташованим клиновидним антикрилом.

Джекі Олівер, Lotus 49B Ford - Гран Прі Бельгії 1968 року

Фото: LAT Images

Повністю новий болід McLaren відрізнявся маленькими спойлерами попереду і ще одним трохи більшим ззаду — їх навіть і «антикрилами» можна було назвати з великою натяжкою.

У Brabham попереду змонтували крильця в стилі Lotus, а над коробкою передач розмістили антикрила на величезних стіках.

У Honda обмежились тим, що "пришпандьорили" під кутом на болід Джона Сьортіса лист алюмінію над двигуном.

У Matra вирішили покластися на талант Джекі Стюарта і взагалі обійшлися без антикрил — і це виглядало досить двозначно з огляду на те, що шотландець пропустив два попередніх Гран Прі після аварії у перегонах Формули 2 і досі ходив із загіпсованим правим передпліччям.

Джекі Стюарт, Matra MS10 Ford - Гран Прі Бельгії 1968 року

Фото: David Phipps

У Ferrari знайшли хитріший спосіб — машину Жакі Ікса виставили без антикрил, а болід Кріса Еймона оздобили складним заднім антикрилом, змонтованим між двигуном і коробкою передач.

Але так і залишилося невідомим, яка з цих концепцій виявилася кращою — очікуваної гострої боротьби у кваліфікації не відбулося, оскільки через сильну зливу не було жодного сенсу виїжджати на трасу, і стартова решітка була сформована за підсумками п’ятничних вільних заїздів, тобто досить випадковим чином — і поул дістався Еймону, поруч з яким мали стартувати Стюарт і Ікс.

Перед стартом гонки команди зробили останні зміни в конструкції своїх болідів, що більше було схоже на танці з бубном — так, Хілл відмовився від антикрил взагалі, а в McLaren зменшили і без того мініатюрний задній спойлер. У Ferrari встановили антикрила і на болід Ікса, але після прогрів очного кола той зажадав прибрати їх…

Кріс Еймон, Ferrari 312/67 - Гран Прі Бельгії 1968 року

Фото: LAT Images

Сама гонка, дистанція якої складала 26 довгих кіл, пройшла у традиційному стилі 1960-х, що відрізняється від сучасного перебігу гонки Ф1 приблизно так, як німі комедії Чарлі Чапліна від серіалу «Альф».

Еймон зберіг лідерство на старті, але вже на другому колі його випередив Сьортіс, що стартував четвертим, новозеландець деякий час їхав другим, поки камінець з-під коліс Honda не розбив масляний радіатор його Ferrari. Друга Ferrari також була близька до сходу — на машині Ікса відмовив один циліндр, але бельгієць з незвичним двигуном V11 продовжував вперто боротися з суперниками.

Сьортіс упевнено лідирував до десятого кола, доки не зламалася задня підвіска його Honda.

Джон Сьортіс (Honda RA301) лідирує попереду Кріса Еймона (Ferrari 312/67) - Гран Прі Бельгії 1968 року

Фото: LAT Images

Позаду лідерів вели дуель Денні Х’юм і Стюарт, і після сходу Еймона та Сьортіса ця боротьба перетворилася на битву за перше місце. Гонщики час від часу мінялися позиціями, аж допоки на 18 колі не зламався карданний вал на McLaren Х’юма.

Все йшло до того, що Стюарт — із загіпсованим плечем! — здобуде першу перемогу для Matra, але команду підвела власна необачність — інженери помилилися у розрахунках витрат пального, і той змушений був на передостанньому колі зупинитися в боксах для дозаправки, що відкинуло його на четверте місце.

Позаду шотландця затято змагалися один з одним Педро Родрігес з BRM і Брюс Макларен, і їхня боротьба точилася до самого фінішу. Гору взяв новозеландець, але обидва гонщики, які не побачили зупинки Стюарта в боксах, були впевнені, що фінішували другим і третім, тому Макларен виявився приємно здивованим, коли дізнався що виграв гонку.

Ця перемога стала першою для власної команди новозеландця McLaren, а сам Брюс став першим гонщиком після Джека Бребема, який виграв за кермом машини «імені самого себе».

Брюс Макларен, McLaren M7A Ford - Гран Прі Бельгії 1968 року

Фото: LAT Images

Бребем, який зійшов ще на шостому колі через проблеми з двигуном, також мав привід для радощів — Гран Прі Бельгії став його рекордною 100-ю гонкою, і австралієць на той час був найдосвідченішим учасником чемпіонату світу Формули 1.

Сліпі пошуки вірного шляху серед різноманітних концепцій антикрил не завадили командам встановити й інший рекорд, можливо, найважливіший — Гран Прі Бельгії 1968 року офіційно став найшвидшою гонкою Ф1 на той час: Сьортіс проїхав найшвидше коло з рекордною середньою швидкістю 241,14 км/год, а Макларен завершив гонку із також рекордною середньою швидкістю — 236,797 км/год.


джерело
noteyu

Флуділка формули 1
Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Японія 05.04.24 07 15 13
Найближчі перегони
практика 1
05 квітня 05:30 - 07:00
практика 2
05 квітня 09:00 - 10:30
практика 3
06 квітня 05:30 - 06:30
кваліфікація
06 квітня 09:00
ПЕРЕГОНИ
07 квітня 08:00
найближчі гран-прі
05 - 07 квітня 2024
Гран-Прі Японії Місцезнаходження: Судзука, довжина траси 5807 м, дистанція Гран-Прі 307.471 км

19 - 21 квітня 2024
Гран-Прі Китаю Місцезнаходження: Шанхай, довжина траси 5451 м, дистанція Гран-Прі 305.066 км

03 - 05 травня 2024
Гран-Прі США Місцезнаходження: Майамі, довжина траси 5412 м, дистанція Гран-Прі 308.326 км

Календар 2024
Останні новини

Сайнс: Люди, які розуміються на Формулі-1, високо мене оцінюють Пілот Ferrari Карлос Сайнс пояснив свою позицію.

Джерело: Ферстаппен планує перейти в Mercedes Пілот Red Bull Макс Ферстаппен не бачить негативних моментів у цьому.

F1-Insider: Алонсо хоче взяти свій третій титул з Red Bull Пілот Aston Martin Фернандо Алонсо готовий перейти у Red Bull.

Ріккардо: Я не панікую через чутки про звільнення Пілот Visa Cash App RB Даніель Ріккардо не звертає на це уваги.

Марко: Це було для всіх, хто втомився від домінування Red Bull Радник Red Bull Гельмут Марко очікує домінування Макса Ферстаппена в Японії.

Глас народу
ЗМІ: Ріккардо може вилетіти з Ф-1 всього за два етапи
Не здивувався б, знаючи ред бул

27.03.2024 20:14helmut

Драма в Австралії. Сайнс виграв гонку, дубль Феррарі, проблеми Ферстаппена
Сподіваюся не остання перемога не Ред Буллів

24.03.2024 22:57helmut

ВВС: Porsche відмовився від Red Bull через Горнера
Врешті, хто від кого відмовився не зрозумілоcool

18.03.2024 11:46noteyu

Ферстаппен: У Формулі-1 не має бути політики
Макс мені тепер ще більше не подобається, бо він "малєнбкая люда".

17.03.2024 15:03Дима

Екс-пілот Феррарі подав до суду на Ф-1 через гонку 2008 року. Хоче грошей
Ось під таким кутом справа цілком має перспективу. Відсиплять Феліпе трохи на безбідне існування.

12.03.2024 11:53noteyu

Новачок Феррарі: «Гамілтон діставав мене з боліда після гонки»
Діставав, щоб довго не засиджувався на його майбутньому місці rofl

10.03.2024 23:06helmut

Ріккардо: Ми серйозно поговорили з Цунодою після Бахрейну
Та, все ж таки, було б більш чесно повернути позицію. Навіть, якщо з піт-вола такої пропозиції не прозвучало. Це б додало довіри, імхо.

08.03.2024 11:45noteyu

ФІА обговорює з Ердоганом повернення Гран-прі Туреччини до календаря Формули 1
ГП Турції звісно класне, але це явно не те, на що їм варто витрачати кошти.

05.03.2024 19:06Дима

Горнер звинувачує батька Ферстаппена в недавньому скандалі в Ред Булл
Йос завжди відрізнявся дурістю, тому може бути по-різному.

04.03.2024 22:58noteyu

Ферстаппен може покинути Ред Булл
Це мабуть шантаж, не прибирете Хорнера, на комбезі Макса буде трьопроменева зірка. 

04.03.2024 14:26YPV

Як справи?
  • Дима:   З приходом Макса в РБ Ф1 стала набагато безпечніше: за кожний рух доповідають і кажуть, що небезпечна їзда. А я згадую як той же Гамільтон або вибивав, або видавлював суперників. Бувало, що не вдавалось і сам вилітав, лише в Мерсах відточив це вміння і без шкоди для себе зазвичай виходить.
    09.03.24 19:58
  • noteyu:   Хто справді налажав, так це Ніко (Галк)!
    02.03.24 19:41
  • Дима:   Сер провалив квалу, а Шарль чудить і лажає в гонці.
    02.03.24 17:26
  • noteyu:   Приєднуюсь до привітань!
    01.03.24 19:59
  • Дима:   Вітаю. Всіх з початком сезону.
    01.03.24 17:57
  • noteyu:   Бабло перемогло Andretti
    01.02.24 11:47
  • noteyu:   Сьогодні чорна річниця для шанувальників Формули 1 — десять років з трагічного відпочинку Міхаеля.
    29.12.23 12:16
  • noteyu:   Затишного Різдва та Нового року!
    24.12.23 13:48
  • noteyu:   Стартегія Феррарі стосовно Сайнса — це був повний фатал. Тупо пасивно чекали СК, а могли взути софт кіл за 7-10 і спробувати в'їхати у топ-10.
    26.11.23 20:37
  • noteyu:   Вегас рулить!
    19.11.23 10:03
  • Дима:   Макс, коли треба Пересу допомогти: НІІІІІІІІІІІІІІ!
    Макс, коли треба від штрафу врятуватись: будемо працювати разом, можемо справитись з цим.
    РБ через секунду Пересу: залишайся з ним, працюйте разом.
    Яке воно нице.
    19.11.23 09:15
  • Дима:   Леклерк.
    19.11.23 08:50
  • Дима:   Ред Буль, Троль.
    19.11.23 08:48
  • Дима:   Як цікаво іспанці вимовляють: Джо Ґанджу, Ґахлі, П'ястрі, Хуйкенберґ, Фертапен.
    Щось у мене Ф1ТВ лагає страшно, довелось іспанців дивитись.
    Гамільтон зібрав всі проблеми: Сайнс підбив, Ал завадив, Піастрі підбив.
    19.11.23 08:40
  • noteyu:   Ал показав клас! Шикарна боротьба з Пересом!
    05.11.23 21:29
  • noteyu:   Деякі пілоти в Остіні мали дивну стратегію, але всіх перевершив Ріккардо ))
    22.10.23 23:54
  • Дима:   Мерси виявились настільки швидкими, що не помістились на трасі і трохи самовипилялись.
    08.10.23 20:16
  • Дима:   Макс може не їхати на наступні ГП, щоб зекономити для рб кошти. )))
    07.10.23 21:11
  • noteyu:   Він сказав під час флеш-інтерв'ю, що йому потрібно 5 хв. аби усвідомити.
    І він виглядає поки що дійсно трішки невпевнено на публіці.
    07.10.23 17:32
  • Дима:   Піастрі настільки не очікував на поул, що навіть не зрадів.)))
    07.10.23 17:11
  • noteyu:   Шарль дуже хотів на подіум перед тіффозі ))
    03.09.23 18:02
  • Дима:   Сайнс все рівно має повільніший болід. Албон — гарно відбився, а Мерси цього сезону явно беруть приклад з червоних — знову лажають зі стратегією, хоча й квала у Гема невдала була. Леклер трохи — ледь дві фури не виніс.
    03.09.23 17:48
  • noteyu:   Одна помилка Сайнса і Ферстаппен не пробачив
    03.09.23 16:54
  • Дима:   Несподівано.
    02.09.23 18:21
  • noteyu:   Фури на куражі. Карлос видав фантастичне коло!
    02.09.23 18:07
  • noteyu:   Позаду Ферстаппена на ГП Нідерландів відбувалось багато цікавих подій та боротьби.
    27.08.23 23:47
  • noteyu:   Перес мабуть змирився з думкою, що йому на тлі Макса немає чого ловити.
    30.07.23 18:05
  • Дима:   Перес виглядав не погано на фоні вбитого Максом у трафіку софту, перехід на однакові по свіжості комплекти і Перес нічого не можу.
    30.07.23 16:38
  • Дима:   Вітаю зі святом Фернандо.
    Якби не Макс, то отримали б дуже рівну кваліфікацію.
    29.07.23 08:24
  • Дима:   З трансляції здалося інше.
    23.07.23 22:30
  • noteyu:   Гуанью таки покарали, але сміхотворно, як на мене — +5сек.
    Діма, гоночним там і не пахло, він влупив Ріккардо в зад на гальмуванні. А вже далі пішли ланцюжком страйки Альфа-Таурі та Альпін.
    23.07.23 20:39
  • Дима:   Маки, схоже яку вже гонку, не вміють у мало палива. А Мерси не прокинулись, це їх звичайні проблеми з прогрівом шин, зокрема харду, так як вчора у квалі ледь пройшли. Ще й на старті гонки стандартні їх проблеми з вузькими понтонами і перегрівом двигуна внаслідок цього.
    З Гуанью більше схоже на гоночний інцидент, там місця не особливо було.
    23.07.23 18:47
  • noteyu:   Я от тільки не розумію, чому Гуанью не покарали за зіткнення на старті.
    23.07.23 17:59
  • noteyu:   Маки та Фури під кінець просіли, а Мерси прокинулись занадто пізно, кіл за 10 до фінішу.
    23.07.23 17:57
  • Дима:   В еру Мерсів половину сезонів хоча б була боротьба між напарниками та й інші команди періодично втручались, а половину сезонів з фурами і навіть з РБ сезон. В ери РБ фактично був лише Себ, а тепер лише Макс.
    23.07.23 16:46
  • Дима:   А диво лише у кваліфікації було. РБ і Маки нереально швидкі.
    23.07.23 16:15
  • Дима:   Цікаво. Угорщина досі один з кращих треків для Гамільтона. Маки і Альфа Ромео дивують в гарну сторону, а Перес в погану.
    22.07.23 18:05
  • Дима:   Нові правила кваліфікації цікаво виглядають поки.
    22.07.23 17:35
  • noteyu:   Red Bull перемелює людей, як цеглин. Не пощастило Де Врісу.
    12.07.23 10:41
  • noteyu:   Крутий, динамічний ГП Великої Британії!
    09.07.23 18:49

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

Red Bull
Red Bull
(97.0)
 2 1
Ferrari
Ferrari
(93.0)
 1 2
McLaren
McLaren
(55.0)
Mercedes
Mercedes
(26.0)
Aston Martin
RB
RB
(6.0)
Haas
Haas
(4.0)
Williams
Williams
(0.0)
Alpine
Alpine
(0.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Anneta
Anneta Тест пилот
Andrey
Andrey Чемпион
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Всі користувачі