Феррарі та її найгірші старти сезону. Коли червоні провалювали початок року

Феррарі – це найуспішніша команда в історії Формули-1, але навіть такі гіганти автоспорту стикаються з труднощами. Сезон 2025 року став черговим випробуванням для Скудерії: після двох етапів команда перебуває лише на п’ятому місці в Кубку конструкторів, маючи 17 очок. Це несподіваний результат, особливо зважаючи на високі очікування перед стартом чемпіонату. Проте історія свідчить, що це далеко не перший раз, коли італійський колектив зазнавав проблем на початку сезону. У цьому матеріалі ми розглянемо найгірші стартові відрізки Феррарі за останні десятиліття, а також ключові фактори, що впливали на такі невдалі виступи.

2025 – 5 місце, 17 очок (після двох етапів)

Сезон розпочався багатообіцяюче для Феррарі, проте перші два Гран-прі принесли команді розчарування. В Австралії Шарль Леклер і Льюїс Гамілтон показали хороший темп, проте кваліфікація виявилася невдалою – лише сьоме і восьме місця. Під час гонки Феррарі зробили ризиковане рішення залишитися на сліках під дощем, що призвело до втрати позицій. У підсумку Леклер фінішував восьмим, а Гамілтон десятим.

У Китаї ситуація дещо покращилася: Гамілтон виграв спринт, однак у головній гонці Феррарі знову зіткнулася з труднощами. П’яте і шосте місця після фінішу перетворилися на дискваліфікацію через технічні порушення – у Леклера машина не відповідала мінімальній вазі, а у Гамілтона була надмірно зношена задня опора. Як результат, Скудерія опустилася на п’яту сходинку чемпіонату.

2020 – 5 місце, 19 очок (після двох етапів)

Перед початком сезону 2020 року Феррарі опинилася в центрі скандалу через сумнівну легальність свого двигуна 2019 року. Крім того, команда оголосила про завершення співпраці із Себастьяном Феттелем наприкінці сезону, що додало нестабільності.

Сезон стартував у липні через пандемію COVID-19. На Гран-прі Австрії Леклер і Феттель кваліфікувалися лише на сьомому та одинадцятому місцях. Монегаск зумів прорватися на подіум, фінішувавши другим, а Феттель припустився помилки і став десятим. Наступного вікенду на тому ж Ред Булл ринзі ситуація стала ще гіршою: подвійне вибуття після аварії між пілотами Феррарі.

2014 – 3 місце, 30 очок (після двох етапів)

Перший рік ери гібридних турбонаддувів став справжнім випробуванням для Феррарі. Кімі Райкконен повернувся до команди, приєднавшись до Фернандо Алонсо, однак їхня техніка не могла конкурувати з Мерседес.

У Австралії Алонсо стартував п’ятим і фінішував четвертим, а Райкконен став сьомим. У Малайзії фін опинився поза очковою зоною через інцидент із Кевіном Магнуссеном, а Алонсо знову фінішував четвертим. Скудерія за два етапи мала 30 очок, що було значно гіршим за результати попередніх сезонів.

2009 – 10 місце, 0 очок (після двох етапів)

Сезон 2009 року розпочався для Феррарі катастрофічно. Через зміну регламенту новий болід F60 виявився недостатньо конкурентним. У першій гонці в Австралії Масса і Райкконен стартували із сьомої та дев’ятої позицій, але жоден не фінішував через технічні проблеми. У Малайзії команда зробила стратегічний прорахунок, поставивши Райкконена на дощові шини зарано, що коштувало йому шансів на очки.

Інші невдалі стартові сезони Феррарі з минулих епох

1992 – 6 місце, 1 очко (після двох етапів): після відносно конкурентоспроможних виступів на початку десятиліття Скудерія провалила сезон 1992 року. Новий болід F92A виявився великим розчаруванням – концепція подвійного днища не дала очікуваних переваг, а двигун V12 поступався новим V10 від Рено, які використовувала Вільямс.

1980 – 8 місце, 0 очок (після двох етапів): після чемпіонського сезону-1979 команда провалилася через неефективний болід 312T5. Невдала конструкція шасі та низька надійність силової установки спричинили серію гонок без очок, що стало великим розчаруванням для фанатів.

1973 – 9 місце, 0 очок (після двох етапів): один із найгірших стартів Фераррі у 70-х, що призвело до реструктуризації команди. Слабкі виступи змусили керівництво шукати нові технічні рішення, і вже за два роки команда повернулася на лідерські позиції.

1969 – 8 місце, 0 очок (після двох етапів): слабка техніка та кадрові проблеми призвели до провалу сезону. Команда зіткнулася з фінансовими труднощами та технічними невдачами, що суттєво вплинуло на результати.

Історія Феррарі доводить, що навіть великі команди можуть переживати невдалі періоди. Однак Скудерія неодноразово демонструвала здатність відроджуватися після складних стартів, знаходити технічні рішення та повертатися у боротьбу за титули.

Сезон 2025 року поки що виглядає одним із найгірших для Скудерії, але не через слабкий болід або помилки пілотів, а через стратегічні прорахунки та технічні порушення. Аналіз Гран-прі Китаю свідчить, що команда мала потенціал боротися за подіум, але помилки в розрахунках призвели до дискваліфікації. Проте темп є, як і у боліда, так і у пілотів, а SF-25 має чималий потенціал для розвитку. Фанатам Феррарі, як завжди, залишається лише сподіватися, що команда зможе виправити ситуацію і повернутися в боротьбу за перемоги.