Неожиданное последствие борьбы за безопасность…
07.11.17 19:33
Если даже сам Джеки Стюарт – главный апологет и сторонник ...
Если даже сам Джеки Стюарт – главный апологет и сторонник безопасности пилотов в Формуле 1 – заявляет о том, что спорт перешел все допустимые грани в этом аспекте, значит, что-то действительно неладно в королевстве скорости. Слово Найджелу Робаку...
После финиша гонки в Остине Макс Ферстаппен, на последнем круге дистанции опередивший Кими Райкконена в борьбе за третье место, выглядел абсолютно счастливым в церемониальной комнате, беседуя с Льюисом Хэмилтоном и Себастьяном Феттелем перед подиумом. Ровно до того момента, как их стало четверо – по лестнице поднялся финн, кто-то что-то сказал голландцу, после чего он, ничего не ответив, внешне спокойно побрел вниз по тем же ступенькам.
У всех есть глаза, и все видели, что Макс действительно выехал всеми четырьмя колесами за пределы дорожного полотна при обгоне, и у судей формально не было иного выбора, кроме как наказать нарушителя.
Их решение было принято неоднозначно по причине того, что внешне обгон выглядел потрясающе, но отрицать очевидное было бы глупо – голландец покинул границы трассы, выполняя этот маневр, и точка.
Руководитель команды Red Bull Racing после гонки сказал, что болельщики как раз и ждут таких смелых обгонов от пилотов, а неисполнительный директор Mercedes Ники Лауда заявил, что худшего решения от стюардов не видел. В эмоциональном и психологическом плане я с ними абсолютно солидарен, но правила есть правила, и нельзя их трактовать так, как тебе удобно.
О чем действительно можно говорить применительно к этому эпизоду, так это о постоянстве и последовательности принимаемых решений в похожих ситуациях. По всей видимости, на одних автодромах судьи подходят к одним и тем же эпизодам более сурово, чем на других – что-то жестко судится, а что-то упускается из вида.
Можно подумать, что подобные правила были введены исключительно для того, чтобы внести в спорт неразбериху. Но они стали следствием заботы о безопасности гонщиков – не более того. Я помню, как в былые годы наблюдал за гонкой в Монако, стоя за ограждением в левом повороте на входе в связку у бассейна – было страшно даже просто смотреть за тем, как Айртон Сенна управляется здесь со своим автомобилем…
© autosport.com
В то время за ошибки пилотов наказывали не судьи, а стены, и именно они были мощнейшим стимулом не ошибаться. Но ныне кирпичная кладка осталась в прошлом, а ее заменили белые линии на асфальте, и вместе с этим необходимость проявлять смелость и храбрость заметно поубавилась.
Пару лет назад мы беседовали с Крисом Эймоном по телефону как раз о всех этих срезках на трассе, и он дал мне вполне ясный и лаконичный ответ: «Ну, не знаю, в мое время стены и деревья прекрасно справлялись со своими обязанностями...»
Инстинкт самосохранения – один из мощнейших инструментов человеческого организма, и, конечно, внешние препятствия на трассе являются серьезным стимулом соблюдать правила. В то же время когда вдруг что-то шло не так, наказанием для пилота был отнюдь не выезд на всей скорости в широченную зону безопасности, со всех сторон огороженную отработанными покрышками.
Сейчас мы находимся близко к другому краю спектра, что очень напоминает мне старый комедийный вестерн «Поддержи своего шерифа» с Джеймсом Гарнером в главной роли. Там в одном городе построили новую тюрьму, но само строительство не закончили. И за неимением ограждений герой Гарнера начертил мелом линии на земле, посоветовав заключенным не пересекать их. Надо ли говорить, что мало кто внял этому совету. Ничего не напоминает?..
Я не знаю ни одного гонщика, столь же рьяно проповедующего принципы безопасности в автоспорте, как Джеки Стюарт. Но даже он с укоризной заметил, что на новых трассах Формула 1 перешла, простите за каламбур, всякие границы.
«Все хотят видеть классные гонки с большим количеством обгонов, – сказал шотландец. – Но фундаментальная проблема в настоящее время всеми игнорируется – для этого необходимо менять аэродинамику машин.
На современных автомобилях Ф1 кроме как при помощи DRS обгонять невероятно трудно. И в этой связи неудивительно, что пилоты раз за разом пересекают белые линии или небольшие поребрики, ограничивающие пределы дорожного полотна.
Но я также заметил бы, что практически ни одна трасса, построенная за последние 20 с лишним лет, не приспособлена для нормальных обгонов.
На протяжении долгих лет никого не наказывали за нарушение границ трассы вне зависимости от того, намеренным оно было или нет, и в этом отношении необходимо было принимать меры. Ошибка пилота не должна неизбежно приводить к его гибели или увечьям, но она должна вести к неминуемой потере времени.
Я не сторонник инцидентов на трассе, Бог свидетель, но если на выходе из поворотов и на апексах положить настоящие высокие поребрики или что-то в этом роде, гонщики не смогут допускать ошибки и оставаться при этом безнаказанными – они просто со временем научатся ездить внутри границ трасс.
Риск получить штраф от судей – это одно, а риск неизбежно потерять время на срезке траектории – совсем другое».
© autosport.com
Да, формально Ферстаппен нарушил правила, обгоняя Кими на последнем круге Гран При США, но это была настоящая ловкость рук. И, приехав в Мексику через неделю, голландец никак не мог успокоиться после полученного наказания. Добавьте сюда упущенный поул на автодроме имени братьев Родригес, и его одержимость на старте гонки становится абсолютно объяснимой. Ему одному в верхушке пелотона нечего было терять, и он доказал это, выйдя в лидеры и триумфально проведя заезд.
Конечно, совсем не с девятым местом в активе Льюис Хэмилтон хотел завоевать свой четвертый чемпионский титул в карьере, но все же гонка забудется, а достигнутый результат останется.
Что касается других гонщиков, то лично я остался очень впечатлен тем, как провел заезд Кевин Магнуссен, финишировавший восьмым. В команде Haas очень высоко ценят датчанина хотя бы за то, что он, в отличие от того же Ромена Грожана, не жалуется постоянно, а просто делает свою работу.
Кевин – такой олдскульный гонщик, не склонный к проявлению политкорректности.
«Я ни разу не ездил на трассе старой школы, чтобы она мне не понравилась, – сказал он мне как-то. – Они гораздо лучше, чем современные автодромы. И главное, что делает их такими классными, – это отсутствие всех этих огромных зон безопасности.
У всех есть голова на плечах, и все понимают, что если выехать за пределы трассы, будет больно. Конечно, никто не хочет боли, но вне зависимости от того, как ты на это смотришь, это твой выбор: если сделать трассы еще более безопасными, пропадет их атмосферность. Всё очень просто».
Также Магнуссен, боготворящий Стирлинга Мосса, признался, что родился не в то время, и что он с гораздо большим удовольствием гонялся бы в 50-х и 60-х. Думаю, он не кривит душой…
Перевел и адаптировал материал: Александр Гинько
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
20 вересня 12:30 - 14:00
20 вересня 16:00 - 17:30
21 вересня 12:30 - 13:30
21 вересня 16:00
22 вересня 15:00
найближчі гран-прі
18 - 20 жовтня 2024Гран-Прі США Місцезнаходження: Остін, довжина траси 5516 м, дистанція Гран-Прі 303.380 км
25 - 27 жовтня 2024
Гран-Прі Мексики Місцезнаходження: Мехико, довжина траси 4304 м, дистанція Гран-Прі 305,354 км
01 - 03 листопада 2024
Гран-Прі Бразилії Місцезнаходження: Сан-Паулу, довжина траси 4309 м, дистанція Гран-Прі 305.909 км
Календар 2024
Останні новини
Старт Гран-прі Сінгапуру: боротьба Леклера і Норріса, проблеми Ферстаппена Команди відкрили етап двома практиками
Леклер переміг Норріса на першій практиці в Сингапурі Пілот "Феррарі" Шарль Леклер був найкращим на першому тренуванні на автодромі "Маріна-Бей".
"Може так, а може й ні": Ферстаппен прокоментував свій контракт із Ред Булл Нідерландець знову уникнув прямої відповіді на питання про своє майбутнє
McLaren додав білого у свою ліврею на Сингапур Команда Формули-1 McLaren оновила власну ліврею для Гран Прі Сингапуру.
RB створив ліврею під джинси на Гран Прі Сингапуру Команда Формули-1 RB презентувала нову ліврею у джинсовому стилі.
Глас народу
18.09.2024 18:25Дима
16.09.2024 10:10noteyu
16.09.2024 09:11nesko78
16.09.2024 06:23Дима
15.09.2024 20:48noteyu
11.09.2024 11:57noteyu
29.08.2024 22:34noteyu
28.08.2024 16:41Дима
28.08.2024 11:48noteyu
27.08.2024 17:49Дима
27.08.2024 11:56noteyu
26.08.2024 13:06Дима
26.08.2024 12:02noteyu
25.08.2024 19:05helmut
-
noteyu:
Саме так, Піастрі чітко оборонявся. Власне, як і Леклер проти Переса. Я ж кажу, дитяча помилка…
15.09.24 20:49 -
Дима:
Зате Піастрі не припустився ))
15.09.24 18:34 -
noteyu:
Добре, що Леклер усвідомлює та визнає, що не оборонявся в момент атаки Піастрі. Але погано, що він припустився такої жалюгідної помилки, просто відкрив увесь поворот та віддав лідерство!
15.09.24 16:19 -
Дима:
Піастрі — молоток, здавалося що він не встигне перед Леклером, але вліз.
15.09.24 14:44 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58 -
noteyu:
Діма, зате стайня маків пограла, підставивши Ландо.
21.07.24 18:52 -
Дима:
Норіс хотів спробувати пограти в гниду, а Макс допустив дитячу помилку. А Льюісу треба була так жорстко відшити Макса ще в 21, а не давати йому очки для титулу.
21.07.24 17:53 -
noteyu:
Стосовно Рассела, то він своїм сходом врятував багатьох ;)
08.07.24 10:50 -
Дима:
Маки явно розраховували на дощ, судячи з їх темпу. А РБ по сухому на харді обганяє Мерси та Маки. Тому Перес дивує ще більше. Норріса врятував схід Рассела, як на мене.
07.07.24 19:56 -
noteyu:
Норріс втратив принаймні другу сходинку через невдале рішення із «софтом» імхо.
07.07.24 19:02 -
noteyu:
Мені здається, що Норріс вірив. що Ферстаппен більш-менш дотримуватиметься правил.
04.07.24 11:59 -
Дима:
В тому то й справа: якщо Норріс реально розраховував залякати Макса, то він куди наївніше ніж говорив про себе.
01.07.24 18:30 -
noteyu:
Хіба це для когось новина, що Ферстаппен — це взірець супер-его?
30.06.24 18:01 -
Дима:
Норіс таке ж — атакував по дибільному він, а винен Макс.
30.06.24 17:26 -
Дима:
А Піастрі виявляється гнида.
30.06.24 16:39 -
noteyu:
Спринт — це забаганка нових власників та топ-менеджменту Формули 1.
29.06.24 14:33 -
Дима:
Вкотре не розумію сенсу спринтів — нудно, особливо на трасах типу Австрії.
29.06.24 13:48 -
noteyu:
У Барселоні інтрига вмерла практично одразу.
23.06.24 18:06 -
noteyu:
Вітання Шарлю! А самі перегони — дякую подрімав.
26.05.24 19:07 -
Дима:
Магнусен звісно кадр. На що він розраховував?
Монако переважно нецікавий гран-прі(нові шини не допомагають Максу проти Рассела на зношених, перша 4 у своїй лізі та всі відстали від першої сімки на коло), тут явно треба штучний дощ, тощо.
26.05.24 18:19 -
Дима:
В Халка голос забулдиги з досвідом — з таким пропитим Єс обігнав Цуноду на першому колі )))
19.05.24 16:13 -
noteyu:
Ландо! Нарешті!!!
06.05.24 01:17 -
Дима:
Здається Ф-1 давно пора міняти правила. Це видно на фоні довбодятла магнусена — якщо хочуть дотримання правил, то треба не штрафи, а миттєве покарання.
04.05.24 19:35 -
noteyu:
У Японії стратеги Феррарі були на висоті!
07.04.24 10:32 -
Дима:
З приходом Макса в РБ Ф1 стала набагато безпечніше: за кожний рух доповідають і кажуть, що небезпечна їзда. А я згадую як той же Гамільтон або вибивав, або видавлював суперників. Бувало, що не вдавалось і сам вилітав, лише в Мерсах відточив це вміння і без шкоди для себе зазвичай виходить.
09.03.24 19:58 -
noteyu:
Хто справді налажав, так це Ніко (Галк)!
02.03.24 19:41 -
Дима:
Сер провалив квалу, а Шарль чудить і лажає в гонці.
02.03.24 17:26 -
noteyu:
Приєднуюсь до привітань!
01.03.24 19:59 -
Дима:
Вітаю. Всіх з початком сезону.
01.03.24 17:57 -
noteyu:
Бабло перемогло Andretti
01.02.24 11:47 -
noteyu:
Сьогодні чорна річниця для шанувальників Формули 1 — десять років з трагічного відпочинку Міхаеля.
29.12.23 12:16 -
noteyu:
Затишного Різдва та Нового року!
24.12.23 13:48 -
noteyu:
Стартегія Феррарі стосовно Сайнса — це був повний фатал. Тупо пасивно чекали СК, а могли взути софт кіл за 7-10 і спробувати в'їхати у топ-10.
26.11.23 20:37 -
noteyu:
Вегас рулить!
19.11.23 10:03 -
Дима:
Макс, коли треба Пересу допомогти: НІІІІІІІІІІІІІІ!
Макс, коли треба від штрафу врятуватись: будемо працювати разом, можемо справитись з цим.
РБ через секунду Пересу: залишайся з ним, працюйте разом.
Яке воно нице.
19.11.23 09:15 -
Дима:
Леклерк.
19.11.23 08:50