Неожиданное последствие борьбы за безопасность…
07.11.17 19:33
Если даже сам Джеки Стюарт – главный апологет и сторонник ...
Если даже сам Джеки Стюарт – главный апологет и сторонник безопасности пилотов в Формуле 1 – заявляет о том, что спорт перешел все допустимые грани в этом аспекте, значит, что-то действительно неладно в королевстве скорости. Слово Найджелу Робаку...
После финиша гонки в Остине Макс Ферстаппен, на последнем круге дистанции опередивший Кими Райкконена в борьбе за третье место, выглядел абсолютно счастливым в церемониальной комнате, беседуя с Льюисом Хэмилтоном и Себастьяном Феттелем перед подиумом. Ровно до того момента, как их стало четверо – по лестнице поднялся финн, кто-то что-то сказал голландцу, после чего он, ничего не ответив, внешне спокойно побрел вниз по тем же ступенькам.
У всех есть глаза, и все видели, что Макс действительно выехал всеми четырьмя колесами за пределы дорожного полотна при обгоне, и у судей формально не было иного выбора, кроме как наказать нарушителя.
Их решение было принято неоднозначно по причине того, что внешне обгон выглядел потрясающе, но отрицать очевидное было бы глупо – голландец покинул границы трассы, выполняя этот маневр, и точка.
Руководитель команды Red Bull Racing после гонки сказал, что болельщики как раз и ждут таких смелых обгонов от пилотов, а неисполнительный директор Mercedes Ники Лауда заявил, что худшего решения от стюардов не видел. В эмоциональном и психологическом плане я с ними абсолютно солидарен, но правила есть правила, и нельзя их трактовать так, как тебе удобно.
О чем действительно можно говорить применительно к этому эпизоду, так это о постоянстве и последовательности принимаемых решений в похожих ситуациях. По всей видимости, на одних автодромах судьи подходят к одним и тем же эпизодам более сурово, чем на других – что-то жестко судится, а что-то упускается из вида.
Можно подумать, что подобные правила были введены исключительно для того, чтобы внести в спорт неразбериху. Но они стали следствием заботы о безопасности гонщиков – не более того. Я помню, как в былые годы наблюдал за гонкой в Монако, стоя за ограждением в левом повороте на входе в связку у бассейна – было страшно даже просто смотреть за тем, как Айртон Сенна управляется здесь со своим автомобилем…
© autosport.com
В то время за ошибки пилотов наказывали не судьи, а стены, и именно они были мощнейшим стимулом не ошибаться. Но ныне кирпичная кладка осталась в прошлом, а ее заменили белые линии на асфальте, и вместе с этим необходимость проявлять смелость и храбрость заметно поубавилась.
Пару лет назад мы беседовали с Крисом Эймоном по телефону как раз о всех этих срезках на трассе, и он дал мне вполне ясный и лаконичный ответ: «Ну, не знаю, в мое время стены и деревья прекрасно справлялись со своими обязанностями...»
Инстинкт самосохранения – один из мощнейших инструментов человеческого организма, и, конечно, внешние препятствия на трассе являются серьезным стимулом соблюдать правила. В то же время когда вдруг что-то шло не так, наказанием для пилота был отнюдь не выезд на всей скорости в широченную зону безопасности, со всех сторон огороженную отработанными покрышками.
Сейчас мы находимся близко к другому краю спектра, что очень напоминает мне старый комедийный вестерн «Поддержи своего шерифа» с Джеймсом Гарнером в главной роли. Там в одном городе построили новую тюрьму, но само строительство не закончили. И за неимением ограждений герой Гарнера начертил мелом линии на земле, посоветовав заключенным не пересекать их. Надо ли говорить, что мало кто внял этому совету. Ничего не напоминает?..
Я не знаю ни одного гонщика, столь же рьяно проповедующего принципы безопасности в автоспорте, как Джеки Стюарт. Но даже он с укоризной заметил, что на новых трассах Формула 1 перешла, простите за каламбур, всякие границы.
«Все хотят видеть классные гонки с большим количеством обгонов, – сказал шотландец. – Но фундаментальная проблема в настоящее время всеми игнорируется – для этого необходимо менять аэродинамику машин.
На современных автомобилях Ф1 кроме как при помощи DRS обгонять невероятно трудно. И в этой связи неудивительно, что пилоты раз за разом пересекают белые линии или небольшие поребрики, ограничивающие пределы дорожного полотна.
Но я также заметил бы, что практически ни одна трасса, построенная за последние 20 с лишним лет, не приспособлена для нормальных обгонов.
На протяжении долгих лет никого не наказывали за нарушение границ трассы вне зависимости от того, намеренным оно было или нет, и в этом отношении необходимо было принимать меры. Ошибка пилота не должна неизбежно приводить к его гибели или увечьям, но она должна вести к неминуемой потере времени.
Я не сторонник инцидентов на трассе, Бог свидетель, но если на выходе из поворотов и на апексах положить настоящие высокие поребрики или что-то в этом роде, гонщики не смогут допускать ошибки и оставаться при этом безнаказанными – они просто со временем научатся ездить внутри границ трасс.
Риск получить штраф от судей – это одно, а риск неизбежно потерять время на срезке траектории – совсем другое».
© autosport.com
Да, формально Ферстаппен нарушил правила, обгоняя Кими на последнем круге Гран При США, но это была настоящая ловкость рук. И, приехав в Мексику через неделю, голландец никак не мог успокоиться после полученного наказания. Добавьте сюда упущенный поул на автодроме имени братьев Родригес, и его одержимость на старте гонки становится абсолютно объяснимой. Ему одному в верхушке пелотона нечего было терять, и он доказал это, выйдя в лидеры и триумфально проведя заезд.
Конечно, совсем не с девятым местом в активе Льюис Хэмилтон хотел завоевать свой четвертый чемпионский титул в карьере, но все же гонка забудется, а достигнутый результат останется.
Что касается других гонщиков, то лично я остался очень впечатлен тем, как провел заезд Кевин Магнуссен, финишировавший восьмым. В команде Haas очень высоко ценят датчанина хотя бы за то, что он, в отличие от того же Ромена Грожана, не жалуется постоянно, а просто делает свою работу.
Кевин – такой олдскульный гонщик, не склонный к проявлению политкорректности.
«Я ни разу не ездил на трассе старой школы, чтобы она мне не понравилась, – сказал он мне как-то. – Они гораздо лучше, чем современные автодромы. И главное, что делает их такими классными, – это отсутствие всех этих огромных зон безопасности.
У всех есть голова на плечах, и все понимают, что если выехать за пределы трассы, будет больно. Конечно, никто не хочет боли, но вне зависимости от того, как ты на это смотришь, это твой выбор: если сделать трассы еще более безопасными, пропадет их атмосферность. Всё очень просто».
Также Магнуссен, боготворящий Стирлинга Мосса, признался, что родился не в то время, и что он с гораздо большим удовольствием гонялся бы в 50-х и 60-х. Думаю, он не кривит душой…
Перевел и адаптировал материал: Александр Гинько
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
07 червня 20:30 - 22:00
08 червня 19:30 - 20:30
08 червня 23:00
09 червня 00:00 - 01:30
09 червня 21:00
найближчі гран-прі
21 - 23 червня 2024Гран-Прі Іспанії Місцезнаходження: Барселона , довжина траси 4655 м, дистанція Гран-Прі 307.104 км
28 - 30 червня 2024
Гран-Прі Австрії Місцезнаходження: Шпільберг, довжина траси 4326 м, дистанція Гран-Прі 307.146 км
05 - 07 липня 2024
Гран-Прі Великобританії Місцезнаходження: Сільверстоун, довжина траси 5891 м, дистанція Гран-Прі 306.227 км
Календар 2024
Останні новини
У Хаас підтвердили інтерес до Окона У команді вважають, що їм потрібен молодий і досвідчений пілот.
Старт Гран-прі Канади. Злива, вильоти, проблеми Ферстаппена з мотором Складний старт вікенду для пілотів Формули-1
Ферстаппен: Завжди чудово повертатися в Монреаль Пілот Red Bull Макс Ферстаппен каже, що любить етап у Канаді.
Перес: Попереду в мене нові перемоги та емоції Пілот Red Bull Серхіо Перес розповів про новий контракт з командою.
Вассер: З Ferrari не було витоків інформації про Гамілтона Керівник Ferrari Фредерік Вассер згадав ті переговори.
Глас народу
02.06.2024 12:22noteyu
24.05.2024 12:12helmut
09.05.2024 16:19helmut
06.05.2024 11:30noteyu
03.05.2024 12:39noteyu
03.05.2024 12:35noteyu
01.05.2024 12:10helmut
28.04.2024 12:50noteyu
28.04.2024 12:27helmut
28.04.2024 10:49Дима
27.04.2024 10:33noteyu
-
noteyu:
Вітання Шарлю! А самі перегони — дякую подрімав.
26.05.24 19:07 -
Дима:
Магнусен звісно кадр. На що він розраховував?
Монако переважно нецікавий гран-прі(нові шини не допомагають Максу проти Рассела на зношених, перша 4 у своїй лізі та всі відстали від першої сімки на коло), тут явно треба штучний дощ, тощо.
26.05.24 18:19 -
Дима:
В Халка голос забулдиги з досвідом — з таким пропитим Єс обігнав Цуноду на першому колі )))
19.05.24 16:13 -
noteyu:
Ландо! Нарешті!!!
06.05.24 01:17 -
Дима:
Здається Ф-1 давно пора міняти правила. Це видно на фоні довбодятла магнусена — якщо хочуть дотримання правил, то треба не штрафи, а миттєве покарання.
04.05.24 19:35 -
noteyu:
У Японії стратеги Феррарі були на висоті!
07.04.24 10:32 -
Дима:
З приходом Макса в РБ Ф1 стала набагато безпечніше: за кожний рух доповідають і кажуть, що небезпечна їзда. А я згадую як той же Гамільтон або вибивав, або видавлював суперників. Бувало, що не вдавалось і сам вилітав, лише в Мерсах відточив це вміння і без шкоди для себе зазвичай виходить.
09.03.24 19:58 -
noteyu:
Хто справді налажав, так це Ніко (Галк)!
02.03.24 19:41 -
Дима:
Сер провалив квалу, а Шарль чудить і лажає в гонці.
02.03.24 17:26 -
noteyu:
Приєднуюсь до привітань!
01.03.24 19:59 -
Дима:
Вітаю. Всіх з початком сезону.
01.03.24 17:57 -
noteyu:
Бабло перемогло Andretti
01.02.24 11:47 -
noteyu:
Сьогодні чорна річниця для шанувальників Формули 1 — десять років з трагічного відпочинку Міхаеля.
29.12.23 12:16 -
noteyu:
Затишного Різдва та Нового року!
24.12.23 13:48 -
noteyu:
Стартегія Феррарі стосовно Сайнса — це був повний фатал. Тупо пасивно чекали СК, а могли взути софт кіл за 7-10 і спробувати в'їхати у топ-10.
26.11.23 20:37 -
noteyu:
Вегас рулить!
19.11.23 10:03 -
Дима:
Макс, коли треба Пересу допомогти: НІІІІІІІІІІІІІІ!
Макс, коли треба від штрафу врятуватись: будемо працювати разом, можемо справитись з цим.
РБ через секунду Пересу: залишайся з ним, працюйте разом.
Яке воно нице.
19.11.23 09:15 -
Дима:
Леклерк.
19.11.23 08:50 -
Дима:
Ред Буль, Троль.
19.11.23 08:48 -
Дима:
Як цікаво іспанці вимовляють: Джо Ґанджу, Ґахлі, П'ястрі, Хуйкенберґ, Фертапен.
Щось у мене Ф1ТВ лагає страшно, довелось іспанців дивитись.
Гамільтон зібрав всі проблеми: Сайнс підбив, Ал завадив, Піастрі підбив.
19.11.23 08:40 -
noteyu:
Ал показав клас! Шикарна боротьба з Пересом!
05.11.23 21:29 -
noteyu:
Деякі пілоти в Остіні мали дивну стратегію, але всіх перевершив Ріккардо ))
22.10.23 23:54 -
Дима:
Мерси виявились настільки швидкими, що не помістились на трасі і трохи самовипилялись.
08.10.23 20:16 -
Дима:
Макс може не їхати на наступні ГП, щоб зекономити для рб кошти. )))
07.10.23 21:11 -
noteyu:
Він сказав під час флеш-інтерв'ю, що йому потрібно 5 хв. аби усвідомити.
І він виглядає поки що дійсно трішки невпевнено на публіці.
07.10.23 17:32 -
Дима:
Піастрі настільки не очікував на поул, що навіть не зрадів.)))
07.10.23 17:11 -
noteyu:
Шарль дуже хотів на подіум перед тіффозі ))
03.09.23 18:02 -
Дима:
Сайнс все рівно має повільніший болід. Албон — гарно відбився, а Мерси цього сезону явно беруть приклад з червоних — знову лажають зі стратегією, хоча й квала у Гема невдала була. Леклер трохи — ледь дві фури не виніс.
03.09.23 17:48 -
noteyu:
Одна помилка Сайнса і Ферстаппен не пробачив
03.09.23 16:54 -
Дима:
Несподівано.
02.09.23 18:21 -
noteyu:
Фури на куражі. Карлос видав фантастичне коло!
02.09.23 18:07 -
noteyu:
Позаду Ферстаппена на ГП Нідерландів відбувалось багато цікавих подій та боротьби.
27.08.23 23:47 -
noteyu:
Перес мабуть змирився з думкою, що йому на тлі Макса немає чого ловити.
30.07.23 18:05 -
Дима:
Перес виглядав не погано на фоні вбитого Максом у трафіку софту, перехід на однакові по свіжості комплекти і Перес нічого не можу.
30.07.23 16:38 -
Дима:
Вітаю зі святом Фернандо.
Якби не Макс, то отримали б дуже рівну кваліфікацію.
29.07.23 08:24 -
Дима:
З трансляції здалося інше.
23.07.23 22:30 -
noteyu:
Гуанью таки покарали, але сміхотворно, як на мене — +5сек.
Діма, гоночним там і не пахло, він влупив Ріккардо в зад на гальмуванні. А вже далі пішли ланцюжком страйки Альфа-Таурі та Альпін.
23.07.23 20:39 -
Дима:
Маки, схоже яку вже гонку, не вміють у мало палива. А Мерси не прокинулись, це їх звичайні проблеми з прогрівом шин, зокрема харду, так як вчора у квалі ледь пройшли. Ще й на старті гонки стандартні їх проблеми з вузькими понтонами і перегрівом двигуна внаслідок цього.
З Гуанью більше схоже на гоночний інцидент, там місця не особливо було.
23.07.23 18:47 -
noteyu:
Я от тільки не розумію, чому Гуанью не покарали за зіткнення на старті.
23.07.23 17:59 -
noteyu:
Маки та Фури під кінець просіли, а Мерси прокинулись занадто пізно, кіл за 10 до фінішу.
23.07.23 17:57