Чому так складно правильно стартувати у Гран Прі Формули 1
21.05.19 16:03
Оскільки боротьба за титул напарників по команді Ф1 Mercedes Льюіса Хемілтона та Валттері Боттаса продовжується, у центрі уваги опиняється те, як по різному вони підходять до процедури старту.
Більше одного разу в цьому сезоні вони помінялися місцями на старті гонки, причому кожен із них виграв або програв боротьбу ще до першого повороту.
Боттас вийшов на перше місце в Австралії попри перевагу поулу Хемілтона, але програв Хемілтону після того, як стартував першим у Китаї та Іспанії.
Після першої наради зі своїми інженерами в Іспанії Боттас сказав, що причина його поганого старту була загадкою.
«У Китаї то була здебільшого моя вина, - сказав він за кілька годин після гонки в Барселоні. - І я відчував, що, безумовно, міг би спрацювати там якось краще.
Тут, якби я міг зробити це знову, я б не зробив нічого інакше, і ми продовжуємо розслідування.
Ми точно можемо побачити вібрацію трансмісії та ненормальну поведінку, яка коштувала мені декількох важливих метрів на шляху до першого повороту.
Я ніби відчував, що це просто G-сила, вона йшла вгору і вниз, і весь болід вібрував, і ми вже можемо бачити з даних, що через це моя рука і машина також вібрували.
Це було з дуже високим тертям, нестабільним зчепленням, тому я втратив кілька метрів із цим на самому початку. Решта старту пройшла досить добре.
Тепер ми згадали, що один зі стартів під час практики дав деякі натяки на таку поведінку, але в той же час існувало і певна пробуксовка.
Отже я подумав, що шини вібрують лише через пробуксовку. Не було нічого на рівні того, що я не зазнав сьогодні. Я ніколи не мав такого роду відчуття раніше у цьому боліді на старті гонки».
Команда продовжила вивчати проблему і прийшла до висновку, що, ймовірно, на трасі бракувало зчеплення навколо полу, на що вказували проблеми, які виникли у тих, хто стартував із поулу в гонках підтримки. Розслідування ще триває.
Само собою зрозуміло, що зрушити машину Ф1 з лінії старту не так просто, як здається, і кілька років тому FIA активно намагалася ускладнити цей процес, накладаючи обмеження на радіозв'язок із командним містком в момент старту, аби пілоти отримували менше допомоги щодо їхніх параметрів зчеплення.
Але наскільки це важко, і які процедури мають виконати пілоти? Після гонки в Іспанії Хемілтон дав інтригуючий коментар.
«Все є незмінним вже багато років, - сказав він. - Старт є повністю технічним, ви маєте досягти певного значення обертів, маєте прогріти шини до певної температури, і коли ви відпускаєте зчеплення, потрібно зробити це в певний момент – важіль можна встановити від 0 до 100 % - це момент, який дійсно дуже важко відчути.
Ви повинні зреагувати близько до цього моменту. Якщо ви натиснете зчеплення недостатньо, воно «схопиться» погано, а якщо занадто глибоко, «схопиться» надто сильно.
Ви проводите всі практики наприкінці пітлейна, де інше зчеплення у порівнянні із трасою, іноді більше, іноді менше.
А після цього це лише техніка, як тільки ви зреагуєте в потрібний момент або помилитеся, приблизно через секунду після цього, коли починається прискорення, то тоді ви відпускаєте зчеплення і прискорюєтеся і застосовуєте дросель, і вся ця комбінація, фаза виходу, друга фаза, дуже важлива.
Крім того, точки перемикання мають бути досконалими. Тут все залежить від відстані, ви оцінюєте дистанцію від стартових вогнів до першого повороту. Це дуже технічно».
У наступній гонці в Монако старт буде ще більш важливим. Хто все зробить правильно?
Льюіс Хемілтон, Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W10
Фото: Енді Гон / LAT Images
Льюіс Хемілтон, Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W10
Фото: Джеррі Андре / Sutton Images
Льюіс Хемілтон, Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W10, позаду автомобіля безпеки
Фото: Зак Моге / LAT Images
Льюіс Хемілтон, Валттері Боттас, Mercedes AMG F1 W10, Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15
Фото: Стівен Ті / LAT Images
Льюіс Хемілтон, Валттері Боттас, Mercedes AMG F1
Фото: Стів Етерінгтон / LAT Images
Льюіс Хемілтон, Валттері Боттас, Mercedes AMG F1
Фото: Саймон Гелловей / Sutton Images
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W10
Фото: Марк Саттон / Sutton Images
Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W10
Фото: Марк Саттон / Sutton Images
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
20 вересня 12:30 - 14:00
20 вересня 16:00 - 17:30
21 вересня 12:30 - 13:30
21 вересня 16:00
22 вересня 15:00
найближчі гран-прі
18 - 20 жовтня 2024Гран-Прі США Місцезнаходження: Остін, довжина траси 5516 м, дистанція Гран-Прі 303.380 км
25 - 27 жовтня 2024
Гран-Прі Мексики Місцезнаходження: Мехико, довжина траси 4304 м, дистанція Гран-Прі 305,354 км
01 - 03 листопада 2024
Гран-Прі Бразилії Місцезнаходження: Сан-Паулу, довжина траси 4309 м, дистанція Гран-Прі 305.909 км
Календар 2024
Останні новини
Старт Гран-прі Сінгапуру: боротьба Леклера і Норріса, проблеми Ферстаппена Команди відкрили етап двома практиками
Леклер переміг Норріса на першій практиці в Сингапурі Пілот "Феррарі" Шарль Леклер був найкращим на першому тренуванні на автодромі "Маріна-Бей".
"Може так, а може й ні": Ферстаппен прокоментував свій контракт із Ред Булл Нідерландець знову уникнув прямої відповіді на питання про своє майбутнє
McLaren додав білого у свою ліврею на Сингапур Команда Формули-1 McLaren оновила власну ліврею для Гран Прі Сингапуру.
RB створив ліврею під джинси на Гран Прі Сингапуру Команда Формули-1 RB презентувала нову ліврею у джинсовому стилі.
Глас народу
18.09.2024 18:25Дима
16.09.2024 10:10noteyu
16.09.2024 09:11nesko78
16.09.2024 06:23Дима
15.09.2024 20:48noteyu
11.09.2024 11:57noteyu
29.08.2024 22:34noteyu
28.08.2024 16:41Дима
28.08.2024 11:48noteyu
27.08.2024 17:49Дима
27.08.2024 11:56noteyu
26.08.2024 13:06Дима
26.08.2024 12:02noteyu
25.08.2024 19:05helmut
-
noteyu:
Саме так, Піастрі чітко оборонявся. Власне, як і Леклер проти Переса. Я ж кажу, дитяча помилка…
15.09.24 20:49 -
Дима:
Зате Піастрі не припустився ))
15.09.24 18:34 -
noteyu:
Добре, що Леклер усвідомлює та визнає, що не оборонявся в момент атаки Піастрі. Але погано, що він припустився такої жалюгідної помилки, просто відкрив увесь поворот та віддав лідерство!
15.09.24 16:19 -
Дима:
Піастрі — молоток, здавалося що він не встигне перед Леклером, але вліз.
15.09.24 14:44 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58 -
noteyu:
Діма, зате стайня маків пограла, підставивши Ландо.
21.07.24 18:52 -
Дима:
Норіс хотів спробувати пограти в гниду, а Макс допустив дитячу помилку. А Льюісу треба була так жорстко відшити Макса ще в 21, а не давати йому очки для титулу.
21.07.24 17:53 -
noteyu:
Стосовно Рассела, то він своїм сходом врятував багатьох ;)
08.07.24 10:50 -
Дима:
Маки явно розраховували на дощ, судячи з їх темпу. А РБ по сухому на харді обганяє Мерси та Маки. Тому Перес дивує ще більше. Норріса врятував схід Рассела, як на мене.
07.07.24 19:56 -
noteyu:
Норріс втратив принаймні другу сходинку через невдале рішення із «софтом» імхо.
07.07.24 19:02 -
noteyu:
Мені здається, що Норріс вірив. що Ферстаппен більш-менш дотримуватиметься правил.
04.07.24 11:59 -
Дима:
В тому то й справа: якщо Норріс реально розраховував залякати Макса, то він куди наївніше ніж говорив про себе.
01.07.24 18:30 -
noteyu:
Хіба це для когось новина, що Ферстаппен — це взірець супер-его?
30.06.24 18:01 -
Дима:
Норіс таке ж — атакував по дибільному він, а винен Макс.
30.06.24 17:26 -
Дима:
А Піастрі виявляється гнида.
30.06.24 16:39 -
noteyu:
Спринт — це забаганка нових власників та топ-менеджменту Формули 1.
29.06.24 14:33 -
Дима:
Вкотре не розумію сенсу спринтів — нудно, особливо на трасах типу Австрії.
29.06.24 13:48 -
noteyu:
У Барселоні інтрига вмерла практично одразу.
23.06.24 18:06 -
noteyu:
Вітання Шарлю! А самі перегони — дякую подрімав.
26.05.24 19:07 -
Дима:
Магнусен звісно кадр. На що він розраховував?
Монако переважно нецікавий гран-прі(нові шини не допомагають Максу проти Рассела на зношених, перша 4 у своїй лізі та всі відстали від першої сімки на коло), тут явно треба штучний дощ, тощо.
26.05.24 18:19 -
Дима:
В Халка голос забулдиги з досвідом — з таким пропитим Єс обігнав Цуноду на першому колі )))
19.05.24 16:13 -
noteyu:
Ландо! Нарешті!!!
06.05.24 01:17 -
Дима:
Здається Ф-1 давно пора міняти правила. Це видно на фоні довбодятла магнусена — якщо хочуть дотримання правил, то треба не штрафи, а миттєве покарання.
04.05.24 19:35 -
noteyu:
У Японії стратеги Феррарі були на висоті!
07.04.24 10:32 -
Дима:
З приходом Макса в РБ Ф1 стала набагато безпечніше: за кожний рух доповідають і кажуть, що небезпечна їзда. А я згадую як той же Гамільтон або вибивав, або видавлював суперників. Бувало, що не вдавалось і сам вилітав, лише в Мерсах відточив це вміння і без шкоди для себе зазвичай виходить.
09.03.24 19:58 -
noteyu:
Хто справді налажав, так це Ніко (Галк)!
02.03.24 19:41 -
Дима:
Сер провалив квалу, а Шарль чудить і лажає в гонці.
02.03.24 17:26 -
noteyu:
Приєднуюсь до привітань!
01.03.24 19:59 -
Дима:
Вітаю. Всіх з початком сезону.
01.03.24 17:57 -
noteyu:
Бабло перемогло Andretti
01.02.24 11:47 -
noteyu:
Сьогодні чорна річниця для шанувальників Формули 1 — десять років з трагічного відпочинку Міхаеля.
29.12.23 12:16 -
noteyu:
Затишного Різдва та Нового року!
24.12.23 13:48 -
noteyu:
Стартегія Феррарі стосовно Сайнса — це був повний фатал. Тупо пасивно чекали СК, а могли взути софт кіл за 7-10 і спробувати в'їхати у топ-10.
26.11.23 20:37 -
noteyu:
Вегас рулить!
19.11.23 10:03 -
Дима:
Макс, коли треба Пересу допомогти: НІІІІІІІІІІІІІІ!
Макс, коли треба від штрафу врятуватись: будемо працювати разом, можемо справитись з цим.
РБ через секунду Пересу: залишайся з ним, працюйте разом.
Яке воно нице.
19.11.23 09:15 -
Дима:
Леклерк.
19.11.23 08:50